Cyclogyre - Cyclogyro

"Cyclone-2020" lors de l' exposition " Armiya 2021 ".
Dessin conceptuel d'un cyclogyre.

Le cyclogyre , ou cyclocopter , est une configuration d' avion qui utilise un cyclorotor à axe horizontal comme aile de rotor pour assurer la portance et parfois aussi la propulsion et le contrôle. En principe, le cyclogyre est capable de décoller et d'atterrir à la verticale et de voler comme un hélicoptère , tout en bénéficiant potentiellement de certains des avantages d'un avion à voilure fixe .

Le cyclogyre est distinct de l' avion Flettner qui utilise un rotor d'aile cylindrique pour exploiter l' effet Magnus .

Principes de fonctionnement

L'aile de cyclogyre ressemble à une roue à aubes , avec des pales aérodynamiques remplaçant les pagaies. Comme un hélicoptère , le pas des pales (angle d'attaque) peut être ajusté soit collectivement tous ensemble, soit cycliquement au fur et à mesure qu'elles se déplacent autour de l'axe du rotor. En vol normal vers l'avant, les pales reçoivent un léger pas positif dans les parties supérieure et avant de leur arc produisant une portance et, si elles sont alimentées, également une poussée vers l'avant. Ils reçoivent un pas plat ou négatif en bas et sont « plats » sur le reste du cercle pour produire peu ou pas de portance dans les autres directions. Le pas de pale peut être ajusté pour changer le profil de poussée, permettant au cyclogyre de se déplacer dans n'importe quelle direction sans avoir besoin de surfaces de contrôle séparées. La poussée différentielle entre les deux ailes (une de chaque côté du fuselage) peut être utilisée pour faire tourner l'avion autour de son axe vertical, bien que des surfaces de queue conventionnelles puissent également être utilisées.

Animation de la mécanique des ailes de cyclogyre.

Histoire

Jonathan Edward Caldwell a déposé un brevet sur le cyclogyre qui a été accordé en 1927, mais il n'a jamais donné suite.

Le Schroeder S1 de 1930 était un prototype grandeur nature qui utilisait le cyclogyre pour la poussée vers l'avant uniquement. Adolf Rohrbach d'Allemagne a conçu une version VTOL complète en 1933, qui a ensuite été développée aux États-Unis et comportait un grand fuselage profilé pour garder les ailes dégagées du sol. Un autre exemple a été construit par Rahn Aircraft en 1935, qui utilisait deux ailes rotatives à grosse corde au lieu d'une roue à pales multiples entraînée par un Wright Whirlwind suralimenté de 240 ch.

Le cyclogyre a été revisité au XXIe siècle, comme une configuration possible pour les véhicules aériens sans pilote .

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • "Le Cyclogyre", Vertiflight , The American Helicopter Society, 2005, Vol. 51 ; N° 2, pages 16–19

Liens externes

  • Médias liés à Cyclogyro sur Wikimedia Commons