Reconnaissance des véhicules de combat (suivi) - Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)

Reconnaissance de véhicule de combat (suivi)
Guide de reconnaissance Scorpion / Cimeterre
Taper	Reconnaissance Antichar Véhicule blindé de transport de troupes Ambulance Commandement et contrôle Véhicule de dépannage
Lieu d'origine	Royaume-Uni
Historique de fabrication
Designer	Alvis
Conçu	1967
Produit	1970
Variantes	FV101 Scorpion FV102 Attaquant FV103 Spartiate FV104 Samaritain FV105 Sultan FV106 Samson FV107 Cimeterre Sabre Alvis Stormer
Caractéristiques
Masse	17 800 lb (8,074 tonnes)
Longueur	4,79 m (15 pi 9 po)
Largeur	2,23 m (7 pi 4 po)
Hauteur	2,102 m (6 pi 10,8 po)
Équipage	Entre trois et sept selon la variante

Le Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)  - ou CVR (T) - est une famille de véhicules de combat blindés (VBC) en service dans l' armée britannique et d'autres dans le monde. Ce sont de petits véhicules blindés aérotransportables, très mobiles, conçus pour remplacer la voiture blindée d' Alvis Saladin .

Conçue par Alvis dans les années 1960, la famille CVR(T) comprend les chars de reconnaissance légers Scorpion et Scimitar , les véhicules blindés de transport de troupes (APC) Spartan, le véhicule de commandement et de contrôle Sultan , l' ambulance blindée Samaritain, le véhicule lance -missiles antichar Striker et le véhicule blindé Samson. véhicule de dépannage. Tous les membres de la famille CVR(T) ont été conçus pour partager des composants et une suspension automobiles communs ; une armure en aluminium a été choisie pour réduire le poids. En 1996, plus de 3 500 exemplaires avaient été construits pour être utilisés et exportés par l'armée britannique.

Scorpion et Striker ont maintenant été retirés du service de l'armée britannique. Cimeterre et Spartan ont été remplacés par l' Ajax et brièvement la Panther avant la vente de cette dernière en 2018.

Design et développement

Au début des années 1960, les engagements du Royaume-Uni à l'étranger s'avéraient coûteux pour la garnison et pesaient lourdement sur le budget de la défense. Une nouvelle stratégie a été proposée, que les troupes et l'équipement seraient transportés par avion vers les points chauds de leurs bases en Europe. Pour soutenir les troupes débarquées par voie aérienne, un besoin a été identifié pour un AFV qui pourrait fournir un appui-feu avec une capacité anti-blindage et être suffisamment léger pour être aéroportable par le projet Armstrong Whitworth AW.681 . Parallèlement, on envisageait le remplacement de l' automitrailleuse Saladin .

En 1960, les travaux ont commencé sur ce qu'on a appelé la reconnaissance des véhicules blindés . Le véhicule serait équipé d'un canon principal de 76 ou 105 mm dans une tourelle à course limitée , qui abritait également l'équipage de trois hommes; à savoir : conducteur, tireur et commandant. La capacité anti-blindage serait satisfaite par un système de missile Swingfire (alors en cours de développement) monté à l'arrière. La conception serait disponible en versions à chenilles et à roues et partagerait le même moteur et la même transmission que le véhicule de transport de troupes blindé FV432 . Le poids final du prototype était de plus de 13 tonnes, ce qui dépassait la limite de poids s'il devait être transporté par avion.

Pour réduire le poids, un blindage en alliage d'aluminium - utilisant l'AA7017 fabriqué selon la spécification Alcan E74S (Al + Zn 3,9 ; Mn 2,6) - a été choisi à l'origine à la place de l'acier ; la recherche a révélé qu'il offrait une meilleure protection contre les éclats d'obus d'artillerie en raison de sa densité surfacique . Cependant, cet alliage a souffert de fissuration par corrosion sous contrainte au fil du temps, en particulier autour des masques de canon du Scimitar, et un blindage aux spécifications améliorées (AA1707 fabriqué selon MVEE -1318B avec un contrôle de qualité strict) a été installé à partir de 1978.

Pour entrer dans l'avion de transport de l'époque, la hauteur du véhicule devait être inférieure à 2,5 m (8 pi 2 po), sa largeur devait être inférieure à 2,102 m (6 pi 10,8 po). Pour répondre à l'exigence de pression au sol de cinq psi , les chenilles devaient avoir une largeur de 0,45 m (18 po ). La largeur dictait également le moteur utilisé - il devait s'adapter à côté d'un conducteur en vêtements d'hiver complets. Ainsi, le compartiment moteur ne pouvait avoir que 0,60 m (24 in) de large. Aucun moteur de char en production ou en développement à l'époque ne convenait, c'est pourquoi le moteur à essence Jaguar de 4,2 litres a été utilisé. Celui-ci a été modifié pour utiliser du carburant de qualité militaire, avec un taux de compression abaissé de 9:1 à 7,75:1 et un seul carburateur Solex Marcus, entraînant une réduction de puissance de 265 ch à 195 ch.

Le poste de conduite, étant situé à l'avant du véhicule à côté du moteur, imposait que la tourelle soit à l'arrière. La version d'appui-feu, armée d'un canon de 76 mm, s'appelait Scorpion car la tourelle montée à l'arrière suggérait une piqûre dans la queue. Suivant l'exemple des véhicules prédécesseurs d'Alvis Saladin , Stalwart (porteur de charge) et Saracen (transport de personnel), tous les CVRT commençaient par la lettre « S ». Les autres véhicules ont été nommés pour refléter leur fonction; Armes guidées antichars Striker, véhicule blindé de transport de troupes spartiate ; Ambulance samaritaine ; Véhicules de commandement et de contrôle Sultan et de dépannage Samson. De plus, l'état-major britannique avait demandé un autre véhicule armé d'un canon de 30 mm, qui est devenu le Cimeterre.

En 1967, Alvis a obtenu le contrat pour produire 30 prototypes de CVR(T). Les véhicules P1-P17 étant les prototypes du Scorpion, les P18-P30 étaient des prototypes des six autres versions du CVR(T). Devant travailler dans des limites de coûts strictes imposées par le ministère de la Défense , le premier prototype a été achevé dans les délais et dans les limites du budget le 23 janvier 1969, après de nombreux essais par temps chaud et froid en Norvège, en Australie, au Canada et à Abu Dhabi . En mai 1970, le CVR(T) a été accepté dans l'armée britannique; un contrat a été conclu pour 275 Scorpions et 288 Cimeterres. Le premier Scorpion de production étant achevé en 1971, la livraison initiale à l'armée britannique a eu lieu en janvier 1972.

En 1986, le Royaume-Uni avait pris livraison de 1 863 CVR(T). La production totale de l'armée britannique était de 313 Scorpions, 89 Strikers, 691 Spartans, 50 Samaritains, 291 Sultans, 95 Samsons et 334 Cimeterres.

Programme de prolongation de la vie

En 1988, Alvis plc a remporté un contrat de 32 millions de livres sterling pour exécuter un programme de prolongation de la durée de vie (LEP). Le contrat initial portait sur 200 CVR(T) et des kits d'approvisionnement pour 1 107 autres véhicules. Le LEP a été effectué sur les véhicules de reconnaissance Scimitar et Sabre, les APC Spartan, les véhicules du poste de commandement Sultan, les véhicules de dépannage Samson, les ambulances Samaritain et le véhicule antichar Striker. La majeure partie de cette mise à niveau était le remplacement du moteur à essence Jaguar de 4,2 litres par un moteur diesel Cummins BTA 5,9 plus économe en carburant .

Un deuxième contrat portant sur 70 véhicules a été partagé entre Alvis et l' Army Base Repair Organization (ABRO). ABRO a ensuite été engagé pour mettre à niveau environ 600 des CVR(T) restants à la norme LEP.

Alvis a également proposé une mise à niveau complète pour la version d'exportation du CVR(T), qui comprenait un moteur diesel, une suspension améliorée, de nouvelles améliorations de piste et de vision. Brunei est le seul pays connu à avoir rendu des véhicules pour une révision.

Programme d'imagerie thermique du groupement tactique

En 2001, Thales Optronics a remporté le contrat du programme Battle Group Thermal Imaging (BGTI). Le contrat remplacera les viseurs à intensification d'image installés sur les véhicules British Army Scimitar et Royal Engineers Spartan. Ils ont été remplacés par un nouveau viseur de tireur avec une image thermique diurne et un viseur télémétrique laser. Le commandant du véhicule disposera d'un moniteur et d'un affichage cartographique et le conducteur d'une fonction de navigation.

Variantes

Scorpion

Le FV101 Scorpion a été développé à l'origine pour répondre à une exigence de l'armée britannique pour la reconnaissance des véhicules de combat (à chenilles). Le Scorpion a été accepté par l'armée britannique en mai 1970, avec un contrat de 275 véhicules, qui est ensuite passé à 313 véhicules. L'armement principal consistait en un canon principal de 76 mm à faible vitesse avec un GPMG coaxial de 7,62 mm et des lanceurs de grenades fumigènes à plusieurs canons. Les premiers véhicules de production ont été achevés en 1972. Le premier régiment britannique à être équipé du Scorpion était le Blues and Royals of the Household Cavalry en 1973.

En novembre 1981, le RAF Regiment a pris livraison du premier des 184 Scorpions et d'autres variantes du CVR(T). Ceux-ci devaient être utilisés pour la défense des aérodromes et servis dans les bases de la RAF au Royaume-Uni, en Allemagne et à Chypre. Le canon de 76 mm était idéal pour le rôle, en particulier le canister, qui pouvait être utilisé sur la base contre le personnel attaquant tout en minimisant les risques pour les avions et les infrastructures en raison de sa courte portée. La tranche de véhicules du RAF Regiment aurait fait partie à l'origine d'une commande pour l'Iran, mais qui n'a pas été livrée à la suite de la révolution qui a renversé le Shah. Les véhicules différaient par l'absence d'équipement de gué, et la coupole du commandant de véhicule sur le RAF Regiment Spartan était d'une conception différente de celle des variantes de l'armée britannique.

Les Scorpions britanniques ont été retirés du service en 1995, principalement en raison du risque de toxicité dans le compartiment de l'équipage causé lors du tir de l'armement principal. De plus, les équipes de neutralisation des bombes de la RAF (EOD) ont utilisé Scimitar et Spartan. Leur protection et leur mobilité ont permis aux équipes de se déplacer autour des aérodromes qui contenaient des munitions non explosées (UXO) et une contamination CBRN . L'armement principal de 30 mm du Cimeterre pouvait être utilisé pour faire exploser l'UXO ou pour casser le boîtier d'une bombe pour permettre au contenu de s'écouler ou de déflagrer .

Le buteur

Le FV102 Striker était la version missile guidé antichar du CVR(T), qui était armé du système de missile Swingfire . Striker avait cinq missiles prêts à tirer dans un montage à l'arrière du véhicule, avec cinq autres rangés à l'intérieur. L'armement secondaire se composait d'un GPMG de 7,62 mm et de lanceurs de grenades fumigènes à plusieurs canons. Striker ressemblait beaucoup à Spartan en apparence, devenant plus facilement identifiable uniquement lorsque les tubes de missiles étaient levés. À la mi-2006, l'armée britannique comptait 48 Strikers en service, bien qu'ils soient sur le point d'être supprimés, car le missile Swingfire a été remplacé par le Javelin à la mi-2005.

spartiate

Le FV103 Spartan est un petit véhicule blindé de transport de troupes (APC) ; il peut transporter sept hommes en tout, l'équipage de trois et quatre autres dans le compartiment arrière. Dans l'armée britannique, il est utilisé pour transporter de petits groupes spécialisés, tels que des équipes de reconnaissance du génie, des sections de défense aérienne et des contrôleurs de tir de mortier. À la mi-2006, l'armée britannique comptait 478 Spartans en service, qui à partir de 2009 ont été remplacés par le Panther Command and Liaison Vehicle dans certains rôles.

samaritain

Le FV104 Samaritan est la version ambulance du CVR(T), 50 ont été produits pour l'armée britannique. En apparence, il est similaire au véhicule de commandement et de contrôle Sultan. Il a un équipage de deux personnes et une capacité de quatre civières ; étant une ambulance, elle n'est pas armée, à l'exception des lanceurs de grenades fumigènes à plusieurs canons.

Sultan

Le FV105 Sultan est le véhicule de commandement et de contrôle de l'armée britannique basé sur la plate-forme CVR(T), 205 étaient en service en 2006. Il a un toit plus élevé que les variantes APC, offrant un "espace de bureau" plus confortable à l'intérieur. Un grand tableau vertical et un bureau sont situés le long d'un côté, avec une banquette pour trois personnes en face. À l'avant se trouvent des postes pour l'opérateur radio, avec possibilité de quatre radios, et le commandant du véhicule. L'armement se compose d'un GPMG monté sur pivot et de lance-grenades fumigènes à plusieurs canons. L'arrière du véhicule est conçu pour être prolongé par une tente attenante pour former une zone de briefing.

Samson

Le FV106 Samson est un véhicule blindé de dépannage . La coque du Spartan était adaptée pour contenir un treuil, qui était actionné à l'arrière du véhicule. Une ancre à bêche articulée a été conçue en deux moitiés pour préserver l'accès à la porte arrière.

Cimeterre

Le FV107 Scimitar est très similaire au Scorpion mais porte le canon 30 mm RARDEN comme arme principale. L'armement secondaire se compose d'un GPMG coaxial et de lance-grenades fumigènes à plusieurs canons. Le rangement est prévu pour 201 cartouches de 30 mm et 3 000 cartouches de 7,62 mm. En 2006, l'armée britannique en comptait 328 en service ; ceux-ci devraient être remplacés par la version scout du Future Rapid Effect System .

Sabre

Le Sabre était un véhicule hybride, avec la tourelle d'un véhicule de reconnaissance blindé Fox sur une coque FV101 Scorpion et armé du même canon RARDEN de 30 mm que le Scimitar. Cent trente-six de ces véhicules hybrides ont été mis en service en 1995, après quelques modifications apportées à la tourelle. Ces modifications comprenaient la refonte des lanceurs de grenades fumigènes, le remplacement de la mitrailleuse standard par une mitrailleuse L94A1 et des trappes en forme de dôme pour améliorer la hauteur libre pour le commandant et le tireur. Ils ont été affectés aux pelotons de reconnaissance des bataillons d' infanterie blindée et mécanisée avant d'être retirés du service en 2004.

Esturgeon et salamandre

L'esturgeon (basé sur le Spartan) et la salamandre (basé sur le Scorpion) sont des véhicules modifiés visuellement utilisés pour représenter les forces opposées lors d'exercices d'entraînement à l' unité d'entraînement de l'armée britannique Suffield au Canada.

Tempête

L' Alvis Stormer a été conçu à l'origine dans les années 1970 en tant qu'APC privé, en utilisant la gamme CVR(T) comme point de départ. Il s'agit d'un véhicule plus grand (0,48 m (1 pi 7 po) plus long avec un 6e jeu de roues) et plus lourd (12 700 kg) avec un blindage en acier et en aluminium. La production a commencé en 1982. La Malaisie a commandé 25 exemplaires de la variante APC.

En 1986, l'armée britannique a choisi Stormer pour transporter le système anti-aérien de missile Starstreak et une version à plat équipée du système de mouillage de mines Shielder .

BAE Land Systems, le descendant des véhicules militaires Alvis, commercialise Stormer avec divers systèmes d'armes à de nombreuses fins. L'Indonésie a reçu environ 50 variantes de Stormer, y compris l'APC, le véhicule de poste de commandement, l'ambulance, le dépannage, les poseurs de ponts et le véhicule logistique. La Malaisie en a 35, Oman en a quatre et le Royaume-Uni en a plus de 170.

Historique d'entretien

Royaume-Uni

Au service de l'armée britannique, le CVR(T) est principalement utilisé par les régiments de reconnaissance de la Formation , qui sont la Household Cavalry , le 1er Queen's Dragoon Guards , le 9th/12th Royal Lancers , les Light Dragoons , le Queen's Royal Lancers , le Royal Yeomanry et le Queen's Own Yeomanry . Les cimeterres sont également utilisés par l'un des quatre escadrons d'un régiment blindé et les pelotons de reconnaissance des bataillons d'infanterie blindée.

En août 1974, des Scorpions de l'escadron A 16th/5th The Queen's Royal Lancers , ont été transportés par C-130 Hercules à Chypre, pour protéger les zones de la base souveraine britannique lors de l' invasion turque .

Pendant la guerre des Malouines en 1982, deux troupes de l'escadron B, les Blues et les Royals ont été attachés à la force opérationnelle. Ils étaient équipés de quatre Scorpions et de quatre Cimeterres soutenus par un Samson et étaient les seuls véhicules blindés utilisés en action par l'armée britannique pendant le conflit. Les deux troupes déployées ont fourni un appui-feu pour le 2e Bataillon, The Parachute Regiment pendant la bataille de Wireless Ridge et pour le 2e Bataillon Scots Guards pendant la bataille du mont Tumbledown .

Au moment de la guerre du Golfe , le CVR(T) était bien établi dans l'armée britannique et toutes les versions étaient déployées. Le régiment de reconnaissance divisionnaire attaché à la 1re Division blindée était le 16e/5e The Queen's Royal Lancers, (avec 36 Cimeterres, 16 Strikers, 12 Spartans, 9 Sultans et 4 Samaritains), et l'Escadron 'A' 1st Queen's Dragoon Guards (16 Scorpions , 4 Spartiates, 2 Sultans, 1 Samaritain, 1 Samson). Cette unité était également rattachée au 1 Sqn RAF Regiment (Operating Scorpion, Spartan, Sultan & Samsons). Les régiments blindés et les troupes de reconnaissance des bataillons d'infanterie blindés avaient également huit Scorpions ou Cimeterres chacun.

La famille CVR(T) a été déployée avec les régiments de reconnaissance de formation de l'armée britannique, qui font partie de la Force de mise en œuvre de l' OTAN (IFOR), une force multinationale en Bosnie-Herzégovine .

Le prochain déploiement des CVR(T) de l'armée britannique fut l' invasion de l'Irak en 2003 ( Opération Telic ). La force initiale comprenait le 1er Queen's Dragoon Guards et l'escadron D, la Household Cavalry , tous deux équipés de CVR(T).

Après l'Irak, des régiments de reconnaissance en formation équipés de CVR(T) ont participé à l' opération Herrick en Afghanistan, notamment lors de l' opération Panther's Claw avec les Light Dragoons .

L'Europe 

Quatre autres pays européens ont utilisé le CVR(T) : la Belgique, l'Irlande, la Lettonie et l'Espagne.

L' armée belge a commandé 701 EA CVR(T) dans les versions Scorpion, Cimeterre, Sultan, Spartan et Samaritain, qui ont été livrées en 1975. Ils ont été utilisés par le COMRECCE qui comprenait les 1er, 2e et 4e régiments de fusiliers à cheval (également le 3e Lancers, qui était équipé du char Leopard 1), du groupe CVR-T (école de reconnaissance blindée) et de tous les pelotons de reconnaissance des 12EA Armored Infantry et 8EA Tank Regiments. L'armée belge a utilisé ses véhicules CVR(T) lors de déploiements de l'ONU dans les Balkans et en Somalie. La Belgique avait vendu tous ses CVR(T) en 2004.

Les Marines espagnols ont obtenu 17 Scorpions en 1985. Tous avaient été éliminés en 2004.

L' armée irlandaise a obtenu un petit nombre de Scorpions à utiliser par le corps de cavalerie de l'armée irlandaise . Comme le Royaume-Uni, la Belgique et l'Espagne ont tous éliminé leurs Scorpions, l'Irlande était le seul utilisateur du type au cours de la dernière décennie en Europe jusqu'à leur retraite en 2014.

L' armée lettone a obtenu 123 véhicules de l'ex-armée britannique Scimitar, Sultan, Spartan, Samson et Samaritain. Selon le contrat, tous les véhicules seront modernisés et révisés. Les premières livraisons aux forces terrestres lettones commenceront en septembre 2015. Certains de ces véhicules seront utilisés comme plates-formes mobiles pour les systèmes de missiles guidés antichars Spike de 4e génération .

Amérique du Sud et centrale

En Amérique du Sud et en Amérique centrale, les opérateurs CVR(T) comprenaient le Chili, le Honduras et le Venezuela.

L' armée chilienne compte 28 Scorpions, qui sont utilisés dans un rôle de reconnaissance aux côtés des chars Leopard 1 et Leopard 2 .

L' armée vénézuélienne exploite une flotte de 50 Scorpion 90 et de deux Sultans.

Asie du Sud-Est et Pacifique

En Asie du Sud-Est et dans le Pacifique, les opérateurs CVR(T) comprenaient le Brunei, l'Indonésie, la Malaisie, la Thaïlande, les Philippines et la Nouvelle-Zélande.

Brunei aurait une flotte de 19 CVR(T), qui comprend 16 Scorpions, deux variantes de poste de commandement Sultan et un véhicule blindé de dépannage Samson.

L' armée indonésienne utilise le Scorpion 90 armé du canon Cockerill belge de 90 mm et du Stormer. Les variantes Stormer comprennent l'APC, le véhicule de poste de commandement, l'ambulance, la récupération, les ponts et le véhicule logistique.

Le corps blindé royal malaisien de l' armée malaisienne est connu pour utiliser à la fois le Scorpion et le nouveau Stormer.

L' armée royale thaïlandaise a été forcée d'augmenter ses forces après la chute du Sud-Vietnam et la tension accrue dans la région. Dans le cadre de cette expansion, ils ont obtenu 144 Scorpions entre 1973 et 1976.

L' armée philippine a opéré jusqu'à 40 Scorpions dans sa division blindée légère . Cette formation utilisait un mélange de véhicules à roues et à chenilles, mais le Scorpion était le seul véhicule d'appui-feu ou antiblindé de leur inventaire. Ils ont également exploité 6 Samaritains et 3 Samson.

L' armée néo-zélandaise utilisait un petit nombre de Scorpions, jusqu'à la force d'un escadron . Ceux-ci ont maintenant été remplacés par le VBL III .

Moyen-Orient

Au Moyen-Orient, les opérateurs CVR(T) comprenaient l'Iran, la Jordanie, Oman et les Émirats arabes unis.

L' armée iranienne a déployé ses Scorpions avec le régiment de reconnaissance de la 28e division d'infanterie lors de la guerre Iran-Irak de 1980-1988 . On sait peu de choses sur leurs performances ou sur les pertes qu'ils ont subies. En décembre 1997, il a été signalé que l'Iran avait fabriqué un char léger nommé Tosan . Tosan était équipé d'un canon de 90 mm et semble être basé sur le Scorpion.

La Force terrestre royale jordanienne a obtenu 80 Scorpions et 100 Spartiates. Certains des Scorpions auraient été capturés par l'Irak pendant la guerre Iran-Irak et remis à la Jordanie. Les Spartans ont été obtenus lorsque la Belgique a cédé sa flotte de CVR(T).

L' armée royale d'Oman a remplacé la voiture blindée Saladin par entre 30 et 50 Scorpions. Ils ont été livrés entre 1982 et 1983, accompagnés de trois véhicules blindés de dépannage Samson. En 1985, une deuxième commande de jusqu'à 30 véhicules a été livrée. La deuxième commande comprenait des véhicules Scorpion, Sultan, Spartan et Samson. Oman exploite le nouveau Stormer.

L' armée des Émirats arabes unis a obtenu 76 Scorpions pour ses brigades blindées. On ne sait pas si ceux-ci ont joué un rôle dans la guerre du Golfe .

Afrique

En Afrique, les opérateurs CVR(T) comprenaient le Botswana, le Nigeria, la Tanzanie et le Togo.

L' armée nigériane s'est réorganisée d'une infanterie à une formation toutes armes après 1979. Une partie de leur inventaire de VBC comprend un nombre inconnu de Scorpions.

Tourelle Scorpion

L' armée australienne n'a pas utilisé de CVR(T), mais a utilisé la tourelle Scorpion montée sur des véhicules blindés de transport de troupes M113 . Connus dans l'armée australienne sous le nom de véhicule de reconnaissance moyen, ils étaient utilisés dans un rôle d'appui-feu. Ils ont maintenant été remplacés par des véhicules plus récents.

L' armée canadienne a également utilisé la tourelle Scorpion, qu'elle a montée sur l' AVGP Cougar. Au total, 195 Cougars ont été achetés à l'origine, mais la flotte a été réduite à 100 véhicules en 1999 et n'est plus utilisée.

Améliorations et développements futurs

À la suite de son expérience de combat en Afghanistan , l'armée britannique a amélioré plusieurs chars légers Scimitar au standard Mark 2. Les améliorations comprenaient une nouvelle coque en aluminium basée sur celle du transporteur de troupes Spartan, qui offre un volume interne et une protection supérieurs, ainsi qu'un nouveau système de carburant, un système de contrôle environnemental et une suspension. De nouvelles coques ont également été construites pour les variantes Spartan, Sultan, Samson et Samaritain.

La société britannique OVIK a conçu un véhicule nommé "Meerkat" basé sur le CVR(T), anticipant qu'un grand nombre de ces véhicules seront disponibles pour la rénovation dans les années à venir lorsqu'ils seront remplacés par le service britannique, et peut-être plusieurs autres forces armées. La coque a été redessinée et le conducteur a été ramené dans une position centrale - assis côte à côte avec son équipier principal. Le véhicule est dirigé à l'aide d'un système de volant conventionnel - qui peut être inversé de gauche à droite - pour permettre à l'un des membres d'équipage de conduire ou de commander le véhicule. Le moteur a été remplacé par un moteur diesel Cummins de 6,7 litres tandis que la transmission a été améliorée pour les transmissions finales DB TN15E+ et STORMER. La tourelle a été remplacée par une "cassette" d'arme modulaire qui permettra de monter des stations d'armes à distance, armée, par exemple, d'une mitrailleuse .50" M2 HB.

Un autre consortium britannique prétend avoir conçu et développé un concept qui utilise un châssis à chenilles commun avec des nacelles interchangeables pour différents rôles de véhicule. Le Mark 1 mPODt (POD multi-rôle (à chenilles)) utilise le Stallion, un développement à plat similaire à celui utilisé sur Shielder, pour démontrer le concept sur un véhicule de 10 à 13 tonnes. Cependant, le châssis pourrait provenir d'un certain nombre de véhicules en service.

Voir également

• Future Rapid Effect System , le projet de son remplacement
• Ajax , le véhicule de remplacement sélectionné
• Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled) , Un projet frère de véhicules légers à roues.
• Véhicules terrestres habités Future Combat Systems , une famille récemment annulée de véhicules à chenilles américains
• BCT Ground Combat Vehicle Program , une future famille de véhicules américains
• Stryker , une famille américaine récente de véhicules à roues
• Joint Light Tactical Vehicle , une future famille américaine de véhicules légers à roues

Remarques

Les références

• Charpentier, William M ; Wiencek, David G (2000). Manuel de sécurité asiatique . MOI Sharpe. ISBN 0-7656-0714-X.
• Chant, Christophe (1987). Un recueil d'armements et de matériel militaire . Routledge. ISBN 0-7102-0720-4.
• Cordesman, Anthony H (2006). Forces militaires arabo-israéliennes à l'ère des guerres asymétriques . Groupe d'édition Greenwood. ISBN 0-275-99186-5.
• Pierre, Jimi (1997). L'armée nigériane et l'État . IBTauris. ISBN 1-85043-874-9.
• Foss, Christophe F; Sarson, Peters (1995). Véhicule de reconnaissance Scorpion 1972-94 . Éditions Osprey. ISBN 1-85532-390-7.
• Rottman, Gordon ; Volstad, Ron (1993). Armées de la guerre du Golfe . Éditions Osprey. ISBN 1-85532-277-3.
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• Smith, Gordon (2006). Atlas de bataille de la guerre des Malouines 1982 par terre, mer et air . Lulu.com. ISBN 1-84753-950-5.