Dniepr M-72 - Dnepr M-72
 Moto M-72 célébrée sur un timbre de 2 roubles russes 1999
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| Fabricant | URSS, diverses usines d'État |
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| Production | 1942-1960 |
| Poids | 225 kg (496 lb) (conventionnel) 350 kg (770 lb) (side-car) ( humide ) |
| En rapport | BMW R-71 Ural (moto) Dniepr (moto) |
La M-72 était une moto construite par l' Union soviétique . Conçue pour remplacer les deux motos lourdes utilisées par l' Armée rouge, la TIZ-AM-600 et la PMZ-A-750, dont les performances n'avaient pas été satisfaisantes pendant la guerre d'hiver avec la Finlande et étaient considérées comme des conceptions obsolètes. Le remplaçant choisi était la BMW R 71 qui avait été rejetée par la Wehrmacht allemande en remplacement de la R 12 . À la suite du pacte Molotov-Ribbentrop , les procédures juridiques, politiques et économiques nécessaires étaient en place pour que BMW fournisse la conception, l'outillage et la formation pour la fabrication de la moto et du side-car militaire.
Histoire
La production était destinée à trois usines situées à Moscou , Léningrad et Kharkov avec des articles auxiliaires provenant de plusieurs autres usines. Seule l'usine de Moscou Moskovskiy Mototsikletniy Zavod (MMZ, "usine de motos de Moscou") produisait des motos complètes avant l' invasion allemande en 1941 et le début du front de l'Est (Seconde Guerre mondiale) .
L'usine de Moscou a été déplacée à l'est de la ville d' Irbit en Sibérie occidentale et rebaptisée « Irbit Motorcycle Factory » ( IMZ ). Les usines de Kharkov et de Leningrad ont été délocalisées à Gorky à la périphérie de l' usine de voitures/camions GAZ et rebaptisées "Gorky Motorcycle Plant" - GMZ . Pendant la guerre, les motos ont été produites à la fois à IMZ et à GMZ, mais tous les side-cars pour les vélos M-72 et Lend-Lease ont été produits à Gorky. En 1952, 500 moteurs M-72 ont été expédiés d'IMZ pour permettre à l'usine KMZ de Kiev en Ukraine de produire leur premier lot de M-72. KMZ a produit le M-72 jusqu'en 1956. Un modèle étroitement lié, le M-72N, a été produit plus tard.
En 1957, les Soviétiques ont vendu la ligne de production M72 à la République populaire de Chine . L'usine IMZ a fourni des vélos militaires M-72 à la Chine jusqu'au transfert de la ligne de production M-72 en 1957 et a continué à fournir des pièces à la Chine jusqu'en 1960. La production s'est poursuivie en Chine jusqu'au milieu des années 1980, faisant du M72 le véhicule avec la plus longue durée de vie, de la BMW R71 en 1938 à l'actuel Chang Jiang CJ750.
Concevoir
Les motos M-72 étaient principalement produites avec un side-car attaché, bien que certains solos aient fait des apparitions pour des missions d'escorte et autres.
Les M-72 ont été produits à IMZ à Irbit de 1942 à 1955. Un modèle ultérieur, le M-72M a été produit de 1955 à 1960.
Voir également
Remarques
Les références
- нциклопедия отоциклов. ирмы. одели. онструкции. - а Рулем - осква (2003)
- "Entsiklopediya Mototsiklov. Firmi. Modeli. Konstruktsii.", Za Rulem, Moscou (2003).
- "Encyclopédie des motos. Entreprises. Modèles. Fabricants. Za Rulem, Moscou (2003). ISBN 5-85907-340-2
- Historie der M-72 et ihrer Nachfolger. J.Pevsner et R. Rodenkirchen ; Motorrad-Classic Heft 2/2000.
- Pevsner, J.; Rodenkirchen, R. (2000), "Histoire du M-72 et de ses successeurs.", Motorcycle-Classic (2)
Liens externes
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Médias liés à IMZ M-72 sur Wikimedia Commons
