D (service de métro de New York) - D (New York City Subway service)

Symbole du train "D"
Sixième Avenue Express
Diligent sur West End.jpg
Le train D à destination de Coney Island de R68 quitte la 18e Avenue .
Plan du train "D"
Extrémité nord Norwood–205e rue
Extrémité sud Bay 50th Street (terminal temporaire)
Bay Parkway (certains trajets)
Gares 35
29 (service aux heures de pointe)
40 (service tard dans la nuit)
Matériel roulant 224 à 232 R68 (28 à 29 rames)
(Affectations du matériel roulant sous réserve de modifications)
Dépôt Cour du hall
Service commencé 15 décembre 1940 ; il y a 80 ans ( 1940-12-15 )
Le plan de route

Flèche vers le bas   
Norwood–205e rue
Flèche vers le bas  B  (heures de pointe)
Boulevard du Parc Bedford
Bronx express pendant le pic de pointe
local à tout autre moment
Chemin Kingsbridge
Chemin Fordham
182e à 183e rues
Avenue Trémont
174e-175e rues
170e rue
167e rue
161st Street–Yankee Stadium
155e rue
Flèche vers le bas  B  (jours de la semaine)
145e rue
Bronx express pendant le pic de pointe
local à tout autre moment
section locale contournée
125e ​​rue
section locale contournée
59e Rue–Cercle Colomb
7e Avenue–53e Rue
47e–50e rues–Rockefeller Center
42e Rue–Bryant Park
34th Street–Herald Square Autorité portuaire Trans-Hudson
section locale contournée
West Fourth Street–Washington Square
Rue Broadway–Lafayette
Grande rue
passe en local
pendant les nuits tardives
Avenue DeKalb
Avenue Atlantique–Centre Barclays MTA NYC logo.svg
Rue de l'Union
Neuvième rue
Avenue de la Perspective
25e rue
36e rue
passe en local
pendant les nuits tardives
Neuvième Avenue
Promenade du Fort Hamilton
50e rue
55e rue
62e rue
71e rue
79e rue
18e Avenue
20e Avenue
Promenade de la Baie
25e Avenue
50e rue de la baie
Coney Island–Stillwell Avenue
Flèche vers le haut   
 F   <F>   N   Q 
Légende

Les lignes utilisées par le train "D"
D'autres services partageant des pistes avec le train "D"
Lignes, connexions ou modèles de service inutilisés
  
Terminaux de services

Échange multiplateforme

Des plateformes à différents niveaux

Le D Sixth Avenue Express est un service de transport en commun rapide dans la division B du métro de New York . Son emblème de route, ou "bullet", est de couleur orange, puisqu'il utilise la ligne IND Sixth Avenue à Manhattan .

Le D fonctionne en permanence entre la 205th Street à Norwood, Bronx , et Stillwell Avenue à Coney Island, Brooklyn via Grand Concourse dans le Bronx , Central Park West et Sixth Avenue à Manhattan, le côté nord du pont de Manhattan , et Fourth Avenue et West End à Brooklyn.

Pendant la journée, le D circule entre la 145th Street à Manhattan et la 36th Street–Fourth Avenue à Brooklyn et ailleurs. Pendant les heures de pointe dans la direction de pointe, le D circule également entre Fordham Road dans le Bronx et 145th Street à Manhattan. Le service de nuit D n'est express qu'à Manhattan et local ailleurs.

Dans ses premières années, le D courait jusqu'au World Trade Center dans le Lower Manhattan via la ligne inférieure de l' IND Eighth Avenue . De 1954 à 1967, le D a traversé l' IND Culver Line jusqu'à Coney Island. Avec l'achèvement de la Chrystie Street Connection , le service a été réacheminé via la BMT Brighton Line , y circulant de 1967 à 2001. Un service D jaune de courte durée a fonctionné via la BMT Broadway Line à Manhattan jusqu'à la Brighton Line à Brooklyn, tandis que l'orange D service utilisé la Sixth Avenue, Central Park West et Concourse Lines à Manhattan et dans le Bronx.

Histoire

Le métro Sixth Avenue sera ouvert au public à 00h01 le dimanche 15 décembre 1940

Histoire ancienne

Une affiche montrant le service de DD temporaire qui a résulté d'une rupture de conduite d'eau

Le service D a commencé le 15 décembre 1940 lors de l'ouverture de la ligne IND Sixth Avenue . Il allait de la 205e rue, le Bronx au World Trade Center (à l'époque appelé Hudson Terminal) sur la ligne IND Eighth Avenue à tout moment, passant de l'IND Sixth Avenue aux lignes Eighth Avenue juste au sud de West Fourth Street–Washington Square . Le service était express via la ligne Concourse pendant les heures de pointe.

Le service D a été augmenté le 24 octobre 1949 afin de compenser l'arrêt du service C , qui circulait en express via la Concourse Line et la Eighth Avenue Line. Le 29 décembre 1951, le service express de pointe du samedi dans le Bronx a été interrompu.

Le 30 octobre 1954, la Culver Ramp, une connexion entre l' IND South Brooklyn Line et la BMT Culver Line, a été ouverte. Le service D a été redirigé via ces deux lignes vers Coney Island–Stillwell Avenue avec des trains supplémentaires vers Church Avenue en semaine entre 6 h et 18 h. Le samedi, quatre allers-retours ont été effectués entre la 205e rue et Kings Highway . Les trains D ont remplacé le service F sur la ligne South Brooklyn et ont été envoyés sur la nouvelle connexion en tant que premier service IND à atteindre Coney Island. Le service a été annoncé comme Concourse-Culver et annoncé comme service direct Bronx-Coney Island.

Entre le 7 octobre 1957 et 1959, des trains aux heures de pointe limités ont couru en express vers Euclid Avenue via la ligne IND Fulton Street lorsque le D a commencé à être inspecté à Pitkin Yard . Quatre trains ont quitté la 205th Street entre 7 h 20 et 8 h 10, et un a quitté Bedford Park Boulevard à 8 h 53. Ces cinq trains sont revenus entre 15 h et 17 h. Pendant l'heure de pointe du matin, plusieurs trains en direction nord se sont arrêtés à Bedford Park Boulevard.

Du 4 au 27 décembre 1962, un service spécial labellisé DD est assuré en raison d'une rupture de conduite d'eau. Il a couru localement de 205th Street, Bronx à 59th Street–Columbus Circle , puis a continué en tant que local sur la Eighth Avenue Line jusqu'à West Fourth Street, où il est passé à la Sixth Avenue Line et a continué sur sa route normale jusqu'à Coney Island–Stillwell Avenue via la ligne Culver.

Rue Chrystie

Train D (1967-1979).svg
1967-1979 et 1989-présent balle

Le 26 novembre 1967, la Chrystie Street Connection a ouvert ses portes, reliant la Sixth Avenue Line aux voies nord du pont de Manhattan et aux lignes BMT Southern Division à Brooklyn. En conjonction avec ce projet, les nouvelles voies express sur la Sixth Avenue Line entre West Fourth Street–Washington Square et 34th Street ont été ouvertes, offrant une capacité supplémentaire pour les trains supplémentaires sur l'IND via la connexion. À cette date, le service D a été basculé vers BMT Brighton Line via ce nouveau connecteur, circulant en express en semaine vers Brighton Beach et local vers Stillwell Avenue à tout autre moment. Le D a remplacé le service Q , qui avait fonctionné localement à Brooklyn (sauf pendant les heures de pointe du matin et en début de soirée) et express sur la BMT Broadway Line à Manhattan, se terminant à la 57e rue . À Manhattan, il circulait en express de West 4th Street à la 34th Street uniquement aux heures de pointe, le B utilisant les voies express pour relayer lorsqu'il se terminait à West 4th Street à d'autres moments. Le service sur la ligne Culver jusqu'à Coney Island a été remplacé par un service F prolongé. Le 1er juillet 1968, il deviendra le Sixth Avenue Express à temps plein lorsque le service B en dehors des heures de pointe et le nouveau service KK ont été étendus à la nouvelle station 57th Street-Sixth Avenue .

Le 19 août 1968, pour réduire les conflits au terminal de Brighton Beach, le service D a été tronqué à Brighton Beach lorsqu'il circulait en express sur la BMT Brighton Line (heures de pointe du matin jusqu'en début de soirée, et QB (direction de pointe aux heures de pointe uniquement) et Le QJ (heures de pointe du matin jusqu'en début de soirée) a été prolongé de Brighton Beach à Coney Island-Stillwell Avenue . De plus, la durée du service express D à destination de Manhattan a été augmentée de deux heures, le dernier express partant de Brighton Beach à 7h37. pm À compter du 2 janvier 1973, le QJ de jour a été tronqué à Broad Street en tant que J, et le M a été prolongé au-delà de Broad Street pendant la journée le long de l'ancienne route du QJ jusqu'à Coney Island-Stillwell Avenue, via le tunnel de Montague Street et la Brighton Line pistes locales.

Le 2 janvier 1978, des modifications ont été apportées au service D et M sur la Brighton Line. Le service de train M en direction nord en semaine au départ de Kings Highway commencerait à 5 h 46, tandis que le service en direction nord de Coney Island commencerait à 6 h 34. De 5 h 40 à 6 h 34, les trains D en direction nord circuleraient localement de Brighton Beach à Kings Autoroute, puis cours express jusqu'à Prospect Park. En fin de matinée et en début d'après-midi, les trains D circuleraient désormais en express de Brighton Beach à Kings Highway. La durée du service express D vers Brighton Beach a été prolongée de 45 minutes jusqu'à 21 h 05 depuis Prospect Park, et la durée du service M de Broad Street à Coney Island a été prolongée de 45 minutes pour couvrir les arrêts locaux.

Travaux de réhabilitation

NYCS-bull-trans-D jaune.svg
1986-1988 Yellow D bullet, desservant la ligne BMT Broadway

Le service D a été divisé et s'est déroulé en deux sections lorsque les voies nord du pont de Manhattan ont fermé le 26 avril 1986, en raison de travaux de construction, le service régulier devant reprendre le 26 octobre 1986. La section nord s'étendait entre Norwood et la 205e rue à le Bronx et la 34th Street–Herald Square (le D orange) tandis que la section sud s'étendait de la 57th Street–Seventh Avenue sur la BMT Broadway Line , puis s'exprimait le long de la Broadway Line jusqu'à Canal Street , puis sur les voies sud du pont de Manhattan jusqu'à Brooklyn, puis le long de la Brighton Line jusqu'à Stillwell Avenue (le D jaune). Le service vers Grand Street a été remplacé par la navette S, qui passait par la Sixth Avenue local jusqu'à 57th Street-Sixth Avenue.

A cette époque, les voies locales de la BMT Brighton Line ont également subi une reconstruction, nécessitant la suspension du service express. En remplacement, le D et le Q ont assuré un service sans arrêt entre Newkirk Avenue et Sheepshead Bay en semaine. Les trains D desservaient Neck Road , Avenue M et Avenue H ; le Q a sauté ces arrêts, desservant l' avenue U et l' avenue J , tandis que les deux trains desservaient l' autoroute Kings . Le premier train à arrêts multiples a quitté Brighton Beach vers 6 h 30, tandis que le dernier a quitté la 57e rue–Septième avenue vers 19 h 30. Les soirs de semaine, entre 20 h et 1 h du matin, les trains D effectuaient tous les arrêts locaux, sauf Parkside Avenue et Beverley Road où le service n'était disponible que dans une seule direction. Pendant les nuits tardives et les week-ends, les trains D circulaient en express entre Prospect Park et Kings Highway en fonction des voies sur lesquelles on travaillait. En 1987, au fur et à mesure que la reconstruction de la Brighton Line progressait, le schéma des arrêts prioritaires en semaine s'étendait à Prospect Park, avec des trains D desservant Beverley Road tandis que les trains Q desservaient Cortelyou Road et Parkside Avenue , avec Church Avenue comme gare mutuelle.

Le 11 décembre 1988, les voies nord du pont de Manhattan sont rouvertes et les deux sections du D se rejoignent via Sixth Avenue Express. Le D fonctionnait maintenant comme le Brighton Local à temps plein à Stillwell Avenue.

Du 30 avril au 12 novembre 1995, les voies nord du pont ont fermé pendant les midis et les week-ends et pendant ces heures, le service D a été coupé au sud de 34th Street-Herald Square. À sa place, le Q a couru à Brooklyn jusqu'à Stillwell Avenue. Le 22 juillet 2001, les voies nord ont été fermées en tout temps et les voies sud (Broadway Line) ont rouvert. Le service D a de nouveau été coupé en dessous de la 34th Street–Herald Square. À Brooklyn, le service D a été remplacé par le service local Q.

Après le 11 septembre 2001 , le service C a été suspendu. Le week-end, le D a couru localement sur Central Park West au nord de la 59e rue pour combler l'écart de service causé par la suspension jusqu'au 21 septembre.

Le 22 février 2004, le service complet sur le pont de Manhattan a été restauré et les trains D ont été prolongés via les voies nord du pont jusqu'à Brooklyn, remplaçant le W en tant que Fourth Avenue Express (local de fin de soirée) et West End Local jusqu'à Coney Island. Avenue Stillwell. Le D a été déplacé vers la West End Line au lieu de retourner sur la Brighton Line, sur laquelle il circulait depuis 1967, pour fournir un service 24 heures sur 24 à la fois à la Concourse Line et à la West End Line et éviter d'en utiliser deux distincts (B et D) services écourtés en dehors des jours de semaine. Cela a éliminé le besoin de faire fonctionner des navettes nocturnes et le week-end sur la West End Line, comme cela se faisait avant 2002.

Du 24 mai 2004 à l'automne 2004, la modernisation du signal sur la ligne IND Concourse a nécessité la suspension du service express D dans le Bronx.

À partir du 18 septembre 2021 et jusqu'au 3 janvier 2022, les trains D en direction sud se terminent à Bay 50th Street afin que les travaux puissent être achevés pour protéger Coney Island Yard contre les inondations.

Dans la culture populaire

  • La chanson " Visions of Johanna " de Bob Dylan en 1966 comprend les paroles " Dans le lot vide où les dames jouent au bluff de l'aveugle avec le porte-clés / Et les filles de la nuit, elles murmurent des escapades dans le train D ". À l'époque, le D empruntait l' IND Culver Line jusqu'à Coney Island.
  • La chanson de Biz Markie "Pickin' Boogers" de son premier album Goin' Off présente la phrase "J'étais chillin un jour/avec mon partenaire Kane /headed up to the rooftop/ridin' the D train".
  • Le morceau d'ouverture de l' album de 2009 de Yoko Ono Entre ma tête et le ciel s'intitule "Waiting for the D Train". Le D passe par la 72e rue (en face de son appartement dans le Dakota Building ) mais ne s'y arrête jamais, car il s'agit d'une gare locale.
  • À la fin des années 1980 et au début des années 1990, de nombreuses listes du Top 10 sur Late Night with David Letterman contenaient des références au train D.
  • Le service est mentionné dans la chanson "Boogie Down" de Man Parrish Ft. Freeze Force (MC John Ski) rappe la ligne suivante: "Tu prends le D au 205e Alors va me voir parce que j'ai le cadeau Et je suis le MC cool avec les sons vicieux Je ne viens pas du Bronx , mais je toujours Boogie Down".
  • Le service est mentionné dans la chanson " 3 The Hard Way " des Beastie Boys . Adam Yauch rappe la ligne suivante : « Used to ride the D to beat the morning bell at Edward R. Murrow out on Avenue L... » (En référence à Edward R. Murrow High School , où le D desservait la station la plus proche du école, avenue M , jusqu'en 2001, date à laquelle elle a été remplacée par la Q ).
  • Le service est mentionné deux fois dans la chanson " Stop That Train " des Beastie Boys . Mike D et Adrock rappent la phrase suivante : "Les mêmes visages tous les jours, mais vous ne connaissez pas leurs noms, des fêtards qui vont dans le train D". Adam Yauch rappe la ligne suivante: "Les yeux groggy et frit, et je me dirige vers la gare, trajet en train D pour les vacances de Coney Island."
  • Le personnage éponyme de Seinfeld utilise le train D pour se rendre à Coney Island dans l'épisode « The Subway ».
  • Le trio folk-pop des années 1980 The Washington Squares inclut une chanson intitulée "D Train" sur leur premier album éponyme de 1987.
  • Type O Negative désigne le train D comme le moyen de transport choisi pour Brighton Beach , où le chanteur Peter Steele tuera sa petite amie dans leurs chansons « Xero Tolerance », « Hey Pete » et « Kill You Tonight ».
  • Il est également mentionné dans un épisode des Pingouins de Madagascar intitulé "Gone In A Flash" où les pingouins vont sauver Maurice et doivent emprunter le métro. Aussi, dans l'épisode "Dr. Blowhole's Revenge", lorsque Julien est kidnappé par les homards, Mort commence son voyage pour le sauver en utilisant le métro jusqu'à Coney Island.
  • Le train D est le décor de la série Amazon Prime Riding The D With Dr. Seeds .
  • L' épisode "Third Rail" de Man Against Crime (S4E19) avec Ralph Bellamy a été tourné dans le train D et au 207th Street Yard en 1953.
  • Jean-Michel Basquiat a suscité beaucoup d'intérêt pour son art du graffiti, qui prenait la forme d'aphorismes peints à la bombe ciblant le train D.

Route

Modèle de service

Le tableau suivant montre les lignes utilisées par le D, avec des cases ombrées indiquant l'itinéraire aux heures spécifiées :

Ligne De À Des pistes Fois
pas
pressé
course de
pointe
les
nuits tardives
IND Concourse Line (ligne complète) Norwood–205e rue tous      
Boulevard du Parc Bedford 145e rue Express    
local      
Ligne IND Huitième Avenue 135e rue 59e Rue–Cercle Colomb Express  
Ligne IND Sixième Avenue Septième Avenue Rue Broadway–Lafayette
Connexion Rue Chrystie Grande rue tous
Pont de Manhattan Nord
Ligne BMT Quatrième Avenue Avenue DeKalb contourne  
pont      
Avenue Atlantique–Centre Barclays 36e rue Express      
local      
Ligne BMT West End (ligne complète) Neuvième Avenue Coney Island–Stillwell Avenue    

Gares

Pour une liste plus détaillée des stations, consultez les articles sur les lignes énumérées ci-dessus.

Légende du service de la gare
S'arrête tout le temps S'arrête tout le temps
S'arrête à tout moment sauf tard le soir S'arrête à tout moment sauf tard le soir
S'arrête tard le soir seulement S'arrête tard le soir seulement
S'arrête en semaine uniquement S'arrête en semaine uniquement
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe
N'arrête que les heures de pointe N'arrête que les heures de pointe
Gare fermée Gare fermée
Arrête les heures de pointe dans la direction de pointe uniquement S'arrête en semaine dans la direction de pointe uniquement
Détails de la période
Accès handicapés La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act
Accès handicapés ?? La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act
dans le sens indiqué uniquement
Accès handicapés ??
Aiga ascenseur.svg Accès par ascenseur à la mezzanine seulement
service D Gares Accès handicapés Transferts en métro Connexions
Le Bronx
Ligne de concours
S'arrête tout le temps Norwood–205e rue
S'arrête tout le temps Boulevard du Parc Bedford Accès handicapés B heures de pointe jusqu'à 19h00 Certains trajets aux heures de pointe vers et depuis Brooklyn commencent ou terminent leurs trajets à cette station
S'arrête tout le temps Chemin Kingsbridge Accès handicapés B heures de pointe jusqu'à 19h00
S'arrête tout le temps Chemin Fordham B heures de pointe jusqu'à 19h00 Bx12 Sélectionnez le service de bus
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe 182e à 183e rues B heures de pointe jusqu'à 19h00
S'arrête tout le temps Avenue Trémont B heures de pointe jusqu'à 19h00
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe 174e-175e rues B heures de pointe jusqu'à 19h00
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe 170e rue B heures de pointe jusqu'à 19h00
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe 167e rue B heures de pointe jusqu'à 19h00
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe 161st Street–Yankee Stadium Accès handicapés B  heures de pointe jusqu'à 19h00
4 chaque fois ( ligne IRT Avenue Jérôme )
Bx6 Sélectionnez le service de bus
Manhattan
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe 155e rue B heures de pointe jusqu'à 19h00
S'arrête tout le temps 145e rue B  en semaine jusqu'à 23h00
A  chaque foisC tout sauf tard le soir ( IND Eighth Line Avenue )
Ligne de la Huitième Avenue
S'arrête tout le temps 125e ​​rue Accès handicapés A  chaque foisB  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeC tout sauf tard le soir Service de bus M60 Select vers l'aéroport de LaGuardia
S'arrête tout le temps 59e Rue–Cercle Colomb Accès handicapés A  chaque foisB  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeC  tout sauf tard le soir
1  chaque fois2 nuits tardives ( IRT Broadway Avenue-septième ligne )
Ligne de la Sixième Avenue
S'arrête tout le temps Septième Avenue B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée
E chaque fois ( ligne IND Queens Boulevard )
S'arrête tout le temps 47e–50e rues–Rockefeller Center Accès handicapés B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée
S'arrête tout le temps 42e Rue–Bryant Park Accès par ascenseur à la mezzanine seulement B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM  Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée
7  chaque fois <7> heures de pointe jusqu'à 21h30, direction de pointe ( IRT Flushing Ligne à Fifth Avenue )
1  chaque fois2  chaque fois3 chaque fois ( IRT Broadway Line-Seventh Avenue à Times Square-42nd Street , jour seulement)
N  chaque foisQ  chaque foisR  tout sauf tard le soirW en semaine seulement ( BMT Broadway Line à Times Square-42e rue, jour seulement)
S tout sauf tard le soir ( 42nd Street Shuttle à Times Square-42e rue, jour seulement)
A  chaque foisC  tout sauf tard le soirE chaque fois ( IND Eighth Line Avenue à la 42e Street-Port Authority Bus Terminal ,jour seul)
S'arrête tout le temps 34th Street–Herald Square Accès handicapés B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM  Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée
N  chaque foisQ  chaque foisR  tout sauf tard le soirW en semaine seulement ( BMT Broadway Line )
M34 / M34A Select Bus Service
PATH à 33rd Street
Amtrak , LIRR , NJ Transit à Pennsylvania Station
S'arrête tout le temps West Fourth Street–Washington Square Accès handicapés B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM  Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée
A  chaque foisC  tout sauf tard le soirE chaque fois ( IND Eighth Avenue Line )
CHEMIN à la 9e rue
S'arrête tout le temps Rue Broadway–Lafayette Accès handicapés B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM  Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée
4  nuits tardives6  chaque fois <6> en semaine jusqu'à 20h45, direction de pointe ( IRT Lexington Avenue Line à Bleecker Street )
Succursale de la rue Chrystie
S'arrête tout le temps Grande rue B en semaine jusqu'à 23h00
Brooklyn
Ligne de la quatrième avenue
S'arrête tard le soir seulement Avenue DeKalb Accès handicapés N  nuits tardivesQ  chaque foisR chaque fois
S'arrête tout le temps Avenue Atlantique–Centre Barclays Accès handicapés N  chaque fois Q  service limité aux heures de pointe uniquementR  chaque fois W  service limité aux heures de pointe uniquement
B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeQ chaque fois ( BMT Brighton ligne )
2  chaque fois3  tout sauf tard le soir4  chaque fois5 en semaine seulement ( IRT ligne Eastern Parkway )
Succursale LIRR Atlantique au terminal Atlantique
S'arrête tard le soir seulement Rue de l'Union N  nuits tardivesR chaque fois
S'arrête tard le soir seulement Neuvième rue N  nuits tardivesR  chaque fois
F  chaque foisG chaque fois ( IND ligne Culver au quatrième Avenue )
S'arrête tard le soir seulement Avenue de la Perspective N  nuits tardivesR chaque fois
S'arrête tard le soir seulement 25e rue N  nuits tardivesR chaque fois
S'arrête tout le temps 36e rue N  chaque fois Q  service limité aux heures de pointe uniquementR  chaque fois W service limité aux heures de pointe uniquement
Ligne de l'extrémité ouest
S'arrête tout le temps Neuvième Avenue
S'arrête tout le temps Promenade du Fort Hamilton
S'arrête tout le temps 50e rue
S'arrête tout le temps 55e rue
S'arrête tout le temps 62e rue Accès handicapés N  chaque foisQ  certains trajets aux heures de pointeW certains trajets aux heures de pointe ( ligne BMT Sea Beach à New Utrecht Avenue )
S'arrête tout le temps 71e rue
S'arrête tout le temps 79e rue
S'arrête tout le temps 18e Avenue
S'arrête tout le temps 20e Avenue
S'arrête tout le temps Promenade de la Baie Accès handicapés B82 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête tout le temps 25e Avenue
S'arrête tout le temps 50e rue de la baie
Gare fermée Coney Island–Stillwell Avenue Accès handicapés F  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointe ( IND Culver ligne )
N  chaque foisQ certains trajets aux heures de pointe ( BMT Sea Beach ligne )
Q chaque fois ( BMT Brighton ligne )
*Fermé en raison de travaux de protection contre les inondations.

Remarques

Les références

Liens externes