Parachute Drogue - Drogue parachute
Un parachute drogue est un parachute conçu pour être déployé à partir d'un objet en mouvement rapide. Il peut être utilisé à diverses fins, telles que pour réduire la vitesse, pour assurer le contrôle et la stabilité, ou comme parachute pilote pour déployer un parachute plus grand. Les véhicules qui ont utilisé des parachutes de drogue comprennent des parachutes à plusieurs étages, des avions et des systèmes de récupération d' engins spatiaux .
Le parachute drogue a été inventé par le professeur russe et spécialiste du parachute Gleb Kotelnikov en 1912, qui a également inventé le parachute à dos . L' Union soviétique a introduit son premier avion équipé de parachutes de drogue au milieu des années 1930; l'utilisation de la technologie s'est développée pendant et après la Seconde Guerre mondiale . Un grand nombre d' avions à réaction ont été équipés de parachutes de drogue, y compris le bombardier stratégique Boeing B-52 Stratofortress et l' avion multirôle Eurofighter Typhoon ; ils étaient également couramment utilisés dans les programmes de récupération de véhicules spatiaux habités, notamment le projet Mercury et le projet Gemini . Le parachute de drogue a également été largement utilisé sur les sièges éjectables comme moyen de stabilisation et de décélération.
Histoire
Le parachute drogue a été utilisé pour la première fois en 1912 dans un test de parachute au sol en l'absence d'avions, par l'inventeur russe Gleb Kotelnikov , qui avait breveté l'un des premiers parachutes à dos emballés dans une cartouche quelques mois avant ce test. Sur une route près de Tsarskoïe Selo (qui fait maintenant partie de Saint-Pétersbourg ), Kotelnikov a démontré avec succès les effets de freinage d'un tel parachute en accélérant une automobile Russo-Balt à sa vitesse maximale, puis en ouvrant un parachute attaché à la banquette arrière.
En 1937, l' Union soviétique a décidé d'adopter le parachute de drogue pour la première fois sur un nombre limité de leurs avions, en particulier ceux affectés à opérer dans l' Arctique pour fournir un soutien logistique aux célèbres expéditions polaires de l'époque, comme la première dérive. les stations de glace North Pole-1 , qui ont été lancées la même année. Le parachute de drogue a été crédité de permettre aux avions d'atterrir en toute sécurité sur de plus petits floes qui étaient autrement des sites d'atterrissage irréalisables.
L'un des premiers avions militaires standard de production à utiliser un parachute de drogue pour ralentir et raccourcir ses atterrissages était l' Arado Ar 234 , un bombardier de reconnaissance à réaction utilisé par la Luftwaffe . La série de trains de roulement à chariot et à patins de huit prototypes pour la série Ar 234A jamais produite - un sur l'avion et un système séparé sur la surface arrière de l'essieu principal du chariot - et la série de production Ar 234B équipée d'un train de roulement de tricycle étaient équipés d'une capacité de déploiement de parachute de stabilisation dans l'extrême arrière du fuselage ventral.
Au cours de la course spatiale entre les États-Unis et l' Union soviétique , des parachutes de drogue ont été adoptés sur de nombreux engins spatiaux. Plusieurs programmes spatiaux humains gérés par la NASA , notamment le projet Mercury et le projet Gemini , ont utilisé des parachutes de drogue dans leurs systèmes de récupération de véhicules. De nombreuses autres organisations spatiales, telles que SpaceX , ont également adopté des chutes de drogue dans le cadre de leurs systèmes de récupération.
Conception et caractéristiques opérationnelles
En comparaison avec un parachute conventionnel, le parachute drogue est plus allongé et a une surface beaucoup plus petite; en conséquence, il fournit beaucoup moins de traînée . Alors qu'un parachute stabilisateur est incapable de ralentir un objet autant qu'un parachute conventionnel, il est capable d'être déployé à des vitesses auxquelles les parachutes conventionnels seraient déchirés.
En conséquence directe de sa conception plus simple, le parachute de drogue peut être déployé plus facilement. Lorsqu'un parachute conventionnel pourrait se prendre en lui-même en se dépliant ou ne pas se gonfler correctement (ne ralentissant ainsi pas l'objet qui tombe autant qu'il le devrait), le parachute stabilisateur se gonflera plus facilement et de manière plus fiable pour générer la quantité de traînée attendue.
Utilisation
Le parachutisme
Les parachutes drogue sont parfois utilisés pour déployer un parachute principal ou de réserve en utilisant la traînée générée par la drogue pour tirer le parachute principal hors de son conteneur. Une telle drogue est appelée parachute pilote lorsqu'elle est utilisée dans un système de parachute mono-utilisateur (sportif). Le parachute pilote n'est utilisé que pour déployer le parachute principal ou de réserve; il n'est pas utilisé pour ralentir ou pour la stabilité. Les systèmes en tandem sont différents; une drogue est déployée peu après la sortie de l'aéronef de manière à réduire la vitesse terminale de la paire de cavaliers en tandem. Il est ensuite utilisé pour déployer le parachute principal comme sur les systèmes sportifs .
De nombreuses innovations et améliorations ont été apportées aux parachutes de drogue prévus à cet effet; les exemples incluent un brevet pour une fonction anti-rotation accordée en 1972 et une meilleure répartition de la force accordée en 2011.
Ralentissement
Lorsqu'il est utilisé pour raccourcir l'atterrissage d'un aéronef, un parachute de stabilisation est appelé parachute de traînée ou parachute de freinage . Ils sont particulièrement efficaces lorsqu'ils sont utilisés par des aéronefs qui atterrissent sur des pistes mouillées ou verglacées et pour un atterrissage d'urgence à grande vitesse.
Des parachutes de freinage sont également utilisés pour ralentir les voitures pendant les courses d'accélération ; la National Hot Rod Association (NHRA) exige leur installation sur tous les véhicules capables d'atteindre des vitesses de 150 miles par heure ou plus. Ils ont également été installés sur plusieurs véhicules expérimentaux destinés à effectuer des tentatives de record de vitesse terrestre .
Stabilité
Les parachutes drogue peuvent également être utilisés pour aider à stabiliser la direction d'un objet en vol, comme une grenade antichar RKG-3 lancée . Il est souvent utilisé pour prendre le contrôle de descentes très rapides, y compris celles des engins spatiaux lors de la rentrée atmosphérique , par exemple le Boeing X-37 . Il a été utilisé à des fins similaires lorsqu'il est appliqué à plusieurs bombes nucléaires, telles que les B61 et B83 , ralentissant la descente de l'arme pour donner à l'avion qui l'a larguée suffisamment de temps pour échapper à l'explosion nucléaire.
Les parachutes Drogue ont trouvé une utilisation sur les sièges éjectables pour à la fois stabiliser et ralentir presque immédiatement après le déploiement, des exemples incluent le système d'évacuation personnel ACES II . De même, un certain nombre de capsules d'évacuation, utilisées à la fois sur les avions supersoniques et sur les engins spatiaux, ont utilisé des parachutes de stabilisation à la fois pour la stabilité et le freinage, permettant soit à une goulotte principale d'être déployée, soit au pilote de sortir de la capsule et d'utiliser un parachute personnel. Certaines roquettes à haute altitude ont utilisé des chutes de drogue dans le cadre d'un système à double déploiement, déployant par la suite un parachute principal pour contrôler et ralentir leur descente.