Navire de débarquement à quai - Dock landing ship
Un navire de débarquement de quai (également appelé navire de débarquement, quai ou LSD ) est un navire de guerre amphibie doté d'un quai de puits pour transporter et lancer des péniches de débarquement et des véhicules amphibies . Certains navires avec des ponts de coffre, tels que la classe soviétique Ivan Rogov , ont également des portes avant pour leur permettre de livrer des véhicules directement sur une plage (comme un navire de débarquement de chars ). Les navires de débarquement à quai modernes exploitent également des hélicoptères.
Un navire avec un pont de puits (puits d'amarrage) peut transférer la cargaison vers des péniches de débarquement dans des mers plus agitées beaucoup plus facilement qu'un navire qui doit utiliser des grues ou une rampe arrière. Le symbole de classification de la coque de l'US Navy pour un navire avec un pont de coffre dépend de ses installations pour les avions - un LSD (moderne) a un pont pour hélicoptères , un LPD a également un hangar et un LHD ou LHA a un pont d'envol sur toute la longueur.
Histoire
Le LSD ( classification de coque de l'US Navy pour navire de débarquement, quai) est le résultat d'une exigence britannique pendant la Seconde Guerre mondiale pour un navire capable de transporter de grandes péniches de débarquement à travers les mers à grande vitesse.
Le prédécesseur de tous les LSD modernes est le Shinshū Maru de l' armée impériale japonaise , qui pouvait lancer son péniche de débarquement d'infanterie à l'aide d'un système de rail interne et d'une rampe arrière. Elle est entrée en service en 1935 et a combattu en Chine et pendant la phase initiale des infractions japonaises en 1942.
Le premier LSD de la Royal Navy provenait d'une conception de Sir Roland Baker qui avait conçu la péniche de débarquement britannique , Tank . C'était une réponse au problème du lancement rapide de petites embarcations. Le "Landing Ship Stern Chute", qui était un ferry converti en train, était une première tentative. Treize péniches de débarquement mécanisées (LCM) pourraient être lancées à partir de ces navires par la chute. Le Landing Ship Gantry était un pétrolier converti avec une grue pour transférer sa cargaison de péniches de débarquement du pont à la mer - 15 LCM en un peu plus d'une demi-heure.
La conception a été développée et construite aux États-Unis pour l' US Navy et la Royal Navy. Le LSD pouvait transporter 36 LCM à 16 nœuds (30 km/h). Il a fallu une heure et demie pour que le quai soit inondé et deux heures et demie pour le vider. Lorsqu'ils étaient inondés, ils pouvaient également être utilisés comme quais pour les réparations de petites embarcations. Des péniches de débarquement plus petites, telles que les LCVP, pourraient être transportées dans la cale, tout comme des véhicules d'assaut ou de soutien amphibies à chenilles et à roues.
Navires de la classification de coque LSD
Dans la marine des États-Unis , deux groupes connexes de navires classés comme LSD sont en service depuis 2011, les classes Whidbey Island et Harpers Ferry , principalement utilisées pour transporter des aéroglisseurs ( LCAC ), exploiter des hélicoptères et transporter des Marines .
La Royal Fleet Auxiliary (RFA) britannique exploite trois navires de débarquement de classe Bay basés sur la conception hollandaise-espagnole Enforcer à l'appui des opérations de la Royal Navy, tandis qu'un quatrième navire de la classe - auparavant en service RFA - est maintenant exploité par le Royal Marine australienne .
Les anciens MSL américains comprennent la Ashland classe , Casa Grande classe , Thomaston classe et Anchorage classe .
Cours de LSD
En service
Pays | Classer | En service | Commandé | Longueur | Rayonner | Brouillon | Déplacement ( mt ) | Noter | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Australie | Choules | 1 | 2011 | 176,6 m (579 pi) | 26,4 m (87 pi) | 5,8 m (19 pi) | 17 810 | Ex-RFA Largs Bay (L3006) vendu à la Royal Australian Navy en avril 2011, rebaptisé HMAS Choules (L-100). | |
Brésil | Ceará | 1 | 1989 | 160 m (520 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 5,94 m (19,5 pi) | 11 989 | En réserve, l'ex-USS Hermitage (LSD-34) prêté à la marine brésilienne en 1989, rebaptisé Ceará (G30), vendu à la marine brésilienne en 2001. | |
Taïwan | Hsu Hai | 1 | 2000 | 169 m (554 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 6,1 m (20 pi) | 14 225 | Ex-USS Pensacola (LSD-38) vendu à la marine de la République de Chine (Taiwan) en 2000, rebaptisé ROCS Hsu Hai (LSD-193). | |
Russie | Ivan Gren | 4 | 2016 | 120 m (390 pi) | 16,0 m (52,5 pi) | 6 600 | Un deuxième en essais, qui sera mis en service en septembre 2020, deux autres bâtiments à la conception améliorée | ||
Royaume-Uni | la baie | 3 | 2007 | 176,6 m (579 pi) | 26,4 m (87 pi) | 5,8 m (19 pi) | 17 810 | ||
États Unis | Île de Whidbey | 8 | 1985 | 186 m (610 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 5,94 m (19,5 pi) | 16 100 | ||
Ferry Harper | 4 | 1995 | 185,80 m (609,6 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 5,94 m (19,5 pi) | 19 600 |
Déclassé
Pays | Classer | En service | Commandé | Longueur | Rayonner | Brouillon | Déplacement ( mt ) | Noter | |
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Argentine | Candido de Lasala | 1 | 1970-1981 | 139,5 m (458 pi) | 22,0 m (72,2 pi) | 4,83 m (15,8 pi) | 7 930 | L'ex-USS Gunston Hall (LSD-5) vendu à l'Argentine en 1970 et rebaptisé ARA Cándido de Lasala (Q-43), mis au rebut après 1981. | |
Brésil | Rio de Janeiro | 1 | 1990-2012 | 160 m (520 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 5,94 m (19,5 pi) | 11 989 | Ex-USS Alamo (LSD-33) prêté à la marine brésilienne en 1990, rebaptisé Rio de Janeiro (G31). | |
Taïwan | Chung Cheng | 1 | 1977-1985 | 139,5 m (458 pi) | 22,0 m (72,2 pi) | 4,83 m (15,8 pi) | 7 930 | Ex-USS White Marsh (LSD-8) prêté à la ROC Navy en 1960 et rebaptisé ROCS Chung Cheng (LSD-191), mis au rebut en 1985. | |
Chung Cheng | 1 | 1984-2012 | 139,5 m (458 pi) | 22,0 m (72,2 pi) | 4,83 m (15,8 pi) | 7 930 | Ex-USS Comstock (LSD-19) vendu pour démolition le 17 octobre 1984 par MARAD, récupéré par ROC Navy et mis en service en 1984, rebaptisé ROCS Chung Cheng (LSD-191). | ||
Union soviétique | Ivan Rogov | 3 | 1978-2002 | 157 m (515 pi) | 23,8 m (78 pi) | 6,7 m (22 pi) | 14 060 | Ivan Rogov et Aleksandr Nikolayev sont maintenant préservés; Mitrofan Moskalenko a été mis aux enchères pour être mis au rebut en 2012. | |
États Unis | Ashland | 8 | 1943-1969 | 139,5 m (458 pi) | 22,0 m (72,2 pi) | 4,83 m (15,8 pi) | 7 930 | Ex-USS Gunston Hall (LSD-5) vendu à l'Argentine et mis au rebut après 1981 et Ex-USS White Marsh (LSD-8) vendu à Taïwan et mis au rebut en 1985 ; reste mis au rebut de 1968 à 1970. | |
Casa Grande | 13 | 1944-1970 | 139,5 m (458 pi) | 22,0 m (72,2 pi) | 4,83 m (15,8 pi) | 7 930 | L'ex-USS Shadwell (LSD-15) n'est qu'un navire de la classe qui existe encore et il est toujours utilisé comme plate-forme de test et d'entraînement pour le développement de modèles d'incendie et d'autres systèmes de dommages et de contrôle, la plupart des autres étant mis au rebut ou coulés comme cible. | ||
Thomaston | 7 | 1954-1990 | 160 m (520 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 5,94 m (19,5 pi) | 11 989 | Ex-USS Alamo (LSD-33) prêté à la marine brésilienne (maintenant désarmé) et ex-USS Hermitage (LSD-34) prêté (maintenant en réserve) et vendu tardivement à la marine brésilienne. | ||
Ancrage | 5 | 1969-2003 | 169 m (554 pi) | 26,0 m (85,3 pi) | 6,1 m (20 pi) | 14 225 | Ex-USS Pensacola (LSD-38) vendu à la marine de la République de Chine (Taïwan) et seul navire actif avec tous les autres mis au rebut ou coulé comme cible. |
Voir également
Les références
Bibliographie
- Brown, DK (novembre 2006). Nelson à l'Avant-garde . Annapolis, Maryland : US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-602-X.