United States Army Corps of Topographical Engineers - United States Army Corps of Topographical Engineers
Corps d'ingénieurs topographiques de l'armée américaine | |
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actif | 1838-1863 |
Pays | . les états-unis d'Amérique |
Allégeance | Armée des États-Unis |
Branche | Armée régulière |
Commandants | |
Commandants notables |
John James Abert (1838-1861) Stephen Harriman Long (1861-1863) |
L' US Army Corps of Topographical Engineers était une branche de l' armée des États-Unis autorisée le 4 juillet 1838. Il ne se composait que d'officiers triés sur le volet de West Point et était utilisé pour la cartographie, la conception et la construction d'ouvrages de génie civil fédéraux tels que des phares et autres fortifications côtières et routes de navigation. Les membres comprenaient des officiers tels que George Meade , John C. Frémont , Thomas J. Cram et Stephen Long . Il a été fusionné avec le United States Army Corps of Engineers le 31 mars 1863, date à laquelle le Corps of Engineers a également assumé la surveillance des lacs pour les Grands Lacs . Au milieu du XIXe siècle, les officiers du Corps of Engineers dirigeaient les Lighthouse Districts en tandem avec les officiers de la marine américaine.
En 1841, le Congrès créa le Lake Survey. Le Survey, basé à Detroit, Michigan, était chargé de mener un levé hydrographique des lacs du Nord et du Nord-Ouest et de préparer et publier des cartes marines et d'autres aides à la navigation. Le Lake Survey a publié ses premières cartes en 1852.
Importance
William Goetzmann a écrit :
De l'année 1838 jusqu'à la guerre de Sécession, il existait une petite mais très importante branche de l'armée appelée Corps of Topographical Engineers. ... Les Ingénieurs étaient soucieux d'enregistrer tous les phénomènes occidentaux aussi précisément que possible, qu'il s'agisse de routes principales ou de régions sauvages inexplorées. En tant qu'officiers de l'armée, ils représentaient la préoccupation directe du gouvernement national pour la colonisation de l'Occident. Le Corps of Topographical Engineers était une institution centrale de Manifest Destiny, et dans les années qui ont précédé la guerre civile, ses officiers ont effectué des explorations qui ont abouti à la première cartographie scientifique de l'Occident. Ils délimitèrent les frontières nationales et favorisèrent directement l'avancée de la colonisation en localisant et en construisant des routes de wagons, en améliorant les rivières et les ports, et même en réalisant des expériences pour localiser les eaux souterraines dans les régions arides. En bref, ils fonctionnaient comme un département des travaux publics pour l'Occident - et en fait pour toute la nation, puisque les opérations du Corps s'étendaient à chaque État et territoire des États-Unis. Le travail du Corps en Occident avait une signification encore plus large. Puisqu'une grande partie de son travail consistait à rassembler des informations scientifiques sous forme de cartes, d'images, de statistiques et de rapports narratifs sur l'Occident, il a contribué de manière importante à la compilation des connaissances scientifiques sur l'intérieur du continent nord-américain. Les ingénieurs topographiques étaient des hommes sophistiqués de leur temps qui travaillaient en étroite collaboration avec les plus grands savants des centres d'apprentissage américains et européens. Scientifiques et artistes de toutes nationalités ont accompagné leurs expéditions en tant que partenaires et collaborateurs. Le topographe de l'armée se considérait par sa scolarité et sa profession comme faisant partie d'une compagnie de savants. En raison de sa formation et de son statut à West Point, il était un ingénieur, quelque chose au-dessus de l'officier de terrain ordinaire, dont les fonctions se limitaient généralement à des tâches strictement militaires. En tant qu'ingénieur topographique, il pouvait à l'occasion s'adresser à l'American Association for the Advancement of Science. Il était probablement abonné à l'American Journal of Science de Silliman et il était un pilier de la Smithsonian Institution.
Grandes expéditions avant la création du Corps
En tout, il y a eu six expéditions majeures dans l'achat de la Louisiane, la première étant le Corps of Discovery le plus connu dirigé par Lewis et Clark en 1804-1806. Une deuxième expédition en 1804 comprenait l'astronome et naturaliste John Dunbar et l'éminent chimiste de Philadelphie William Hunter. Cette expédition tenta de suivre la rivière Rouge jusqu'à sa source au Texas, alors contrôlée par l'Espagne, mais fit demi-tour au bout de trois mois.
En avril 1806, une deuxième expédition de la rivière Rouge était dirigée par le capitaine Richard Sparks et comprenait l'astronome et arpenteur Thomas Freeman et Peter Custis, un étudiant en médecine de l'Université de Pennsylvanie qui a servi de botaniste à l'expédition. Le groupe de 24 a parcouru 615 milles en amont de la rivière Rouge avant d'être refoulé par les autorités espagnoles. Le président Thomas Jefferson espérait que cette expédition serait presque aussi importante que celle menée par Lewis et Clark, mais l'interruption par les autorités espagnoles empêcha cet espoir de se réaliser.
En 1805-1806, le lieutenant Zebulon Pike reçut l'ordre du général James Wilkinson , gouverneur du territoire de la Haute-Louisiane, de trouver la source du fleuve Mississippi.
En 1806-1807, le président Jefferson ordonna au lieutenant Pike, lors d'une autre expédition, de trouver les sources de la rivière Arkansas et de la rivière Rouge. Ceci est mieux connu sous le nom de Pike Expedition . Les forces espagnoles ont arrêté Pike et confisqué ses papiers, mais ont affecté un traducteur et un cartographe pour traduire les documents de Pike.
En 1817, le major Stephen H. Long a exploré le cours supérieur du Mississippi, sélectionnant des sites pour Fort Smith sur la rivière Arkansas et Fort St. Anthony au confluent du Minnesota et du Mississippi.
En 1819, le président James Monroe et le secrétaire à la Guerre John C. Calhoun ont ordonné au général Henry Atkinson de diriger ce qui est devenu l' expédition de Yellowstone . L'un des objectifs était d'éliminer l'influence britannique parmi les tribus amérindiennes de la région. Près de 1 000 soldats ont été transportés par cinq bateaux à vapeur sur le fleuve Missouri jusqu'aux villages de Mandan à l'embouchure du Yellowstone, où ils ont construit un fort. Ce fut la première utilisation connue de la propulsion à vapeur dans l'ouest.
Grandes expéditions du Corps
- Joseph Nicolas Nicollet, assisté du sous-lieutenant du Corps of Topographical Engineers, John Charles Fremont , a effectué une reconnaissance de la région du haut Mississippi et des rivières Missouri en 1838 et 1839.
- Relevé des limites de la frontière entre le territoire du Wisconsin et le Michigan (1840-1841) mené par le capitaine Thomas J. Cram .
- Relevé des limites de la frontière avec la République du Texas (1841–422) par le major James Duncan Graham . Plus tard découvert les marées lunaires dans les Grands Lacs en 1858-59.
- Fremont a mené des expéditions sur le sentier de l' Oregon jusqu'au fleuve Columbia et en Californie entre 1842 et 1846. Au cours de sa troisième expédition, Fremont détacha les lieutenants James W. Abert et William G. Peck en août 1845 à Bent's Fort sur la rivière Arkansas pour étudier le ruisseau Purgatory et les rivières Canadian et False Washita .
- Relevé des limites de la frontière canado-américaine (1844-1846) dirigé par William H. Emory .
- Reconnaissance militaire de Fort Leavenworth dans le Missouri à San Diego en Californie, y compris une partie de l'Arkansas, Del Norte et Gila Rivers. Par le lieut. Le colonel WH Emory, fait en 1846-7, avec la garde avancée de " l' armée de l'Ouest " dirigée par le général de brigade Stephen W. Kearny .
- Relevé des frontières avec le Mexique ; États-Unis et Mexican Boundary Survey (1848-1855) dirigé par William H. Emory.
- Lorenzo Sitgreaves a dirigé la première mission topographique à travers l'Arizona en 1851.
- Le lieutenant-colonel JD Graham a participé au premier arpentage de la ligne Mason-Dixon , de 1849 à 1850. À un moment donné, Graham devait remplacer le Delaware-Maryland-Pennsylvania Tri-State Marker , mais l'a égaré.
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Pacific Railroad Surveys , qui consistait en cinq enquêtes pour trouver des voies ferrées transcontinentales potentielles . Ces rapports d'enquête ont été compilés en douze volumes, Reports of Explorations and Surveys, pour déterminer l'itinéraire le plus pratique et le plus économique pour un chemin de fer du fleuve Mississippi à l'océan Pacifique, réalisé sous la direction du secrétaire à la Guerre, en 1853-4. Volumes I-XII, Washington, Government Printing Office, 1855-61.
- L'enquête du Pacifique Nord a suivi entre le 47e parallèle nord et le 49e parallèle nord de St. Paul, Minnesota au Puget Sound et a été dirigée par le gouverneur nouvellement nommé du territoire de Washington , Isaac Stevens . Stevens était accompagné du capitaine George B. McClellan avec le lieutenant Sylvester Mowry de la caserne Columbia de l'ouest et du lieutenant Rufus Saxton avec le lieutenant Richard Arnold de St. Marysville de l'est.
- Il y a eu deux relevés dans le Pacifique central. L'un a suivi entre le 37e parallèle nord et le 39e parallèle nord de St. Louis, Missouri à San Francisco, Californie. Cette enquête a été menée par le lieutenant John W. Gunnison jusqu'à sa mort aux mains d'une bande de Pahvants dans l'Utah. Le lieutenant Edward Griffin Beckwith a ensuite pris le commandement. Frederick W. von Egloffstein , George Stoneman et le lieutenant- gouverneur K. Warren ont également participé à cette enquête . Beckwith, a ensuite exploré la deuxième route du Pacifique central près du 41e parallèle. Ce fut la route suivie de près par la Central Pacific et l' Union Pacific pour achever le premier chemin de fer transcontinental.
- Il y a eu deux relevés du Pacifique Sud. L'un le long du 35e parallèle nord de l' Oklahoma à Los Angeles, en Californie , une route similaire à la partie ouest du futur chemin de fer de Santa Fe et à l' Interstate 40 , qui était dirigée par le lieutenant Amiel Weeks Whipple . Joseph Christmas Ives , l'assistant de Whipple, a dirigé l'expédition qui a exploré et cartographié le fleuve Colorado jusqu'à l'embouchure de Las Vegas Wash . L'enquête la plus méridionale du Pacifique Sud a traversé le Texas jusqu'à San Diego, en Californie , une route qui a ensuite été suivie par la Southern Pacific Railroad qui a achevé le deuxième chemin de fer transcontinental en 1881. Cette enquête a été dirigée par le lieutenant John Grubb Parke et John Pope .
- La cinquième enquête était le long de la côte du Pacifique de San Diego à Seattle, Washington menée par le lieutenant Robert S. Williamson et John G. Parke.
- Exploration du fleuve Colorado de l'Ouest par le lieutenant Joseph Christmas Ives , 1858-59
- Relevé des frontières avec le Canada , The Northwest Boundary Survey (1857-1861)
Voir également
Lectures complémentaires
- Schubert, Frank N. (2004). Les bâtisseurs de la nation : Une histoire du cent cinquantenaire du Corps des ingénieurs topographiques 1838-1863 (PDF) . Presses universitaires du Pacifique. ISBN 978-1410218728.
- "Une histoire des ingénieurs topographiques américains, (1818-1863) partie 1" . Site Web du US Corps of Topographical Engineers, citant Beers, Henry P. "A History of the US Topographical Engineers, 1813-1863." 2 points. L'Ingénieur Militaire 34 (juin 1942) : pp.287-91 & (juil 1942) : pp.348-52 . Récupéré le 06-08-2011 .
Les références
- Attribution
- Cet article incorpore du matériel du domaine public du document du gouvernement des États-Unis : « Le site Web du United States Army Corps of Engineers ».
- Cet article incorpore du matériel du domaine public du document du gouvernement des États-Unis : « Divers USACE History Publications ».
Liens externes
- US Corps of Topographical Engineers - un site Web de groupe d'histoire vivante sur ce sujet