Fanion de mise en service - Commissioning pennant

La Jeanne d'Arc fait voler son fanion payant en rentrant au port.

Le fanion de mise en service (ou fanion de tête de mât ) est un fanion (également orthographié "pendant") volé à partir de la tête de mât d'un navire de guerre . L'histoire du pilotage d'un fanion de mise en service remonte à l'époque de la chevalerie, leurs pendentifs de traînée étant volés depuis les têtes de mât des navires qu'ils commandaient. Aujourd'hui, les fanions de mise en service sont hissés le jour de la mise en service et ne sont pas frappés tant qu'ils ne sont pas mis hors service. Certaines marines ont pour habitude de faire voler un « remboursement » ou un « fanion de mise hors service », dont la longueur reflète souvent la durée de service du navire de guerre.

Histoire

Une représentation contemporaine de banderoles (ou pennoncells ) sur les quatre mâts du navire de guerre Mary Rose qui a coulé en 1545. Ici, chaque fanion a une croix de Saint George au treuil et les couleurs héraldiques blanches et vertes de la Maison des Tudor le long du reste de sa longueur. Illustration du rouleau d'Anthony .

La coutume de porter un fanion en tête de mât d'un navire de guerre provient du balai de Tromp et du fouet de Blake. Au cours de la première guerre anglo-néerlandaise (1652-1654), l'amiral néerlandais Maarten Tromp a attaché un balai à la tête de mât de son navire amiral comme signe qu'il avait balayé les Anglais au large. En réponse, l'amiral anglais Robert Blake leva un fouet à la tête de mât pour signifier qu'il soumettrait le Hollandais à la sujétion. Cependant, les archives montrent que les fanions étaient utilisés bien avant cette période comme marque d'un navire de guerre.

Dans les jours de la chevalerie , chevaliers et leurs écuyers transportés panonceaux et pennoncells sur leurs lances, tout comme les hommes de guerre fanions de mouche de leurs mâts. Les archives montrent que les fanions étaient utilisés au XIIIe siècle, lorsque les navires marchands ont été réquisitionnés pendant la guerre et placés sous le commandement d'officiers militaires, qui ont transféré leurs pendentifs de traînée de leurs lances aux têtes de mât des navires qu'ils commandaient.

Le fanion est une évolution de l'ancien "pennoncell", qui dans la Royal Navy se composait de trois couleurs sur toute sa longueur, et vers la fin était séparé en deux ou trois queues. La tradition s'est poursuivie jusqu'à la fin des guerres napoléoniennes lorsque la Royal Navy a adopté le style de fanions utilisé par le service aujourd'hui. Les fanions ont été transportés par des navires de guerre depuis les temps les plus reculés, avant 1653 au niveau de la vergue, mais depuis lors à la tête de mât principale.

Aujourd'hui le fanion est hissé le jour d'un navire de guerre ou d'établissement des commissions et n'est jamais frappé jusqu'au jour de la mise hors service. Il est cependant remplacé par les normes royales et les drapeaux ou fanions personnels ou distinctifs des commodores et des amiraux. Dans les navires de la Marine, le fanion flotte en tête de mât, raison pour laquelle il est aussi communément appelé fanion de tête de mât.

Fanion de mise en service

Fanion de tête de mât de la Force d'autodéfense maritime du Japon

Le fanion de mise en service reflète le fait que le navire est un navire de guerre et flotte jusqu'à ce que le navire soit mis hors service. Il est généralement pris pour signifier le statut commandé du navire de guerre. Dans certaines marines, le fanion de mise en service est utilisé en plus pour représenter l'autorité personnelle du capitaine, bien qu'il flotte en permanence à bord du navire, que le capitaine soit à bord ou non.

Marine royale

HMS Tireless : on voit son fanion de mise en service voler au-dessus et derrière son pavillon blanc
Le fanion de mise en service de la Royal Navy

Dans la Royal Navy, le fanion de mise en service flotte en permanence sur chaque navire et établissement en service, à moins qu'il ne soit déplacé par le drapeau de grade d'un officier supérieur . Le fanion de tête de mât est une croix de St George dans le treuil et une mouche blanche. Autrefois, lorsque la Royal Navy était divisée en escadrons rouges, blancs et bleus, il y avait quatre fanions différents en usage, la couleur de la braguette de trois des fanions correspondant à la couleur de l'enseigne de l'escadron, et un quatrième pour les navires sur des navires indépendants. commission (c'est-à-dire non rattachée à un escadron, donc directement sous le commandement de l'Amirauté à Londres), avec la braguette contenant (de haut en bas) du rouge blanc et bleu sous forme de tribande (de tels navires porteraient le pavillon rouge). Les fanions de mise en service modernes sont nettement plus courts qu'au cours des siècles précédents - généralement 1 m de long et seulement 10 cm au treuil, s'effilant jusqu'à un point carré.

Un bateau transportant un capitaine de l'un des navires de Sa Majesté, lors d'occasions cérémonielles, arborera un fanion de mise en service sur la proue du bateau comme symbole de son autorité.

Marine royale canadienne

La Marine royale du Canada mise de pennant

Depuis sa création en 1910, jusqu'en 1990, la Marine royale canadienne et par la suite, le Commandement maritime (après son unification dans les Forces armées canadiennes) ont utilisé le même fanion de mise en service que la Marine royale. En 1990, l'ancienne version a été progressivement abandonnée avec un nouveau design ; remplaçant la croix de Saint-Georges par une feuille d'érable rouge canadienne stylisée.

Marine hellénique

La marine grecque mise en service de pennant

Dans la marine hellénique , le fanion de mise en service (en grec : Επισείων Πολεμικού Πλοίου , signifie Warship Pennant ) de couleur bleue, a la forme d'un triangle isocèle allongé, portant une croix blanche près de la base du triangle . Le drapeau a généralement une longueur de base à longueur (hauteur du triangle) de 1 à 20. La croix a une largeur de bras de 1/5 de la longueur de la base et chaque longueur de bras 3/5 de la longueur de la base. Le fanion flottait au sommet du grand mât .

Marine indienne

Le fanion de mise en service de la marine indienne

Dans la marine indienne , un fanion triangulaire blanc avec au treuil la croix rouge de Saint-Georges défiguré par le chakra d'Ashoka . La longueur de la bande rouge horizontale est de 12 fois la largeur au palan. La largeur des rayures est de 1/6 du palan et le diamètre du chakra est de 6/15 du palan.

Marine des États-Unis et garde-côte des États-Unis

Le fanion de mise en service de la marine des États-Unis est « bleu au treuil, portant sept étoiles blanches ; le reste du fanion se compose de bandes longitudinales simples de rouge et de blanc ». Le fanion de mise en service des garde-côtes des États-Unis est presque opposé, étant blanc au treuil, portant treize étoiles bleues et le reste du fanion étant composé de plusieurs rayures verticales rouges et blanches.

Les navires de la marine des États-Unis et des garde-côtes des États-Unis arborent leurs fanions de mise en service respectifs à partir du moment de la mise en service jusqu'à la cérémonie de déclassement, les seules exceptions étant lorsqu'un officier du pavillon ou un fonctionnaire civil est embarqué et que le personnel de l'officier du pavillon ou du fonctionnaire civil le drapeau flotte à sa place.

L'enseigne, le cric et le fanion de mise en service sont hissés directement après la lecture de l'ordre de mise en service et frappés comme acte final avant que le capitaine ne déclare le navire désarmé.

L'USN et l'USCG utilisent les fanions respectifs comme symbole du commandant du navire.

Mise en service fanions pour la marine des États-Unis et United States Coast Guard

Lorsque le commandant du navire est à terre, le navire affichera également le drapeau international connu sous le nom de troisième fanion substitut.

Fanions payants

C'est la coutume dans de nombreuses marines pour un navire qui « rapporte » de porter un fanion de mise en service extrêmement long, qui est normalement au moins la longueur du navire, et dont la longueur reflète la durée du service. Cela contraste avec la pratique moderne consistant à utiliser des fanions ne dépassant pas un mètre ou un mètre et demi pour plus de commodité.

Autrefois un navire "payait" à chaque fois qu'il rentrait chez lui après une commission outre-mer : le terme fait référence au fait que les marins n'étaient payés qu'au retour du navire, pour éviter la désertion. La bible des traditions et de l'argot de la Royal Navy, Covey Crump , souligne :

« Il faut garder à l'esprit que la commission dont il est question est la durée du séjour à l'étranger de la compagnie du navire et non du navire lui-même : lorsqu'un navire remet en service à l'étranger une nouvelle commission est entamée ; ainsi une commission de plus de 2¾ ans est exceptionnelle. ."

Cette coutume est maintenue dans la marine des États-Unis , où le fanion payant est connu sous le nom de « fanion lié au retour ». Néanmoins, l'usage actuel dans la Royal Navy a dégénéré en l'utilisation de fanions payants uniquement dans le cadre de la cérémonie de déclassement d'un navire.

Voir également

Les références