Véhicule de reconnaissance Coyote - Coyote Reconnaissance Vehicle

Le véhicule blindé léger II (VBL II) Coyote (et le Bison connexe ) sont des véhicules blindés (ou véhicules blindés de transport de troupes ) construits par General Dynamics Land Systems Canada pour les Forces canadiennes . Ils sont une génération ultérieure du LAV-25 et de la même famille que l' ASLAV australien , car tous font partie de la famille des véhicules blindés légers produits par General Dynamics Land Systems - Canada et basés sur le MOWAG Piranha 8x8.

Coyote

Véhicule de reconnaissance Coyote
Véhicule blindé léger canadien au Stampede de Calgary, 2007.jpg
Véhicule blindé léger canadien au Stampede de Calgary
Taper Véhicule blindé de combat
Lieu d'origine Canada
Historique de fabrication
Designer Division diesel de General Motors
Caractéristiques
Masse 14,4 t (15,9 tonnes courtes)
Longueur 6,39 m (21,0 pi)
Largeur 2,50 m (8,2 pi)
Hauteur 2,69 m (8,8 pi)
Équipage 4 (conducteur, commandant, tireur, opérateur de la suite de surveillance)

Armement principal
 1 × pistolet à chaîne M242 25mm

Armement secondaire
 1 × C6 7,62 mitrailleuse
( coaxial )
1 × C6 mitrailleuse de 7,62 mm
( aiguille )
8 × grenade lance
(2 x grappe de 4)
Moteur Détroit Diesel 6V53T
275 ch
Suspension 8×8 roues, 4× entraînement
opérationnelle
gamme
 660 km
Vitesse maximum 100 km/h

Le Coyote est en service depuis 1996 pour un rôle de reconnaissance légère (éclaireur). Il a également été initialement utilisé dans le rôle d'entraîneur de char moyen au sein des escadrons de cavalerie blindée de la même manière que l' AVGP Cougar qu'il remplaçait.

Origines

Le Coyote Reconnaissance Vehicle est un véhicule blindé de reconnaissance non amphibie basé sur la conception du LAV-25 et du MOWAG Piranha II. Les Forces canadiennes ont commandé 203 véhicules en 1993 pour remplacer le véhicule de reconnaissance Lynx , et tous ont été livrés et sont entrés en service en 1996. Le Coyote était à l'origine offert en trois variantes : la variante « Mât » avec un système de surveillance monté sur mât, une variante avec une suite de surveillance à distance et une variante de base de reconnaissance/poste de commandement.

Armement

Les Coyotes montent un canon à chaîne Bushmaster 25 × 137 mm M242 et deux mitrailleuses polyvalentes OTAN C6 de 7,62 × 51 mm dans une tourelle à entraînement électrique. La tourelle dispose également d'un récepteur d'avertissement laser et installe un total de huit lance-grenades en deux grappes capables de tirer des grenades fumigènes et à fragmentation. L'une des mitrailleuses est montée coaxiale au canon principal tandis que l'autre est montée sur pivot devant l'écoutille du commandant d'équipage. Le canon principal est équipé de deux alimentations en munitions qui permettent des effets d'armes séparés, sélectionnables par le tireur/commandant d'équipage ; la charge standard est une ceinture de balles de sabot perforantes et une ceinture de balles explosives/à fragmentation HE-T. Le canon principal et la mitrailleuse coaxiale sont stabilisés sur 2 axes. La tourelle est équipée d'un télémètre laser, mais pas de calculateur balistique ; les corrections d'élévation et d'avance sont appliquées manuellement par le tireur à l'aide de réticules multi-stades dans les viseurs diurnes, thermiques et à intensification d'image.

protection

Le blindage standard du Coyote protège contre les tirs d'armes légères, les mines antipersonnel et les éclats d'obus, avec des kits de blindage supplémentaires capables de protéger contre les projectiles plus gros. Le Coyote est équipé d'une suite de détecteurs NBC comprenant un détecteur chimique GID-3 et un moniteur de rayonnement AN/VDR-2. Chaque véhicule est également équipé d'un système respiratoire ventilé NBC.

Capteurs

Les variantes de surveillance sur mât sont équipées d'un système de surveillance sur mât qui peut être élevé à 10 mètres au-dessus du sol. Ce système comprend le radar de surveillance de surface AN/PPS-5C MSTAR Version 3 et un système de surveillance électro-optique / infrarouge avec une caméra vidéo longue portée et un télémètre laser . La variante de télésurveillance se compose de deux systèmes montés sur trépied pouvant être déployés jusqu'à 200 mètres du véhicule. Les systèmes de surveillance peuvent détecter des cibles de la taille d'un char jusqu'à 12 kilomètres de distance et de grandes cibles de la taille d'un camion jusqu'à 24 kilomètres. Dans de bonnes conditions, le système de surveillance visuelle peut détecter du personnel jusqu'à 20 kilomètres.

Mobilité

Le Coyote est propulsé par un moteur Detroit Diesel 6V53T développant 275 chevaux (205 kW) et peut atteindre des vitesses de 100 kilomètres par heure (62 mph) sur route. Le Coyote a une autonomie routière maximale de 660 kilomètres (410 mi). Chaque véhicule est équipé d'un système de navigation tactique qui comprend un récepteur GPS , un système de boussole numérique et un système de sauvegarde à l'estime . Un treuil hydraulique d'une capacité de 15 tonnes est également installé sur chaque véhicule pour faciliter l'auto-récupération. Contrairement au LAV-25, le Coyote est équipé de réservoirs de carburant supplémentaires à la place de l'équipement amphibie. Le Coyote est aérotransportable sur les avions Hercules C-130 , mais seulement avec la tourelle retirée en premier.

Variantes

Coyote du 12 e Régiment blindé du Canada

Les coyotes sont disponibles en trois variantes : Command, Mast et Remote. Le mât et les variantes à distance ont une suite sophistiquée de l' équipement de surveillance électronique , y compris radar , vidéo et infrarouge surveillance des dispositifs de vision nocturne . La variante de mât a cet équipement monté sur un mât télescopique de 10 mètres qui peut être étendu pour élever la suite de surveillance de derrière la couverture. La variante à distance du Coyote a sa suite de surveillance montée sur deux courts trépieds, que l'équipage peut déployer à distance à l'aide d'une bobine de câble de 200 mètres.

Lorsqu'il a été acheté pour la première fois, le Coyote a été désigné pour servir à la fois dans la Force régulière et la Force de réserve, les variantes de mât étant réservées aux unités régulières et les télécommandes désignées pour les réserves. Peu de temps après avoir pris livraison des véhicules, mais avant qu'ils ne soient affectés aux unités de la Réserve, tous les Coyotes ont été réaffectés à la Force régulière.

Historique d'entretien

Depuis l'introduction du Coyote dans les Forces armées canadiennes, le véhicule a servi l'intérêt national au pays et à l'étranger. Le Coyote a servi pendant les missions des Nations Unies/OTAN en Bosnie-Herzégovine , en Macédoine , au Kosovo et en Afghanistan. Au niveau national, il a été déployé lors de "l'opération Grizzly" à Kananaskis pour sécuriser le 28e sommet du G8 , le 36e sommet du G8 et le sommet du G-20 à Toronto , en plus d'un certain nombre d'incidents d'intervention d'urgence nationaux. Le Coyote est actuellement retiré et remplacé par un mélange de véhicules blindés TAPV et LAV VI .

Bison

Bison
Taper Véhicule blindé de transport de troupes
Lieu d'origine Canada
Historique d'entretien
En service 1990-présent
Utilisé par Voir : 'Opérateurs'
Guerres Guerre en Afghanistan (2001-présent)
Historique de fabrication
Designer Division diesel de General Motors
Conçu 1988
Fabricant Division diesel de General Motors Canada
Produit 1988 (prototype)
1989 (production régulière)
Caractéristiques
Masse 13 t (14 tonnes courtes)
Longueur 6,5 m (21 pi)
Largeur 2,6 m (8,5 pi)
Hauteur 2,6 m (8,5 pi)
Équipage 2 (conducteur & commandant) + 8 passagers

Armement principal
 1 mitrailleuse de 7,62 mm
Moteur Detroit Diesel 6V53T diesel à deux temps turbocompressé
275 ch
Transmission Allison 5 vitesses MT653
Suspension 8x8
opérationnelle
gamme
 650 km (400 mi)
Vitesse maximum 100 km/h (62 mph) (terre)
10 km/h (5,4 kn) (eau)

Le Light Armored Vehicle II (LAV II) Bison est un véhicule blindé de transport de troupes en opération depuis 1990.

Ils ont été achetés et destinés à être exploités par la Première réserve des Forces canadiennes , mais ont été rapidement appropriés par la force régulière de l' Armée canadienne .

Concevoir

En commençant par un LAV-25 de base , le processus de conception de Bison n'a pris que 7 jours. Le Bison diffère du LAV-25 de base en augmentant la hauteur du toit, en retirant l'anneau de la tourelle, en plaçant une coupole de commandant derrière le conducteur et en incorporant un système de montage sur rail dans le compartiment cargo/passagers pour changer rapidement l'équipement spécifique à la mission. Le conducteur est assis à l'avant gauche du compartiment de l'équipage. Le commandant a une position légèrement surélevée directement derrière le conducteur avec accès à sa propre trappe et à sa mitrailleuse montée. Le moteur est à droite du compartiment équipage.

Les Forces canadiennes ont commencé à moderniser le Bison entre 2002 et 2008. Les améliorations comprennent une puissance moteur améliorée, de nouvelles barres de torsion , des raccords pour le blindage supplémentaire, la climatisation et le système respiratoire VRS pour la défense NBC .

Variantes

Le système de montage sur rail du Bison lui permet d'être adapté à une variété de rôles sans aucune modification majeure. Les bisons utilisés par les Forces canadiennes ont été adaptés pour être utilisés comme véhicules blindés de transport de troupes (configuration d'origine - principalement remplacés dans ce rôle par le VBL III ), transporteurs de mortier de 81 mm, ambulances (32), véhicules de l'équipe mobile de réparation (MRT) (32), Véhicules blindés de dépannage (32), véhicules de guerre électronique (25), mécanicien équipé d'outils hydrauliques et véhicules de reconnaissance NBC (4).

Opérateurs actuels

Carte des exploitants de bisons en bleu

Voir également

  • VBL III - Véhicule canadien de combat d'infanterie. Remplacé le Bison dans de nombreux rôles.

Les références

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Liens externes