Chris Vermeulen - Chris Vermeulen
Chris Vermeulen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nationalité | australien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Né |
Brisbane , Queensland , Australie |
19 juin 1982 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Site Internet | chrisvermeulen.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Chris Vermeulen (né le 19 juin 1982) est un pilote de moto australien à la retraite qui a participé pour la dernière fois au championnat du monde de Superbike pour l'équipe d'usine Kawasaki, peut-être mieux connu pour avoir remporté le Grand Prix de France 2007 en MotoGP .
Vermeulen est né à Brisbane . Il a couru pour la première fois dans la catégorie Superbike en 2004 et 2005 pour l'équipe Ten Kate Honda, terminant deuxième de la série en 2005. Il a également remporté le championnat du monde Supersport pour Ten Kate en 2003.
À partir de la saison 2006, il rejoint la série élite MotoGP , pour l'équipe Rizla Suzuki MotoGP . Le 28 août 2009, Suzuki a confirmé que Vermeulen quitterait l'équipe à la fin de la saison 2009 . Au cours de sa carrière, Vermeulen a été considéré comme un expert du temps pluvieux et est affectueusement surnommé «Vermin» en raison de son nom de famille.
Carrière
Début de carrière
En 1999, il a participé au championnat australien de Superbike, bien qu'il n'ait participé qu'à une poignée de courses professionnelles auparavant. Il a emmené sa Yamaha à la 8e place du championnat, avec un meilleur résultat de 4e, et le championnat privé pour les pilotes non-usine. Son mentor Barry Sheene a ensuite organisé des courses pour lui en Grande-Bretagne dans leurs classes Supersport et Superstock, et le succès dans celles-ci lui a permis de faire sa pause en World Supersport avec Castrol Honda .
Le succès initial de quelques courses de la fin des années 2000 ne s'est pas traduit par une année 2001 réussie, car il n'a réussi qu'un seul top 5. Cependant, en 2002, il s'est associé au propriétaire de l'équipe néerlandaise Gerrit Ten Kate, prenant ses premiers pôles et podiums en route vers la 7e place du championnat lors de la saison 2002. Il est devenu le pilote principal de l'équipe pour 2003, et est devenu confortablement champion de la série avec quatre victoires, devenant ainsi le plus jeune vainqueur de l'histoire.
Championnat du monde Superbike
Lorsque Ten Kate a conclu un accord pour faire tourner une Honda Fireblade dans World Superbikes pour 2004, Chris était le choix naturel de la piloter. L'équipe a fait son propre développement sur la moto (lors de son premier test, ils utilisaient toujours un embrayage de vélo de route), mais il a quand même remporté quatre courses et a brièvement mené le championnat avant de terminer 4e, en tant que seul non- Ducati dans le top 8.
Pour 2005, le championnat comptait de nombreuses motos Yamaha et Suzuki , ainsi que 4 autres Honda dont une deuxième entrée Ten Kate pour Karl Muggeridge . Chris a continué à enregistrer des victoires et a remporté sa première pole à Assen aux Pays - Bas , le pays dans lequel son grand-père est né. La victoire dans la première course à Imola l' a amené à moins de 55 points d'avance sur son compatriote vétéran Troy Corser , mais l'annulation de la deuxième course en raison de fortes pluies signifiait que seuls 50 points étaient encore disponibles sur les 2 courses restantes de la manche. Il a toujours terminé confortablement en tant que finaliste de la série.
Championnat du monde MotoGP
Il a conduit des motos d'usine pour Honda dans la course des 8 Heures de Suzuka et, en raison du parrainage et des relations avec les fabricants (Japan Tobacco et Honda, l'équipe Ten Kate Honda étant sponsorisée par Winston, une marque de Japan Tobacco), a également roulé sur une moto Camel Pons Honda GP. à la fin de la saison 2005.
Ses progrès vers une course Honda d'usine semblaient assurés, mais Honda ne lui proposait qu'une autre année en World Superbike, et Japan Tobacco était passé à Yamaha en MotoGP, il a donc pris la décision audacieuse de quitter HRC et de rejoindre l'équipe Suzuki qui l'a signé en 2006. aux côtés de son camarade John Hopkins .
2006
Il a marqué sa première pole en MotoGP en Turquie après une superbe course sur le mouillé, un tour par hasard après que son compatriote australien Casey Stoner ait marqué sa première pole. Après la course du Sachsenring , il était 14e du championnat avec 46 points, 4 places et dix-huit points derrière Hopkins. Au tour suivant à Laguna Seca , Vermeulen a pris la pole position, l'un des deux seuls non-Américains dans les deux premiers rangs de la grille. Vermeulen était l'un des rares pilotes à avoir l'expérience du circuit, car il s'agissait d'un ancien circuit de World Superbikes, et tenait sa première course de Grand Prix depuis 1993. Il avait un problème technique en courant troisième. Lors de sa course à domicile à Philip Island, il était l'homme le plus rapide une fois que le peloton était passé aux pneus pluie, et il chargeait à travers le peloton pour terminer 2e.
2007
La saison 2007 a vu l'introduction des motos 800cc GP. Vermeulen a bien fait la transition, réalisant un début modeste compétitif pour sa campagne 2007, avec deux 7e places, une 9e et une 11e place dans les 4 premiers GP de la saison, accumulant constamment des points qui l'ont amené à se classer parmi les 10 meilleurs coureurs pour la saison. Sa saison a pris vie le 20 mai 2007 sur le Circuit Bugatti Le Mans, où, dans une course mouillée, Vermuelen partait de la 12e place sur la grille pour remporter sa première victoire en MotoGP. Il enchaîne la victoire avec une impressionnante 3e place au GP de Grande-Bretagne, à nouveau de la 12e place sur la grille sur le mouillé derrière le vainqueur et compatriote Casey Stoner , et la pole position sur le mouillé à Assen . Il a brillé sur le sec en partant troisième et en terminant deuxième du GP américain ( Mazda Raceway Laguna Seca ), à nouveau derrière Stoner. Lors de cette réunion, il a été confirmé en tant que pilote Suzuki pour 2008.
2008
Suzuki a eu du mal à concourir dans le championnat MotoGP 2008 , sans Vermeulen ni son coéquipier Loris Capirossi en mesure de remporter une victoire en course. Vermeulen a cependant remporté des podiums consécutifs dans le Grand Prix d'Allemagne et le Grand Prix des États-Unis avant de terminer la saison à la huitième place du classement des coureurs.
2009
Bien que Vermeulen ait terminé toutes les courses en 2009, il n'a pris qu'une seule place dans le top cinq et a généralement été devancé par Capirossi. Après une autre saison difficile, Suzuki a dit à Vermeulen qu'il ne lui proposerait pas de nouveau contrat pour 2010. Álvaro Bautista a pris sa place dans l'équipe.
Retour à Superbike
Après avoir échoué à obtenir un contrat pour rester en MotoGP pour le championnat 2010 , Vermeulen a cherché un retour au championnat du monde Superbike.
Le 6 octobre 2009, il a été confirmé qu'il avait signé un contrat avec l'équipe Kawasaki Superbike pour la saison 2010 du Championnat du Monde Superbike , en remplacement de Makoto Tamada . Vermeulen s'est blessé au genou dans une chute lors de la manche d'ouverture de la saison à Phillip Island , le forçant à rater les deux prochaines courses. Il a continué à lutter tout au long de la saison et s'est blessé au genou lors d'un empilement au premier tour à Brno . Suite à un avis médical, il a ensuite choisi de s'absenter le reste de la saison afin de retrouver sa pleine forme.
Vie privée
En 2011, Vermeulen a épousé sa petite amie de longue date, le mannequin anglais devenu photographe Toni Pinion. Tous ses numéros de course ont le chiffre «7» en hommage à son mentor Barry Sheene . Il a un penchant pour la collection de vieilles voitures américaines Hot Rod et en a quelques-unes dans sa collection.
Statistiques de carrière
Championnat du monde Superbike
Courses par année
( clé ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italiques indiquent le tour le plus rapide)
An | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | Pos | Pts | Réf | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||
2004 | Honda |
SPA 12 |
SPA 5 |
AUS 2 |
AUS 2 |
SMR 5 |
SMR 12 |
ITA 4 |
ITA DSQ |
GER 15 |
GER 8 |
GBR 2 |
GBR 1 |
États-Unis 1 |
États-Unis 1 |
4 EUR |
3 EUR |
NED 5 |
NED 1 |
ITA 2 |
ITA 6 |
Retraite FRA |
Retraite FRA |
4e | 282 | |||||
2005 | Honda |
QAT 8 |
QAT 4 |
AUS 3 |
AUS 4 |
SPA 2 |
SPA 2 |
Retrait ITA |
ITA 1 |
4 EUR |
4 EUR |
SMR 2 |
SMR 2 |
CZE 8 |
CZE 3 |
GBR 4 |
GBR 3 |
NED 1 |
NED 1 |
GER 1 |
GER 2 |
ITA 1 |
ITA C |
FRA 1 |
Retraite FRA |
2e | 379 | |||
2010 | Kawasaki |
AUS Ret |
AUS Ret |
DNS POR |
DNS POR |
SPA | SPA |
NED 17 |
NED 14 |
ITA 18 |
ITA 13 |
RSA 18 |
RSA 16 |
États-Unis 15 |
États-Unis 13 |
SMR 16 |
SMR 15 |
CZE Ret |
CZE Ret |
GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA | FRA | FRA | 20e | dix | |
2011 | Kawasaki | AUS | AUS |
DNS GBR |
DNS GBR |
NED Ret |
DNS NED |
DNS ITA |
DNS ITA |
Etats-Unis | Etats-Unis |
SMR 14 |
SMR 10 |
SPA 12 |
SPA 14 |
CZE 18 |
DNS CZE |
GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA | FRA | FRA | POR | POR | 20e | 14 |
Course de motos Grand Prix
Par saison
Saison | Classer | Moto | Équipe | Numéro | Course | Gagner | Podium | Pôle | Rabat | Pts | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Camel Honda | 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | dix | 21e | - |
2006 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 71 | 17 | 0 | 1 | 2 | 0 | 98 | 11ème | - |
2007 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 71 | 18 | 1 | 4 | 1 | 1 | 179 | 6e | - |
2008 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 7 | 18 | 0 | 2 | 0 | 0 | 128 | 8ème | - |
2009 | MotoGP | Suzuki GSV-R | Rizla Suzuki MotoGP | 7 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 106 | 12ème | - |
2012 | MotoGP | Suter MMX1 | Course avant | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
Le total | 73 | 1 | 7 | 3 | 1 | 521 | 0 |
Par classe
Classer | Saisons | 1er GP | 1er pod | 1ère victoire | Course | Gagner | Podiums | Pôle | Rabat | Pts | WChmp |
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MotoGP | 2005–2009, 2012 | 2005 Australie | 2006 Australie | 2007 France | 73 | 1 | 7 | 3 | 1 | 521 | 0 |
Le total | 2005–2009, 2012 | 73 | 1 | 7 | 3 | 1 | 521 | 0 |
Courses par année
( clé ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italiques indiquent le tour le plus rapide)
An | Classer | Bicyclette | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | MotoGP | Honda | SPA | POR | CHN | FRA | ITA | CHAT | NED | Etats-Unis | GBR | GER | CZE | JPN | MAL | QAT |
AUS 11 |
TUR 11 |
VAL | 21e | dix | |
2006 | MotoGP | Suzuki |
SPA 12 |
Ret. QAT |
TUR 7 |
CHN Ret |
FRA 10 |
ITA 14 |
CAT 6 |
NED 10 |
GBR 16 |
GER 7 |
États-Unis 5 |
CZE 12 |
MAL 11 |
AUS 2 |
JPN 11 |
POR 9 |
VAL Ret |
11ème | 98 | |
2007 | MotoGP | Suzuki |
QAT 7 |
SPA 9 |
TUR 11 |
CHN 7 |
FRA 1 |
ITA 8 |
CAT 7 |
GBR 3 |
NED 16 |
GER 11 |
États-Unis 2 |
CZE 5 |
SMR 2 |
POR 13 |
JPN 11 |
AUS 8 |
MAL 7 |
VAL 6 |
6e | 179 |
2008 | MotoGP | Suzuki |
QAT 17 |
SPA 10 |
POR 8 |
CHN Ret |
FRA 5 |
ITA 10 |
CAT 7 |
GBR 8 |
NED 7 |
GER 3 |
États-Unis 3 |
CZE 6 |
SMR 5 |
IND 9 |
JPN Ret |
AUS 15 |
MAL 9 |
VAL 13 |
8ème | 128 |
2009 | MotoGP | Suzuki |
QAT 7 |
JPN 10 |
SPA 10 |
FRA 6 |
ITA 10 |
CAT 11 |
NED 5 |
États-Unis 8 |
GER 13 |
GBR 13 |
CZE 11 |
IND 11 |
SMR 9 |
POR 10 |
AUS 11 |
MAL 6 |
VAL 15 |
12ème | 106 | |
2012 | MotoGP | Suter | QAT | SPA | POR |
FRA 17 |
CHAT | GBR | NED | GER | ITA | Etats-Unis | INDIANA | CZE | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS | VAL | NC | 0 |
Références
Liens externes
- Site officiel chrisvermeulen.com (Dead Link avril 2019)
- Chris Vermeulen - Biographies des pilotes MotoGP chez Motorcycle-USA
Positions sportives | ||
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Précédé par Fabien Foret |
Champion du monde Supersport 2003 |
Succédé par Karl Muggeridge |