Dale Earnhardt Jr. - Dale Earnhardt Jr.

Dale Earnhardt Jr.
DaleJrRVA2018.png
Earnhardt Jr. à Richmond Raceway en 2018
Née Ralph Dale Earnhardt Jr. 10 octobre 1974 (47 ans) Kannapolis, Caroline du Nord
( 1974-10-10 )
Hauteur 5 pi 10,5 po (1,79 m)
Poids 178,5 lb (81,0 kg)
Réalisations 1998 , 1999 Busch Series Champion
2004 , 2014 Daytona 500 Winner
2000 The Winston Winner
2003 , 2008 Budweiser Shootout Winner
2003 , 2004 , 2008 , 2008 , 2015 , 2016 Can-Am Duel Winner, 4 victoires consécutives au Talladega Superspeedway (automne 2001-printemps 2003) , 5 fois champion NASCAR Xfinity Series en tant que propriétaire : 2004 , 2005 , 2014 , 2017 , 2018
Récompenses Bill France Award of Excellence (2017)
Intronisé au Texas Motorsports Hall of Fame (2017)
Intronisé au NASCAR Hall of Fame (2021)
20032017 Cup Series Pilote le plus populaire (15 fois)
1999 Busch Series Pilote le plus populaire
Carrière en NASCAR Cup Series
631 courses courues sur 19 ans
poste 2017 21
Meilleure finition 3e ( 2003 )
Première course 1999 Coca-Cola 600 ( Charlotte )
Dernière course 2017 Ford EcoBoost 400 ( Homestead )
Première victoire 2000 DirecTV 500 ( Texas )
Dernière victoire 2015 Quicken Loans Race pour Heroes 500 ( Phoenix )
Victoires Top dix Pôles
26 260 15
Carrière NASCAR Xfinity Series
143 courses courues sur 25 ans
N° de voiture, équipe N° 8 ( JR Motorsports )
poste 2020 51e
Meilleure finition 1er ( 1998 , 1999 )
Première course 1996 Carolina Pride / Red Dog 250 ( Myrtle Beach )
Dernière course 2021 Go Bowling 250 ( Richmond )
Première victoire 1998 Coca-Cola 300 ( Texas )
Dernière victoire 2016 ToyotaCare 250 ( Richmond )
Victoires Top dix Pôles
24 94 dix
Statistiques à jour au 9 novembre 2020.

Ralph Dale Earnhardt Jr. (né le 10 octobre 1974) est un pilote de course de stock car professionnel américain semi-retraité , propriétaire d'équipe, auteur et analyste pour NASCAR sur NBC . Il participe à temps partiel à la série NASCAR Xfinity , au volant de la Chevrolet Camaro n°8 pour son équipe JR Motorsports . Il est le fils de Dale Earnhardt Sr. , qui a été intronisé au NASCAR Hall of Fame . Il est également le petit-fils du pilote NASCAR Ralph Earnhardt , le frère de Kelley Earnhardt-Miller , le demi-frère de l'ancien pilote Kerry Earnhardt et l'oncle du pilote Jeffrey Earnhardt .

Le succès d'Earnhardt au Daytona International Speedway tout au long de sa carrière lui a valu le surnom de "Pied Piper" de Daytona. Il a remporté deux fois le Daytona 500 ( 2004 et 2014 ) et a remporté le prix du conducteur le plus populaire quinze fois consécutives de 2003 à 2017.

Après avoir conduit la Chevrolet Monte Carlo n°8 pour Dale Earnhardt, Inc. (DEI), l'équipe de son père dans la NASCAR Cup Series , pendant une grande partie de sa carrière en Coupe, il a rejoint Hendrick Motorsports pour piloter la n°88 en 2008. Il est resté avec HMS jusqu'à sa retraite en tant que pilote à temps plein en 2017. Earnhardt a pris sa retraite avec 26 victoires en Cup Series, un total qui le classe à égalité au 31e rang de l'histoire de NASCAR (avec Fred Lorenzen ) en mars 2021.

Carrière de course

Jeunesse et carrière

Dale Earnhardt Jr. est né et a grandi à Kannapolis, en Caroline du Nord , fils de Brenda Lorraine Jackson et de Dale Earnhardt Sr. Son grand-père maternel, Robert Gee Sr., était un constructeur automobile NASCAR. Il a une sœur aînée, Kelley ; un demi-frère aîné, Kerry , issu du premier mariage de son père ; et une demi-soeur plus jeune, Taylor Earnhardt-Putnam, issue du troisième mariage de son père. Il est d' ascendance en partie allemande . Ses parents ont divorcé peu de temps après sa naissance et lui et Kelley ont vécu avec Brenda Earnhardt jusqu'à ce que leur maison soit détruite dans un incendie alors qu'il avait 6 ans. Comme Brenda n'avait aucun soutien financier après l'incendie, elle a cédé la garde des 2 enfants à Earnhardt Sr. avant son mariage avec Teresa Houston . Pendant l'enfance de Dale Earnhardt Jr., Kelley s'est occupé de lui pendant que leur père et leur belle-mère étaient occupés par les saisons de course. Lorsqu'il devint délinquant à l'âge de 12 ans, il fut envoyé à l'Académie militaire d' Oak Ridge ; trois semaines plus tard, Kelley a quitté le lycée pour le rejoindre. Il a envisagé de rester à Oak Ridge pour sa dernière année, mais a plutôt décidé d'aller à Mooresville High School , dont il a obtenu son diplôme en 1992.

Earnhardt Jr. a fréquenté l'école de conduite de haute performance dirigée par Andy Hillenburg et a commencé sa carrière de pilote à l'âge de 17 ans avec son père, participant à la division Street Stock à Concord, en Caroline du Nord Motorsport Park. Sa première voiture de course était une Monte Carlo de 1979 qu'il possédait en copropriété avec Kerry. À 19 ans, après deux saisons de conduite dans la division Street Stock, Earnhardt Jr. avait perfectionné ses capacités de conduite au point de rejoindre la division Late Model Stock Car. Il a concouru sur les courtes pistes de Caroline du Nord et du Sud au volant d'une Buick n°3. Bien qu'il ait parcouru diverses pistes pendant cette période, Earnhardt Jr. a principalement concentré ses efforts sur le Myrtle Beach Speedway en Caroline du Sud et le East Carolina Motor Speedway à Robersonville, en Caroline du Nord , où il a remporté la pole pour le Greenville Merchants 300 le 28 octobre. , 1994. Là, il a développé une connaissance approfondie de la configuration du châssis et de la préparation de la voiture, tout en courant contre ses frères et sœurs. Il a travaillé chez le concessionnaire de son père en tant que mécanicien pendant qu'il allait au Mitchell Community College pour obtenir un diplôme d'associé en technologie automobile .

Earnhardt Jr. a couru neuf courses de la série Busch entre 1996 et 1997 pour Dale Earnhardt, Inc. et Ed Whitaker , respectivement, avant de conduire pour l'équipe de son père dans la série Busch à temps plein en 1998, dans laquelle il a commencé la saison avec un incroyable exploser après un contact avec Dick Trickle et Buckshot Jones à Daytona, le même week-end que son père a remporté sa première et unique victoire à Daytona 500 . Earnhardt a remporté des championnats consécutifs de NASCAR Busch Series en 1998 et 1999 devant à peine Matt Kenseth . En 1998, il fait ses premiers pas en Winston Cup Series , lors de la course d'exhibition organisée au Twin Ring Motegi au Japon . Également en 1999, il a participé à cinq courses de la Coupe Winston dans la Chevrolet n ° 8 parrainée par Budweiser pour DEI en vue d'une course à temps plein en série Cup en 2000, son meilleur résultat étant une dixième place à Richmond à l'automne. course.

2000

Earnhardt (à l'extrême droite) aux côtés de Mike Skinner et Jerry Nadeau (à gauche) au Coca-Cola 600 2000

La saison 2000 a été l'année de percée d'Earnhardt dans la Winston Cup Series. Il a concouru pour le Raybestos NASCAR Rookie of the Year Award en 2000. Son principal concurrent pour le prix était Matt Kenseth . Kenseth a devancé Earnhardt lors du Daytona 500 d' ouverture de la saison . Earnhardt a remporté sa première victoire dans le DirecTV 500 au Texas Motor Speedway , battant le record détenu par son père Earnhardt Sr. pour le moins de départs par un pilote pour remporter sa première victoire dans "l'ère moderne" de NASCAR en remportant son 12e départ, et aussi à l' hippodrome international de Richmond . Il est devenu la première recrue à remporter le Winston .

Earnhardt a joué un rôle dans la recréation d'un jalon de la Coupe Winston en 2000 lorsqu'il a concouru avec son père et son demi-frère Kerry dans le Pepsi 400 au Michigan International Speedway . Cette occasion n'était que la deuxième fois qu'un père courait contre deux fils – Lee Petty et ses deux fils Richard et Maurice avaient déjà accompli l'exploit.

Earnhardt a terminé la saison 2000 avec deux victoires, trois Top 5, cinq Top 10 et deux pôles.

2001

En 2001, l'événement majeur de la saison a eu lieu le 18 février, dans le dernier virage du dernier tour du Daytona 500 2001 . Alors qu'Earnhardt Jr. et son coéquipier Michael Waltrip couraient jusqu'à la ligne d'arrivée, il a terminé deuxième derrière Waltrip. Son père s'était écrasé au virage 4 après que Sterling Marlin eut touché son pare-chocs arrière gauche. Earnhardt Sr. a tiré la piste dans le mur extérieur derrière Waltrip et son fils et a récupéré Ken Schrader dans le processus. Earnhardt Sr. a été déclaré mort à 17h16 en raison d'une fracture du crâne basilaire .

Dans la foulée, de nombreux fans mécontents ont envoyé des menaces de mort à Marlin et à sa famille, le blâmant pour l'accident ; Earnhardt Jr. et Waltrip ont tous deux demandé que les fans arrêtent de blâmer quiconque pour la mort d'Earnhardt Sr. et les enquêtes de la police locale et de NASCAR sur l'accident ont innocenté Marlin de toute implication. Earnhardt Jr. a couru à Rockingham le week-end suivant, mais a terminé à la 43e place après une épave au premier tour qui ressemblait étrangement à l'épave de son père une semaine plus tôt.

De retour à Daytona pour le Pepsi 400 , Earnhardt Jr. a fait un retour et a eu la voiture dominante de la course, menant 115 sur 160 tours. Lors du dernier redémarrage, il a réussi à passer de la sixième à la première place en l'espace de deux tours, Waltrip se tenant à l'écart du terrain alors qu'Earnhardt Jr. a pris le drapeau à damier. Il a remporté le MBNA Cal Ripken Jr. 400 à Douvres , qui était la première course de la Winston Cup Series après les attentats du 11 septembre , la course initialement prévue au New Hampshire Motor Speedway ayant été reportée à la fin de la saison. Après la course, il a effectué un tour de victoire polonais tout en tenant un grand drapeau américain par la fenêtre du côté du conducteur.

En octobre, Earnhardt Jr. a remporté sa deuxième plaque de restriction en remportant le EA Sports 500 à Talladega , pour lequel il a également remporté un bonus de 1 million de dollars Winston No Bull 5. Cependant, il a été amarré à 25 points après que sa voiture ait échoué à l'inspection d'après course. Avec cette victoire, DEI a balayé trois des quatre courses de plaques de restriction en 2001, ne remportant que la course de printemps de Talladega. Il a terminé la saison 2001 huitième au classement des points avec trois victoires, neuf Top 5, 15 Top 10 et deux pôles.

2002-03

Earnhardt au Pepsi 400 en 2002

En 2002, Earnhardt Jr. a connu une saison de montagnes russes. Il a lutté après avoir subi une commotion cérébrale lors d'une collision frontale avec le mur extérieur lors de la course de Californie en avril – une blessure qu'il n'a admise qu'à la mi-septembre. Dans les trois courses qui ont suivi la Californie, il n'a pas terminé meilleur que 30e. Cependant, Earnhardt Jr. s'est rallié pour remporter les deux courses de Talladega (dominant 133 tours sur 188 dans la course de printemps), une paire de Bud Pole Awards et une 11e place au classement des points avec 11 Top 5 et 16 Top 10.

En 2003, Earnhardt Jr. est devenu un véritable prétendant au titre, marquant une quatrième victoire consécutive record à Talladega, après avoir été impliqué dans un accident de 27 voitures au quatrième tour. Il a lutté pendant la majeure partie de la course et était aux points et demi. -lap down, ne rattrapant le peloton que par un avertissement. La victoire était controversée car avec cinq tours à faire, il est apparu qu'Earnhardt est passé sous la ligne jaune pour gagner sa position, mais NASCAR a statué que Matt Kenseth l' avait forcé sous la ligne, ce qui en fait une passe nette.

Il a ensuite remporté une victoire à Phoenix en octobre, enregistrant un meilleur effort en carrière pour la troisième place au classement des points, avec 13 Top 5 et 21 Top 10. Il a également remporté le prix du pilote le plus populaire de la NMPA pour la première fois de sa carrière.

2004-06

Earnhardt dans les stands lors de la course de Bristol au printemps 2006

En 2004, Earnhardt a remporté le Daytona 500 , six ans jour pour jour après que son père a remporté son seul titre dans la Great American Race (et 3 ans après que son père a été tué lors de la course de 2001 ). Earnhardt est passé très près de remporter les Speedweeks, car en plus du Daytona 500, il a également remporté son Gatorade Duel et la course Busch Series. Cependant, il a terminé 2e du Budweiser Shootout contre Dale Jarrett .

Le 18 juillet, pendant le week-end d'été, Earnhardt a écrasé une Chevrolet Corvette C5-R lors d'un entraînement pour le Grand Prix American Le Mans Series de Sonoma à Infineon Raceway . La voiture a dérapé et a heurté une barrière en béton pendant l'échauffement le jour de la course, brisant une conduite de carburant et provoquant l'incendie de la voiture avec lui toujours à l'intérieur. Il a subi des brûlures aux deuxième et troisième degrés au cou, au menton et aux jambes en partie parce qu'il ne portait pas de cagoule de protection avec son casque. Les brûlures l'ont empêché de terminer deux courses où il a été relevé par Martin Truex Jr. (au New Hampshire) et son coéquipier DEI John Andretti (à Pocono) au milieu des courses. À l'automne, Earnhardt est devenu le premier pilote à balayer un week-end à Bristol en remportant les courses Busch et Nextel Cup le même week-end.

Earnhardt et son équipe dans la voie de la victoire

Earnhardt a pu se qualifier pour les éliminatoires de NASCAR 10 courses et a remporté sa 5e victoire en Coupe NEXTEL de la saison (un sommet en carrière) à Talladega. Cependant, il a été pénalisé de 25 points pour usage d'une obscénité lors de l'émission télévisée, en violation d'une nouvelle règle NASCAR interdisant aux participants d'utiliser un langage obscène (la règle avait été créée la semaine après le Daytona 500, dans le sillage du Super Bowl controverse spectacle à la mi-temps ). Cet incident, combiné à deux DNF consécutifs dans le Chase, l'a finalement retiré de la course, et il a terminé cinquième de la NEXTEL Cup Chase en 2004 malgré un record en carrière de 6 victoires à Daytona, Atlanta, Richmond, Bristol, Talladega et en défendant son victoire d'automne à Phoenix (bien que sous le système de points non Chase, Earnhardt aurait égalé sa troisième place aux points de l'année précédente). Il a clôturé la saison 2004 avec 6 victoires, seize Top 5 et vingt et un Top 10. Il a également remporté son 2e prix consécutif du pilote le plus populaire.

À la fin de la saison 2004, il a été révélé que Tony Eury Sr. serait promu au poste de directeur d'équipe pour la société DEI, tandis que Tony Eury Jr. est devenu le chef d'équipe de Michael Waltrip pour la saison 2005. Peter Rondeau, un employé de Chance 2 qui a également aidé Earnhardt à remporter la course Busch Series à Bristol en août, est devenu le chef d'équipe d'Earnhardt en 2005. Rondeau a été chef d'équipe d'Earnhardt jusqu'au week-end Coca-Cola 600 , lorsqu'il a été remplacé par DEI L'ingénieur en chef Steve Hmiel, qui a aidé Earnhardt à remporter sa seule victoire de 2005 à Chicagoland en juillet, lorsqu'il a pris la tête de Matt Kenseth lors du dernier cycle d'arrêts aux stands. Earnhardt a été éliminé de toute compétition possible pour le championnat NEXTEL Cup après avoir subi une panne de moteur au California Speedway . Earnhardt a retrouvé son cousin, Tony Eury Jr., après le week-end d'automne à Richmond, et les résultats se sont immédiatement améliorés. Earnhardt a terminé la saison 19e aux points. Pour la troisième année consécutive, il a remporté le prix du pilote le plus populaire de la NMPA.

Un transporteur de marchandises Earnhardt

La compétence d'Earnhardt en tant que propriétaire de voiture s'est poursuivie. Son équipe de course en dehors de DEI, JR Motorsports , a aligné en 2005 une voiture dans la série USAR Hooters ProCup, remportant une fois et se qualifiant pour les éliminatoires des quatre champions. Mark McFarland a rejoint la série Busch en 2006, au volant de la Chevrolet N°88 JR Motorsports de l'US Navy, avec l'assistance de Richard Childress Racing ; cependant, il a été congédié avant la course d'automne du Michigan, la Carfax 250 . Il a été remplacé par Robby Gordon et Martin Truex Jr. pour le reste de l'année. Le coureur de longue piste sur courte piste Shane Huffman a conduit la voiture USAR Hooters ProCup d'Earnhardt en 2006. En 2006, pendant le week-end de printemps à Talladega Superspeedway , Earnhardt et d'autres pilotes de DEI ont conduit avec des schémas de peinture noire spéciale sur leurs voitures, rappelant le célèbre No .3 schéma de peinture. Le jour de la fête des pères en 2006, il a conduit une voiture Budweiser d'époque au Michigan International Speedway pour honorer à la fois son grand-père ( Ralph Earnhardt ) et son père, qui à un moment donné de leurs deux carrières ont utilisé la voiture n°8. Après que la pluie ait provoqué la fin prématurée de la course, Earnhardt a terminé 3e et Kasey Kahne a remporté la course. Après 17 courses au cours de la saison 2006, Earnhardt était 3e au classement du championnat avec 1 victoire, à Richmond en mai 2006.

Lors de la course au New Hampshire, il a connu la deuxième panne de moteur de sa saison 2006, menant finalement à une 43e place. Après le New Hampshire, il y avait la course de Pocono, où il courait au milieu du peloton lorsqu'il s'est écrasé dans le virage 2. Ces deux événements l'ont catapulté au 11e rang au classement des points, hors de la Chase for the Cup. À Indianapolis Motor Speedway , Earnhardt et son équipage ont pris la décision cruciale de rester en dehors du dernier arrêt aux stands pour obtenir un top 10 bien nécessaire pour le hisser à la 10e place dans les points. Il a participé à la poursuite de la Coupe NEXTEL 2006 après avoir terminé 17e du Chevy Rock and Roll 400 au Richmond International Raceway le 9 septembre 2006. Il a failli gagner à Talladega et menait dans le dernier tour lorsque Brian Vickers a pris contact avec Le futur coéquipier d'Earnhardt, Jimmie Johnson , envoie Johnson dans Earnhardt et les fait tous les deux sortir. Sa position aux points avant la poursuite était 6e. Il a terminé la saison 5e au classement des points, à 147 points du leader Jimmie Johnson.

2007

Earnhardt devient le garage du Texas Motor Speedway en 2007
Dale Jr.'s n° 8 Sharpie Busch voiture à l'affichage Sharpie au week-end de championnat Ford 2007 au Homestead-Miami Speedway

Earnhardt a commencé la saison 2007 de la NASCAR Nextel Cup Series en terminant 32e au Daytona 500 à la suite d'un accident en fin de course. Son premier Top 10 est venu à Bristol Motor Speedway dans le Food City 500 , où il a terminé 7e. Son premier Top 5 est venu à Martinsville Speedway dans le Goody's Cool Orange 500. Il a mené 136 tours et a terminé 5e. Il a décroché son troisième Top 10 de la saison et son 8e au Talladega Superspeedway avec sa 7e place dans l' Aaron's 499 2007 . Le 14 mai 2007, il a reçu 100 points de championnat de pilotes, le propriétaire de la voiture Teresa Earnhardt a reçu 100 points de propriétaire et son chef d'équipe, Tony Eury Jr., a été condamné à une amende de 100 000 $ et suspendu pour 6 courses en raison de l'utilisation de supports de montage illégaux. utilisé pour attacher l'aile à sa voiture. Lors de la course d'avril au Texas Motor Speedway, il a effectué les 10 derniers tours dans la voiture n°5 de Kyle Busch appartenant à Rick Hendrick .

Le 27 mai 2007, Earnhardt a conduit une voiture de camouflage n ° 8 dans le Coca-Cola 600 le jour du Souvenir pour collecter des fonds pour les familles des soldats. Jeff Gordon , Jimmie Johnson , Greg Biffle , Mark Martin , Ward Burton , Denny Hamlin , Casey Mears , Shane Huffman et Bill Elliott ont également changé leurs schémas de peinture pour l'occasion. Il a terminé huitième, après avoir mené avec sept tours à faire, mais il a dû se ravitailler pour le carburant et Casey Mears a terminé avec la victoire.

Le 5 août 2007, Earnhardt a remporté sa première pole position dans une course depuis 2002 au Pocono Raceway . Bien que Kurt Busch ait remporté la course, Earnhardt a effectué un retour spectaculaire pour terminer 2e après une vrille et des problèmes de choc. Earnhardt a mené pendant huit tours avant que Busch ne prenne le relais. Le 12 août à Watkins Glen International , Earnhardt se hissait dans le Top 12 du classement de la Nextel Cup depuis sa 13e place. Après avoir occupé la position de n°2 pendant la course, Earnhardt a eu des problèmes de moteur au 64e tour et a dû mettre fin à sa journée de course. Après le Glen, il a tenté furieusement d'atteindre la 12e place au classement. Cependant, une résurgence de Kurt Busch et un moteur soufflé lors de la dernière course à Richmond ont mis fin à ses espoirs de Chase. C'était sa dernière chance de participer au championnat à Dale Earnhardt, Inc. (DEI). Après la saison 2007, Dale Jr. a remporté le prix NMPA Chex Most Popular Driver pour la 5e fois consécutive.

Après la saison, Earnhardt, qui avait toujours été fasciné par les Supercars V8 australiennes , a testé les voitures en vacances en Australie.

Passer à Hendrick Motorsports

Après de nombreuses spéculations, Earnhardt a annoncé le 10 mai 2007 qu'il quitterait Dale Earnhardt Inc., la société fondée par son père, pour conduire pour une autre équipe en 2008. Earnhardt a exprimé que sa décision était entièrement basée sur son désir d'atteindre son objectif. objectif de carrière d'un championnat Sprint Cup , et sa conviction apparente qu'il ne serait pas en mesure d'atteindre cet objectif en conduisant pour DEI. Il a déclaré qu'à moins qu'il ne puisse obtenir la propriété majoritaire, et donc le contrôle, de DEI, il n'était pas confiant dans la capacité de l'organisation à aligner l'équipement de niveau élite qui donnerait le titre insaisissable.

Dale Earnhardt Jr. (à gauche) debout entre deux schémas de peinture différents pour la Chevrolet n° 88, avec le lieutenant-général Clyde A. Vaughn , directeur de l' Army National Guard , et Rick Hendrick, à Dallas, où l'annonce a été faite le 19 septembre 2007

Le 13 juin 2007, il annonce lors d'une conférence de presse qu'il a signé un contrat de cinq ans avec Hendrick Motorsports , en remplacement de Kyle Busch . À l'époque, Hendrick était composé de Jeff Gordon , Jimmie Johnson et Casey Mears . Un mois plus tard, le 13 juillet 2007, il a été annoncé que son sponsor principal de longue date, Budweiser , ne serait pas avec Earnhardt lorsqu'il a déménagé à Hendrick. D'autres accords contractuels en place chez Hendrick Motorsports auraient empêché une relation avec Bud. En raison d'une amitié précédente entre le propriétaire de l'équipe Rick Hendrick et le père d'Earnhardt, Earnhardt a déclaré plus tard qu'aller conduire pour Hendrick ressemblait presque à conduire pour une deuxième équipe familiale.

Le 15 août 2007, il a été annoncé qu'Earnhardt n'emmènerait pas son numéro 8 familier avec lui à Hendrick Motorsports en 2008. Son défunt grand-père, Ralph Earnhardt , a utilisé ce numéro, tandis qu'Earnhardt l'a choisi lorsqu'il est entré dans la Cup Series en 1999. Son père a également utilisé le n°8 au début de sa carrière. Earnhardt Jr. a reproché à sa belle-mère de ne pas avoir autorisé le n ° 8 à déménager avec lui chez Hendrick Motorsports. Earnhardt a déclaré que les négociations avaient échoué lorsque Teresa Earnhardt a demandé une partie des revenus de licence, tout en voulant récupérer le numéro après sa retraite. (L'équipe n°8, après une saison réussie en 2008 avec les copilotes Mark Martin et Aric Almirola , finira par être fermée en 2009 après la fusion de DEI avec Ganassi Racing .)

Earnhardt a déménagé à la voiture n ° 88 avec Tony Eury Jr. venant à Hendrick pour rester son chef d'équipe. Le 19 septembre 2007, l'annonce officielle a été faite qu'Earnhardt conduirait la Chevrolet Impala n°88 Mountain Dew AMP / National Guard pour la saison 2008.

Le n°88, selon les archives de NASCAR, était conduit par Ralph Earnhardt, son grand-père paternel, en 1957. Son grand-père maternel, Robert Gee, était l'un des premiers employés de All Star Racing, initialement un Late Model Sportsman (maintenant Xfinity Series ) avec Gee en tant que partenaire de Hendrick, qui est maintenant Hendrick Motorsports. Hendrick a dit à propos d'Earnhardt et de ses oncles : "Je peux regarder Robert Gee Jr., ou Jimmy Gee, ou Dale Jr. et tout ce que je vois, c'est Robert Gee. Ils sont le portrait craché de lui. Je retourne en arrière et regarde et prend des photos depuis quand nous avons fait des choses ensemble, et je dois dire que je dois beaucoup à Robert." À partir de la saison 2008, Hendrick Motorsports a fusionné son équipe Nationwide Series avec JR Motorsports d'Earnhardt, les voitures provenant de l'atelier d'Earnhardt, qui emploie sa mère et ses oncles.

2008

Earnhardt s'adresse aux médias au siège de Hendrick Motorsports le 23 janvier 2008
Earnhardt Jr. et la Chevrolet NAVY n ° 83 dans la série NASCAR Nationwide 2008 .
Earnhardt Jr à Daytona

Earnhardt a commencé la saison 2008 en remportant le Budweiser Shootout , une exposition payante sans points. C'était sa première course pour Hendrick. Il a mené pour un total de 47 tours sur 70, un record Budweiser Shootout. Il a suivi cela cinq jours plus tard avec une victoire dans le premier des Gatorade Duels . Il s'agissait de sa troisième victoire en carrière dans les duels, mais il n'a pas pu enchaîner avec une victoire dans le Daytona 500 , terminant 9e. Ryan Newman a été le vainqueur de l'événement.

Earnhardt a été amarré de 50 points parce que son aileron arrière n'a pas atteint la hauteur spécifiée dans la série Nationwide. Son chef d'équipe Chad Walter a été condamné à une amende de 35 000 $, suspendu pour 6 courses et placé en probation jusqu'au 31 décembre 2008. Le propriétaire de l'équipe, Rick Hendrick, a également reçu 50 points de propriétaire avec Earnhardt.

Au Michigan , Earnhardt a brisé sa séquence de 76 courses sans victoire, réussissant à étirer suffisamment sa consommation de carburant pour lui permettre de gagner sous un avertissement dans le dernier tour d'une arrivée à carreaux vert-blanc (en prolongation). Il n'a pas trouvé beaucoup de succès après la victoire du Michigan. Il est ensuite retourné au Talladega Superspeedway pour l' AMP Energy 500 où il était en route vers une éventuelle victoire avant d'être rattrapé dans « The Big One » en fin de course. Il s'est dirigé vers le Martinsville Speedway où il a terminé 2e derrière son coéquipier Jimmie Johnson . Il a terminé la saison dans le garage du Homestead Miami Speedway dans le Ford 400 après avoir perdu ses freins à quelques tours de la course. Earnhardt a terminé la saison 12e pour les points, 557 points derrière le champion Jimmie Johnson.

2009

Dans le Daytona 500 d' ouverture de la saison , Earnhardt a bien commencé, menant même pendant un tour. Cependant, de multiples malheurs, dont un arrêt au stand manqué et une pénalité d'un tour pour s'être arrêté à l'extérieur de son stand, l'ont envoyé loin en arrière de l'ordre de passage. Earnhardt a ensuite été directement impliqué dans un accident controversé au tour 124, lorsque, alors qu'il se battait pour revenir dans le tour de tête, il est entré en contact avec Brian Vickers alors qu'il se battait pour être le premier pilote à un tour (qui obtient un laissez-passer gratuit si l'avertissement drapeau sortir), provoquant un carambolage de 10 voitures qui comprenait Denny Hamlin , Scott Speed , Jimmie Johnson , Kyle et Kurt Busch , Robby Gordon , Jamie McMurray , et Carl Edwards . Vickers et Kyle Busch ont ensuite critiqué Earnhardt, qui a nié avoir volontairement coupé Vickers. Earnhardt a critiqué Vickers pour l'avoir bloqué à l'intérieur. La course s'est terminée tôt en raison de la pluie et Earnhardt a officiellement terminé 27e. Il s'est ensuite excusé pour ses actions, mais a maintenu qu'il n'avait jamais eu l'intention de détruire Vickers.

Après une panne de moteur en Californie et une chute à la 35e place des points des propriétaires, il a terminé 10e à Las Vegas et atteint la 29e place des points. Il a terminé 8e à Martinsville. Il a eu une série de mauvaises finitions, dont la 20e au Texas et la 31e à Phoenix après avoir été éliminé par Casey Mears . Il a pris confiance en son équipe avec une très bonne performance à Talladega, menant pendant 20 tours et terminant deuxième derrière son protégé Brad Keselowski après que Keselowski ait envoyé Edwards voler dans la clôture de capture. Cependant, deux semaines plus tard à Richmond, Earnhardt a terminé 27e. Il a de nouveau été filé en fin de course à Darlington et a terminé la course à la 27e place. Il a ensuite terminé 10e de la course All-Star au Lowe's Motor Speedway.

La mauvaise performance d'Earnhardt s'est poursuivie alors qu'il terminait 40e au Coca-Cola 600 en raison d'une voiture de course mal maniée, après quoi Tony Eury Jr. a été licencié en tant que chef d'équipe le 28 mai 2009. Lance McGrew a été nommé chef d'équipe par intérim en commençant par la course de juin 2009 à Pocono, avec le directeur de l'équipe Brian Whitesell appelant les coups à Douvres la semaine précédente. Earnhardt a terminé 12e à Douvres pour l'Autism Speaks 400 avec McGrew comme chef d'équipe après s'être disputé la tête. Au Pocono Raceway, cependant, il a de nouveau terminé avec une 27e place. Earnhardt s'est amélioré par la suite à la suite du changement, terminant quinzième au Chicagoland Speedway , bien qu'il ait perdu un abandon au Daytona International Speedway après avoir été retiré de la course au début d'un gros carambolage.

Au Carfax 400 au Michigan, Earnhardt a chargé vers l'avant vers la fin de la course et a terminé 3e; il a également obtenu son deuxième Top 5 cette saison dans la même course. Earnhardt a terminé 9e du Sharpie 500 une semaine plus tard à Bristol, mais sa malchance a continué à l'Auto Club Speedway lorsqu'il a été impliqué dans un incident impliquant plusieurs voitures. Après une 39e manche de qualification au Lowe's Motor Speedway, il a déclaré "Je suis sur le point d'être au bout du rouleau". Lors de la course d'automne de Talladega, Earnhardt a réalisé une solide course, notamment en menant plusieurs tours, avant de terminer à la 11e place. Lance McGrew s'est vu retirer l'"intérimaire" de son titre, et il a continué à travailler avec l'équipe n°88 jusqu'à la fin de la saison 2010. Earnhardt a terminé 2009 sans victoire et a terminé 25e au classement.

2010

Earnhardt lors de la Toyota/Save Mart 350 2010

Le 6 février 2010, Earnhardt s'est qualifié deuxième au classement général pour le 52e Daytona 500 après avoir perdu la pole position face à son coéquipier Mark Martin . Il a commencé 1er dans le Gatorade Duel No. 2 le 11 février de la même année. Il a terminé 11e au Budweiser Shootout 2010 après avoir lutté avec une voiture mal maniable pendant la majeure partie de la course.

Le 13 février 2010, alors qu'il courait en tête du peloton lors de la course Daytona Nationwide Series , Earnhardt a été pris dans une épave de plusieurs voitures, faisant basculer sa voiture à l'envers sur le tronçon arrière. Il est sorti de l'épave indemne. Son pilote Danica Patrick a été pris dans une autre épave avant qu'Earnhardt ne se retourne. Le lendemain, lors de la Daytona 500 Jr. 2010, il a effectué une charge tardive en tête du peloton en passant de la 6e à la 2e place en un tour, mais sa course a été déjouée par Jamie McMurray alors qu'Earnhardt Jr a terminé 2e. C'était son meilleur run de l'année. Ses seuls autres Top 5 sont arrivés à la course Daytona en juillet et à Loudon en septembre. Il a terminé l'année avec huit top 10 et 1 pôle alors que la régularité a tourmenté l'équipe.

Le 2 juillet 2010, Earnhardt a piloté la Chevrolet Wrangler n°3 bleue et jaune (peinte pour rendre hommage à son père et à ses fans) et l'a conduite sur la voie de la victoire dans la Nationwide Series Subway Jalepeño 250 à Daytona. Il a terminé la saison 2010 le 21 novembre 2010, se classant 21e. Hendrick Motorsports a ensuite procédé à un remaniement majeur des chefs d'équipe, associant le chef d'équipe d'Earnhardt, McGrew, à Mark Martin, tandis que le chef d'équipe de Gordon, Steve Letarte, est passé à l'équipe 88 et Gordon a obtenu le chef d'équipe de Martin, Alan Gustafson. Le 2 décembre 2010, il a été annoncé qu'Earnhardt avait remporté le prix du pilote le plus populaire de la NMPA pour la 8e fois consécutive.

2011

Earnhardt à Bristol

Il a commencé la saison en signant la pole position au Budweiser Shootout 2011 , où il a terminé 19e de la course. Le 13 février, il a remporté sa première pole position au Daytona International Speedway, ainsi que sa première sur une piste qui utilise des plaques de restriction . En raison d'une chute à l'entraînement, il a dû partir en queue de peloton pour la course en duel et le 500. Il a terminé 24e du Daytona 500 après avoir été détruit avec 4 tours à faire. Au cours des sept courses suivantes, Earnhardt a réalisé cinq top 10, dont une 2e place à Martinsville après avoir perdu la tête face à Kevin Harvick avec 4 tours à faire, et une 4e place à Talladega dans une photo-finish avec Jimmie Johnson , Jeff Gordon , Mark Martin , Clint Bowyer et Kevin Harvick . Earnhardt est arrivé à un demi-tour après avoir mis fin à sa séquence de 104 victoires consécutives au Coca-Cola 600 au Charlotte Motor Speedway, lorsqu'il a manqué de carburant lors d'une arrivée à carreaux vert-blanc, terminant 7e. La semaine suivante au Kansas, Earnhardt a terminé 2e derrière Brad Keselowski . Il a enchaîné avec une solide 6e place à Pocono. Au cours des trois courses suivantes, Earnhardt a glissé à la 7e place des points du championnat, terminant 21e à Michigan, 41e à Infineon et 19e à Daytona. Le 1er septembre 2011, Earnhardt a annoncé qu'il avait signé une prolongation de contrat de 5 ans avec Hendrick Motorsports pour conduire la n°88 jusqu'en 2017. Le 19 septembre 2011, Earnhardt a fait sa première apparition pour la Sprint Cup depuis 2008 à Chicagoland. Lors de la finale de la saison à Homestead, il a terminé 11e et 7e au classement final des points. Le 1er décembre 2011, il a été annoncé qu'Earnhardt avait remporté le prix du conducteur le plus populaire pour la 9e fois consécutive.

2012

Earnhardt a commencé 8e dans le Budweiser Shootout, a mené pendant plusieurs tours et a terminé 20e après avoir été rattrapé dans un accident de six voitures au tour 55 impliquant également Matt Kenseth , Joey Logano et Kevin Harvick . Dans le Gatorade Duel , Earnhardt s'est bien comporté, partant du pôle extérieur lors de la première course en duel. Il a mené quelques tours au début de la course avant de terminer deuxième derrière Tony Stewart après que sa coéquipière de la Nationwide Series, Danica Patrick, ait percuté le mur intérieur lors d'un accident dans le dernier tour à l'arrière. Dans le Daytona 500 reporté , il a terminé à la 2e place derrière Matt Kenseth , après avoir dépassé Greg Biffle dans le dernier tour. À Phoenix, la voiture d'Earnhardt a connu des difficultés pendant la majeure partie de la course et a terminé 14e.

À Las Vegas, Earnhardt a mené 70 tours en avance mais a terminé 10e en raison d'une mauvaise stratégie dans les stands. À Bristol, Earnhardt a terminé 15e après un contact en fin de course avec son coéquipier Jeff Gordon et une pénalité pour excès de vitesse. Earnhardt appuierait cela avec une paire de 3e places consécutives à l'Auto Club et au Martinsville Speedway, le laissant deuxième au classement.

Dans les semaines suivantes, Earnhardt apporterait une série de Top 10 : 10e au Texas, 7e au Kansas, 2e à Richmond et 9e à Talladega, où il a mené 10 tours. La semaine suivante, Earnhardt a lutté pendant la majeure partie de la course à Darlington et a dû se contenter d'une 17e place. Lors de la All-Star Race, Earnhardt a remporté le Sprint Showdown, menant les 40 tours pour se frayer un chemin vers le grand événement. Dans l'événement, Earnhardt a remporté le 4e segment et dans les 10 derniers tours de tirs, a dû se contenter d'une 5e place. Les deux semaines suivantes, Earnhardt a terminé 6e à Charlotte et 4e à Douvres avant les mois d'été. Au Pocono Raceway nouvellement repavé, Earnhardt a mené 36 tours pendant la course, mais a fait un arrêt au ravitaillement en fin de course depuis la 3e place avec un peu plus de 20 tours à faire, terminant 8e et se classant 2e aux points. Au Quicken Loans 400 2012 au Michigan, Earnhardt a dominé la course, menant 95 tours, et a gagné, brisant une séquence de 143 victoires consécutives, près de quatre ans jour pour jour après sa dernière victoire le 15 juin 2008. Earnhardt subirait un 23e -placer l'arrivée à Sonoma après avoir été détruit dans une finition à carreaux vert-blanc, mais était toujours capable de franchir la ligne d'arrivée intacte et dans le tour de tête, poursuivant sa séquence d'être le seul pilote à terminer toutes les courses dans le tour de tête. Il appuierait cela avec une quatrième place dans le Quaker State 400 au Kentucky Speedway.

La semaine suivante à Daytona, un accident dans le dernier tour a entraîné une 15e place pour Earnhardt, mais a toujours conservé sa séquence d'être le seul pilote à terminer chaque tour de chaque course. Earnhardt a soutenu quelques classements dans le Top 5, terminant 4e à Loudon et à Indianapolis, où il a pris la tête des points pour la première fois depuis 2004, après que le leader des points Matt Kenseth a été éliminé dans un accident en fin de course. De retour à Pocono, Earnhardt courait en 2e position, mais une rupture dans la transmission a envoyé le 88 au garage, mais il est revenu à 18 tours et a terminé 32e, en raison de la pluie qui a mis fin à la course et à une course tardive. épave impliquant Jimmie Johnson, Matt Kenseth et Denny Hamlin. Sa séquence d'achèvement dans le tour de tête s'est terminée, mais il a toujours maintenu la tête des points avec 5 courses jusqu'à la coupure de la poursuite. À Watkins Glen, Earnhardt avait un Top 10 stable dans les derniers tours, mais une vrille tardive a entraîné une 28e place, ce qui ferait passer l'équipe 88 du 1er au 4e dans les points.

De retour dans le Michigan pour le Pure Michigan 400 , Earnhardt a dû prendre le départ à la 42e place après qu'un accident lors des essais l'ait forcé à passer à une voiture de secours. Il a mené un certain nombre de tours à mi-course et a terminé dans le tour de tête à la 4e place. Earnhardt, Ryan Newman et Kasey Kahne ont également échappé aux problèmes de moteur qui ont frappé Jimmie Johnson , Jeff Gordon et Tony Stewart . Au Bristol Motor Speedway , Earnhardt a commencé 16e après une pluie de qualification; il a mené 13 tours dans la course avant que les pénalités de la route des stands n'entraînent une 12e place. L'arrivée l'a enfermé dans la Chase for the Sprint Cup 2012, aux côtés de Greg Biffle et de son coéquipier Jimmie Johnson. À Atlanta Motor Speedway, Earnhardt a effectué un tour tôt mais s'est rétabli pour obtenir une 7e place. La semaine suivante au Richmond International Raceway, Earnhardt a remporté sa première pole de la saison. Il allait mener 69 tours, mais un arrêt au stand tardif a permis à l'équipe 88 d'obtenir une 14e place et d'être classée 7e au classement. Lors de la première course de la course-poursuite au Chicagoland Speedway, Earnhardt a terminé 8e malgré le départ à l'arrière du peloton en raison d'un changement de moteur. Les arrivées 13e et 11e à Loudon et Douvres ont laissé l'équipe 88 7e au classement.

Mis à l'écart par une commotion cérébrale

Le matin du 11 octobre 2012, Hendrick Motorsports a annoncé qu'Earnhardt devrait se retirer du Bank of America 500 à Charlotte et du Hollywood Casino 400 au Kansas en raison d'une commotion cérébrale due à un accident de 25 voitures dans le dernier tour à Talladega le 7 octobre 2012. Ce week-end, Earnhardt a terminé 20e à Talladega lorsqu'il a pris un coup dur dans une chute après avoir pris contact avec Bobby Labonte . Avant cela, Earnhardt avait subi une commotion cérébrale lors d'un test le 29 août au Kansas Speedway . Regan Smith a été annoncé pour le remplacer lors de ces deux courses. Avant la commotion cérébrale, Earnhardt avait participé à 461 courses consécutives, remontant à l'événement d'Atlanta en 1999. Le Bank of America 500 2012 a marqué la première course depuis le Southern 500 de 1979 qu'un Earnhardt n'avait pas participé à la Sprint Cup Series car Dale Earnhardt avait participé à chaque course depuis celle-ci jusqu'à sa mort dans le Daytona 500 2001 . Le 23 octobre 2012, Earnhardt a été autorisé à participer au Tums Fast Relief 500 à Martinsville après avoir raté deux courses. Il a commencé fort dans la course, mais une vrille tardive avec Carl Edwards s'est classé pour une 21e place. Son premier top dix après son retour sur la piste était une septième place au Texas. À Phoenix, Earnhardt a combattu une voiture mal maniée et a terminé 21e. Lors de la finale de la saison, au Homestead-Miami Speedway, Earnhardt terminerait 10e. Il s'agissait de son premier top 10 sur la piste de 1,5 mile et son 20e de la saison. Il a clôturé la saison 12e au classement final. Le 29 novembre 2012, il a été annoncé qu'Earnhardt avait remporté le prix du pilote le plus populaire de la NMPA pour la 10e année consécutive. Cela a égalé la séquence de 10 victoires consécutives de Bill Elliott dans le prix.

2013

Earnhardt lors de la pratique de la NRA 500 2013 au Texas Motor Speedway
Earnhardt sur la route des stands pendant le STP Gas Booster 500 2013 à Martinsville Speedway

Earnhardt a commencé la saison 2013 avec une 8e place dans le Sprint Unlimited rebaptisé . Il s'est qualifié 11e pour le Budweiser Duel, mais il a fait exploser un moteur aux essais, il a été contraint de chuter en queue de peloton. Après avoir raté de peu une épave de 3 voitures entre Carl Edwards , Trevor Bayne et Regan Smith , il a terminé 9e. Il a terminé quatrième au DRIVE4COPD 300 après avoir sous- mariné sous la voiture d' Alex Bowman dans une violente épave dans le dernier tour.

Dans la Sprint Cup Series, Earnhardt a connu une légère résurgence et, lors des cinq premières courses de la saison, a enregistré trois Top 5 et cinq Top 10. Tout a commencé par une deuxième place de son coéquipier Jimmie Johnson au Daytona 500 , le troisième finaliste d'Earnhardt au 500 depuis 2010. La semaine suivante à Phoenix, il a mené pendant 47 tours, mais a été retardé dans la circulation lors d'un avertissement de cycle. des arrêts au stand de drapeau, ce qui a permis à Carl Edwards de prendre la tête tandis que Junior a terminé à la cinquième place. Cela a été suivi de deux autres classements dans le Top 10 : 7e à Las Vegas et 6e à Bristol. À Fontana, Earnhardt a commencé mi-pack et après quelques erreurs , y compris un arrêt prolongé de la fosse causée par écrous manqués sur un pneu arrière droit, il est rentré en finition 2ème place, en supposant que les points d' avance à la suite de Brad Keselowski va le rythme et la chute. Deux semaines plus tard à Martinsville, Earnhardt a lutté tout au long de la course et a filé après que Danica Patrick a été frappée par Brian Vickers et envoyée dans Earnhardt et a fini 24e, 2 tours plus tard, perdant les points d'avance sur Jimmie Johnson.

Au Texas, Earnhardt a couru près de l'avant jusqu'au tour 187, lorsque son alternateur de batterie a abandonné et il a fini 29e. Au Kansas, il a couru près de l'avant jusqu'à ce qu'un avertissement de débris se produise alors que lui, Ricky Stenhouse Jr. et Carl Edwards étaient tous sur la route des stands. Earnhardt descendrait un tour, ferait le tour de la vague et terminerait 16e. A Richmond, il a terminé 10e. A Talladega, il a fait un tour tôt après quelques coups avec Travis Kvapil . Cependant, avec un avertissement pour une chute au tour 43, Earnhardt a obtenu le laissez-passer pour revenir dans le tour de tête. Il a remonté le peloton jusqu'au Top 5, mais a glissé à la 17e place à la fin.

La semaine suivante à Darlington, Earnhardt a couru dans le Top 10 une grande partie de la nuit avant de se contenter d'une 9e place. Il était l'une des rares voitures à avoir pu éviter de se faire mettre un tour par Kyle Busch .

La semaine suivante, lors de la Sprint All-Star Race, Earnhardt a affronté une voiture à la maniabilité serrée une grande partie de la nuit avant de terminer 7e. La semaine suivante pour le Coca-Cola 600, Earnhardt a perdu un moteur et a terminé 39e, ce qui lui a valu son premier abandon depuis 2011. Les deux semaines suivantes ont vu un rebond, avec des finitions 10e à Douvres et 3e à Pocono. Au Quicken Loans 400, Earnhardt a mené 23 tours mais a subi une panne de moteur et a terminé 37e dans ce qui était le point le plus bas de la saison pour l'ensemble des équipes Hendrick Motorsports ( Kasey Kahne et Jeff Gordon ont tous deux eu des abandons à cause d'accidents, et Jimmie Johnson a coupé un pneu avec 5 tours à faire). Après le creux du Michigan, Earnhardt a terminé 12e à Sonoma.

Au Kentucky, Earnhardt a remporté la pole et établi un nouveau record de vitesse de qualification sur piste avec un temps au tour de 29,406 secondes et une vitesse de 183,636 milles à l'heure (295,533 km/h). Bien qu'il ait commencé en pole, il a perdu la tête face à Carl Edwards tôt. Cependant, alors qu'Earnhardt menait après le redémarrage d'un avertissement de compétition (en raison d'un retard de pluie), Denny Hamlin a coupé un pneu et la carcasse a remonté la piste et a été heurtée par le séparateur d'Earnhardt et également par la voiture de Jimmie Johnson , provoquant d'importantes dommage. Earnhardt a dû effectuer plusieurs charges à travers le peloton pour sauver une 12e place. Il a ensuite pris une 8e place au Coke Zero 400. Lui, Johnson et Ryan Newman étaient les trois seuls pilotes à balayer le Top 10 dans les deux courses de Daytona.

Earnhardt a ensuite affronté une voiture en difficulté au New Hampshire, où il a terminé 14e. Après la dernière semaine de repos, il a trouvé une certaine cohérence avec des finitions 6e à Indianapolis et 5e à Pocono, tout en luttant contre les roues lâches et les vibrations en l'espace de deux semaines.

L'équipe n°88 a ensuite connu deux mauvaises semaines, avec une 30e place à Watkins Glen en raison d'un accident en fin de course avec Kasey Kahne . La semaine suivante, Earnhardt a crevé un pneu avant droit alors qu'il courait dans le Top 10. Les dégâts étaient suffisants pour qu'il termine à 26 tours, à la 36e place. Cela a évaporé son coussin Chase, mais avec des finitions 10e à Bristol et 8e à Atlanta, il a pu reconstruire ce coussin. À Richmond, la dernière course de la saison régulière, Earnhardt n'avait besoin que de terminer 32e ou mieux pour faire le Chase. Une 13e place a fait cela, et il est entré dans le Chase tête de série à la neuvième place. C'était la première fois dans la carrière d'Earnhardt qu'il faisait trois apparitions consécutives avec Chase. Dans la première course Chase à Chicagoland Speedway , Earnhardt a subi une panne de moteur, le plaçant dernier dans la compétition Chase. Il a rebondi au New Hampshire Motor Speedway , menant 17 tours et terminant 6e. Le résultat était assez bon pour déplacer Earnhardt à la 11e place de Chase pour le classement de la Sprint Cup avec huit courses à disputer dans la saison.

À Douvres, Earnhardt a remporté sa deuxième pole de la saison, établissant un nouveau record de vitesse de qualification de 161,849 mph. C'était la première fois depuis 2002 qu'il enregistrait plus d'une pole au cours d'une saison. Pendant la course, Earnhardt mènerait 80 tours, mais finirait 2ème derrière Jimmie Johnson . La semaine suivante au Kansas, il a terminé 8e. Prenant son départ de la 500e Coupe à Charlotte, Earnhardt a mené 19 tours plus tôt, mais a terminé 15e alors qu'il affrontait une voiture de course serrée. La semaine suivante à Talladega, Earnhardt a mené 38 tours et était sur le point de recevoir une poussée d' Austin Dillon pour dépasser Jamie McMurray dans le dernier tour lorsque Ricky Stenhouse Jr. a tapé sur Dillon, provoquant la sortie de piste de ce pilote, puis celui de Casey Mears . laissant Earnhardt avec une 2e place. La semaine suivante à Martinville, Earnhardt a obtenu une 8e place. La semaine suivante au Texas, il a passé une soirée solide, terminant 2e derrière Johnson pour la troisième fois de la saison (après Daytona et Dover). La semaine suivante à Phoenix, Earnhardt a commencé par être forcé d'aller au stand avec une roue lâche plus tôt, ce qui lui a valu un tour de retard. Cependant, un avertissement lui a permis d'utiliser le laissez-passer pour revenir dans le tour de tête et récupérer une 4e place.

Lors de la finale de la saison, les 67 derniers tours ont vu une bataille serrée pour la tête entre Earnhardt; Matt Kenseth ; et Denny Hamlin . Hamlin a gagné tandis qu'Earnhardt a terminé 3e, lui donnant son premier Top 5 à Homestead. Il a terminé la saison 5e dans les points, avec deux pole positions, dix Top 5 et un sommet en carrière de 22 Top 10.

Le 5 décembre 2013, Earnhardt a remporté le prix du conducteur le plus populaire pour la 11e année consécutive, battant le record de Bill Elliott , qui a remporté 10 récompenses consécutives de 1991 à 2000.

2014

La voiture de la Cup Series 2014 d'Earnhardt
Earnhardt Jr. à Las Vegas Motor Speedway

L'équipe n°88 a fait les gros titres avant même le début de la saison. Lors du test régulier de Daytona Winter en janvier, il a été annoncé que le chef d'équipe Steve Letarte quitterait le stand après la saison pour devenir membre à temps plein de la prochaine équipe de diffusion NASCAR sur NBC , aux côtés de Jeff Burton et Rick Allen . Earnhardt et Letarte ont assuré que cette décision ne les empêcherait pas de remporter des courses et de concourir pour le championnat à la fin de la saison. Dans le Sprint Unlimited , Earnhardt a mené pendant 7 tours, mais dans le dernier segment, un contact avec Marcos Ambrose l'a fait percuter le mur dans le virage 1, terminant 9e. Dans le premier Budweiser Duel , Earnhardt est parti 4e et a mené 14 tours, avant de revenir en arrière pour terminer là où il avait commencé.

Dans le Daytona 500 , Earnhardt a commencé 9e. Sa voiture est restée au milieu du peloton pendant la majeure partie du premier quart de la course. Après un drapeau rouge de six heures et 22 minutes, la voiture d'Earnhardt s'est réveillée, prenant la tête avec 70 tours restants. Il a mené 54 des 70 derniers tours et il a résisté à Denny Hamlin et Brad Keselowski pour remporter son deuxième Daytona 500, à peine 10 ans après son premier. La semaine suivante à Phoenix, Earnhardt a continué sur sa lancée, terminant 2e derrière Kevin Harvick . À Las Vegas, Earnhardt a parié sur le carburant dans les 40 tours restants, mais il est tombé en panne d'essence alors qu'il menait dans le dernier tour, terminant 2e devant l'éventuel vainqueur de la course Brad Keselowski . À Bristol, il était fort tôt et avait la chance de devenir le premier pilote depuis Richard Petty à commencer une saison avec quatre Top 2 consécutifs, jusqu'à ce que des problèmes de pneus l'obligent à faire un arrêt imprévu, le laissant terminer 24e, quatre tours vers le bas.

À l'Auto Club Speedway, Earnhardt a commencé 15e. Cependant, au tour 44, sa voiture a perdu un pneu avant droit et a heurté le mur extérieur dans le virage 2, provoquant un avertissement, faisant de lui l'une des nombreuses victimes des défaillances de pneus qui ont empoisonné la course. Après avoir été réparé et tombé à l'arrière du tour de tête, Earnhardt a effectué plusieurs charges à travers le peloton pour sauver une 12e place, le maintenant à la 2e place dans les points. La semaine suivante à Martinsville, Earnhardt s'est battu dans le Top 5 toute la journée, menant 25 tours, et a terminé 3e, lui donnant son 4e Top 3 de la saison, et a repris la tête des points. Au Texas, il s'est écrasé au 13e tour et a pris feu. Il a terminé dernier et a perdu 5 points et a chuté à 31 points derrière le nouveau meneur Jeff Gordon . La semaine suivante à Darlington, Earnhardt a couru dans le Top 5 toute la nuit, et menait sur une arrivée en damier vert-blanc, avant de terminer 2e derrière Kevin Harvick .

À Richmond, après la semaine de congé de Pâques, Earnhardt était fort dans la course, se classant dans le Top 3 en retard et menait 7 tours, mais un damier vert-blanc et de mauvais freins ont forcé Earnhardt à une 7e place. La semaine suivante à Talladega, Earnhardt a couru parmi le peloton jusqu'au milieu de la course, quand il a pris la tête. Il a mené pendant 26 tours, mais les 30 derniers tours ont vu la voiture adopter un rythme conservateur, et n'a jamais pu regagner aucune position sur la piste, et a terminé 26e. Au Kansas, pour la première course nocturne sur la piste, Earnhardt a solidement couru dans le Top 5, menant même quelques tours, avant de terminer 5e.

Pour la Sprint All-Star Race, Earnhardt est parti 6e, mais a combattu une voiture serrée toute la nuit et n'a jamais été un vrai concurrent. Earnhardt a franchi la ligne d'arrivée 4e. La semaine suivante, au Coca-Cola 600, il a couru dans le Top 5 pendant la majeure partie de la nuit, avant de faire un arrêt au stand imprévu pour une vibration du moteur. Cela a abouti à une 19e place, à seulement deux tours. La semaine suivante à Douvres, Earnhardt a couru dans le Top 10 toute la journée et s'est retrouvé dans le Top 5 en retard, mais une erreur sur la route des stands les a laissés avec une 9e place.

A Pocono, Earnhardt est parti huitième et est resté dans le Top 10 la majeure partie de l'après-midi. Au dernier redémarrage, il était derrière Brad Keselowski . Dans un renversement des événements à Las Vegas, avec 5 tours à faire, Keselowski a tenté de se déplacer derrière la voiture de Danica Patrick pour retirer un déchet de sa calandre, ce qui a fait passer Earnhardt et ne jamais regarder en arrière en route à sa première victoire à Pocono et deuxième de la saison. Cette victoire marquait la première fois depuis 2004 qu'il remportait plusieurs courses en une saison. La semaine suivante au Michigan, Earnhardt a commencé dans le Top 5, mais a terminé 7e, après que plusieurs voitures aient eu des stratégies de stands différentes. La semaine suivante à Sonoma, Earnhardt a obtenu son meilleur résultat statistique sur route, restant dans le top dix pendant la majeure partie de la course et a terminé 3e. La semaine suivante au Kentucky, Earnhardt a terminé 5e.

De retour à Daytona, Earnhardt a été impliqué dans un carambolage précoce de 16 voitures à l'avant au 20e tour, mais a pu récupérer une 14e place au moment où la course a été appelée pour pluie après 112 des 160 tours.

Earnhardt a pu rebondir la semaine suivante au New Hampshire avec une 10e place. Avec l'arrivée, il a décroché une place pour Chase, lui étant suffisant dans le Top 30 et ayant deux victoires. La semaine suivante, il a terminé 9e à Indianapolis.

Les questions concernant le remplacement de Steve Letarte ont finalement été répondues le 30 juillet, car il a été annoncé que Greg Ives, chef d'équipe de la série Nationwide de Chase Elliott chez JR Motorsports , retournerait chez Hendrick Motorsports et reprendrait le stand d'Earnhardt pour 2015. .

De retour à Pocono, Earnhardt part 9ème. Il a couru dans le Top 10 pendant la majeure partie de la course et a pris la tête de Greg Biffle avec 14 tours à faire. Earnhardt avait accumulé une avance de plus de trois secondes lorsque l'avertissement est sorti pour le pneu coupé de Kurt Busch au tour 154, effaçant son avance. Il a ensuite transpiré une fusillade de quatre tours lors du dernier redémarrage pour remporter sa 3e victoire de l'année, marquant la première fois depuis 2006 qu'un pilote a balayé les deux courses de Pocono ( Denny Hamlin était le dernier pilote). Cette victoire a égalé Earnhardt avec Jimmie Johnson et Brad Keselowski pour la plupart des victoires de la saison jusqu'à ce point.

À Watkins Glen, Earnhardt a terminé 11e et, en raison des difficultés de Jeff Gordon , a pris la tête des points, pour la première fois depuis Martinsville en avril. La semaine suivante au Michigan, il a pris contact avec Kyle Larson sur la route des stands, mais grâce au travail acharné de son équipe de stands, il a pu mener quatre tours et récupérer une 5e place.

La semaine suivante à Bristol, alors qu'il courait 5e, le leader Denny Hamlin a été détruit par Kevin Harvick alors qu'il courait pour la tête, ce qui a ensuite envoyé la voiture de Hamlin dans le mur intérieur. La voiture de Hamlin a ensuite glissé devant la n°88 et a percuté la portière gauche de la voiture, et le contact a été suffisamment grave pour envoyer Earnhardt derrière le mur et subir une 39e place. Il s'agissait de son deuxième abandon de l'année, après la sortie anticipée de la course printanière du Texas.

Lors de la dernière course de la saison régulière de NASCAR à Richmond, Earnhardt a fait ses débuts avec un n ° 88 parrainé par Nationwide. Il a terminé 12e, après une nuit longue et difficile pour l'équipe. Malgré des difficultés sur la piste de 3/4 mile, Earnhardt a terminé troisième sur la grille de Chase, derrière le leader de la série Brad Keselowski, et à égalité avec Jeff Gordon , Jimmie Johnson et Joey Logano pour la 2e place. Il a commencé le Challenger Round of the Chase avec une 11e place à Chicago. La semaine suivante au New Hampshire, Earnhardt a terminé à une solide 9e place, ce qui lui donne un avantage confortable pour se qualifier pour le Contender Round après Douvres. À Douvres, il a terminé 17e pour passer au tour suivant.

Au Kansas, après une 5e place au printemps, Earnhardt cherchait à répéter cet exploit pour démarrer le concurrent avec une finition solide pour aider ses chances de prolonger sa course pour le championnat. Après avoir mené 45 tours dans la même voiture qu'il avait l'habitude de remporter les deux courses de Pocono plus tôt dans la saison, un pneu avant droit coupé lui a valu une 39e place. Cette arrivée l'a fait chuter à la 11e place dans les points, 25 points derrière la 8e place. Il est venu à Charlotte avec le besoin d'une victoire ou d'une bonne finition. Il menait tôt mais vers le 133e tour, son levier de vitesses s'est cassé à cause d'une vibration (un problème similaire était arrivé à Jimmie Johnson au Michigan en août). Il a dû faire plusieurs arrêts aux stands pour résoudre le problème et n'a jamais récupéré, terminant 20e. Il est tombé dernier au classement de Chase, à 26 points du 8e.

A Talladega, Earnhardt est parti 28e et a mené pendant 31 tours. Cependant, un accident dans le dos immédiatement lorsqu'il a été retourné par Greg Biffle a mis fin à ses chances de disputer le titre et lui a laissé une 31e place.

Bien qu'il ait été éliminé de la Chase, Earnhardt a continué à être constant. À Martinsville, il menait 79 tours et menait avec dix tours à faire lorsqu'un jaune est sorti pour une épave entre Kyle Larson et Marcos Ambrose . Au redémarrage qui en a résulté, Earnhardt était 5e. Lors du redémarrage, il s'est faufilé dans le peloton et a dépassé Tony Stewart pour la tête dans le virage 4. Il a continué à tenir la tête pour remporter la course devant Jeff Gordon . C'était la première victoire en carrière d'Earnhardt à Martinsville.

De retour au Texas, Earnhardt a réalisé un parcours plutôt moyen, partant 12e et terminant 6e. À Phoenix, il a connu une solide journée et a obtenu un autre Top 10, terminant 8e. À Homestead, Earnhardt a eu un problème de pneu tôt. Il a obtenu le laissez-passer et a réussi à décrocher le Top 5 à un moment donné, mais a reculé tard pour terminer 14e. Il a terminé 8e au classement final avec ce qui a été la meilleure saison pour Earnhardt depuis 2004 avec 4 victoires, 12 Top 5, 20 Top 10 et une moyenne de 12,2. Pour la 12e année consécutive, Earnhardt a remporté le prix du pilote le plus populaire de la NMPA.

2015

À la fin de 2014, le chef d'équipe d'Earnhardt Jr., Steve Letarte, a quitté Hendrick Motorsports pour rejoindre NASCAR dans l' équipe de diffusion de NBC . Letarte a été remplacé par le chef d'équipe Xfinity de Chase Elliott en 2014, Greg Ives. En raison de l'abandon par la Garde nationale de ses parrainages de sports motorisés, Earnhardt Jr. a également obtenu un nouveau sponsor sous la forme de Nationwide Insurance .

Earnhardt aux côtés de Joey Logano au 115e tour de la Daytona 500 2015 .

Earnhardt Jr. a débuté 2015 avec une neuvième place au Sprint Unlimited. Le 19 février, il a remporté le premier Budweiser Duel dans ce qui était son quatrième triomphe dans les Budweiser Duels. Dans le Daytona 500, il a mené pendant plus de 30 tours mais lors de l'un des derniers redémarrages, il a fait un mouvement qui l'a embourbé au milieu sans aide, et est retombé à la 16e place avec 15 tours à faire, mais a réussi à revenir. à la troisième place dans le dernier tour. Il s'agissait de son cinquième Top 3 au Daytona 500 en six ans, après ses deuxièmes places en 2010, 2012 et 2013 et sa victoire en 2014.

À Atlanta, Earnhardt Jr. est revenu à la maison avec une autre troisième place et à Las Vegas, il a terminé quatrième, marquant son troisième Top 5 après avoir pris deux pneus lors des arrêts au stand sous drapeau vert avec 30 tours à faire. À Phoenix, il a connu son pire résultat de l'année, avec une dernière place après une crevaison. À l'Auto Club, il a terminé 6e. À Martinsville, il a également couru dans le Top 20 jusqu'à ce qu'une crevaison de pneu le fasse s'impliquer dans un énorme carambolage qui a détruit l'avant de sa voiture. À cause de cet accident, il finirait 36e. Au Texas, il a été battu de justesse par Kevin Harvick pour la deuxième place. À Bristol, il a couru jusqu'à la troisième place jusqu'à ce qu'une roue lâche le fasse perdre deux tours. Bien qu'il ne les ait jamais récupérés, il a réussi à ramener à la maison une 16e place à seulement deux tours. À Richmond, il a couru dans le Top 10 toute la journée jusqu'à ce que lui et Tony Stewart entrent en contact, mais ont réussi à terminer 14e.

À Talladega, Earnhardt Jr. a commencé dans la rangée 2. Il est resté près de l'avant du peloton pendant la majeure partie de la journée, prenant la tête avec 27 tours à faire et remportant sa sixième victoire sur la piste et sa première depuis octobre 2004, le liant à son coéquipier Jeff Gordon pour la plupart des victoires parmi les pilotes actifs à Talladega. Au Kansas, il a terminé troisième après être resté sur le dernier jaune. À Charlotte, il a misé sur le carburant et a à peine battu Matt Kenseth et Martin Truex Jr. pour une autre troisième place. Earnhardt a mené trois tours à Douvres, mais une pénalité pour excès de vitesse sur la route des stands lui a coûté, bien qu'il ait pu terminer 14e à deux tours.

A Pocono, Earnhardt a couru dans le top dix toute la journée. Lors d'un redémarrage tardif, lui et Brad Keselowski ont coupé leurs pneus à la suite d'un contact accidentel et un avertissement a volé quelques secondes plus tard lorsque Keselowski a heurté le mur après avoir pris contact avec Brett Moffitt . Earnhardt Jr. s'est arrêté et a redémarré 29e avec 20 tours à faire et a récupéré une 11e place. Earnhardt a terminé deuxième dans la course raccourcie par la pluie dans le Michigan après qu'il n'ait pas pu dépasser Kurt Busch lors du dernier redémarrage avant que la course ne soit appelée pour cause de pluie au 138e tour. Earnhardt a également réalisé un autre Top 10 solide à Sonoma, terminant 7e.

De retour à Daytona, Earnhardt Jr. a remporté la pole pour le Coke Zero 400 après la pluie des qualifications et la formation de départ a été établie par les premiers temps d'essais. Dans la course elle-même, après avoir subi un retard de pluie, il a pris la tête au début du 8e tour, et après avoir mené 97 tours, a résisté à plusieurs charges de Jimmie Johnson et Denny Hamlin dans les derniers tours pour remporter sa deuxième victoire de l'année. La victoire elle-même, cependant, a été éclipsée par l'accident du dernier tour qui a vu la voiture d' Austin Dillon voler dans la clôture de capture. Earnhardt Jr. est également devenu le 23e pilote de l'histoire de la NASCAR Sprint Cup à mener plus de 8 000 tours. Il a franchi ce cap en menant 97 tours. Cela a porté le nombre total de tours menés en carrière à 8 051.

Au Kentucky, Earnhardt Jr. a eu des problèmes de freins surchauffés et a même provoqué un avertissement lorsqu'il a frôlé le mur extérieur dans les virages 3 et 4 à mi-course. Plus tard, au tour 206, il ferait l'objet d'une controverse lorsqu'il renversa Danica Patrick par l' arrière et la renversa, en partie à cause de ses freins défectueux. Patrick a riposté en maudissant Earnhardt à la radio et en le frappant sur la route des stands. Earnhardt était perplexe face à la réaction de Patrick, disant : « Je veux dire, que suis-je censé dire à part la vérité ? Il n'y avait rien que je puisse faire. Je veux dire, aussi fort que je l'ai frappée, qu'est-ce qu'elle pensait que je faisais ? Essayer de la détruire ? Nous n'avons pas de problème. Ce n'est pas comme si nous avions un problème sur la piste avec elle. Ce n'est pas comme si j'avais tiré son nom d'un chapeau et décidé qu'elle était celle que j'allais rencontrer ce soir.

Earnhardt Jr. racing au New Hampshire Motor Speedway en 2015

Au New Hampshire, Earnhardt Jr. a commencé 19e et a terminé 5e.

À Indianapolis, Earnhardt Jr. a bien couru jusqu'au tour 147, quand il a été forcé dans l'herbe au virage 1 et a filé. Il a réussi à récupérer une 22e place.

De retour à Pocono, Earnhardt Jr. a été impliqué dans une vrille lors d'un redémarrage au tour 72 qui impliquait également Kurt Busch . Cependant, sa voiture n'a pas subi de dommages importants et, bien qu'il ait couru au milieu du peloton pendant la majeure partie de la seconde moitié de la course et qu'il ait terminé 17e avec quatre tours à faire, il a fini à la quatrième place après de nombreux autres pilotes, dont les leaders à quatre tours à parcourir à court de carburant.

À Watkins Glen, Earnhardt a pu partir 7e et terminer 11e après avoir été dans le top 10 toute la journée, mais à court de carburant dans le dernier tour.

De retour dans le Michigan, Earnhardt Jr. a commencé dans le top 10 et courait dans le top 3 au début de la course. Après avoir combattu une voiture de course mal maniable, il a pu terminer 10e.

Earnhardt est revenu à Bristol à la recherche de sa première victoire sur cette piste depuis 2004. Il s'est qualifié 26e et après le premier jaune, il s'est arrêté. Pendant l'arrêt au stand, l'équipage laissait une roue desserrée et Earnhardt revenait au stand. Après avoir effectué un tour à plusieurs reprises dans la course, il a obtenu le Lucky Dog et est revenu dans le tour de tête. Après avoir atteint le top 5 plus tard dans la course, il se contenterait d'une 9e place.

La série prendrait une semaine de congé et retournerait à Darlington. Encore une fois, Earnhardt devrait commencer au milieu du peloton. Il courrait en dehors du top 10 la majeure partie de la journée, mais l'équipage ferait les bons ajustements et terminerait 8e.

La finale de la saison régulière aurait lieu à Richmond pour la 26e course. Earnhardt se qualifierait 29e et a été perplexe dans son interview par la suite. Pendant la course, Earnhardt a fait des montées régulières et à mi-chemin, il avait décroché le top dix. Earnhardt grimperait jusqu'à la 4e place et finirait 5e. Il a fait la chasse pour la 8e fois de sa carrière et a été classé 6e pour la première course de chasse.

Earnhardt Jr. a ouvert le Challenger Round avec une 12e place à Chicagoland. Au New Hampshire, il a couru en tête pendant la majeure partie de la journée, mais un arrêt de carburant d'urgence avec deux tours à faire l'a amené à terminer 25e, deux tours plus loin et au bas de la ligne de coupe de Chase. À Douvres, malgré un repli à quelques points, Earnhardt Jr. a été enfermé dans une bataille avec Jamie McMurray pour le contrôle du dernier point de transfert dans le Contender Round. Il a failli ne pas passer au tour suivant, ses chances étant sauvées grâce à un avertissement pour la chute de Brett Moffitt au 357e tour l'empêchant d'avoir à faire un arrêt au stand sous drapeau vert pour remplacer une roue lâche. Lors du dernier redémarrage, Earnhardt Jr. a dépassé McMurray à l'extérieur et a terminé troisième, remportant la dernière place de transfert et éliminant McMurray du Chase.

À Charlotte, Earnhardt Jr se battait pour une place dans le top 10 lorsqu'il a contacté Carl Edwards et a heurté le mur en terminant 29e. Au Kansas, Earnhardt Jr a dû s'arrêter pour une roue libre sous le green et a fini 21ème, 2 tours plus tard. Avant Talladega, il avait essentiellement besoin de gagner pour avancer. Il a mené 61 tours, mais il a glissé ses pneus en arrivant sur la route des stands et a fini par devoir prendre 2 pneus au lieu du carburant uniquement alors que d'autres ne prenaient que du carburant. Il s'est retrouvé au premier rang, se dirigeant vers le seul GWC. Mais une épave derrière lui a fini par couper court et il a fini 2e lors d'une revue, l'éliminant du championnat. À Martinsville, la semaine après avoir été éliminé de Chase Contention, il a été fort toute la course en remportant une 4e place sur la piste. Au Texas, la semaine suivante, Earnhardt s'est remis d'une vrille précoce pour terminer 6e. Earnhardt Jr. a réussi à décrocher sa 3e victoire de la saison à Phoenix, après que la course ait été annoncée pour cause de pluie. Lors de la finale de la saison à Homestead, Earnhardt s'est écrasé tôt dans la course, terminant 40e. Pour la 13e année consécutive, Earnhardt a remporté le prix du conducteur le plus populaire de la NMPA.

2016

Earnhardt Jr. au Toyota/Save Mart 350 2015

Earnhardt a commencé la saison 2016 avec une chute dans le Sprint Unlimited au 23e tour lorsque Brian Vickers a coupé un pneu et l'a heurté, endommageant le côté de sa voiture. Cela lui permettrait de terminer 15e, à quatre tours. Il a ensuite remporté la première course Can-Am Duel pour la deuxième année consécutive. Dans le Daytona 500, il était fort au début de la course mais avec 30 tours à faire, il est sorti du virage 4 en essayant de faire un mouvement et a heurté de plein fouet la barrière SAFER. Il finirait 36e. La semaine suivante à Atlanta, il était très fort, terminant deuxième. La semaine suivante, à Las Vegas, Earnhardt avait une voiture solide toute la journée et s'est classée 8e. Lors de la course de printemps à Phoenix, il a mené pendant une bonne partie de la course mais est resté sur de vieux pneus pendant les prolongations. Pour cette raison, il a glissé ses pneus au départ, terminant 5e. À Fontana la semaine suivante, il a lutté tout au long de la course dans les premières étapes, atteignant même la 34e place. Mais en prolongation, il a fait une charge, terminant 11e. À Martinsville, il a filé au 5e tour, passant 300 tours à un tour. Mais au final, il a terminé 14e et dans le tour de tête. Au Texas, il a été fort en fin de course, terminant 2e derrière Kyle Busch, qui a remporté des courses consécutives. A Bristol, il a calé sa voiture au départ avec 2 tours de retard. Mais au fur et à mesure que la course avançait, sa voiture s'animait et il terminait 2ème.

Lorsque la série Xfinity est venue à Richmond pour la course de la Toyota Care 250, Earnhardt a terminé 2e de la première course de qualification. Dans le long métrage principal, il dominerait et remporterait la course en tenant Ty Dillon pour sa première victoire Xfinity depuis 2010 et sa première pour JR Motorsports.

Au 50e tour de la course printanière de Talladega, il s'est lâché dans le repêchage et, tout comme Daytona, il a heurté le mur, endommageant sa voiture. Cela se traduirait par une 40e place. Au Kansas, il a commencé 22e et a terminé 15e. La semaine suivante à Douvres, il partait 2e parce que les qualifications étaient tombées sous la pluie, mais était impliqué dans une épave tardive lors d'un redémarrage raté, terminant 32e.

Dans la All-Star Race, les qualifications se sont effondrées, il a donc commencé 10e en raison des points du propriétaire, mais a pu terminer 3e.

Courses manquées en raison de commotions cérébrales

En juillet, Earnhardt a reçu un diagnostic de symptômes ressemblant à une commotion cérébrale et en conséquence, il raterait la seconde moitié de l'année. Il a été remplacé par Alex Bowman pour le New Hampshire 301 et Jeff Gordon pour le Brickyard 400 et le Pennsylvania 400 . Le 2 septembre, Earnhardt a annoncé qu'il resterait absent pour le reste de la saison, Gordon et Bowman continuant leurs rôles de remplacement dans le 88. Le 8 décembre 2016, Earnhardt a été médicalement autorisé à reprendre la compétition en 2017. Malgré avoir raté la seconde moitié de la saison, Earnhardt Jr. a remporté le prix du pilote le plus populaire de la NMPA pour la 14e fois consécutive.

C'est également au cours de cette année que Junior annoncerait que son cerveau serait donné à la science pour étudier l'impact de ses commotions cérébrales sur son cerveau.

2017 : dernière année

Earnhardt lors de sa dernière course en tant que pilote de Coupe à temps plein dans le Ford EcoBoost 400 2017

Earnhardt a commencé les qualifications du Daytona 500 2017, mais a été détruit alors qu'il menait à mi-course et a terminé 37e. Après une série de finitions ternes, il a réussi à marquer un top 5 au Texas nouvellement repavé. Il s'agissait de son premier et unique Top 5 de l'année. Le 25 avril 2017, Earnhardt a annoncé que 2017 serait sa dernière année de conduite à temps plein. Earnhardt Jr. n'a pas réussi à se qualifier pour les séries éliminatoires au cours de sa dernière année, affichant une 13e place à Richmond, ayant besoin d'une victoire pour y arriver. Lors de sa dernière course de plaque de restriction à Talladega, Earnhardt commencerait en pole et il en raterait trois. grosses épaves dans les derniers tours pour terminer septième. Dans sa dernière course en carrière, Earnhardt a commencé à la 24e place et a terminé à la 25e place. Il a terminé 21e au classement par points. Il s'est retrouvé avec un seul Top 5, huit Top 10, deux pôles et sept DNF. Cependant, il a remporté son 15e et dernier prix consécutif du pilote le plus populaire. Même si Earnhardt a été le pilote le plus populaire pendant 15 années consécutives, il est le deuxième de tous les temps derrière Bill Elliott , qui a remporté 16 prix du pilote le plus populaire, dont 10 consécutifs.

2018-présent

Après sa retraite, Earnhardt a commencé à courir sporadiquement dans la série Xfinity avec JR Motorsports. En 2018, il a couru la course d'automne Xfinity à Richmond dans le n ° 88, après s'être qualifié deuxième, il a dominé en menant 96 des 250 tours, mais finirait finalement quatrième après un redémarrage tardif de la course. L'année suivante, il a disputé le Sport Clips Haircuts VFW 200 à Darlington, son premier départ Xfinity sur la piste depuis 1999, au volant d'une n ° 8 conçue d'après la voiture de Coupe 1975 de son père. Après avoir commencé 15e, il a terminé cinquième; il avait initialement terminé sixième mais a été promu d'une position suite à la disqualification de Denny Hamlin .

En 2020, Earnhardt partagera le n°8 avec Daniel Hemric et Jeb Burton . Au Daytona 500 2020 , Earnhardt Jr. a été nommé starter honoraire et a agité le drapeau vert pour officiellement commencer la course. Il a été bientôt annoncé qu'Earnhardt participerait au Hooters 250 au Homestead-Miami Speedway cette année-là. Earnhardt a terminé 5e.

Il a été annoncé le 10 septembre 2021 qu'il courrait dans la version 2021 du Go Bowling 250 , avec son schéma de peinture honorant ceux qui ont perdu la vie dans les attentats du 11 septembre il y a exactement 20 ans jour pour jour.

Autres courses

En plus de ses 26 victoires en carrière en Sprint Cup en saison régulière, Earnhardt a également remporté 9 courses d'exhibition. Il a remporté les Budweiser Duels 2003, 2004, 2008, 2015 et 2016, la Sprint All Star Race 2000, les Budweiser Shootout 2003 et 2008 et la Sprint Showdown 2012. Il a terminé 2e de la course IROC 1999 du Michigan International Speedway, perdant à peine face à son père. En 1998, il était l'un des rares pilotes invités à participer au NASCAR Thunder/Motegi 500 à Motegi, au Japon. Il a obtenu une 6e place dans cette course outre-mer.

Propriété de l'équipe

JR Motorsports

Earnhardt est copropriétaire de JR Motorsports, une équipe NASCAR Xfinity et Truck Series. En 2014, l'équipe a remporté son premier championnat national NASCAR, alors que Chase Elliott a conduit la voiture n ° 9 NAPA Auto Parts au championnat NASCAR Nationwide Series 2014. En 2015, JR Motorsports a commencé à aligner une équipe à temps partiel dans la série Truck, avec Cole Custer au volant de la Chevrolet Silverado No. 00 Haas Automation dans 10 courses. Kasey Kahne a également piloté à temps partiel dans les Truck Series, les deux pilotes s'imposant respectivement à Gateway Motorsports Park et à Charlotte. JR Motorsports a également un programme régional de modèles tardifs très réussi, avec Josh Berry remportant le championnat Motor Mile 2012 dans la série Whelen All-American. Berry a également réussi à remporter un deuxième championnat sur piste au Hickory Motor Speedway .

Chance 2 Motorsports

En 2003, Earnhardt et sa belle-mère Teresa ont fondé Chance 2 Motorsports. L'entreprise a pu embaucher Martin Truex Jr. pour conduire la saison 2004 de la série Busch. Truex a remporté les championnats des séries Busch 2004 et 2005. L'entreprise connaîtra plus tard des difficultés financières et fermera ses portes en 2006.

Carrière en radiodiffusion

En 2016, Earnhardt était analyste invité dans les émissions de course NASCAR Cup et Xfinity sur Fox et NBC.

Earnhardt a rejoint l' équipe de diffusion NASCAR sur NBC en tant que commentateur couleur pour la saison 2018. Il a fait ses débuts sur NBC Sports Network de l' Amérique NASCAR le 12 Mars 2018, se joindre à Leigh Diffey , Jeff Burton , et son ancien chef d'équipe Steve Letarte . Lors de ses débuts à l' Overton's 400 2018 au Chicagoland Speedway , il a inventé son slogan: "Slide job!" lorsque Kyle Busch et Kyle Larson se sont battus pour la tête dans le dernier tour.

Intérêts commerciaux

Earnhardt possède Hammerhead Entertainment, une société de production médiatique qui a créé et produit l'émission télévisée Back in the Day , diffusée sur SPEED . Hammerhead a également produit « Shifting Gears », une émission sur ESPN2 qui relate son changement d'équipe en 2008.

Il était partenaire d'un groupe d'investisseurs qui construisaient Alabama Motorsports Park, un Dale Earnhardt Jr. Speedway. La piste devait être située près de Mobile, en Alabama, et présenterait des courses de stock car, des courses de karting et un parcours sur route. Cela aurait rejoint sa propriété partielle de Paducah International Raceway .

Concessionnaire Chevrolet de Tallahassee

En 2013, Earnhardt a sa propre gamme de montures de lunettes, en partenariat avec NY Eye Inc. En août 2012, il est entré dans le secteur des concessionnaires automobiles, en ouvrant Dale Earnhardt Jr. Chevrolet et Dale Earnhardt Jr. Buick-GMC-Cadillac à Tallahassee, Florida en association avec le propriétaire de la voiture Rick Hendrick .

Earnhardt est copropriétaire des restaurants Whiskey River Beer and Wings à Charlotte, en Caroline du Nord, et à l'aéroport de Charlotte.

Earnhardt est également copropriétaire de FilterTime, aux côtés de l'ancien pilote NASCAR Blake Koch .

Dans les médias populaires

Un autographe de Dale Jr.

Films

Il a été présenté dans la vidéo Playboy : Celebrity Photographers (2003) où il a photographié les Dahm Triplets . Il est apparu dans le film Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby en 2006 . Dans le film, on le voit demander à Ricky Bobby ( Will Ferrell ) son autographe et dit à Ricky "de ne le dire à aucun des autres conducteurs". Il y a aussi une scène supprimée sur le DVD où il traite Ricky de "sale menteur" et lui demande de l'argent qu'il lui doit. La voiture n°8 est également apparue dans Herbie: Fully Loaded dans la course finale où Herbie l'a dépassé. Sa voiture n°88 est également apparue dans le film Transformers: Dark of the Moon de 2011 en tant que véhicule sous forme de Roadbuster, l'un des trois véhicules de stock NASCAR équipés d'armures et de mitrailleuses lourdes appelés les "Wreckers" (les autres Wreckers étaient basés sur les voitures n°42 et n°48 pilotées respectivement par Juan Pablo Montoya et Jimmie Johnson ). Les versions Wrecker de ces voitures ont fait le tour de la piste lors des premiers tours de vitesse de la Daytona 500 2011 ( Josh Duhamel , Rosie Huntington-Whiteley et Michael Bay étaient également les grands maréchaux de cette course, dans laquelle Earnhardt s'est écrasé au tour 203 après avoir pris contact avec Ryan Newman ).

Télévision

Il a animé Back in the Day , une émission qui récapitulait les courses des années 1960 et 1970 avec des anecdotes et des informations. L'émission a fait ses débuts sur Speed ​​Channel le 6 février 2007. Il est également apparu dans un épisode de l'émission télévisée Yes, Dear . Il a également participé à deux épisodes de MTV Cribs . Le premier épisode a été diffusé à l'origine en 2001. Le deuxième épisode mettant en vedette la ville occidentale construite par Earnhardt a été diffusé à l'origine en 2009. Sa société de production Hammerhead Entertainment a également contribué à la création d'un spécial DirecTV appelé "Fast Lane For Fun", dans lequel Earnhardt's Whiskey River a été montré dans un épisode. En 2010, il est apparu dans un épisode de Shaq Vs. , où il courait contre Shaquille O'Neal . En 2013, Earnhardt a fait une apparition dans l'émission Fast N' Loud où il a demandé à Richard Rawlings de Gas Monkey Garage de lui construire une voiture sur mesure pour des vacances sur la route. Il a une émission de rénovation domiciliaire pour le DIY Network intitulée "Renovation Realities: Dale Jr. and Amy". Il a ensuite exprimé Chip Raceson Jr. dans un épisode de la série animée 2013 Teen Titans Go! appelé "Teen Titans Vroom!" En 2020, Earnhardt a animé Lost Speedways , une série documentaire télévisée qui l'a vu voyager et explorer des hippodromes abandonnés à travers le pays.

Doublage

  • Sa voix apparaît dans le jeu vidéo Scarface : The World is Yours .
  • Il s'est exprimé dans le film Cars de Disney / Pixar en tant que voiture n ° 8 (peinte comme la voiture réelle d'Earnhardt) nommée "Junior" avec le logo DEI sur le capot. Les logos Budweiser ont été censurés du n ° 8 pour empêcher la publicité pour les boissons alcoolisées d'obtenir une note "G" (général).
  • Sa voix a été utilisé pour le personnage Chase Davis dans un épisode de la Disney Channel de Handy Manny . Chase aide Manny à participer à la course automobile Wood Valley 500 dans "Handy Manny's Big Race".
  • Il a joué lui-même dans " The Hangover: Part Tubbs ", un épisode de 2013 de The Cleveland Show .

Musique

Jusqu'à son changement de nom en 2015, le groupe Dale Earnhardt Jr. Jr. portait le nom d'Earnhardt. Earnhardt est un fan notoire d' Ellicott City, le groupe de rock du Maryland The Dangerous Summer et a produit le clip de la chanson du groupe "Ghosts".

Apparitions de vidéoclips

Il a fait des apparitions dans plusieurs clips, notamment :

Radio

Earnhardt a organisé une émission sur Sirius XM Radio de sport Sirius XM Nation appelé Unrestricted de Dale Earnhardt Jr. .

Au début de la saison 2013, Hammerhead Entertainment d'Earnhardt et son réseau de podcasting Dirty Mo Radio ont commencé à produire The Dale Jr. Download , un podcast hebdomadaire qui récapitule son week-end de course. Il a été animé par Taylor Zarzour et Mike Davis jusqu'à la fin de la saison 2016. Pour la saison 2017, Dale Jr et son road manager, Tyler Overstreet ont remplacé Davis et Zarzour en tant qu'hôtes de The Dale Jr. Download . Cependant, Davis a continué à faire une apparition occasionnelle sur le podcast. Depuis 2018, des versions modifiées de The Dale Jr. Download ont été diffusées sur NBCSN avec des interviews de personnalités actuelles et anciennes de NASCAR.

Jeux vidéo

Earnhardt a figuré à deux reprises sur la couverture de jeux vidéo sur le thème de NASCAR; il est apparu sur la couverture de EA Sports de NASCAR Thunder 2003 , et a également été voté pour être sur la couverture de NASCAR The Game: Inside Line en 2012.

Earnhardt est également un streamer pour iRacing.com sur Twitch.tv

Politique

Dans une interview de 2004 avec Mike Wallace (pas un autre concurrent) sur 60 Minutes , Earnhardt s'est révélé être un républicain et un partisan du président George W. Bush . Malgré cela, il a emmené son équipe voir le film Fahrenheit 9/11 plus tôt cette année-là, expliquant: "J'aime entendre les deux côtés de l'argument. Je pensais que le film était bien fait. Mais mon père était républicain, et je ' Je suis républicain, et donc [ce n'est pas] que je suis sorti de là en disant : « Je ne voterai plus pour Bush. Cela ne s'est pas produit, et je ne m'attendais pas à ce que cela se produise. Je voulais juste aller profiter du film."

Earnhardt est un adversaire de longue date de l' affichage moderne du drapeau confédéré lors des événements NASCAR. Il a écrit dans son autobiographie Driver #8 de 2001 sur son expérience d'avoir été interrogé sur le drapeau lors d'une séance de questions-réponses au Richmond International Raceway (maintenant Richmond Raceway ) l' année précédente . "Je pense que cela signifie quelque chose de différent pour moi que pour vous tous..." répondit-il. Il a pris ses distances avec les fans de course qui affichent le drapeau, expliquant: "Ce n'était jamais vraiment moi." En 2006, Earnhardt a dit à Dan Wetzel de Yahoo! Sports : "Nous vivons dans un pays où vous pouvez parler librement et faire ce que vous voulez. Je ne sais pas (si) ce que représente ce drapeau est le même pour moi car c'est le gars qui pourrait le faire flotter là-bas. Je ne vais pas être d'accord avec tout ce que tout le monde fait toute ma vie. Donc je n'ai aucun contrôle là-dessus." Après la fusillade de l'église de Charleston en 2015, Earnhardt a déclaré aux journalistes: "Je pense que c'est offensant pour toute une course. Cela ne fait rien pour que quelqu'un soit là-bas en train de voler, donc je ne vois aucune raison. Cela appartient aux livres d'histoire et c'est à peu près ce."

En janvier 2009, Earnhardt a exprimé son enthousiasme à la suite de l' investiture du président Barack Obama : « Je suis aussi excité que tout le monde à son sujet. J'aurais aimé pouvoir assister à l'investiture. J'adorerais le rencontrer. Ce serait un grand honneur."

En avril 2012, Earnhardt est devenu partenaire de l' American Coalition for Clean Coal Electricity . Il s'est adressé aux délégués à la Convention nationale démocrate de 2012 à Charlotte Motor Speedway au nom de la coalition. En 2014, Earnhardt a enregistré une publicité pour America's Power, encourageant la participation aux élections américaines cette année-là .

En mai 2012, Earnhardt a distingué le représentant républicain Jack Kingston de Géorgie tout en s'exprimant contre un amendement à un projet de loi sur la défense qui interdirait à l'armée de financer des parrainages dans les sports professionnels.

En janvier 2017, Earnhardt a révélé que sa famille avait immigré d' Allemagne dans les années 1770 pour échapper à la persécution religieuse , affirmant que "l'Amérique est créée par des immigrants". En août, il s'est prononcé contre la haine, le sectarisme et le racisme à la suite des attentats de Charlottesville, en Virginie et de Barcelone, en Espagne . En septembre, après que les protestations contre l'hymne national américain aient gagné du terrain suite aux critiques du président Donald Trump , Earnhardt a exprimé son soutien aux manifestants pacifiques, citant l'ancien président John F. Kennedy sur Twitter : "Ceux qui rendent la révolution pacifique impossible rendront la révolution violente inévitable."

Vie privée

Earnhardt avec sa famille fin 2018

Earnhardt est un fan passionné de l'équipe de football de Washington et est connu pour se faire relayer ses scores pendant les courses. "Pendant la saison de course, [si] je suis sous caution, je reçois des statistiques et des chiffres qui me sont communiqués à la radio pendant la course", a déclaré Earnhardt. "Je dois savoir. Je ne peux pas me concentrer sur ce que je fais si je ne sais pas ce que font les Redskins. Mes fans me disent que si je perds, ça gâche leur semaine. Mais si les Redskins perdent, ça gâche ma semaine." Earnhardt rêvait autrefois de jouer au football pour l' équipe de football de Washington , mais déclare qu'il "n'était pas fait" pour cela. "J'avais 5 ou 3 ans (5'3", 160 cm) quand j'ai obtenu mon permis de conduire à l'âge de 16 ans", a-t-il déclaré, "donc je n'allais pas faire grand-chose d'un joueur de football". un jet privé Learjet 60 avec le numéro de queue N8JR.

Earnhardt possède également un parc de voitures de course détruites sur une propriété en Caroline du Nord. Certaines des voitures les plus notables incluent Juan Pablo Montoya « s 2012 Daytona 500 voiture qui est entré en collision avec un séchoir à jet, David Gilliland » s 2014 5 heures Energy 400 voiture qui a été détruite dans un choc violent avec le mur de tri-ovale, et Earnhardt de propre voiture Duck Commander 500 2014 qui a été détruite à la suite d'un contact accidentel avec de l'herbe humide du champ intérieur au tour 12 qui a coupé un pneu.

Le 17 juin 2015, Earnhardt a annoncé ses fiançailles avec sa petite amie de longue date Amy Reimann. Après avoir remporté son 14e prix du conducteur le plus populaire en 2016, il a annoncé que leur mariage aurait lieu le soir du Nouvel An. Ils se sont mariés à Richard Childress ' Childress Vineyards à Lexington, en Caroline du Nord .

En mars 2016, Earnhardt a annoncé qu'il prévoyait de faire don de son cerveau pour la recherche sur les commotions cérébrales à sa mort.

En octobre 2017, Earnhardt a révélé que lui et Amy attendaient leur premier enfant. Leur fille, Isla Rose Earnhardt, est née le 30 avril 2018. En mars 2020, Earnhardt a révélé que lui et Amy attendaient leur deuxième enfant. Le couple a accueilli Nicole Loraine Earnhardt le 12 octobre 2020.

Le 22 avril 2019, Brenda Jackson, la mère d'Earnhardt, est décédée à l'âge de 65 ans après des années de lutte contre le cancer. Elle était spécialiste comptable pour JR Motorsports depuis 2004.

Earnhardt soutient la Make-A-Wish Foundation et, en mars 2018, il avait exaucé plus de 250 vœux.

Le 15 août 2019, un jet privé Cessna Citation Latitude transportant Earnhardt, sa femme Amy, sa fille Isla Rose et le chien Gus a été impliqué dans un atterrissage avec rebond à l' aéroport municipal d' Elizabethton à Elizabethton, Tennessee et a pris feu. Aucun des passagers n'a été grièvement blessé. Il a annoncé sur Twitter environ une semaine après l'accident qu'il avait toujours l'intention de participer à l'entrée unique de la série Xfinity à Darlington la semaine suivante, même si le bas du dos avait des contusions et un gonflement importants. Earnhardt a terminé cinquième de la course de Darlington après s'être suffisamment rétabli pour participer à l'épreuve, confirmant avant la course qu'il se sentait bien et avait été assuré qu'il n'y avait aucun risque pour lui à participer.

Record de course

NASCAR

( touche ) ( Gras  - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le  classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. ** - Tous les tours menés. )

Série Coupe Nascar

Résultats des Monster Energy NASCAR Cup Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 MENCC pts Réf
1999 Dale Earnhardt, Inc. 8 Chevrolet JOURNÉE AUTO LVS ATL DAR TEXAS BRI MAR TAL CAL RCH CLT
16
DV SMI POC FILS JOURNÉE LNH
43
POC INDIANA GLN MCH
24
BRI DAR RCH
10
LNH DV MAR CLT TAL AUTO SPO CDM ATL
14
48e 500
2000 JOUR
13
RAC
19
LVS
10
ATL
29
DAR
40
BRI
38
TEX
1*
26 MARS
TAL
42
CAL
12
RCH
1
CLT
4*
DV
10
MCH
13
POC
19
FILS
24
JOUR
35
LNH
21
POC
13
IND
13
40 GLN
MCH
31
BRI
21
DAR
11
RCH
13
LNH
31
DV
16
Mars
36
CLT
19
TAL
14
RAC
34
PHO
27
CDM
13
ATL
20
16e 3516
2001 JOUR
2
RAC
43
LVS
23
ATL
15
DAR
34
BRI
31
TEX
8
11 MARS
TAL
8
CAL
3
RCH
7
CLT
25
DV
3
MCH
39
POC
20
FILS
19
JOUR
1*
CHI
11
LNH
9
POC
2
IND
10
12 GLN
MCH
12
BRI
14
DAR
17
RCH
3
DV
1*
KA
33
CLT
4
27 MARS
TAL
1*
SPO
37
RAC
15
CDM
15
ATL
7*
LNH
24
8e 4460
2002 JOUR
29
VOITURE
26
LVS
16
ATL
2
DAR
4
BRI
4*
TEX
42
5 MARS
TAL
1*
CAL
36
RCH
36
CLT
35
DV
30
POC
12
MCH
22
FILS
30
JOUR
6
CHI
10
LNH
23
POC
37
IND
22
35 GLN
MCH
10
BRI
3
DAR
16
RCH
4
LNH
11
DOV
24
KAN
6
TAL
1*
CLT
9
4 MARS
ATL
5
RAC
34
SPO
5
CDM
21
11ème 4270
2003 JOUR
36
RAC
33
LVS
2*
ATL
3
DAR
6*
BRI
16
TEX
2
TAL
1
MAR
3*
CAL
6
RCH
3
CLT
41
DV
11
POC
4
MCH
7
FILS
11
JOUR
7
CHI
38
LNH
6
POC
3
IND
14
3 GLN
MCH
32
BRI
9
DAR
25
RCH
17
LNH
5
DV
37
TAL
2
KA
18
CLT
9
4 MARS
ATL
6
PH
1
RAC
13
CDM
24
3e 4815
2004 JOUR
1
VOITURE
5
LVS
35
ATL
1
DAR
10
BRI
11
TEX
4
3 mars
TAL
2
CAL
9
RCH
1
CLT
6
DV
3
POC
6
MCH
21
FILS
11
JOUR
3
CHI
22
LNH
31
POC
25
IND
27
5 GLN
MCH
21
BRI
1
CAL
34
RCH
2
LNH
3
DV
9
TAL
1
KAN
9
CLT
3
33 MARS
ATL
33
PH
1
DAR
11
CDM
23
5e 6368
2005 JOUR
3
CAL
32
LVS
42
ATL
24
BRI
4
13 MARS
TEX
9
PHO
4
TAL
15
DAR
8
RCH
14
CLT
33
DOV
22
POC
33
MCH
17
FILS
42
JOUR
3
CHI
1
LNH
9
POC
32
IND
43
10 GLN
MCH
18
BRI
9
CAL
38
RCH
20
LNH
5
DV
31
TAL
40
KAN
34
CLT
42
18 MARS
ATL
4*
TEX
8
PHO
40
CDM
19
19e 3780
2006 JOUR
8*
CAL
11
LVS
27
ATL
3
BRI
11
4 MARS
TEX
12
PHO
23
TAL
31
RCH
1
DAR
5
CLT
11
DV
10
POC
14
MCH
3
FILS
26
JOUR
13
CHI
5
LNH
43
POC
43
IND
6
18 GLN
MCH
6
BRI
3
CAL
2
RCH
17
LNH
13
DV
21
KA
10
TAL
23*
CLT
4
22 MARS
ATL
3
TEX
6
SPO
9
CDM
19
5e 6328
2007 JOUR
32
CAL
40
LVS
11
ATL
14
BRI
7
5 MARS
TEX
36
PHO
19
TAL
7
RCH
13
DAR
8
CLT
8
DOV
22
POC
12
MCH
5
FILS
13
LNH
4
JOUR
36
CHI
19
IND
34
POC
2
42 GLN
MCH
12
BRI
5
CAL
5
RCH
30
LNH
16
DV
3
KA
10
TAL
40
CLT
19
23 MARS
ATL
25
TEX
14
SPO
43
CDM
36
16e 3929
2008 Hendrick Motorsports 88 Chevrolet JOUR
9
CAL
40
LVS
2
ATL
3
BRI
5
MAR
6*
TEX
12
SPO
7
TAL
10
RCH
15
DAR
4
CLT
5*
DV
35
POC
4
MCH
1
FILS
12
LNH
24
JOUR
8*
CHI
16
IND
12
POC
12
22 GLN
MCH
23
BRI
18
CAL
11
RCH
4
LNH
5
DOV
24
KA
13
TAL
28
CLT
36
2 mars
ATL
11
TEX
20
PHO
6
CDM
41
12e 6127
2009 JOUR
27
CAL
39
LVS
10
ATL
11
BRI
14
8 MARS
TEX
20
SPO
31
TAL
2
RCH
27
DAR
27
CLT
40
DV
12
POC
27
MCH
14
FILS
26
LNH
13
JOUR
39
CHI
15
IND
36
POC
28
39 GLN
MCH
3
BRI
9
ATL
17
RCH
21
LNH
35
DV
20
KA
36
CAL
25
CLT
38
29 MARS
TAL
11
TEX
25
PHO
35
CDM
28
25 3422
2010 JOUR
2
CAL
32
LVS
16
ATL
15
BRI
7
15 MARS
PHO
12
TEX
8
TAL
13
RCH
32
DAR
18
DV
30
CLT
22
POC
19
MCH
7
FILS
11
LNH
8
JOUR
4
CHI
23
IND
27
POC
27
26 GLN
MCH
19
BRI
13
ATL
22
RCH
34
LNH
4
DV
23
KA
22
CAL
16
CLT
29
7 MARS
TAL
39*
TEX
25
PHO
14
CDM
27
21 3953
2011 JOUR
24
PHO
10
LVS
8
BRI
11
CAL
12
2 mars
TEX
9
TAL
4
RCH
19
DAR
14
DV
12
CLT
7
KA
2
POC
6
MCH
21
FILS
41
JOUR
19
KEN
30
LNH
15
IND
16
POC
9
14 GLN
MCH
14
BRI
16
ATL
19
RCH
16
CHI
3
LNH
17
DOV
24
KAN
14
CLT
19
TAL
25
7 MARS
TEX
7
PHO
24
CDM
11
7e 2290
2012 JOUR
2
PHO
14
LVS
10
BRI
15
CAL
3
3 mars
TEX
10
KA
7
RCH
2
TAL
9
DAR
17
CLT
6
DV
4
POC
8
MCH
1*
FILS
23
KEN
4
JOUR
15
LNH
4
IND
4
POC
32
28 GLN
MCH
4
BRI
12
ATL
7
RCH
14
CHI
8
LNH
13
DV
11
TAL
20
CLT KAN 21 MARS
TEX
7
PHO
21
CDM
10
12e 2245
2013 JOUR
2
SPO
5
LVS
7
BRI
6
CAL
2
24 MARS
TEX
29
KAN
16
RCH
10
TAL
17
DAR
9
CLT
39
DV
10
POC
3
MCH
37
FILS
12
KEN
12
JOUR
8
LNH
14
IND
6
POC
5
30 GLN
MCH
36
BRI
10
ATL
8
RCH
13
CHI
35
LNH
6
DV
2
KA
8
CLT
15
TAL
2
8 MARS
TEX
2
PHO
4
CDM
3
5e 2363
2014 JOUR
1*
PH
2
LVS
2
BRI
24
CAL
12
3 mars
TEX
43
DAR
2
RCH
7
TAL
26
KA
5
CLT
19
DV
9
POC
1
MCH
7
FILS
3
KEN
5
JOUR
14
LNH
10
IND
9
POC
1
11 GLN
MCH
5
BRI
39
ATL
11
RCH
12
CHI
11
LNH
9
DV
17
KA
39
CLT
20
TAL
31
1 mars
TEX
6
SPO
8
CDM
14
8e 2301
2015 JOUR
3
ATL
3
LVS
4
SPO
43
CAL
6
Mars
36
TEX
3
BRI
16
RCH
14
TAL
1*
KA
3
CLT
3
DOV
14
POC
11
MCH
2
FILS
7
JOUR
1*
KEN
21
LNH
5
IND
22
POC
4
11 GLN
MCH
10
BRI
9
DAR
8
RCH
5
CHI
12
LNH
25
DV
3
CLT
28
Kan
21
TAL
2*
4 MARS
TEX
6
PH
1
HOM
40
12e 2310
2016 JOUR
36
ATL
2
LVS
8
SPO
5
CAL
11
14 MARS
TEX
2
BRI
2
RCH
13
TAL
40
KAN
15
DV
32
CLT
14
POC
2
MCH
39
FILS
11
JOUR
21
KEN
13
LNH INDIANA POC GLN BRI SMI DAR RCH CHI LNH DV CLT KAN TAL MAR TEXAS SPO CDM 32e 461
2017 JOUR
37
ATL
30
LVS
16
PHO
14
CAL
16
MAR
34
TEX
5
BRI
38
RCH
30
TAL
22
KA
20
CLT
10
DV
11
POC
38
MCH
9
FILS
6
JOUR
32
KEN
12
LNH
18
IND
36
POC
12
37 GLN
MCH
14
BRI
23
DAR
22
RCH
13
CHI
17
LNH
34
DV
7
CLT
12
TAL
7
KA
7
11 MARS
TEX
35
PHO
10
CDM
25
21 668
Daytona 500
Année Équipe Fabricant Début Finir
2000 Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 8 13
2001 6 2
2002 5 29
2003 2 36
2004 3 1
2005 5 3
2006 7 8
2007 5 32
2008 Hendrick Motorsports Chevrolet 3 9
2009 14 27
2010 2 2
2011 1 24
2012 5 2
2013 18 2
2014 9 1
2015 3 3
2016 3 36
2017 2 37

Série Xfinity

Résultats de la série NASCAR Xfinity
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NXSC pts Réf
1996 Dale Earnhardt, Inc. 31 Chevrolet JOURNÉE AUTO RCH ATL NSV DAR BRI HCY NZH CLT DV SBO MYB
14
GLN MLW LNH TAL IRP SMI BRI DAR RCH DV CLT AUTO CDM 77e 121
1997 JOURNÉE AUTO RCH ATL LVS DAR HCY
DNQ
TEXAS BRI NSV
39
TAL LNH NZH CLT DV SBO 39 GLN
MLW MYB GTY
38
IRP MCH
7
CLT
DNQ
DAC
16
CDM
13
47e 684
Wellrich Motorsports 7 Chevrolet BRI
22
DAR RCH DV CAL
34
1998 Dale Earnhardt, Inc. 3 Chevrolet JOUR
37
DAC
16
LVS
2
NSV
3
DAR
10
BRI
2
TEX
1
HCY
8
TAL
32
LNH
10
28 NZH
CLT
30
DV
1*
RCH
2*
PPR
10
8 GLN
MLW
1*
MYB
5
CAL
1*
SBO
13*
IRP
1*
MCH
5
BRI
15
DAR
2
RCH
1*
DV
8
CLT
3*
GTY
1
RAC
14
ATL
2*
CDM
42
1er 4469
1999 JOUR
14
VOITURE
35
LVS
6
ATL
3
DAR
11
TEX
10
NSV
9
BRI
2
TAL
6
CAL
3*
LNH
34
RCH
32
NZH
2
CLT
2
DV
1*
SBO
1
GLN
1
MLW
3
MYB
25
PPR
36
GTY
1*
IRP
5
MCH
1*
BRI
3
DAR
12
RCH
1
DV
33
CLT
5
RAC
13
MEM
2
PH
2
HOM
2*
1er 4647
2001 NEMCO Motorsports 87 Chevrolet JOURNÉE AUTO LVS ATL DAR BRI TEXAS NSH TAL CAL RCH LNH NZH CLT
29
DV KEN MLW GLN CHI GTY PPR IRP SMI BRI DAR RCH DV KAN CLT MEM SPO AUTO CDM 118e 76
2002 Richard Childress Racing 3 Chevrolet JOUR
1*
AUTO LVS DAR BRI TEXAS NSH TAL CAL RCH LNH NZH CLT
36
DV NSH KEN MLW JOURNÉE CHI GTY PPR IRP SMI BRI DAR 60e 425
Dale Earnhardt, Inc. 8 Chevrolet RCH
1*
DV KAN CLT MEM ATL AUTO SPO CDM
2003 JOUR
1*
AUTO LVS DAR BRI TEXAS TAL
1*
NSH CAL RCH GTY NZH CLT DV NSH KEN MLW JOUR
1**
CHI LNH PPR IRP SMI BRI DAR RCH DV KAN CLT MEM ATL SPO AUTO CDM 66e 555
2004 Chance 2 Motorsports Chevrolet JOUR
1*
AUTO LVS DAR BRI TEXAS NSH 49e 677
81 TAL
2*
CAL GTY RCH NZH CLT DV NSH KEN MLW JOUR
17
CHI LNH PPR IRP SMI BRI
1*
CAL RCH DV KAN CLT MEM ATL SPO DAR CDM
2005 JOUR
3
CAL MXC LVS ATL NSH BRI TEXAS SPO TAL DAR RCH CLT DV NSH KEN MLW JOUR
40
CHI LNH PPR GTY IRP GLN SMI BRI
7
CAL RCH DV KAN CLT
39
MEM TEXAS SPO CDM 75e 410
2006 Dale Earnhardt, Inc. 8 Chevrolet JOUR
17
CAL MXC LVS ATL BRI TEXAS NSH SPO TAL RCH DAR CLT DV NSH KEN MLW JOUR
1*
CHI
15
LNH MAR GTY IRP GLN MCH
1
BRI CAL RCH DV KAN CLT MEM TEXAS SPO CDM
7
53e 761
2007 JOUR
7
CAL MXC LVS ATL BRI
6
NSH TEXAS SPO TAL
29
RCH DAR CLT DV NSH KEN MLW LNH CLT
3
MEM TEXAS SPO CDM 60e 668
JR Motorsports 88 Chevrolet JOUR
14
CHI GTY IRP CGV GLN SMI BRI CAL RCH DV KAN
2008 5 JOUR
3
CAL
7
LVS ATL
15
BRI NSH TEX
7
SPO MXC TAL
6
RCH DAR JOUR
3
CHI GTY IRP CGV 30 GLN
SMI BRI CAL RCH DV KAN CLT MEM TEXAS SPO CDM
3
42e 1235
83 CLT
4
DV NSH KEN MLW LNH
2009 5 JOUR
7
CAL LVS
5
BRI TEX
20
NSH SPO TAL
5
RCH DAR CLT
13
DV NSH KEN MLW LNH JOUR
40
CHI GTY IRP OIEau GLN SMI BRI CGV ATL
3
RCH DV KAN CAL CLT MEM TEXAS SPO CDM 51e 901
2010 88 JOUR
29
CAL LVS BRI NSH SPO TEXAS TAL RCH DAR DV CLT NSH KEN ROA LNH BRI
4
CGV ATL RCH DV KAN CAL CLT GTY TEXAS SPO CDM 73e 436
Richard Childress Racing 3 Chevrolet JOUR
1*
CHI GTY IRP OIEau GLN SMI
2011 JR Motorsports 5 Chevrolet JOUR
4
SPO LVS BRI
3
CAL TEXAS 105e 0 1
7 TAL
8
NSH RCH DAR DV OIEau CLT CHI SMI ROA JOURNÉE KEN LNH NSH IRP OIEau GLN CGV BRI ATL RCH CHI DV KAN CLT TEXAS SPO CDM
2012 5 JOUR
15
SPO LVS BRI
5
CAL TEX
14
RCH TAL
4
DAR OIEau CLT DV SMI ROA KEN JOURNÉE LNH CHI INDIANA OIEau GLN CGV BRI ATL RCH CHI KEN DV CLT KAN TEXAS SPO CDM 117e 0 1
2013 88 JOUR
4
SPO LVS
14
BRI CAL TEX
4
RCH TAL DAR CLT DV OIEau SMI ROA KEN JOURNÉE LNH CHI INDIANA OIEau GLN Ministère de la Santé BRI ATL RCH CHI
5
KEN DV KAN CLT TEXAS SPO CDM 103e 0 1
2014 JOUR
11
SPO LVS
4
BRI CAL TEX
5
DAR RCH TAL OIEau CLT DV MCH
3
ROA KEN JOURNÉE LNH CHI INDIANA OIEau GLN Ministère de la Santé BRI ATL RCH CHI KEN DV KAN CLT TEXAS SPO CDM 88e 0 1
2015 JOUR
10
ATL LVS
12
SPO CAL TEX
3
BRI RCH TAL OIEau CLT DV SMI CHI JOURNÉE KEN
8
LNH INDIANA OIEau GLN Ministère de la Santé BRI ROA DAR RCH CHI KEN DV CLT KAN TEXAS SPO CDM 91e 0 1
2016 JOURNÉE ATL LVS SPO CAL TEX
5
BRI RCH
1*
TAL DV CLT POC SMI OIEau JOURNÉE KEN LNH INDIANA OIEau GLN Ministère de la Santé BRI ROA DAR RCH CHI KEN DV CLT KAN TEXAS SPO CDM 91e 0 1
2017 JOURNÉE ATL LVS SPO CAL TEXAS BRI TAL RCH CLT DV POC SMI OIEau JOURNÉE KEN LNH INDIANA OIEau GLN Ministère de la Santé BRI
13
ROA DAR RCH
9
CHI KEN DV CLT KAN TEXAS SPO CDM 101e 0 1
2018 JOURNÉE ATL LVS SPO CAL TEXAS BRI RCH TAL DV CLT POC SMI OIEau CHI JOURNÉE KEN LNH OIEau GLN Ministère de la Santé BRI ROA DAR INDIANA LVS RCH
4*
CLT DV KAN TEXAS SPO CDM 50e 51
2019 8 JOURNÉE ATL LVS SPO CAL TEXAS BRI RCH TAL DV CLT POC SMI OIEau CHI JOURNÉE KEN LNH OIEau GLN Ministère de la Santé BRI ROA DAR
5
INDIANA LVS RCH CLT DV KAN TEXAS SPO CDM 52e 41
2020 JOURNÉE LVS CAL SPO DAR CLT BRI ATL CDM
5
CDM TAL POC INDIANA KEN KEN TEXAS KAN ROA JOURNÉE DV DV JOURNÉE DAR RCH RCH BRI LVS TAL CLT KAN TEXAS MAR SPO 51e 43
2021 JOURNÉE JOURNÉE CDM LVS SPO ATL MAR TAL DAR DV ACO CLT Ministère de la Santé TEXAS NSH POC ROA ATL LNH GLN INDIANA SMI JOURNÉE DAR RCH
14
BRI LVS TAL CLT TEXAS KAN MAR SPO

* Saison toujours en cours
1 Non éligible aux points de série

Course internationale des champions

( touche ) ( Gras  - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )

Résultats de la course internationale des champions
Année Faire 1 2 3 4 Pos. pts Réf
1999 Pontiac JOUR
10
TAL
12
MCH
2
IND
11
9e 29
2000 JOUR
5
TAL
11
MCH
8
IND
9
10e 29

24 heures de Daytona

( clé )

Résultats des 24 Heures de Daytona
Année Classer Non Équipe Auto Co-pilotes Tours Position Classe Pos.
2001 CGV 3 États Unis Corvette Racing Chevrolet Corvette Royaume-Uni Andy Pilgrim Dale Earnhardt Kelly Collins
États Unis
États Unis
642 4 2
2004 DP 2 États Unis Howard-Boss Motorsports Chevrolet Crawford DP Royaume-Uni Andy Wallace Tony Stewart
États Unis
519 5 DNF 3 DNF

Les références

Liens externes