D (service de métro de New York) - D (New York City Subway service)
Extrémité nord | Norwood–205e rue |
---|---|
Extrémité sud |
Bay 50th Street (terminal temporaire) Bay Parkway (certains trajets) |
Gares | 35 29 (service aux heures de pointe) 40 (service tard dans la nuit) |
Matériel roulant | 224 à 232 R68 (28 à 29 rames) (Affectations du matériel roulant sous réserve de modifications) |
Dépôt | Cour du hall |
Service commencé | 15 décembre 1940 |
Le D Sixth Avenue Express est un service de transport en commun rapide dans la division B du métro de New York . Son emblème de route, ou "bullet", est de couleur orange, puisqu'il utilise la ligne IND Sixth Avenue à Manhattan .
Le D fonctionne en permanence entre la 205th Street à Norwood, Bronx , et Stillwell Avenue à Coney Island, Brooklyn via Grand Concourse dans le Bronx , Central Park West et Sixth Avenue à Manhattan, le côté nord du pont de Manhattan , et Fourth Avenue et West End à Brooklyn.
Pendant la journée, le D circule entre la 145th Street à Manhattan et la 36th Street–Fourth Avenue à Brooklyn et ailleurs. Pendant les heures de pointe dans la direction de pointe, le D circule également entre Fordham Road dans le Bronx et 145th Street à Manhattan. Le service de nuit D n'est express qu'à Manhattan et local ailleurs.
Dans ses premières années, le D courait jusqu'au World Trade Center dans le Lower Manhattan via la ligne inférieure de l' IND Eighth Avenue . De 1954 à 1967, le D a traversé l' IND Culver Line jusqu'à Coney Island. Avec l'achèvement de la Chrystie Street Connection , le service a été réacheminé via la BMT Brighton Line , y circulant de 1967 à 2001. Un service D jaune de courte durée a fonctionné via la BMT Broadway Line à Manhattan jusqu'à la Brighton Line à Brooklyn, tandis que l'orange D service utilisé la Sixth Avenue, Central Park West et Concourse Lines à Manhattan et dans le Bronx.
Histoire
Histoire ancienne
Le service D a commencé le 15 décembre 1940 lors de l'ouverture de la ligne IND Sixth Avenue . Il allait de la 205e rue, le Bronx au World Trade Center (à l'époque appelé Hudson Terminal) sur la ligne IND Eighth Avenue à tout moment, passant de l'IND Sixth Avenue aux lignes Eighth Avenue juste au sud de West Fourth Street–Washington Square . Le service était express via la ligne Concourse pendant les heures de pointe.
Le service D a été augmenté le 24 octobre 1949 afin de compenser l'arrêt du service C , qui circulait en express via la Concourse Line et la Eighth Avenue Line. Le 29 décembre 1951, le service express de pointe du samedi dans le Bronx a été interrompu.
Le 30 octobre 1954, la Culver Ramp, une connexion entre l' IND South Brooklyn Line et la BMT Culver Line, a été ouverte. Le service D a été redirigé via ces deux lignes vers Coney Island–Stillwell Avenue avec des trains supplémentaires vers Church Avenue en semaine entre 6 h et 18 h. Le samedi, quatre allers-retours ont été effectués entre la 205e rue et Kings Highway . Les trains D ont remplacé le service F sur la ligne South Brooklyn et ont été envoyés sur la nouvelle connexion en tant que premier service IND à atteindre Coney Island. Le service a été annoncé comme Concourse-Culver et annoncé comme service direct Bronx-Coney Island.
Entre le 7 octobre 1957 et 1959, des trains aux heures de pointe limités ont couru en express vers Euclid Avenue via la ligne IND Fulton Street lorsque le D a commencé à être inspecté à Pitkin Yard . Quatre trains ont quitté la 205th Street entre 7 h 20 et 8 h 10, et un a quitté Bedford Park Boulevard à 8 h 53. Ces cinq trains sont revenus entre 15 h et 17 h. Pendant l'heure de pointe du matin, plusieurs trains en direction nord se sont arrêtés à Bedford Park Boulevard.
Du 4 au 27 décembre 1962, un service spécial labellisé DD est assuré en raison d'une rupture de conduite d'eau. Il a couru localement de 205th Street, Bronx à 59th Street–Columbus Circle , puis a continué en tant que local sur la Eighth Avenue Line jusqu'à West Fourth Street, où il est passé à la Sixth Avenue Line et a continué sur sa route normale jusqu'à Coney Island–Stillwell Avenue via la ligne Culver.
Rue Chrystie
Le 26 novembre 1967, la Chrystie Street Connection a ouvert ses portes, reliant la Sixth Avenue Line aux voies nord du pont de Manhattan et aux lignes BMT Southern Division à Brooklyn. En conjonction avec ce projet, les nouvelles voies express sur la Sixth Avenue Line entre West Fourth Street–Washington Square et 34th Street ont été ouvertes, offrant une capacité supplémentaire pour les trains supplémentaires sur l'IND via la connexion. À cette date, le service D a été basculé vers BMT Brighton Line via ce nouveau connecteur, circulant en express en semaine vers Brighton Beach et local vers Stillwell Avenue à tout autre moment. Le D a remplacé le service Q , qui avait fonctionné localement à Brooklyn (sauf pendant les heures de pointe du matin et en début de soirée) et express sur la BMT Broadway Line à Manhattan, se terminant à la 57e rue . À Manhattan, il circulait en express de West 4th Street à la 34th Street uniquement aux heures de pointe, le B utilisant les voies express pour relayer lorsqu'il se terminait à West 4th Street à d'autres moments. Le service sur la ligne Culver jusqu'à Coney Island a été remplacé par un service F prolongé. Le 1er juillet 1968, il deviendra le Sixth Avenue Express à temps plein lorsque le service B en dehors des heures de pointe et le nouveau service KK ont été étendus à la nouvelle station 57th Street-Sixth Avenue .
Le 19 août 1968, pour réduire les conflits au terminal de Brighton Beach, le service D a été tronqué à Brighton Beach lorsqu'il circulait en express sur la BMT Brighton Line (heures de pointe du matin jusqu'en début de soirée, et QB (direction de pointe aux heures de pointe uniquement) et Le QJ (heures de pointe du matin jusqu'en début de soirée) a été prolongé de Brighton Beach à Coney Island-Stillwell Avenue . De plus, la durée du service express D à destination de Manhattan a été augmentée de deux heures, le dernier express partant de Brighton Beach à 7h37. pm À compter du 2 janvier 1973, le QJ de jour a été tronqué à Broad Street en tant que J, et le M a été prolongé au-delà de Broad Street pendant la journée le long de l'ancienne route du QJ jusqu'à Coney Island-Stillwell Avenue, via le tunnel de Montague Street et la Brighton Line pistes locales.
Le 2 janvier 1978, des modifications ont été apportées au service D et M sur la Brighton Line. Le service de train M en direction nord en semaine au départ de Kings Highway commencerait à 5 h 46, tandis que le service en direction nord de Coney Island commencerait à 6 h 34. De 5 h 40 à 6 h 34, les trains D en direction nord circuleraient localement de Brighton Beach à Kings Autoroute, puis cours express jusqu'à Prospect Park. En fin de matinée et en début d'après-midi, les trains D circuleraient désormais en express de Brighton Beach à Kings Highway. La durée du service express D vers Brighton Beach a été prolongée de 45 minutes jusqu'à 21 h 05 depuis Prospect Park, et la durée du service M de Broad Street à Coney Island a été prolongée de 45 minutes pour couvrir les arrêts locaux.
Travaux de réhabilitation
Le service D a été divisé et s'est déroulé en deux sections lorsque les voies nord du pont de Manhattan ont fermé le 26 avril 1986, en raison de travaux de construction, le service régulier devant reprendre le 26 octobre 1986. La section nord s'étendait entre Norwood et la 205e rue à le Bronx et la 34th Street–Herald Square (le D orange) tandis que la section sud s'étendait de la 57th Street–Seventh Avenue sur la BMT Broadway Line , puis s'exprimait le long de la Broadway Line jusqu'à Canal Street , puis sur les voies sud du pont de Manhattan jusqu'à Brooklyn, puis le long de la Brighton Line jusqu'à Stillwell Avenue (le D jaune). Le service vers Grand Street a été remplacé par la navette S, qui passait par la Sixth Avenue local jusqu'à 57th Street-Sixth Avenue.
A cette époque, les voies locales de la BMT Brighton Line ont également subi une reconstruction, nécessitant la suspension du service express. En remplacement, le D et le Q ont assuré un service sans arrêt entre Newkirk Avenue et Sheepshead Bay en semaine. Les trains D desservaient Neck Road , Avenue M et Avenue H ; le Q a sauté ces arrêts, desservant l' avenue U et l' avenue J , tandis que les deux trains desservaient l' autoroute Kings . Le premier train à arrêts multiples a quitté Brighton Beach vers 6 h 30, tandis que le dernier a quitté la 57e rue–Septième avenue vers 19 h 30. Les soirs de semaine, entre 20 h et 1 h du matin, les trains D effectuaient tous les arrêts locaux, sauf Parkside Avenue et Beverley Road où le service n'était disponible que dans une seule direction. Pendant les nuits tardives et les week-ends, les trains D circulaient en express entre Prospect Park et Kings Highway en fonction des voies sur lesquelles on travaillait. En 1987, au fur et à mesure que la reconstruction de la Brighton Line progressait, le schéma des arrêts prioritaires en semaine s'étendait à Prospect Park, avec des trains D desservant Beverley Road tandis que les trains Q desservaient Cortelyou Road et Parkside Avenue , avec Church Avenue comme gare mutuelle.
Le 11 décembre 1988, les voies nord du pont de Manhattan sont rouvertes et les deux sections du D se rejoignent via Sixth Avenue Express. Le D fonctionnait maintenant comme le Brighton Local à temps plein à Stillwell Avenue.
Du 30 avril au 12 novembre 1995, les voies nord du pont ont fermé pendant les midis et les week-ends et pendant ces heures, le service D a été coupé au sud de 34th Street-Herald Square. À sa place, le Q a couru à Brooklyn jusqu'à Stillwell Avenue. Le 22 juillet 2001, les voies nord ont été fermées en tout temps et les voies sud (Broadway Line) ont rouvert. Le service D a de nouveau été coupé en dessous de la 34th Street–Herald Square. À Brooklyn, le service D a été remplacé par le service local Q.
Après le 11 septembre 2001 , le service C a été suspendu. Le week-end, le D a couru localement sur Central Park West au nord de la 59e rue pour combler l'écart de service causé par la suspension jusqu'au 21 septembre.
Le 22 février 2004, le service complet sur le pont de Manhattan a été restauré et les trains D ont été prolongés via les voies nord du pont jusqu'à Brooklyn, remplaçant le W en tant que Fourth Avenue Express (local de fin de soirée) et West End Local jusqu'à Coney Island. Avenue Stillwell. Le D a été déplacé vers la West End Line au lieu de retourner sur la Brighton Line, sur laquelle il circulait depuis 1967, pour fournir un service 24 heures sur 24 à la fois à la Concourse Line et à la West End Line et éviter d'en utiliser deux distincts (B et D) services écourtés en dehors des jours de semaine. Cela a éliminé le besoin de faire fonctionner des navettes nocturnes et le week-end sur la West End Line, comme cela se faisait avant 2002.
Du 24 mai 2004 à l'automne 2004, la modernisation du signal sur la ligne IND Concourse a nécessité la suspension du service express D dans le Bronx.
À partir du 18 septembre 2021 et jusqu'au 3 janvier 2022, les trains D en direction sud se terminent à Bay 50th Street afin que les travaux puissent être achevés pour protéger Coney Island Yard contre les inondations.
Dans la culture populaire
- La chanson " Visions of Johanna " de Bob Dylan en 1966 comprend les paroles " Dans le lot vide où les dames jouent au bluff de l'aveugle avec le porte-clés / Et les filles de la nuit, elles murmurent des escapades dans le train D ". À l'époque, le D empruntait l' IND Culver Line jusqu'à Coney Island.
- La chanson de Biz Markie "Pickin' Boogers" de son premier album Goin' Off présente la phrase "J'étais chillin un jour/avec mon partenaire Kane /headed up to the rooftop/ridin' the D train".
- Le morceau d'ouverture de l' album de 2009 de Yoko Ono Entre ma tête et le ciel s'intitule "Waiting for the D Train". Le D passe par la 72e rue (en face de son appartement dans le Dakota Building ) mais ne s'y arrête jamais, car il s'agit d'une gare locale.
- À la fin des années 1980 et au début des années 1990, de nombreuses listes du Top 10 sur Late Night with David Letterman contenaient des références au train D.
- Le service est mentionné dans la chanson "Boogie Down" de Man Parrish Ft. Freeze Force (MC John Ski) rappe la ligne suivante: "Tu prends le D au 205e Alors va me voir parce que j'ai le cadeau Et je suis le MC cool avec les sons vicieux Je ne viens pas du Bronx , mais je toujours Boogie Down".
- Le service est mentionné dans la chanson " 3 The Hard Way " des Beastie Boys . Adam Yauch rappe la ligne suivante : « Used to ride the D to beat the morning bell at Edward R. Murrow out on Avenue L... » (En référence à Edward R. Murrow High School , où le D desservait la station la plus proche du école, avenue M , jusqu'en 2001, date à laquelle elle a été remplacée par la Q ).
- Le service est mentionné deux fois dans la chanson " Stop That Train " des Beastie Boys . Mike D et Adrock rappent la phrase suivante : "Les mêmes visages tous les jours, mais vous ne connaissez pas leurs noms, des fêtards qui vont dans le train D". Adam Yauch rappe la ligne suivante: "Les yeux groggy et frit, et je me dirige vers la gare, trajet en train D pour les vacances de Coney Island."
- Le personnage éponyme de Seinfeld utilise le train D pour se rendre à Coney Island dans l'épisode « The Subway ».
- Le trio folk-pop des années 1980 The Washington Squares inclut une chanson intitulée "D Train" sur leur premier album éponyme de 1987.
- Type O Negative désigne le train D comme le moyen de transport choisi pour Brighton Beach , où le chanteur Peter Steele tuera sa petite amie dans leurs chansons « Xero Tolerance », « Hey Pete » et « Kill You Tonight ».
- Il est également mentionné dans un épisode des Pingouins de Madagascar intitulé "Gone In A Flash" où les pingouins vont sauver Maurice et doivent emprunter le métro. Aussi, dans l'épisode "Dr. Blowhole's Revenge", lorsque Julien est kidnappé par les homards, Mort commence son voyage pour le sauver en utilisant le métro jusqu'à Coney Island.
- Le train D est le décor de la série Amazon Prime Riding The D With Dr. Seeds .
- L' épisode "Third Rail" de Man Against Crime (S4E19) avec Ralph Bellamy a été tourné dans le train D et au 207th Street Yard en 1953.
- Jean-Michel Basquiat a suscité beaucoup d'intérêt pour son art du graffiti, qui prenait la forme d'aphorismes peints à la bombe ciblant le train D.
Route
Modèle de service
Le tableau suivant montre les lignes utilisées par le D, avec des cases ombrées indiquant l'itinéraire aux heures spécifiées :
Ligne | De | À | Des pistes | Fois | ||
---|---|---|---|---|---|---|
pas pressé |
course de pointe |
les nuits tardives |
||||
IND Concourse Line (ligne complète) | Norwood–205e rue | tous | ||||
Boulevard du Parc Bedford | 145e rue | Express | ||||
local | ||||||
Ligne IND Huitième Avenue | 135e rue | 59e Rue–Cercle Colomb | Express | |||
Ligne IND Sixième Avenue | Septième Avenue | Rue Broadway–Lafayette | ||||
Connexion Rue Chrystie | Grande rue | tous | ||||
Pont de Manhattan | Nord | |||||
Ligne BMT Quatrième Avenue | Avenue DeKalb | contourne | ||||
pont | ||||||
Avenue Atlantique–Centre Barclays | 36e rue | Express | ||||
local | ||||||
Ligne BMT West End (ligne complète) | Neuvième Avenue | Coney Island–Stillwell Avenue |
Gares
Pour une liste plus détaillée des stations, consultez les articles sur les lignes énumérées ci-dessus.
Légende du service de la gare | |
---|---|
S'arrête tout le temps | |
S'arrête à tout moment sauf tard le soir | |
S'arrête tard le soir seulement | |
S'arrête en semaine uniquement | |
Arrêts à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe | |
N'arrête que les heures de pointe | |
Gare fermée | |
S'arrête en semaine dans la direction de pointe uniquement | |
Détails de la période | |
La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act | |
?? | La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act dans le sens indiqué uniquement |
?? | |
Accès par ascenseur à la mezzanine seulement |
Gares | Transferts en métro | Connexions | ||
---|---|---|---|---|
Le Bronx | ||||
Ligne de concours | ||||
Norwood–205e rue | ||||
Boulevard du Parc Bedford | B | Certains trajets aux heures de pointe vers et depuis Brooklyn commencent ou terminent leurs trajets à cette station | ||
Chemin Kingsbridge | B | |||
Chemin Fordham | B | Bx12 Sélectionnez le service de bus | ||
182e à 183e rues | B | |||
Avenue Trémont | B | |||
174e-175e rues | B | |||
170e rue | B | |||
167e rue | B | |||
161st Street–Yankee Stadium |
B 4 ( ligne IRT Avenue Jérôme ) |
Bx6 Sélectionnez le service de bus | ||
Manhattan | ||||
155e rue | B | |||
145e rue |
B A C ( IND Eighth Line Avenue ) |
|||
Ligne de la Huitième Avenue | ||||
125e rue | A B C | Service de bus M60 Select vers l'aéroport de LaGuardia | ||
59e Rue–Cercle Colomb |
A B C 1 2 ( IRT Broadway Avenue-septième ligne ) |
|||
Ligne de la Sixième Avenue | ||||
Septième Avenue |
B E ( ligne IND Queens Boulevard ) |
|||
47e–50e rues–Rockefeller Center | B F <F> M | |||
42e Rue–Bryant Park |
B F <F> M 7 <7> ( IRT Flushing Ligne à Fifth Avenue ) 1 2 3 ( IRT Broadway Line-Seventh Avenue à Times Square-42nd Street , jour seulement) N Q R W ( BMT Broadway Line à Times Square-42e rue, jour seulement) S ( 42nd Street Shuttle à Times Square-42e rue, jour seulement) A C E ( IND Eighth Line Avenue à la 42e Street-Port Authority Bus Terminal ,jour seul) |
|||
34th Street–Herald Square |
B F <F> M N Q R W ( BMT Broadway Line ) |
M34 / M34A Select Bus Service PATH à 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Transit à Pennsylvania Station |
||
West Fourth Street–Washington Square |
B F <F> M A C E ( IND Eighth Avenue Line ) |
CHEMIN à la 9e rue | ||
Rue Broadway–Lafayette |
B F <F> M 4 6 <6> ( IRT Lexington Avenue Line à Bleecker Street ) |
|||
Succursale de la rue Chrystie | ||||
Grande rue | B | |||
Brooklyn | ||||
Ligne de la quatrième avenue | ||||
Avenue DeKalb | N Q R | |||
Avenue Atlantique–Centre Barclays |
N Q R W B Q ( BMT Brighton ligne ) 2 3 4 5 ( IRT ligne Eastern Parkway ) |
Succursale LIRR Atlantique au terminal Atlantique | ||
Rue de l'Union | N R | |||
Neuvième rue | N R F G ( IND ligne Culver au quatrième Avenue ) |
|||
Avenue de la Perspective | N R | |||
25e rue | N R | |||
36e rue | N Q R W | |||
Ligne de l'extrémité ouest | ||||
Neuvième Avenue | ||||
Promenade du Fort Hamilton | ||||
50e rue | ||||
55e rue | ||||
62e rue | N Q W ( ligne BMT Sea Beach à New Utrecht Avenue ) | |||
71e rue | ||||
79e rue | ||||
18e Avenue | ||||
20e Avenue | ||||
Promenade de la Baie | B82 Sélectionnez le service d'autobus | |||
25e Avenue | ||||
50e rue de la baie | ||||
Coney Island–Stillwell Avenue |
F <F> ( IND Culver ligne ) N Q ( BMT Sea Beach ligne ) Q ( BMT Brighton ligne ) |
*Fermé en raison de travaux de protection contre les inondations. |