Destroyer de classe County - County-class destroyer

HMS Kent à Portsmouth en 1989
Aperçu de la classe
Constructeurs	Cammel Laird Chasseur de cygne Vickers Armstrong
Les opérateurs	Marine royale  Marine chilienne  Marine pakistanaise
Précédé par	Daring classe
succédé par	Type 82
Sous-classes	Lot 1 Lot 2
En commission	16 novembre 1962 – 22 septembre 2006
Complété	8
Annulé	2
Désarmés	2
Perdu	0
Caractéristiques générales
Taper	Destructeur
Déplacement	6 200 tonnes
Longueur	520,16 pi (158,54 m)
Rayonner	54 pi (16 m)
Brouillon	21 pi (6,4 m)
Propulsion	COSAG sur 2 axes ; 2× chaudières Babcock & Wilcox , turbines à vapeur à engrenages, 30 000  shp (22 000 kW) 4× turbines à gaz Metrovick G6, 30 000 shp
La vitesse	30 nœuds (56 km/h ; 35 mph)
Varier	3 500 milles marins (6 500 km ; 4 000 mi)
Complément	471 (33 officiers, 438 évaluateurs)
Armement	2 × tourelle à double canon montée à l'avant avec des canons de 4,5 pouces (114 mm) Mark N6 (la tourelle "B" du lot 2 a ensuite été remplacée par 4 × lanceurs de missiles MM38 Exocet ) 2× supports pour canon Oerlikon 20 mm 1 × Seaslug GWS.1 ou GWS.2 SAM monté à l' arrière (24 missiles) 2× supports (bâbord et tribord) pour Seacat GWS-22 SAM 2x lanceurs triple tube pour torpilles embarquées
Avion transporté	1 × hélicoptère Wessex HAS Mk 3
Installations aériennes	Poste de pilotage et hangar fermé pour embarquer un hélicoptère

La classe County était une classe de destroyers lance-missiles britanniques , les premiers navires de guerre de ce type construits par la Royal Navy . Conçus spécifiquement autour du système de missiles anti-aériens Seaslug , le rôle principal de ces navires était la défense aérienne de zone autour de la force opérationnelle du porte-avions dans l'environnement de la guerre nucléaire.

Huit navires ont été construits et sont entrés en service. Deux ont servi dans la force opérationnelle navale britannique pendant la guerre des Malouines en 1982. Après avoir quitté le service britannique, quatre navires ont été vendus à la marine chilienne et un à la marine pakistanaise.

Design et développement

Une classe de dix navires a été envisagée en 1958 pour environ 6 à 7,5 millions de livres sterling chacun, ce qui équivaut à un programme chiffré pour quatre grands croiseurs de 15 000 tonnes armés de Seaslug, estimés à 14 millions de livres sterling chacun, sur la base d'une classe Minotaure améliorée. croiseur (1951), approuvé pour une conception complète au début de 1955. Les quatre derniers navires de classe County, avec les numéros de coque 07 à 10, ont été retardés en 1960 alors qu'un transporteur d'escorte anti-sous-marin était envisagé. Les coques 07 et 08 ont été approuvées en 1963 comme palliatif temporaire, et les neuvième et dixième coques ont été annulées.

La classe a été conçue comme un croiseur-destructeur hybride, avec des dimensions similaires à la légende du croiseur de classe Dido à faisceau large Mk 3 d'urgence de la guerre de Corée 1951 . Largement plus grand que les destroyers précédents de la RN, son prédécesseur, la classe Daring légère de 2800 tonnes , la classe Daring étant déclarée une nouvelle catégorie "Daring" de super destroyer par le PM Winston Churchill en 1952. Churchill et l'amiral Andrew Cunningham ont tous deux vu en 1944 lors de la création des Battle/Daring Destroyers que les catégories de destroyers et de croiseurs légers devraient fusionner avec un déplacement d'environ 3 500 tonnes léger requis pour des escortes anti-aériennes et anti-sous-marines efficaces de première classe. La nouvelle classe County serait le leader des destroyers pour les forces opérationnelles des porte-avions et, à l'est de Suez, jouerait également un rôle de croiseur traditionnel, phare avec une capacité de GFS et de destruction de navires de guerre et de navigation ennemis. En 1955, le nouveau First Sea Lord Louis Mountbatten a spécifié le développement d'un modèle d'escorte de flotte rapide d'avril 1955 de 4800 tonnes (DNC 7/959) en tant que navire de transport Seaslug avec un double montage 3/70 AA positionné à l'arrière en Y remplacé par Seaslug (DNC 7/1002) comme alternative au grand croiseur GW 58A approuvé de 15 400 tonnes qui aurait combiné Seaslug avec un radar 3D de type 984 et un armement de canon conventionnel de classe Tigre . Au cours de 1956-1958, un armement de canon "alternatif" complet était une option pour le nouveau GW Fast Escort, basé sur une unité de propulsion combinée moderne à turbine à gaz et à turbine à vapeur (COSAG), en tant qu'escorte de la flotte Daring élargie , armée de deux jumeaux Mk 6 4,5 -pouces, deux Bofors jumeaux L/70 de 40 mm et deux canons de 3 pouces/70. Une étude détaillée de mars 1957, après Suez et l'abandon de la revue de défense de 1957 du grand croiseur lance-missiles a décidé d'augmenter la taille des nouveaux destroyers lance-missiles à celle des croiseurs légers avec certaines caractéristiques du croiseur a opté pour une résistance moyenne de 505 pieds (154 m) de long coque et un ajustement de 18 Seaslug et 4 Seaslug spéciaux (nucléaires) pour une portée étendue AA, anti-missile et anti-navire. les bofors jumeaux Mk 5 40 mm étaient maintenus avec l'avenir et l'efficacité du missile "Green Light" (qui deviendrait Seacat ) mis en doute et le mortier Limbo était la seule arme anti-sous-marine.

Une conception révisée en mars 1958 a ajouté des missiles Seaslug et Seacat et a ajouté un hangar télescopique. Mountbatten a organisé une séance photo de démonstration impressionnante pour les officiers généraux et les politiciens : le navire d'essai Seaslug HMS Girdle Ness a lancé dix Seaslugs successifs, dont une salve de deux Seaslugs ensemble. Le succès comprenait des coups dans la zone létale de deux drones radiocommandés Fairey Firefly à moteur à piston , à 16 km (9,9 mi) des cibles peu exigeantes avec une vitesse de seulement 315-375 mph. Ce succès apparent a permis au ministre de la Défense Duncan Sandys d'obtenir l'approbation du Comité de défense du Cabinet pour la production de Seaslug à approuver en 1958.

Alors que le missile fonctionnait contre des cibles volantes de niveau datant de la Seconde Guerre mondiale, le système de guidage du faisceau était douteux à distance et dans des eaux agitées, ce qui signifiait que huit stabilisateurs fixes ont été ajoutés à la conception de la classe County. Le plaidoyer pour l'ajustement des missiles guidés a été dirigé par Mountbatten et le Cabinet a accepté d'utiliser le système, malgré les rapports du personnel sur le manque de fiabilité et l'inexactitude des missiles, confirmés par les performances lamentables des lancements de cibles Seaslug de 1959 à Woomera en Australie-Méridionale. De nombreux officiers de la Royal Australian Navy ont estimé que Seaslug ne convenait pas à la RAN.

Les dernières révisions de la conception en 1958 consistaient à adopter un pont affleurant élevé à partir de la tourelle B, augmentant l'espace interne, l'annulation du Seaslug à pointe nucléaire et la possibilité de replier des ailerons pour le Seaslug, permettant le stockage de 20 corps de missile supplémentaires pour un Assemblée. Contre l'avis du personnel, un hangar latéral fixe et bien ajusté pour l' hélicoptère anti-sous-marin Westland Wessex a été ajouté sur l'insistance du First Sea Lord. Bien qu'il s'agisse d'une mise en page imparfaite, il s'est avéré utilisable lorsqu'il a été testé lors de la guerre des Malouines en 1982.

Lord Mountbatten a classé la classe County parmi les destroyers lance-missiles pour gagner le soutien du Trésor et politique avec des croiseurs discrédités dans les médias comme des reliques coloniales, des hélicoptères de combat obsolètes comme des cuirassés. Le personnel et les officiers de la Royal Navy considéraient la classe County comme des croiseurs et pour signifier qu'il s'agissait d'unités de surface majeures d'après leur nom, l'unité de tête de chaque variante des croiseurs les plus puissants de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale, y compris le prédécesseur des croiseurs lourds de la classe County. et d'importants croiseurs blindés de la Première Guerre mondiale . Ils étaient cependant moins que de vrais croiseurs, non blindés et adaptés aux normes des destroyers, à l'exception du logement du personnel et d'un armement de destroyer semi-automatique de 4,5 daté, à courte portée, doté d'un radar de repérage supplémentaire. Ils ont fourni de l'espace et du poids pour que les Bofors et Oerlikons légers soient installés, si nécessaire, comme après les Malouines. Les performances apparemment impressionnantes de Seaslug contre les drones à réaction Gloster Meteor UC15, donnant à la Royal Navy un bon nombre de « destroyers » impressionnants de classe County et un plus grand nombre de commandes de navires et de postes pour les officiers ambitieux.

Bien qu'ils manquent du soutien et des stocks de pièces de rechange logistiques d'un croiseur traditionnel, ils ont été envisagés par le directeur de la construction navale comme étant « probablement » utilisés dans le rôle de croiseur avec de l'espace pour les bureaux du personnel du pavillon et le logement de la barge de l'amiral dans les années 1960 : le dernier décennie où le Royaume-Uni supervisait un important territoire colonial (« Est de Suez »). Sa capacité de missiles avait été dépassée par le développement des avions en 1962-1963, lorsque les HMS Devonshire et Hampshire sont entrés en service, mais au début et au milieu des années 1960, les lignes modernes de ces destroyers lance-missiles, avec leur style traditionnel de croiseur RN et leur impressionnant- à la recherche de missiles, a permis à la Royal Navy débordée de projeter une puissance suffisante pour faire taire la menace d'une Indonésie militante de gauche à la Malaisie et à Bornéo lors de la confrontation Indonésie-Malaisie .

Caractéristiques de conception

Londres dirige Antrim et Norfolk lors d'exercices en 1971

La classe du comté a été conçu autour du GWS1 limace de mer faisceau équitation système de missiles antiaériens. Seaslug était un missile sol-air de première génération destiné à frapper des bombardiers nucléaires de haut vol et des avions de surveillance comme le Tupolev Tu-16 "Badger" et le Tupolev Tu-95 "Bear" , qui pourraient diriger des frappes contre le Flotte britannique de destroyers lance-missiles et de sous-marins armés de missiles de croisière. Le Tu 95 et le Tupolev Tu-142 amélioré étaient des cibles exigeantes pour un missile comme Seaslug ; l'avion à turbopropulseurs soviétique à long rayon d'action a volé à une altitude de 7,5 mi (40 000 pieds; 12 100 m), à 572 mph (921 km/h) et était à peine dans la capacité d'engagement de Seaslug. La version améliorée Mk2 avait une altitude et une vitesse supérieures de 10 000 pieds (3000 m).

Le système Seaslug était une grosse arme. Chaque missile mesurait 6 m (19 pi 8 po) de long et pesait deux tonnes; ses dispositifs de manutention et ses systèmes électroniques étaient également importants; Ainsi, même l'installation d'un seul système à bord d'un navire de la taille des comtés était un défi. Les missiles étaient rangés horizontalement dans un long chargeur non blindé qui était situé au-dessus de la ligne de flottaison et prenait beaucoup d'espace interne. Le risque d'incendie à proximité du dépôt a été contrôlé par un système de gicleurs automatiques. Afin d'augmenter le nombre de missiles pouvant être transportés, sur les quatre derniers navires, certains des missiles ont été stockés en partie démontés dans l'extrémité avant du magasin. Leurs ailes et leurs ailerons seraient rattachés avant d'être déplacés dans les sections arrière des espaces de manutention et finalement chargés sur le grand lanceur jumeau pour le tir.

Les limites de la méthode de guidage par faisceau et l'absence de tête autodirectrice signifiaient que les Seaslug Mk 1 et 2 étaient destinés à avoir des variantes nucléaires - l'explosion beaucoup plus grande compensant le manque de précision. Cependant, l'ogive nucléaire du Mk 1 Seaslug (pour le premier groupe de navires) a été abandonnée car elle nécessitait un équipage, un espace et une sécurité supplémentaires qui n'étaient pas disponibles sur la plus petite coque; le développement de l'ogive nucléaire pour Seaslug sur le deuxième groupe de navires a été annulé en juin 1962, pour réduire le budget naval, et l'exigence RN en dessous de 334 ogives nucléaires tactiques.

La classe County et le missile Seaslug étaient des solutions provisoires et le nouveau missile anti-aérien Sea Dart aurait la vitesse et la précision pour assurer un coup sans nécessiter une ogive nucléaire. Le premier Lord Mountbatten doutait de l'utilité des armes nucléaires tactiques en 1962, en raison des théories de l'escalade, des avis scientifiques et des preuves plus nombreuses des conséquences des retombées, ce qui a conduit au Traité d'interdiction partielle des essais nucléaires en 1963. Il y avait également des difficultés de personnel et d'espace pour transporter des ogives nucléaires sur destructeurs confinés. Dès 1952, l'Air Chief Marshal John Slessor ( Chief of the Air Staff ) le conseiller de défense le plus influent de Winston Churchill considérait la Marine comme hors de propos dans une guerre nucléaire, il a d'abord défini, le rôle de la RN était « incertain » comme prétexte pour maintenir une flotte importante et nécessaire uniquement pour des raisons politiques. L' effondrement de l'opération Suez de 1956 et l'énorme impact des essais britanniques de bombes à hydrogène en 1954-57 ont conduit à la révision en 1957 des défenses britanniques , à la dépendance à l'égard de la dissuasion nucléaire par les avions stratégiques, les missiles et les sous-marins lance-missiles et le doute qu'une guerre nucléaire durerait suffisamment longtemps pour nécessiter des convois transatlantiques. Et le doute correspondant quant à savoir si une guerre conventionnelle majeure était encore possible sur la base des derniers discours du HC de 1954-5 de Churchill et Eisenhower, justifiait d'importantes réductions du programme britannique et américain de grands navires, destroyers et porte-avions et le rôle et la pertinence futurs de la Royal Navy. était "peu clair" déplacer la RN vers des forces opérationnelles plus limitées, à l' est de Suez , avec des canons et des destroyers armés Seaslug et Seacat escortant des porte-avions britanniques moyens avec seulement une capacité de frappe nucléaire limitée contre les navires et les villes équipés de Blackburn Buccaneer S.1 (et puis l'avion d'attaque S.2) amélioré visait principalement à dissuader les puissances régionales telles que l'Indonésie Les premières versions du système de missiles américain équivalent RIM-2 Terrier , comme Seaslug, reposaient sur le faisceau et avaient besoin d'une variante d'ogive nucléaire pour compenser l'imprécision à bas niveau et à portée. Cependant, en 1962, les États-Unis se concentraient sur le RIM-24 Tartar guidé par radar à moyenne portée et le RIM-8 Talos à longue portée , qui ont eu du succès contre les avions nord-vietnamiens à longue portée à partir de 1968. Le Bristol semi-actif basé à terre de la Royal Air Force Bloodhound n'était pas lié au développement de Seaslug, mais a éloigné les meilleurs scientifiques du travail des RN.

La conception de la classe County a tenté d'offrir une protection maximale contre les retombées nucléaires, avec les salles d'opération, où le navire a été combattu, situées 5 ponts plus bas, au fond du navire, avec un ascenseur depuis le pont, qui maintenait des systèmes de commande dupliqués. La salle des opérations abritait le radar principal, le sonar, les écrans de guerre électronique, les données de communication et les liaisons informatiques. L'électronique requise pour le Seaslug était le grand radar de contrôle de tir de type 901 et le radar de recherche aérienne de type 965 . Ceux-ci nécessitaient beaucoup de poids pour être transportés en hauteur sur le navire, affectant davantage la disposition du navire. Bien que supérieur, le radar 3D Type 984 a été rejeté car il était encore plus lourd et excluait un armement à double tourelle de 4,5 pouces à l'avant qui était nécessaire pour l'appui-feu ou l'action contre les navires de surface. On espérait que les porte-avions RN avec le type 984 fourniraient une cible aérienne principale pour les destroyers via une liaison de données. Selon un architecte de la RN Naval, "Sea Slug n'a pas répondu aux attentes" et était obsolète en 1957. Les compromis requis par le système Seaslug lourd et daté ont nui au succès et à la popularité d'une conception de navire par ailleurs avancée. Son inefficacité et sa vulnérabilité au chargeur et au carburant de missile, ont réduit la confiance dans la classe, qui avait un potentiel en tant que navires de commandement, ayant une bonne navigabilité, une bonne vitesse et dans le groupe deux classe County une salle d'opérations spacieuse avec ADAWS .

En 1960, parce que les missiles de conception américaine étaient considérés à l'époque comme supérieurs au Seaslug, la Royal Australian Navy (RAN) a proposé une variante de la classe County armée du missile américain Tartar et deux modifications supplémentaires : un espace de hangar pour trois Hélicoptères Westland Wessex et un système de propulsion à vapeur, plutôt que le système combiné vapeur et gaz utilisé dans la classe County. Cependant, le RAN a plutôt décidé de procéder avec la classe Perth (une version modifiée de la classe américaine Charles F. Adams ). Deux raisons différentes ont été avancées pour la décision australienne : selon une histoire australienne, les autorités britanniques n'autoriseraient pas une variante à vapeur du comté, alors que, selon un compte britannique, la refonte nécessaire pour accueillir le missile Tartar aurait pris plus de temps que le RAN n'était prêt à l'accepter.

Le missile US Terrier bénéficiait d'un certain soutien parmi le personnel de la RN, mais il n'a pas été envisagé de l'acquérir pour le deuxième lot de quatre navires, car la classe County était une "vitrine" pour la technologie britannique de pointe, et c'était vital pour le missile britannique. et l'industrie aérospatiale à poursuivre le projet Sea Slug, afin de permettre le développement du missile Sea Dart bien amélioré . Suite à des problèmes avec la version originale, un système d'armes d'automatisation des données d'action retravaillé (ADAWS) a été testé avec succès sur le HMS Norfolk en 1970. Au milieu des années 1960, les destroyers de classe County étaient des atouts; leur apparence impressionnante et leurs liaisons de données , alimentées par le radar de type 984 des porte-avions , prévoyaient une capacité effective lors de la confrontation Indonésie-Malaisie . Le Mark 1 Seaslug était fiable sur le plan opérationnel et s'est avéré utile comme cible de missile pour les nouveaux missiles Sea Dart à la fin des années 1970 et au début des années 1980; la version supersonique Mark 2 s'est avérée moins efficace pour cela. Il y a des questions quant à savoir s'il a jamais été pleinement opérationnel et il y a eu des problèmes avec la rupture des missiles lorsque les boosters se sont séparés. L'imprécision, le guidage primitif du faisceau et le manque de guidage infrarouge ou d'une fusée de proximité dans le Mk 1 en ont fait une valeur limitée. La défense aérienne à courte portée était assurée par le système de missile anti-aérien GWS-22 Seacat , qui a fait des comtés les premiers navires de guerre de la Royal Navy à être armés de deux types différents de missiles guidés.

Améliorations du lot 2

HMS Norfolk , un navire du lot 2, suite à une modification qui a supprimé la tourelle 'B' et l'a remplacée par quatre boîtes de laucher Exocet

Les quatre autres comtés disposaient d'un radar d'avertissement aérien et d'indicateur de cible amélioré ("double bedstead" 965M et 992 révisé pour un suivi à plus courte distance plutôt que seulement un avertissement de surface). Le Seaslug Mk2 révisé était censé être efficace contre des cibles supersoniques et de surface jusqu'à 30 km. Le système de commandement et de contrôle ADWAS pourrait traiter et hiérarchiser les cibles aériennes détectées par les radars 965 et 992 et d'autres navires de guerre RN ainsi équipés. Cela était important car le système de traitement 3D Type 984 sur les porte-avions Victorious , Hermes et Eagle a été supprimé de 1967 à 1972, affectant les quatre premiers navires de la classe County qui dépendaient des liaisons de données avec les systèmes de support pour le radar primaire et le traitement de ciblage de Seaslug.

Tels qu'ils ont été construits, les navires de classe County étaient armés d'une paire de supports de canons QF jumeaux de 4,5 pouces . Ceux-ci avaient des magasins pour 225 obus pour chaque canon, les deux tiers de la capacité du magasin pour les mêmes canons dans les frégates de classe Leander à tourelle unique . Le deuxième lot de quatre navires ( Antrim , Fife , Glamorgan et Norfolk ) a été réaménagé au milieu des années 1970 - leurs tourelles « B » ont été retirées et remplacées par quatre boîtiers de lanceurs de missiles sol-sol MM38 Exocet en afin d'augmenter la capacité anti-navire de la flotte suite au retrait de ses porte-avions. Cela a fait des navires de classe County les seuls navires de la Royal Navy à être équipés de trois types distincts de missiles guidés : Seaslug, Seacat et Exocet.

Développement possible

Il a été suggéré par Vosper Thornycroft que les comtés auraient pu être développés pour le rôle anti-sous-marin en remplaçant le système Seaslug par un hangar et un pont d'envol plus grands et la possibilité de retirer Seaslug et de reconstruire le tunnel de missiles comme stockage pour les hélicoptères Westland Lynx supplémentaires . Certes, ces dispositions telles qu'installées à l'origine pour faire fonctionner un seul hélicoptère anti-sous-marin Westland Wessex étaient problématiques, avec un hangar si exigu qu'il a fallu une heure pour faire entrer ou sortir l'avion, pendant laquelle le lanceur Seacat du port était inutilisable. Cependant, il a été déterminé que les restrictions de faisceau limiteraient toujours l'exploitation des hélicoptères des comtés en service RN au Wessex obsolète, car ils étaient trop étroits pour gérer le Sea King HAS de construction britannique beaucoup plus performant . La marine chilienne, cependant, a converti deux des quatre navires qu'elle a achetés dans ce sens.

Navires de la classe

Huit navires ont été construits en deux lots entre 1959 et 1970, les quatre derniers navires transportant le Seaslug GWS2 amélioré et une électronique mise à jour nécessitant des têtes de mât réarrangées. La principale caractéristique d'identification était les antennes AKE-2 "à double lit" proéminentes des navires du lot 2 du radar de recherche aérienne de type 965 et leur mât de misaine plus haut portant le radar de recherche à faible angle de type 992Q.

Noms des navires

Quatre des "Counties" portaient des noms qui avaient été utilisés par les célèbres croiseurs de classe County de l' entre - deux - guerres : London , Norfolk , Devonshire et Kent . (Le dernier de cette classe, le HMS  Cumberland , avait survécu jusqu'en 1959 en tant que navire d'essai). Devonshire , Hampshire et Antrim étaient les noms des croiseurs blindés de classe Devonshire de la Première Guerre mondiale .

Quatre des nouveaux navires ont été nommés d'après des comtés contenant un chantier naval de la Royal Navy : Devonshire ( Devonport Dockyard ), Hampshire ( Portsmouth Dockyard ), Kent ( Chatham Dockyard ) et Fife ( Rosyth Dockyard ). Glamorgan et Antrim sont les comtés du Pays de Galles et d'Irlande du Nord qui contiennent les villes portuaires et les capitales régionales de Cardiff et Belfast (par analogie à Londres , Angleterre). Norfolk est le comté de naissance de Nelson et les ports importants du XIXe siècle de Great Yarmouth et de King's Lynn .

Trois des noms des navires ont été réutilisés par la suite : le HMS  London était une frégate de type 22 . Le HMS Kent et le HMS Norfolk ont été utilisés pour les frégates de la RN Type 23, mais dans leur cas après les duchés britanniques .

Service

1982 Guerre des Malouines

Antrim et Glamorgan ont tous deux servi dans la guerre des Malouines ; Antrim était le vaisseau amiral de l' opération Paraquet , la récupération de la Géorgie du Sud en avril 1982. Son hélicoptère, un Westland Wessex HAS Mk 3 (surnommé "Humphrey") était responsable du sauvetage de 16 opérateurs du Special Air Service de Fortuna Glacier et de la détection ultérieure et la mise hors service du sous-marin argentin Santa Fe . À San Carlos Water, Antrim a été touché par une bombe de 1 000 livres (450 kg) qui n'a pas explosé. Glamorgan , après plusieurs jours passés sur la « ligne de canon » bombardant l' aérodrome de Port Stanley , a été touché par un Exocet lancé depuis la terre ferme à la fin du conflit. Il a détruit son hangar d'avions et le montage du Seacat bâbord. La réaction rapide de son capitaine à la détection visuelle de l'Exocet a évité de justesse un coup sur le magazine Seaslug, mortellement vulnérable, en faisant pivoter le navire de manière à donner une cible aussi petite que possible (la poupe) à l'arme entrante. Le navire a fait quatorze morts, blessés et a eu la chance de survivre avec des dommages importants et des inondations. Si le missile avait atteint quelques centimètres plus haut, le chargeur au-dessus de la ligne de flottaison aurait soufflé dans une boule de feu explosive et beaucoup plus de membres de l'équipage auraient pu être perdus.

Disposition

Les huit membres de la classe ont eu une courte carrière dans la Royal Navy, servant en moyenne moins de 16 ans. Seul le Londres du premier lot servira davantage (transféré au Pakistan) tandis que les trois autres navires du lot 1 ont été mis hors service en 1980, le Hampshire ayant été immédiatement mis au rebut en 1977 après cannibalisation pour les pièces de rechange, et le Devonshire a coulé dans les essais d'armes en 1984. Kent servirait de un navire d'hébergement et de formation flottant (bien qu'immobile) dans le port de Portsmouth jusqu'en 1996. Les quatre navires du lot 2 seront cependant exploités pendant 16 à 23 ans de plus après leur vente à la marine chilienne , dans laquelle ils ont tous reçu d'importantes mises à niveau et modernisation.

Programme de construction

Les navires ont été construits dans les principaux chantiers britanniques, avec une partie des machines provenant de Associated Electrical Industries de Manchester, Parsons Marine Steam Turbine Company de Wallsend-on-Tyne, John I. Thornycroft & Company de Southampton, Yarrows de Glasgow et le Wallsend Slipway and Engineering Company , Wallsend-on-Tyne.

Frais

Les coûts de fonctionnement

Coût des gros travaux de rénovation

Remarques

Sources

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Lectures complémentaires

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Marriott, Leo: Destroyers de la Royal Navy depuis 1945 , ISBN  0-7110-1817-0 , Ian Allan Ltd, 1989
• McCart, Neil, 2014. Destroyers de missiles guidés de classe County , Maritime Books. ISBN  978-1904459637

Liens externes

• http://www.countyclassdestroyers.co.uk