Moto Curtiss V-8 - Curtiss V-8 motorcycle
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| Fabricant | Glenn Curtiss |
|---|---|
| Assemblée | 1906 |
| Classer | Challenger de record de vitesse |
| Moteur | Curtiss B-8 : 269 cu in (4 410 cc), double carburateur , 90° F-head V-8 |
| Alésage / course | 3,625 pouces × 3,25 pouces (92,1 mm × 82,6 mm) |
| Vitesse de pointe | 136 mi/h (219 km/h) |
| Pouvoir | 40 ch (30 kW) à 1 800 tr/min |
| Type d'allumage | Allumage de la batterie , jump-spark |
| Transmission |
Arbre d' entraînement direct et chanfrein de moyeu arrière |
| Type de cadre | Tubes en acier |
| Freins | Frein arrière v |
| Pneus | 26 po (660 mm) |
| Empattement | 64 pouces (1,6 m) |
| Dimensions |
L : 7 pi 10 po (2,4 m) L : 2 pi 3 po (0,7 m) H : 3 pi (0,9 m) |
| Poids | 275 lb (125 kg) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 2,5 gal US (9,5 l) |
La moto Curtiss V8 était un 269 pouces cubes (4410 cc) moteur V8 -powered moto conçu et construit par le pionnier de l' aviation et de motocyclisme Glenn Curtiss qui a établi un officieux record de vitesse terrestre de 136,36 miles par heure (219,45 kmh) en Janvier 24, 1907. Le moteur à tête F refroidi par air a été développé pour être utilisé dans les dirigeables .
Moteur
Le moteur de quarante chevaux était la version à deux carburateurs du groupe motopropulseur d'avion Curtiss modèle B-8 , l'un des treize moteurs répertoriés dans le catalogue "Aerial and Cycle Motors" de mai 1908. Le moteur pesait 150 lb (68 kg) et était proposé pour 1 200 $ US mais il ne s'est pas vendu, malgré la notoriété du moteur grâce au record de vitesse. Une version à huit carburateurs du modèle B-8 a été utilisée dans les avions expérimentaux AEA Red Wing et White Wing qui ont volé en 1908.
Héritage
Curtiss est resté "l'homme le plus rapide du monde", le titre que les journaux lui ont donné pour aller plus vite que n'importe quel véhicule , sur terre, mer ou air, jusqu'en 1911, lorsque son record absolu a été battu par le 141,7 mph (228,0 km/h) Voiture Blitzen Benz . Aucune moto n'a dépassé le record jusqu'en 1930. Le succès de Curtiss en course a renforcé sa réputation de fabricant leader de motos et de moteurs haute performance.
Il a été suggéré que le personnage littéraire Tom Swift était basé sur Curtiss. Tom Swift and His Motor Cycle , le premier des plus de 100 livres de la série Tom Swift, a été publié peu de temps après le record du V-8.
La moto V-8 qui établit un record est maintenant au Smithsonian's National Air and Space Museum . Le musée de l'Air et de l'Espace l'a prêté au Guggenheim pour l' exposition L'Art de la moto de 1998 à New York.
Le moteur d'avion Curtiss OX-5 , successeur du moteur de moto V-8, a propulsé plusieurs avions civils et militaires américains. Plus de 10 000 ont été fabriqués.
Voir également
Les références
Bibliographie
- Hatch, Alden . Glenn Curtiss : Pionnier de l'aviation. Guilford, Connecticut: The Lyons Press, 2007. ISBN 978-1-59921-145-9 .
- Roseberry, CR Glenn Curtiss : Pionnier du vol . Garden City, New York : Doubleday & Company, 1972. ISBN 0-8156-0264-2 .
Lectures complémentaires
- Motos anciennes et motos anciennes , Musée Glenn H. Curtiss
- Cameron, K. (Avril 2002), "Creative Power: Glenn Curtiss: Inventor, Manufacturer, Racer, Pilot.", Cycle World : 90-92
- Simanaitis, Dennis (septembre 1997), "Glenn Curtiss - l'homme le plus rapide du monde !", Road & Track : 172–173
- Dr John H. Lienhard (2002). "Les motos de Curtiss" . Les moteurs de notre ingéniosité (Audio, avec transcription). Épisode 1693. Université de Houston College of Engineering .
Liens externes
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Médias liés à la moto Curtiss V-8 sur Wikimedia Commons
