Société de fabrication de motos de Cleveland - Cleveland Motorcycle Manufacturing Company
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| Industrie | Véhicule à moteur |
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| Fondé | 1915 |
| Défunt | 1929 |
| Quartier général |
Cleveland , Ohio , Etats-Unis
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| Des produits | motocyclettes |
La Cleveland Motorcycle Manufacturing Company , parfois appelée Cleveland Motorcycle , était un fabricant de motos à Cleveland , Ohio, de 1902 à 1905 et à nouveau de 1915 à 1929.
Simple à deux temps
La première Cleveland de 1915 avait une 221 cc (13,5 cu in) déplacement à deux temps moteur mono-cylindre avec un axe longitudinal du vilebrequin orientation, ce qui nécessite un entraînement à vis sans fin pour tourner l'axe de rotation de l'entraînement à la transmission de 90 °. La transmission était à deux vitesses avec un pignon tournant un entraînement final à chaîne. En plus de la transmission de la transmission, l' arbre intermédiaire du moteur se prolongeait pour entraîner une magnéto accrochée devant la roue arrière. En 1920, le poids de la moto a augmenté grâce à l'ajout d'ailes, d'un réservoir de carburant / huile plus grand, et en 1921, le siège a été agrandi, avec un réservoir de carburant / huile encore plus grand, et une batterie a été ajoutée. Le déplacement a été augmenté à 269 cm3 (16,4 pouces cubes) pour gérer le poids accru de 195 lb (88 kg) de ces changements. Pendant la Première Guerre mondiale, les forces américaines ont utilisé le Cleveland comme courrier de base .
Quatre temps, quatre cylindres et échec
En 1924, deux ans après avoir racheté Reading-Standard, Cleveland a remplacé son moteur à deux temps par un moteur monocylindre à quatre temps de 21,5 pouces cubes (352 cm3). En 1925, ils ont sorti une moto avec un moteur à quatre cylindres à tête en T de 36,5 pouces cubes (598 cm3) conçu par LE Fowler. Avec un moteur plus petit que les motos quatre cylindres rivales de Henderson et Ace , la première motocyclette quatre cylindres de Cleveland ne s'est pas bien vendue. En 1926, Cleveland a remplacé le moteur Fowler par un nouveau design par EH DeLong. Le nouveau moteur avait une configuration de soupape d' admission sur échappement et un déplacement de quarante-cinq pouces cubes. Le déplacement a été augmenté à soixante et un pouces cubes l'année suivante.
En 1928, Cleveland avait des problèmes financiers. Cette année-là, l'entreprise s'est proposée à la vente à Harley-Davidson . Harley-Davidson a considéré l'offre, car les nouvelles motos à quatre cylindres de Cleveland offraient un concurrent prêt à l'emploi aux quatre à base d' Indian Ace , mais l'a rejetée en faveur du développement de leurs propres quatre.
En 1929, Cleveland a annoncé son modèle Tornado, avec un châssis et une hauteur de siège abaissés, des pistons légers, des soupapes plus grandes et un taux de compression plus élevé. Un modèle Century, avec une vitesse de pointe garantie de cent miles par heure, a été annoncé.
Quelques mois après le crash de Wall Street en 1929 , après avoir construit seulement quelques prototypes du siècle, Cleveland a fait faillite.
Les références
Liens externes
- The Cleveland Motorcycle (1919) - Brochure promotionnelle de 17 pages comprenant des photographies, des prix, des spécifications et des informations supplémentaires sur la moto.