Claude Grahame-Blanc - Claude Grahame-White

Claude Grahame-Blanc
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Grahame-White en 1910
Née ( 1879-08-21 )21 août 1879
Décédés 19 août 1959 (1959-08-19)(79 ans)
Nationalité Britanique
Conjoint(s) Dorothy Caldwell Taylor (1912, dissoute en 1916), Ethel Levey (1916, séparée en 1934, div 1939) Phoebe Lee (1939)

Claude Grahame-White (21 août 1879 - 19 août 1959) était un pionnier anglais de l' aviation , et le premier à effectuer un vol de nuit, lors de la course aérienne de Londres à Manchester en 1910, sponsorisée par le Daily Mail .

Début de la vie

Grahame-White est né à Bursledon , dans le Hampshire en Angleterre, le 21 août 1879, et a fait ses études à la Bedford Grammar School . Il a appris à conduire en 1895, a été apprenti ingénieur et a ensuite créé sa propre entreprise d'ingénierie automobile.

Carrière aéronautique

L'intérêt de Grahame-White pour l'aviation a été suscité par la traversée de la Manche par Louis Blériot en 1909. Cela l'a incité à se rendre en France, où il a assisté à la réunion d'aviation de Reims , au cours de laquelle il a rencontré Blériot et s'est ensuite inscrit à son école de pilotage.

Grahame-White fut l'une des premières personnes à se qualifier comme pilote en Angleterre, devenant ainsi titulaire du certificat Royal Aero Club n° 6, décerné en avril 1910 . Il est devenu une célébrité en Angleterre en avril 1910 lorsqu'il a rivalisé avec le pilote français Louis Paulhan pour le prix de 10 000 £ offert par le journal Daily Mail pour le premier vol entre Londres et Manchester en moins de 24 heures. Bien que Paulhan ait remporté le prix, la réalisation de Grahame White a été largement saluée.

Nieuport IV de White vers 1912

Le 2 juillet 1910, Claude Grahame-White, dans son biplan Farman III , remporte le premier prix de 1 000 £ pour la durée totale en vol (1 h 23 min 20 s) au Midlands Aviation Meeting à Wolverhampton . La même année, il a remporté la course Gordon Bennett Aviation Cup à Belmont Park , Long Island , New York , pour laquelle il a reçu la médaille d'or du Royal Aero Club.

Le 14 octobre 1910, alors qu'il était à Washington, Grahame-White a survolé la ville avec son biplan Farman et a atterri sur West Executive Avenue près de la Maison Blanche . Plutôt que d'être arrêté, Grahame-White a été applaudi pour l'exploit par les journaux.

Le 26 septembre 1911, lors d'un meeting aérien international à Nassau Boulevard Long Island New York en présence d' Eugene Ely , George W. Beatty , Harry Atwood , Bud Mars , JAD MucCurdy et Matilda Moissant, Grahame-White a remporté un prix de 600,00 $ dans un concours de vitesse. pour avoir piloté son monoplan dix milles à une vitesse de 61 et 1/2 milles à l'heure.

Il est connu pour ses activités liées à la commercialisation de l'aviation, et il a également été impliqué dans la promotion de l'application militaire de la puissance aérienne avant la Première Guerre mondiale avec une campagne intitulée "Wake Up Britain", expérimentant également l'installation de diverses armes et bombes sur les avions. . Pendant la guerre elle-même, il effectua la première mission de patrouille de nuit contre un raid allemand prévu le 5 septembre 1914.

En 1911, il fonda une école de pilotage à l' aérodrome de Hendon . Cheridah de Beauvoir Stocks , la deuxième femme britannique à obtenir une licence d'aviateur du Royal Aero Club , s'entraîna à l'école et obtint son certificat en novembre 1911. En 1912, Grahame-White donna à HG Wells son premier vol. L'aérodrome a été prêté à l' Amirauté (1916) et finalement repris par la RAF en 1919. L'aérodrome de Grahame-White a été acheté par la RAF en 1925, après une longue lutte juridique. Après cela, il a perdu son intérêt pour l'aviation et a finalement déménagé à Nice dans sa vieillesse, où il est décédé en 1959 après avoir fait fortune dans le développement immobilier au Royaume-Uni et aux États-Unis.

Intérieur de l'usine Grahame-White, reconstruit au Royal Air Force Museum de Londres

L'aérodrome de Hendon est devenu plus tard la RAF Hendon, mais après l'arrêt des vols dans les années 1960, il a ensuite été largement réaménagé en un lotissement qui a été nommé Grahame Park en hommage à Grahame-White. Un hangar original de l'usine d'avions Grahame-White de la Première Guerre mondiale a été transféré il y a quelques années au Royal Air Force Museum de Londres , où il abrite la collection du musée sur la Première Guerre mondiale et s'appelle l'usine Grahame White.

Grahame-White a été co-fondateur d' Aerofilms Limited en 1919.

Compagnie d'aviation Grahame-White

Claudie , Vanity Fair, 1911

En 1911, la Grahame-White Aviation Company a été créée pour couvrir ses intérêts dans le domaine de l'aviation, notamment la conception, le développement et la construction d'aérodromes et d'avions. L'un des designers, John Dudley North , est devenu le designer en chef de Boulton & Paul .

Les avions construits par la Grahame-White Aviation Company comprenaient :

Publications

En plus de son succès dans l'aviation, Claude Grahame-White était un auteur publié dont les travaux incluent :

  • L'histoire de l'avion
  • L'avion, passé, présent et futur, 1911
  • L'avion en guerre
  • Aéronautique, 1912
  • Apprendre à voler , 1914
  • Aéronefs dans la Grande Guerre , 1915
  • Puissance aérienne , 1917
  • Nos premières voies aériennes, leur organisation, leur équipement et leurs finances , 1918
  • Livres pour garçons
  • Héros de l'air
  • Avec les aviateurs
  • Le trésor du roi de l'air
  • L'avion de guerre invisible
  • Heroes of the Flying Corps Flying, un résumé et une prévision , 1930

Il a également contribué à des journaux, des revues et des magazines, traitant de l'aéronautique dans les domaines militaire et commercial.

Voir également

Les références

Liens externes