Pistolet de pont - Deck gun

Canon naval Bofors 102 mm/4 pouces du sous - marin roumain Delfinul

Un canon de pont est un type d' artillerie navale monté sur le pont d'un sous - marin . La plupart des canons de pont des sous-marins étaient ouverts ; cependant, quelques sous-marins plus gros ont placé ces canons dans une tourelle .

Le canon du pont principal était une arme à double usage utilisée pour couler des navires marchands ou pour bombarder des cibles côtières, ou pour défendre le sous-marin à la surface contre les avions et les navires de guerre ennemis. En règle générale, un équipage de trois personnes utilisait le canon, tandis que d'autres étaient chargés de fournir des munitions. Un petit casier contenait quelques cartouches « prêtes à l'emploi ». Avec un équipage bien entraîné et expérimenté, la cadence de tir d'un canon de pont pourrait être de 15 à 18 tirs visés par minute.

Certains sous-marins avaient également des canons de pont supplémentaires comme des canons automatiques et des mitrailleuses pour la défense antiaérienne.

Des canons non fermés similaires sont souvent trouvés sur les navires de guerre de surface comme armement secondaire ou défensif (comme le canon de 5 pouces (127 mm)/25 de l'US Navy qui a été retiré des cuirassés pour être monté sur les sous-marins), bien que le terme « canon de pont » soit normalement se réfère uniquement aux canons montés sous-marins.

Histoire

Bien que techniquement pas un canon de pont, l' USS  Holland , le premier sous - marin américain , était équipé d'un canon à dynamite pneumatique intégré à la proue en 1900.

Première Guerre mondiale

Le canon de pont a été utilisé pour la première fois par les Allemands pendant la Première Guerre mondiale et a fait ses preuves lorsque le sous-marin avait besoin de conserver des torpilles ou d'attaquer des navires ennemis traînant derrière un convoi . Les capitaines de sous-marins considéraient souvent le canon de pont comme leur arme principale, n'utilisant des torpilles que lorsque cela était nécessaire (c'est-à-dire des situations comme un navire de guerre ennemi où il était dangereux d'utiliser un canon de pont), car de nombreux sous-marins de la Première Guerre mondiale transportaient dix torpilles ou moins et tiraient généralement plusieurs torpilles simultanément pour augmenter la probabilité de toucher la cible. Lothar von Arnauld de la Perière a utilisé un canon de pont ou une équipe de dynamitage sur 171 de ses 194 naufrages.

Le canon de pont a été introduit dans toutes les forces sous-marines avant la Première Guerre mondiale. Les trois sous-marins britanniques de classe M ont monté un seul canon naval de calibre 12 pouces (305 mm)/40 destiné à être tiré alors que le sous-marin était à la profondeur du périscope avec le museau du canon au-dessus de l'eau, principalement dans un rôle de bombardement côtier . Cette conception de la Première Guerre mondiale s'est avérée inutilisable lors des essais car le sous-marin devait faire surface pour recharger le canon, et des problèmes sont survenus lorsque des quantités variables d'eau sont entrées dans le canon avant le tir.

La Seconde Guerre mondiale

Le sous-marin français Surcouf a été lancé en 1929 avec deux canons de 203 mm/50 Modèle 1924 dans une tourelle à l' avant de la tourelle . Il s'agissait des deuxièmes plus gros canons transportés par un sous-marin après le HMS  M1 britannique pendant la Seconde Guerre mondiale . Le traité naval de Londres de 1930 limitait les canons sous-marins à un maximum de 155 mm (6,1 pouces).

Au début de la Seconde Guerre mondiale , les commandants de sous-marins allemands préféraient le canon de pont pour des raisons similaires à celles de leurs homologues de la Première Guerre mondiale ; le nombre limité de torpilles pouvant être transportées, le manque de fiabilité des torpilles, et parce que leurs bateaux ne pouvaient voyager immergés à faible vitesse que sur de courtes distances. Le canon de pont est devenu moins efficace à mesure que les convois devenaient plus gros et mieux équipés et que les navires marchands étaient armés. Le resurfaçage est également devenu dangereux à proximité d'un convoi en raison des améliorations apportées au radar et à la radiogoniométrie. (Voir Navires marchands équipés de manière défensive (DEMS) et United States Navy Armed Guard ). Les canons de pont des sous-marins allemands ont finalement été retirés sur ordre du commandant suprême du bras des sous-marins ( BdU ) pendant la Seconde Guerre mondiale, et les canons de pont qui restaient n'étaient plus équipés. Pendant quelques mois en 1943, certains sous-marins opérant dans le golfe de Gascogne ont été équipés de canons anti-aériens améliorés (au compromis de charges de torpilles réduites), connus sous le nom de bateaux "U-Flak" à déployer comme escortes de service pour les sous-marins réguliers. Après que la Royal Air Force ait modifié ses tactiques anti-sous-marines, ce qui rendait trop dangereux pour un sous-marin de rester à la surface pour combattre, les U-Flaks ont été reconvertis en configuration d'armement U-boot standard.

Les croiseurs sous-marins japonais ont utilisé des canons navals de 14 cm/40 de type 11e année pour bombarder la Californie , la Colombie-Britannique et l' Oregon pendant la Seconde Guerre mondiale.

Deux canons de pont notables des sous-marins allemands utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale étaient le SK C/35 de 8,8 cm (3,5 pouces ) (à ne pas confondre avec le Flak de 8,8 cm ) et le SK C/32 de 10,5 cm (4,1 pouces) . Le 88 mm avait des munitions qui pesaient environ 30 lb (14 kg) et étaient du type projectile et cartouche. Il avait les mêmes commandes des deux côtés du canon afin que les deux hommes d'équipage qui étaient chargés de tirer puissent contrôler le canon de chaque côté. Le 105 mm a évolué à partir du 88 mm dans le sens où il était plus précis et avait plus de puissance en raison des munitions de 51 lb (23 kg) qu'il tirait.

Dans l' US Navy , les canons de pont ont été utilisés jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, quelques-uns étant encore équipés au début des années 1950. De nombreuses cibles de la guerre du Pacifique étaient des sampans ou d'autres petits navires qui ne valaient pas une torpille. Le manque de fiabilité de la torpille Mark 14 jusqu'à la mi-1943 a également favorisé l'utilisation du canon de pont. La plupart des sous-marins américains ont commencé la guerre avec un seul canon de pont de 76 mm/50 , adopté dans les années 1930 pour décourager les commandants d'engager des escortes lourdement armées. Cependant, les bateaux S vieillissants étaient équipés d'un canon de 4 pouces (102 mm)/50 , qui était souvent utilisé pour rééquiper des sous-marins de 3 pouces, car les bateaux S étaient transférés à des tâches de formation à partir du milieu -1942. En 1944, la plupart des sous-marins de première ligne avaient été équipés d'un canon de 5 pouces (127 mm)/25 , et certains étaient équipés de deux canons de 5 pouces. Les sous - marins croiseurs USS  Argonaut , Narwhal et Nautilus étaient chacun équipés de deux canons de calibre 6"/53 Mark 18 (152 mm) construits dans les années 1920, le plus gros canon de pont à être monté sur un sous-marin américain.

Dans la Royal Navy , le sous- marin de classe Amphion HMS  Andrew fut le dernier sous-marin britannique à être équipé d'un canon de pont (un QF 4 pouces Mk XXIII ). Le HMS Andrew a été désarmé en 1974 et le canon de pont se trouve maintenant au Royal Navy Submarine Museum .

Les derniers sous-marins en service dans une marine à monter un canon de pont étaient deux des quatre sous - marins de classe Abtao de la marine péruvienne en 1999.

Voir également

Les références

Bibliographie

Liens externes