Constantinesco (automobile) - Constantinesco (automobile)
La Constantinesco était une automobile roumaine produite de 1926 à 1928. Elle a été construite par George Constantinesco , un ingénieur et inventeur d' origine roumaine , qui s'était fait connaître par son invention d'une version améliorée d'un engrenage de synchronisation de mitrailleuse (un dispositif permettant aux avions- mitrailleuses montées pour tirer à travers l'hélice sans heurter les pales elles-mêmes) qui ont remplacé les liaisons mécaniques maladroites qui avaient été précédemment utilisées avec un dispositif hydrostatique basé sur sa propre nouvelle théorie de la sonique , ou « transmission des ondes ».
Convertisseur de couple mécanique
L'inspiration derrière la voiture était l'invention par Constantinesco en 1923 du convertisseur de couple mécanique à « masses oscillantes » , qui remplaçait les changements de vitesse maladroits par une transmission à variation continue douce, très efficace. Le rapport de transmission était déterminé par l'oscillation d'un pendule, l'étendue des oscillations étant déterminée par la masse du pendule, sa fixation ingénieuse et ses dimensions en combinaison avec le couple et la vitesse du moteur et des roues. Un convertisseur de couple à masses oscillantes a été utilisé pour éliminer le besoin de transmissions automobiles à engrenages complexes qui étaient lourdes, nécessitaient des changements de vitesse et pouvaient être inefficaces. Par rapport à une voiture similaire avec une transmission à engrenages, Constantinesco avait besoin d'un moteur beaucoup plus petit, était globalement plus léger et était plus économe en carburant. Dans la voiture, le convertisseur de couple mécanique était intégré dans un moteur bicylindre à deux temps de 494 cm3 de sa propre conception, où il était monté entre les cylindres du moteur.
Disparition
La voiture a été construite à Paris avec la boîte de vitesses (sur l'essieu arrière pour la marche avant, le point mort et la marche arrière) construite en Angleterre . Elle a été exposée au Mondial de l'Auto de Paris en 1926 mais seules quelques-unes ont été fabriquées. General Motors a signé un accord de redevances "lucratif" pour fabriquer les convertisseurs de couple, donnant à Constantinesco une avance de 100 000 $ sur les redevances, mais n'en a fait aucune, laissant l'inventeur profondément endetté et le convertisseur de couple mécanique mis à l'écart.
Les références
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Haycraft, WC (1928). Lord Montagu de Beaulieu (éd.). Convertisseur de couple Constantinesco . Voitures et motos. Vol. III. Londres et Bath : Pitman. p. 1171-1178.
|volume=a du texte supplémentaire ( aide ) - David Burgess Wise , La nouvelle encyclopédie illustrée des automobiles