Institut technique Curtiss-Wright - Curtiss-Wright Technical Institute
| Institut technique Curtiss-Wright | |
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| Emplacement | |
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États Unis
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| Information | |
| Type | Professionnel |
| Établi | 1929 |
| District scolaire | Terminal aérien de Grand Central |
| Proviseur | Major CC Moseley |
| Nombre d'étudiants | 1500 |
| Affiliation | Sociétés Curtiss-Wright |
Le Curtiss-Wright Technical Institute était une des premières écoles de métiers professionnelles gérées par la Curtiss-Wright Corporation pour la formation à la maintenance des aéronefs. Le directeur Major CC Moseley était l'un des trois directeurs d'école sélectionnés à travers l'Amérique pour établir les normes du programme de formation des pilotes civils d'avant la Seconde Guerre mondiale.
L'institut a d'abord été installé dans le terminal du Grand Central Air Terminal à Glendale, en Californie , pour s'étendre aux hangars et bâtiments voisins autour de l'aéroport. TWA et American Airlines ont assuré un service transcontinental depuis l'aéroport. Pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 7500 mécaniciens ont été formés à l'installation.
En 1950, l'institut est devenu une partie de la Grand Central Aircraft Company et Curtiss-Wright Technical Institute a été rebaptisé Cal-Aero Technical Institute . L' US Air Force a utilisé l'institut pour former des mécaniciens sous contrat jusqu'en 1952. Les inscriptions ont fortement chuté après l'annulation du contrat et l'installation a fermé en 1954.
Cours
À son apogée, CWTI avait huit domaines d'études.
- Ingénierie aéronautique
- Génie aéronautique post-universitaire
- Maître mécanicien aéronautique
- Moteur spécialisé
- Avion spécialisé
- Tôlerie spécialisée
- Dessin aéronautique
- Lecture de plans d'avions
Histoire
L'Institut a enseigné la conception pratique d'aéronefs aux étudiants produisant des avions réels qui sont entrés en production.
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Martin Schempp a donné des cours de conception d'aéronefs au CWTI. Avec les étudiants, ils ont développé le Super Sailplane de 1932 qui a servi de prototype au planeur Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross "Falcon" . Cet avion est exposé au Musée national de l'air et de l'espace du Smithsonian . Richard C. du Pont était un des premiers étudiants qui a travaillé sur le programme et a utilisé l'expertise acquise pour fonder la Bowlus-DuPont Sailplane Company en 1934.
En 1935, les étudiants ont construit le pilote de course Bunting I conçu par Al Novotney qui a participé aux courses aériennes nationales .
Le Curtiss Coupe a été conçu par des étudiants et mis en production limitée par Curtiss-Wright à Robertson, Missouri .
Les élèves ont également aidé à développer et à construire les avions de course Burrows R-6, Rider R-6, Crosby C6R3 et Crosby CR-4 .
Voir également
Les références