Ducati 851 - Ducati 851
Fabricant | Ducati |
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Production | 1987-1992 |
Successeur | Ducati 888 |
Classer | Vélo de sport |
Moteur | 851 cc (52 cu in), bicylindre en V à 90° , injection de carburant |
Alésage / course | 92,0 mm × 64,0 mm (3,62 pouces × 2,52 pouces) |
Puissance | 93,00 ch (67,9 kW)) à 9 600 tr/min |
Transmission | 6 vitesses, transmission par chaîne |
Type de cadre | Cadre treillis tubulaire en acier |
Freins | Avant : Double disque Arrière : Simple disque |
Pneus | Avant : 120/70-17 Arrière : 180/55-17 |
Poids | ~430 lb (200 kg) ( sec ) ~460 lb (210 kg) ( humide ) |
Capacité de carburant | 20 litres (5,3 gal US) |
La Ducati 851 est un 90 ° bicylindre en V entièrement carénée moto sport avec refroidissement liquide et quatre soupapes têtes . Elle a été produite par Ducati entre 1987 et 1992, date à laquelle elle a été remplacée par la Ducati 888 .
Développement
La Ducati 851 était le successeur de la Ducati 750 F1 à deux soupapes refroidie par air. Le développement avait pris du retard avec l'utilisation continue de moteurs à deux soupapes, mais de nouveaux investissements ont financé l'avancée technologique dont Ducati avait désespérément besoin. Après avoir racheté Ducati, Cagiva a investi dans le développement d'un autre V-twin , mais avec refroidissement liquide, et têtes desmodromiques à quatre soupapes . Massimo Bordi avait conçu un Desmo 4V en 1973 pour sa thèse à l' Université de Bologne , et avec Cagiva en 1985, a vu ses idées mises à jour entrer en production sous le nom de Desmoquattro. Basé sur le moteur Pantah , mais avec un refroidissement liquide, une injection de carburant et des têtes desmodromiques à quatre soupapes (avec un angle de soupape inclus de 40°), le 851 a rendu Ducati à nouveau compétitif dans les courses de motos.
La Desmo Quattro originale était une voiture de course expérimentale à quatre soupapes de 748 cm3 (vue au Bol d'Or en 1986) et utilisait des carters 750 F1 Pantah . Bordi a collaboré avec Cosworth pour développer les culasses, mais dans le temps dont ils disposaient, ils n'ont pu réduire l'angle de soupape inclus du moteur desmodromique à 40°, alors que moins de 30° était possible avec des ressorts de soupape. Ducati est resté avec la desmodromique. Le vélo de route 851 suivant avait des carters plus solides , tandis que les culasses et les soupapes restaient les mêmes; conçu pour s'adapter au-dessus de l'alésage de 88 mm d'une version 748 cc.
La Ducati 851 Tricolor 1987-1988 utilisait le cadre en treillis en tube d'acier signature , orné de roues Marvic, de freins Brembo et d'une suspension Marzocchi. Cette première version a été critiquée pour sa maniabilité, avec les roues de 16 pouces, les roues ont donc été agrandies de 16 pouces à 17 pouces. De plus, des composants de suspension Ohlins USD améliorés ont été installés à l'avant, ainsi que des disques de frein Brembo avant entièrement flottants.
En 1991, l'alésage a été élargi lorsque Ducati a lancé la série SP de répliques de course en édition limitée nécessaires pour vendre le nombre requis de vélos pour la rue afin d'être homologués pour la course, créant ainsi la Ducati 888 . En 1992, trois modèles de superbike Ducati étaient disponibles : la 851 Strada (851 cc), la 888 SP4 (888 cc) et la 888 SP4S (888 cc).
Un propriétaire notable de cette moto était le triple champion du monde de Formule 1 Ayrton Senna.
Courses
- 1986 Marco Lucchinelli - (Pole Position, GP de Misano)
- 1987 Marco Lucchinelli - (Pole Position, SBK)
- 1990 Raymond Roche - SBK (Champion du Monde, SBK)
Les références
Liens externes
- Ducati 851 sur Ducati.com Heritage.
- Ducati 851 sbk sur Ducati.com Heritage.