Venin de la mer de Havilland - de Havilland Sea Venom
Venin de mer/Aquilon | |
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Opérationnel Royal Navy Sea Venom FAW.22 à RAF Chivenor en 1969 | |
Rôle | Chasseur-bombardier |
origine nationale | Royaume-Uni |
Fabricant |
de Havilland Aircraft Company SNCASE |
Premier vol | 19 avril 1951 |
Retraité | 1970 |
Utilisateurs principaux |
Marine royale Marine française Marine royale australienne |
Développé à partir de | de Havilland Venom |
Le de Havilland Sea Venom est un avion à réaction britannique d'après-guerre développé à partir du de Havilland Venom . Il a servi avec la Royal Navy Fleet Air Arm et la Royal Australian Navy . La Marine nationale a exploité l' Aquilon , développé à partir du Sea Venom FAW.20, construit sous licence par la SNCASE (Sud-Est).
Design et développement
Le Sea Venom était la version navalisée du chasseur de nuit biplace Venom NF.2 et était utilisé comme intercepteur tout temps par la Fleet Air Arm (FAA). Les modifications nécessaires pour une utilisation sur les porte-avions de la Royal Navy comprenaient des ailes repliables , un crochet de queue (qui se rétractait dans une "lèvre" caractéristique sur le jetpipe) et un train d'atterrissage renforcé à longue course . La verrière a été modifiée pour permettre l'éjection sous l'eau. Le premier prototype a effectué son premier vol en 1951 et a commencé les essais de porte-avions la même année. Deux autres prototypes ont été construits. La première production Sea Venom a pris la désignation FAW.20 (Fighter, All-Weather). Il était propulsé par un seul turboréacteur de Havilland Ghost 103 et son armement était le même que la version RAF. La variante suivante était le FAW.21 , qui comprenait les modifications introduites dans le Venom NF.2A et NF.3. Certaines de ces modifications comprenaient le moteur Ghost 104, une verrière à vue dégagée et un radar américain. La dernière variante de la Royal Navy était le FAW.22 propulsé par le moteur Ghost 105. Un total de 39 de ce type ont été construits en 1957-1958. Certains ont ensuite été équipés du missile air-air de Havilland Firestreak .
Sept FAW.21 ont été modifiés en 1958 à des fins de contre-mesures électroniques (ECM), le canon étant remplacé par l'équipement ECM. Ceux-ci sont devenus l' ECM.21 . Le 831 Naval Air Squadron , le seul escadron à en être équipé, était basé à terre à RAF Watton à partir de 1963 et dissous en 1966. Les FAW.22 convertis étaient également connus sous le nom d' ECM.22 .
Un projet Sea Venom modernisé, le DH.116 avec des ailes en flèche et un radar amélioré a été envisagé, mais annulé car la Royal Navy estimait que tout remplacement nécessitait deux moteurs. Le de Havilland Sea Vixen a finalement remplacé le Sea Venom.
Historique des opérations
En 1956, Sea Venoms, aux côtés de RAF Venoms, participa à la guerre de Suez qui débuta le 31 octobre. Ils appartenaient aux n° 809 , 891 , 892 , 893 , 894 et 895 des escadrons aéronavals basés sur le porte- avions léger HMS Albion et le porte-avions HMS Eagle . L'invasion anglo-française, nom de code Opération Mousquetaire , a eu lieu en réponse à la nationalisation du canal de Suez par le leader égyptien , le général Nasser . La guerre aérienne a commencé le 31 octobre 1956, marquant le début de la guerre de Suez. Les Sea Venoms ont lancé de nombreuses sorties, bombardant une variété de cibles en Egypte dans le processus.
Les Sea Venoms ont également servi lors des conflits au Moyen-Orient.
En 1959, le Sea Venom a commencé à être remplacé dans le service de la Royal Navy par le de Havilland Sea Vixen, un avion qui avait également la queue distinctive à double flèche. Le Sea Venom serait retiré du service de première ligne peu de temps après. Le type a continué à voler avec des unités de deuxième ligne de la FAA jusqu'à ce que les dernières soient retirées en 1970.
Service avec d'autres nations
Trente-neuf Sea Venom FAW.53 ont servi dans la Royal Australian Navy (RAN), remplaçant le Hawker Sea Fury . Le Sea Venom est entré en service en 1956 et, pendant son service avec le RAN, a opéré à partir du porte-avions HMAS Melbourne . Il fut retiré du service de première ligne en 1967, remplacé par le McDonnell Douglas A-4G Skyhawk américain .
De 1957 à 1961, les Aquilons de la Marine française participent à des opérations de contre-insurrection en Algérie. Ils ont été retirés du service en 1965.
Variantes
Venin de mer
- Venin de mer NF.20
- Prototype Sea Venom, basé sur Venom NF.2., en trois constructions.
- FAW.20
- Avion de production initiale, basé sur le Venom NF.2A. 4 850 lbf (21,6 kN) turboréacteur Ghost 103, radar AI Mk 10 (US SCR 720). 50 construits.
- FAW.21
- Version améliorée, équivalente à Venom NF.3. Moteur Ghost 104 de 4 950 lbf (22,1 kN), radar AI Mk 21 (US APS-57), train de roulement renforcé à longue course. 167 construits.
- ECM.21
- Six FAW.21 modifiés à partir de 1957 à des fins d'ECM. Pas d'armement.
- FAW.22
- Moteur Ghost 105 plus puissant (5 300 lbf (23,6 kN)) offrant des performances améliorées à haute altitude. 39 nouvelles constructions.
- ECM.22
- Équivalent de ECM.21, basé sur FAW.22
- FAW.53
- Désignation australienne pour le Sea Venom FAW.21. 39 construits.
SNCASE Aquilon
SNCASE (Sud-Est) licence construit 101 Sea Venom FAW.20 comme Aquilon pour la marine française.
- Aquilon 20 – 4 exemplaires assemblés à partir des pièces fournies par de Havilland plus 25 construits localement.
- Aquilon 201 – Trois prototypes construits en France.
- Aquilon 202 – Version biplace avec sièges éjectables, un radar américain AN/APQ-65 et climatisation. 25 construits.
- Aquilon 203 – Version monoplace avec un radar américain AN/APQ-94 et équipé de racks pour missiles air-air. Prototype converti d'Aquilon 202 plus 40 construits.
- Aquilon 204 – Version d'entraînement biplace sans armes. 6 Converti d'Aquilon 20.
Les opérateurs
Opérateurs de Sea Venom
-
Arme aérienne de la flotte de la Royal Navy
- 700 Escadron aéronaval
- 736e Escadron aéronaval
- 738 Escadron aéronaval
- 750 Escadron aéronaval
- 766 Escadron aéronaval
- 787 Escadron aéronaval
- 800 Escadron aéronaval
- 808 Escadron aéronaval
- 809 Escadron aéronaval
- 810 Escadron aéronaval
- 831 Escadron aéronaval
- 890 escadron aéronaval
- 891 Escadron aéronaval
- 892 Escadron aéronaval
- 893 Escadron aéronaval
- 894 Escadron aéronaval
- Unité des besoins de la flotte aérienne
Opérateurs Aquilon
-
Marine Aéronautique Navale
- Escadron naval 11F
- Escadron naval 16F
Avion survivant
- Australie
- WZ898/WZ910 - FAW.53 en exposition statique au Queensland Air Museum à Caloundra, Queensland .
- WZ901 - FAW.53 en exposition statique au Australian National Aviation Museum à Melbourne, Victoria .
- WZ910 - FAW.53 en exposition statique au Queensland Air Museum à Caloundra, Queensland.
- WZ931 - FAW.53 en exposition statique au South Australian Aviation Museum à Port Adelaide, Australie du Sud .
- WZ937 - FAW.53 en exposition statique au Fleet Air Arm Museum de Nowra, Nouvelle-Galles du Sud .
- La France
- 53 – Aquilon 203 exposé au Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort, Charente-Maritime .
- Malte
- XG691 - FAW.22 est en cours de restauration au Malta Aviation Museum à Ta' Qali, Attard .
- Pologne
- XG613 - FAW.21 en exposition statique au Musée polonais de l'aviation à Cracovie, Petite-Pologne .
- Royaume-Uni
- WW138 - FAW.21 en exposition statique au Fleet Air Arm Museum à Yeovilton, Somerset .
- WW145 - FAW.22 en exposition statique au National Museum of Flight à East Fortune, East Lothian .
- XG680 - FAW.22 en exposition statique au North East Aircraft Museum de Sunderland, Tyne and Wear .
- XG730 - FAW.22 est en cours de restauration au de Havilland Aircraft Museum à Londres Colney, Hertfordshire .
- XG737 - FAW.22 est en cours de restauration à l' East Midlands Aeropark à Castle Donington, Leicestershire .
Spécifications (Sea Venom FAW.22)
Données de Sea Vixen de De Havilland
Caractéristiques générales
- Équipage : 2
- Longueur : 36 pi 7 po (11,15 m)
- Envergure : 42 pi 11 po (13,08 m)
- Hauteur : 8 pi 6,25 po (2,5972 m)
- Poids brut : 15 400 lb (6 985 kg)
- Masse maximale au décollage : 15 800 lb (7 167 kg)
- Groupe motopropulseur : 1 × turboréacteur à flux centrifuge de Havilland Ghost 105 , poussée de 5 300 lbf (24 kN)
Performance
- Vitesse maximale : 576 mph (927 km/h, 501 nœuds) au niveau de la mer
- 555 mph (482 nœuds ; 893 km/h) à 30 000 pieds (9 144 m)
- Portée : 705 mi (1 135 km, 613 nmi)
- Plafond de service : 39 500 pi (12 000 m)
- Taux de montée : 5 750 ft/min (29,2 m/s)
Armement
- Canons : 4 × 20 mm (0,787 in) canon Hispano Mk.V , 150 rpg
- Roquettes : 8 × roquettes non guidées "60lb" RP-3
- Bombes : 2 bombes de 1 000 lb (454 kg)
Voir également
Développement associé
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
- Avro Canada CF-100 Canuck
- Douglas F3D Skyknight
- Hawker Sea Hawk
- Lockheed F-94 Starfire
- McDonnell F2H Banshee
- Northrop F-89 Scorpion
Listes associées
- Liste des avions de la Fleet Air Arm
- Liste des avions de la Royal Air Force
- Liste des avions de chasse
Les références
Remarques
Bibliographie
- Vert, Guillaume. Les avions de combat du monde . Londres : Macdonald, 1964.
- Gunston, Bill. Combattants des années cinquante . Cambridge, Royaume-Uni : Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 .
- Mason, Francis K. Le chasseur britannique depuis 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Jackson, AJ (1978). de Havilland Aircraft depuis 1909 . Londres : Putnam. ISBN 0-370-30022-X.
- Jackson, AJ de Havilland Aircraft depuis 1909 . Londres : Putnam, troisième édition, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Sturtivant, Ray. "Le venin de mer de De Havilland... un double boomer naval". Air International , Vol 39. No 2, août 1990, pp. 81-90. ISSN 0306-5634.
- Thetford, Owen. Aéronefs de la marine britannique 1912-1958. Londres : Putnam Publishing, 1958.
- Wilson, Stewart. Sea Fury, Firefly et Sea Venom en service australien . Weston Creek, ACT, Australie : Publications aérospatiales, 1993. ISBN 1-875671-05-6 .
- Winchester, Jim, éd. "De Havilland Sea Vixen." Avions militaires de la guerre froide (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, Royaume-Uni : The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-3 .