Dala dala - Dala dala
Dala dala sont des minibus taxis partagés en Tanzanie . Souvent surchargés et exploités à des vitesses dangereuses, ces minibus se sont développés en réponse à un système de transport public insuffisant dans le pays. Bien que le nom puisse être une corruption du mot anglais « dollar », ils sont également appelés thumni .
Avant que les minibus ne soient largement utilisés, un camion avec des bancs placés dans le lit était le moyen de transport public privé typique de la Tanzanie. Appelés chai maharagwe , ils étaient populaires c. 1990.
Alors que dala dala peut proposer des itinéraires fixes pour récupérer des passagers à des emplacements centraux, ils s'arrêteront également n'importe où le long de leur itinéraire pour déposer quelqu'un ou permettre à un passager potentiel d'embarquer.
Contrairement à la plupart de ces minibus, à Dar es Salaam, certains dala dala sont exploités par le public depuis 2008.
Histoire à Dar es Salam
Les dala dala sont devenus des taxis illégaux à Dar es Salaam , la plus grande ville de Tanzanie, en raison de la détérioration du système de transport public géré par le gouvernement dans un environnement de demande croissante pour de tels services. Entre 1975 et 1983, année de la légalisation du dala dala , le nombre de bus circulant à Dar es Salaam a diminué de 36 % tandis que la population augmentait d'environ 80 %. En 1983, la société de transport du gouvernement a été autorisée à sous-traiter à des entités privées, mais en raison des tarifs élevés, cela n'a pas permis d'augmenter considérablement le nombre de dala dala autorisés .
D'autres réformes à la fin des années 1990 ont fait gonfler le nombre de minibus légaux, et entre 1991 et 1998, leur nombre a augmenté de 450 %. Cependant, de grandes quantités de minibus pirates ont continué d'exister et, en 1998, on estimait qu'ils représentaient près de la moitié de toutes les dala dala en service. En 1998, dala dala avait presque complètement remplacé les transports publics gérés par le gouvernement ; cette année-là, un total de 12 bus exploités par le gouvernement ont sillonné les rues. À cette époque, il y avait entre 7 650 et 6 300 dala dala en activité.
Conducteur
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Les dala dala sont souvent exploités à la fois par un chauffeur et un chef d'orchestre . Appelé mpigadebe , le nom des conducteurs de dala dala signifie littéralement "une personne qui frappe un debe" (un récipient en étain de 4 gallons utilisé pour transporter de l'essence ou de l'eau) en référence au fait que les conducteurs heurteront le toit et le côté de la camionnette. pour attirer les clients et avertir le conducteur quand il doit quitter une gare.
Régulation
Ces véhicules de location ont leurs itinéraires attribués par un organisme de réglementation des transports tanzanien , l'Autorité de réglementation des transports de surface et maritime (SUMATRA), mais des syndicats (groupes informels qui fixent les tarifs, collectent les cotisations et gèrent les gares) existent également. Avant 1983, toutes les formes de transport public privé étaient illégales en Tanzanie, et à partir de 1991 et 1998, au moins la moitié de tous les dala dala continuaient à fonctionner sans licence.
En 2002, il a été constaté que le marché du dala dala « semble rester dans des conditions proches de la concurrence parfaite classique ».