Ducati 999 - Ducati 999
Fabricant | Ducati |
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Aussi appelé | "Neuf-neuf-neuf" et "Triple neuf" |
Maison mère | Ducati Motor Holdings, SpA |
Production | 2003-2006 |
Prédécesseur | Ducati 998 |
Successeur | Ducati 1098 |
Classer | Vélo de sport |
Moteur | 998 à 999 cm3, refroidi par liquide, quatre temps, double DACT à 90° en V , 4 soupapes desmodromiques par cylindre |
Alésage / course | 998 cm3 : 100 mm x 63,5 mm 999 cm3 : 104 mm x 58,8 mm (999R) |
Transmission | Manuel séquentiel à 6 vitesses à mailles constantes |
En rapport | Ducati 749 |
La Ducati 999 a remplacé les gammes de superbikes Ducati 916 , Ducati 996 et Ducati 998 conçues par Massimo Tamburini en 2003, et a été produite jusqu'en 2006. Cette moto a connu un grand succès en World Superbike et a couru dans la série tout au long de la saison 2007, malgré aucun n'est plus produit, en attendant les modifications des règles par l'instance dirigeante de la série, la FIM , pour permettre la compétition de la nouvelle Ducati 1098 .
La 999 a été conçue par Pierre Terblanche , au milieu de nombreuses controverses sur son style. Elle est connue comme une moto haute performance orientée course. Avec sa configuration de moteur traditionnelle Ducati L Twin Desmodromic Valve, il offre une puissance linéaire, avec des valeurs de puissance et de couple élevées disponibles même à bas régime. De plus, avec sa suspension de haute qualité et son châssis en treillis, c'est l'une des motos les plus maniables de son époque.
Par la suite, des versions 999S et 999R plus puissantes ont été introduites, toutes deux capables de 0-62 mph (0-100 km/h) en moins de trois secondes ; et une vitesse de pointe de plus de 170 mph (270 km/h).
La Ducati 999S 2005 a remporté la catégorie Maxisport pour le prestigieux comparatif international Masterbike 2005 et a terminé deuxième au classement général. Il a été acclamé par la critique de nombreux coins, tels que MCN du Royaume-Uni qui l'a qualifié de "tout simplement le meilleur V-Twin de la planète", et Motorbikestoday.com, qui l'a décrit comme "le vélo de route le plus désirable et le plus excitant de la planète " en 2004. MotorcycleUSA.com l'a décrit comme " prodigieux " et " la quintessence de la puissance V-Twin ".
Courses
Dès le début, la 999 a connu un grand succès dans le championnat du monde de Superbike , remportant les championnats du monde en :
- 2003 Neil Hodgson
- 2004 James Toseland
- 2006 Troy Bayliss
Gregorio Lavilla a également remporté le titre BSB 2005 sur une 999 F04.
Caractéristiques
999 (2003) | 999 (2006) | 999S (2006) | 999R (2006) | 999R Xerox (2006) | ||
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Moteur | Bicylindre en V, 4 soupapes par cylindre Testastretta Desmodromique ; liquide refroidi | |||||
Déplacement | 997,46 cm3 | 999 cm3 | ||||
Alésage x course | 100,0 mm × 63,5 mm (3,9 pouces × 2,5 pouces ) 498,73 cm3 |
104,0 mm × 58,8 mm (4,1 pouces × 2,3 pouces ) 499,5 cm3 |
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Ratio de compression | 11.4:1 | 12,5 ; 1 | ||||
Puissance | 91 kW (124 ch ; 122 ch) à 9 750 h | 103 kW (140 ch; 138 ch) à 9 750 h | 105,2 kW (143 ch ; 141 ch) à 9 750 tr/min | 110 kW (150 ch ; 148 ch) à 9 750 tr/min | ||
Couple | 10,4 kg⋅m (102,0 N⋅m ; 75,2 lb⋅ft) à 8 000 tr/min | 11,1 kg⋅m (108,9 N⋅m ; 80,3 lb⋅ft) à 8 000 tr/min | 11,4 kg⋅m (111,8 N⋅m ; 82,5 lb⋅ft) à 8 000 tr/min | 11,9 kg⋅m (116,7 N⋅m ; 86,1 lb⋅ft) à 8 000 tr/min | ||
Injection de carburant | Injection électronique Marelli, corps papillon 54 mm | |||||
Échappement | Échappement simple en acier avec pot catalytique | |||||
Émissions | Euro2 | |||||
Boîte de vitesses | Manuel séquentiel à 6 vitesses à mailles constantes | |||||
Rapports | 1er 37/15, 2e 30/17, 3e 28/20, 4e 26/22, 5e 24/23, 6e 23/24 | |||||
Lecteur principal | Engrenages à coupe droite ; rapport 1,84 | |||||
Transmission finale | Chaîne; Pignon avant 15 ; Pignon arrière 36 | |||||
Embrayage | Multiplate sec avec commande hydraulique | |||||
Cadre | Treillis tubulaire en acier | |||||
Empattement | 1420 mm / 55,9 pouces | |||||
Râteau | 23,5° - 24,5° | |||||
Suspension frontale | Fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable avec traitement de surface TiN | Fourche inversée Öhlins 43 mm entièrement réglable, avec traitement de surface TiN, pour étriers radiaux | ||||
Déplacement de la roue avant | 125 mm / 4,9 pouces | 120 mm / 4,7 pouces | ||||
Frein avant | 2 disques semi-flottants de 320 mm, étrier 4 pistons et 4 plaquettes | 2 disques semi-flottants de 320 mm, étrier radial à 4 pistons et 4 plaquettes | ||||
Roue avant | Alliage léger à 5 branches en Y 3.50 x 17 | Alliage léger forgé à 5 branches en Y forgé 3.50 x 17 | ||||
Pneu avant | 120/70 ZR17 | |||||
Suspension arrière | Attelage progressif avec monoamortisseur Öhlins entièrement réglable | |||||
Course de la roue arrière | 128 mm / 5 pouces | |||||
Frein arriere | Disque de 240 mm, étrier à 2 pistons | |||||
Roue arrière | Alliage léger à 5 branches en Y 5.50 x 17 | 5 branches en Y en alliage léger forgé 5,50 x 17 | ||||
Pneu arrière | 190/50 ZR 17 | |||||
Capacité du réservoir de carburant | 15,5 L (3,4 imp gal; 4,1 US gal) (comprend une réserve de 3 L) | |||||
Poids | 199 kg / 439 livres | 186 kg / 410 lb | 181 kg / 399 lb | |||
Hauteur d'assise | 780 mm / 30,7 pouces | |||||
Versions | Siège double | Siège simple Siège double |
Siège simple |