Durand de la Penne -classe destroyer - Durand de la Penne-class destroyer
 Durand de la Penne
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Durand de la Penne classe |
| Constructeurs | Fincantieri , Riva Trigoso ( La Spezia ) |
| Les opérateurs |
 Marine italienne
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| Précédé par | Classe Audace |
| succédé par | Classe Andrea Doria |
| Coût | |
| Construit | 1989-1992 |
| En commission | 1992-présent |
| Complété | 2 |
| actif | 2 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Destructeur |
| Déplacement | |
| Longueur | 147,7 m (485 pi) |
| Rayonner | 16,1 m (53 pi) |
| Brouillon | 5 m (16 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 32 nœuds (59 km/h ; 37 mph) |
| Varier | 7 000 nmi (13 000 km ; 8 100 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) |
| Complément | 380 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Guerre électronique et leurres |
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| Armement |
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| Avion transporté | 2 hélicoptères |
| Installations aériennes | hangar double |
La classe Durand de la Penne sont deux destroyers lance-missiles exploités par la marine italienne . La conception est une version agrandie de la classe Audace , mise à jour avec des machines CODOG diesel et à turbine à gaz et des capteurs modernes. Quatre navires étaient prévus mais la deuxième paire a été annulée lorsque l'Italie a rejoint le projet Horizon .
Origines
Cette classe porte le nom d'un célèbre plongeur naval qui a servi dans la Royal Navy italienne pendant la Seconde Guerre mondiale, Luigi Durand de la Penne . Avec d'autres membres du X MAS, il a réalisé la mission de torpille humaine la plus réussie , endommageant les cuirassés britanniques Queen Elizabeth et Valiant à Alexandrie, en décembre 1941, avec les SLC 'Maiale'.
Ces nouveaux navires étaient conçus comme des destroyers très avancés, avec une amélioration par rapport aux types précédents dans presque tous les aspects de la conception. Parce que les navires de la marine italienne sont rarement construits à partir de zéro (notamment pour des raisons économiques), il convient de considérer l'évolution de ce projet, à commencer par la première classe de destroyers lance-missiles fabriqués en Italie. Avec des appels progressifs pour de meilleures performances, cette classe a évolué vers la conception finale du destroyer de classe Durand de la Penne.
La première étape de cette « croissance cumulative » fut la classe Impavido , les premiers destroyers lance-missiles de la marine, mais toujours une version de la classe Impetuoso . Les navires de la classe Impavido ont été mis en service au début des années 1960 et étaient à peu près égaux aux destroyers de la classe Charles F. Adams de l'US Navy . Tous deux partageaient le système de missiles Tartar , avec un lanceur Mk 13, environ 40 missiles et deux radars de contrôle de tir, tout cela était installé à l'arrière du navire. Les deux avaient également deux canons simples de 127 mm (5 pouces), mais les navires américains les avaient dans des montures simples et dans un nouveau modèle, le Mk 42, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, tandis que l'Impavido utilisait une ancienne tourelle double Mk 38 .
Une différence était l'armement secondaire. Alors que les deux avaient des lanceurs de torpilles légers, le reste était différent. La classe Charles F. Adams disposait d'un lanceur ASROC , dédié aux tâches ASM , pour aider à contrer le nombre croissant de sous-marins soviétiques . Les Impavido n'avaient pas de tels systèmes, mais avaient à la place quatre canons modèle MM (Marina Militare) de 76 mm (3 pouces). En Méditerranée, il y avait toujours le danger d'attaques aériennes comme principale menace pour les navires, ce qui a généralement conduit à la construction de nombreux navires de guerre italiens avec un armement de défense aérienne à courte portée plus lourd que la normale. Ce n'est pas vrai pour les navires océaniques, moins menacés par les avions et plus par les sous-marins. Le danger par rapport à la Royal Navy dans la guerre des Malouines est due, principalement, à l'optimisation excessive pour lutter contre les sous - marins soviétiques, donc après cette guerre , le RN apporté de nombreuses améliorations dans le domaine de la défense aérienne - y compris l' installation d' un grand nombre d' arme de systèmes .
En service, les canons MM n'étaient pas considérés comme satisfaisants, malgré des améliorations décisives par rapport aux anciens canons américains de 76 mm (3 pouces). La fiabilité laissait beaucoup à désirer, tandis que l'absence d'un mode de tir totalement automatique s'avérait un inconvénient. Ce n'est pas par hasard qu'aucun canon italien de 76 mm (3 pouces) de première génération n'a eu de succès à l'exportation.
Au début des années 1970, une nouvelle paire de destroyers fut mise en service, la classe Audace . Ils ont été construits un peu plus gros, pour répondre à l'une des faiblesses les plus sérieuses de la classe Impavido précédente, l'absence d'un hangar pour hélicoptères ASW. Agusta avait navalisé l' hélicoptère Bell 212 et deux d'entre eux étaient logés dans un hangar, pratiquement encadré avec le lanceur Tartar, dans la même superstructure relativement petite.
Les canons sont restés au même emplacement, au même nombre et au même calibre, mais il s'agissait de modèles totalement nouveaux, développés au cours de ces années : l' Otobreda 76 mm (3 in) Compact et l' Otobreda 127/54 Compact . Ce dernier était et est toujours une arme très puissante, avec une cadence de tir de 40 à 45 obus par minute, et projeté comme une arme anti-aérienne efficace. Ils ont une élévation maximale et une cadence de tir plus élevées que leur équivalent approximatif, le canon américain Mark 45 de calibre 5"/54 , mais ont également des exigences de poids et de volume plus élevées. Deux étaient dans des positions avant, à des hauteurs différentes pour tirer sur le même Ils étaient contrôlés par le nouveau radar RTN-10X, un type avancé pour l'époque qui a également été adopté par la Royal Navy pour certains de ses navires.
Au milieu du navire, il y avait quatre canons Otobreda de 76 mm . Ils étaient et sont des armes légères et fiables, capables de soutenir une cadence de tir de 80 coups par minute et en fait l'arme la plus répandue de sa catégorie (également parce qu'il n'y a pratiquement pas de concurrents). Ces canons avaient également des radars de conduite de tir, un pour chaque flanc. Vers l'arrière du navire, il y avait le lanceur Tartar avec les deux hélicoptères Agusta capables d'effectuer des tâches ASW et anti-navires limitées. Pour l'ASW, ces navires ont également des lanceurs de torpilles légers (deux triples de 12,8 pouces) et lourds (deux doubles de 533 mm), et des torpilles Whitehead A.244 (légères) et A.192 (lourdes), 12 pour chaque type. Ceux-ci étaient très modernes et avancés à leur époque et le type le plus lourd pouvait également être utilisé contre les navires dans leur rayon d'action de 20 km (12 mi). Ainsi, la classe Audace avait deux types de canons différents et deux types de torpilles différents, une caractéristique sans parallèle dans les autres marines.
La classe n'était cependant pas parfaite. Malgré le puissant armement de six canons, aucun d'entre eux n'a pu tirer directement à l'arrière du navire, ne laissant ce quartier qu'au système de missiles Tartar, une arme non destinée à assurer la défense aérienne rapprochée (cela sera rectifié avec le de la Penne classer). L'artillerie était également très bonne lorsqu'elle était utilisée contre les avions, mais manquait quelque peu contre les missiles (malgré le temps très court pour tirer après l'alarme), alors qu'il n'y avait pas de missiles SSM à bord, pour frapper des cibles navales à l'horizon (sauf l'utilisation du missile AS-12 obsolète à partir d'hélicoptères), de sorte que ce rôle ne pouvait être accompli que par des armes à feu dans la plage de 20-25 km (16 mi) des systèmes d'armes à feu.
Le groupe motopropulseur était encore de type turbine à vapeur, assez encombrant et obsolète, mais leurs 73 000 shp (54 000 kW) étaient suffisants pour atteindre environ 33 nœuds (61 km/h) et une assez bonne autonomie. Les dimensions du navire étaient à nouveau un peu exiguës, pouvant accueillir tout l'équipement et l'équipage (380) à bord d'une coque relativement petite. La lourde charge de munitions était un grave danger potentiel pour le navire. Aussi parce que la superstructure était construite en alliages d'aluminium légers, susceptibles de brûler dans un incendie important.
A la fin des années 1980, alors que les Impavido s'arrêtaient progressivement, les Audace se modernisaient. Le deuxième canon de 127 mm (5 pouces) (en position « B ») a été remplacé par un système Albatros/ Aspide à 8 coups . Huit missiles Otomat à longue portée ont été installés au milieu du navire, entre les quatre canons de 76 mm (3 pouces), désormais remplacés par le sous-type Super-Rapid, qui était bien meilleur contre les missiles. Les torpilles lourdes ont été retirées et, dans l'ensemble, les capacités ont été améliorées dans les tâches AAW et anti-navire.
Les Audace étaient l'une des meilleures classes de destroyers de son époque. Il y avait cependant quelques lacunes à affronter et une évolution technique à considérer, alors que les Impavido étaient trop vieux pour être considérés comme bons pour d'autres mises à jour. Ainsi, dans les années 1980, le développement d'une nouvelle classe de destroyers a commencé. Initialement connues sous le nom de classe Audace « migliorata », ou classe Animoso , elles ont reçu le nom définitif de classe Durand de la Penne .
Au départ, il y avait des projets pour trois DARDO CIWS de 40 mm (2 pouces ) , mais ceux-ci ont ensuite été remplacés par des canons Super-Rapid de 76 mm (3 pouces) qui ont été considérés comme supérieurs. Ceci et la refonte partielle du navire pour obtenir un RCS réduit ont été les principales modifications lors de l'ingénierie.
La centrale était prévue avec des machines de nouvelle génération : une configuration CODAG , du diesel pour la croisière et des turbines à gaz pour la grande vitesse. Cela offrait plus d'endurance, moins de poids, moins d'espace nécessaire, moins de danger (pas de chaudières) et était plus réactif que les turbines à vapeur. Les composants de la superstructure étaient principalement en acier et en aluminium ininflammable. Des armures ont également été ajoutées dans les secteurs vitaux. Tout cela a provoqué une augmentation du déplacement, passant des 3 600/4 500 tonnes d'origine de l' Audace à 4 500/5 400 tonnes. Les dimensions globales ont également été augmentées.
Projet général
Les Durand de Le Penne sont des navires d'escorte et de combat, capables d'opérer dans toutes les conditions de combat, et spécialement conçus pour survivre aux attaques lourdes de missiles et d'avions. Sa construction est presque entièrement en acier; la structure est un pont continu avec une poupe basse et large, pour accueillir la force des hélicoptères. L'avant de la coque est très pointu, avec une structure de coupe-mer très prononcée. La superstructure se compose de deux blocs, relativement bas et larges, tous deux dotés d'un haut mât d'antenne de section triangulaire pour toute l'électronique. Les échappements des moteurs sont en deux groupes, un pour chaque superstructure : l'arrière comporte deux échappements flanc à flanc, légèrement inclinés. Ensuite, il y a le système de missiles Standard et enfin les installations d'hélicoptères.
Le navire lui-même est construit pour être beaucoup plus difficile à couler par l'action ennemie que les types précédents, avec de nombreuses cloisons et systèmes anti-feu. La plupart des lignes de communication principales et des ordinateurs sont dupliqués, et il existe un système NBC pour l'équipage. La furtivité est partiellement appliquée, avec une réduction du RCS, de la chaleur, du bruit et des signatures magnétiques.
La vitesse, donnée par un système CODAG, est élevée (31 nœuds) mais pas aussi élevée que les Audace précédents , aussi parce que les navires modernes ont rarement besoin de vitesses supérieures à 25 nœuds (46 km/h). L'endurance, l'automatisation et l'économie sont plus importantes, ainsi que la conception compacte de cette centrale électrique. Le groupe motopropulseur est basé sur deux turbines à gaz General Electric LM-2500, l'une des turbines navales les plus performantes, et 2 diesels. L'un de chacun est relié à un arbre équipé d'une hélice à 5 pales. L'ensemble du système de propulsion est contrôlé à distance ; aucun équipage n'est nécessaire à l'intérieur de la section du groupe motopropulseur dans des situations normales.
Quant à la vulnérabilité et aux caractéristiques générales, ces navires, bien que prestigieux, étaient un peu plus petits que ce qui était réellement nécessaire. En fait, la concentration d'armes (et d'explosifs) est très élevée. Dans le pont avant, en moins de 20 m, il y a 3 canons de moyen calibre, avec plus de 200 obus juste derrière le pont prêts à l'emploi, entourant le système Aspide, qui a des missiles de 16 ou 24 × 230 kg juste en dessous du pont. La superstructure arrière est également lourdement armée, avec un canon, 2 hélicoptères et 40 missiles SM-1/2 (le poids combiné de ces derniers 24 tonnes, avec plus de 1 T d'explosifs), plus les magasins de torpilles ASW (plusieurs Mk 46 ou torpilles A244), à moins de 25 m. Aussi à cause de cela, l'équipage, à 380, est plus important que dans d'autres navires modernes : un grand équipage est absolument nécessaire pour contrôler les dommages ou l'incendie.
Bien que la classe soit critiquée pour la petite cylindrée liée à leur équipement, la classe Audace précédente était encore plus à l'étroit : elles étaient plus légères de 900 t, bien plus petites, avec un groupe motopropulseur encombrant ; cependant, dans leur dernière mise à jour, ils avaient le même armement, plus un canon Super-Rapido supplémentaire (4 au lieu de 3).
Une autre critique visant à ces navires est le manque de lanceurs verticaux, ne sont pas achetés par la marine italienne en raison des contraintes financières, choisissant plutôt de moderniser les Impavido ' lanceurs s. Ainsi, la classe Durand de la Penne est le dernier et peut-être le plus puissant des « destroyers lance-missiles conventionnels ». Cela a cependant eu un coût : 1500 mld. Lire pour ces deux navires (programme 1981-1993), en partie parce qu'une grande série de production ne pouvait pas être financée par la marine ou de si gros navires (donc aucune économie d'échelle n'a été obtenue).
Armes
Ces navires ont une forme générale qui apparaît comme grande, basse et agressive. Une conséquence directe de leur armement et des particularités des surfaces en pente (en raison des principes de furtivité).
Les systèmes d'armes comprennent des batteries de canons dispersées sur tout le navire, ce qui contribue à rendre son profil bien reconnaissable. Comme équipement anti-aérien, il existe 6 armes, de quatre types différents : Standard SM-1 lanceur Mk13 , Albatros-Aspide , 1 canon Compact 127/54 mm, 3 canons Super-Rapid de calibre 76 mm . Toutes ces armes couvrent tout l'horizon, donnant une défense aérienne capable de stopper des attaques assez lourdes, surtout de face, car la majorité d'entre elles sont placées sur le pont avant.
Si les missiles Standard, avec leurs 2 radars SPG sont dédiés à la défense aérienne à plus longue portée, le reste est de l'armement moyenne-courte portée. Disposant de lanceurs Aspide/Sea Sparrow, ces navires sont l'un des rares à posséder ces deux systèmes (missiles de classe Standard et Sparrow). Les Aspide sont des missiles très avancés (avec guide monopulse dès le début du service, 1977), mais ils sont quasiment identiques aux Sea Sparrow. En fait, ces derniers ont été produits en série par Alenia avant le démarrage de l'Aspide, cette expérience a donc été un net avantage pour la construction de nouveaux missiles. Cependant, tous les systèmes ogive, guide, moteur) étaient nouveaux et bien améliorés par rapport à l'ancien Sparrow-E, et à peu près égaux à Sparrow-M, qui n'étaient pas disponibles en 1977. 16 missiles sont dans les magazines, mais un Riva-Calzoni système peut charger rapidement 4 à la fois dans le lanceur à 8 cellules, ces missiles sont donc rapidement rechargeables (les lanceurs Sparrow ont un rechargement manuel).
Le canon Compatto 127 mm a été retiré des Audace DDG lors de l'installation de l'Aspide. Il a été modernisé avant sa réutilisation sur la classe Durand de la Penne .
Les OTO Super Rapid sont des armes puissantes pour leur calibre, et malgré la défense CIWS normalement déléguée à des calibres plus petits, ils ont principalement cette tâche. Ils peuvent tirer à 120 tr/min, des obus de 6,3 kg (14 lb) avec des fusibles sophistiqués et engager à 6 km (4 mi) même des missiles anti-navires. L'OTO prétend que ces canons peuvent engager 4 missiles avant d'atteindre le navire. Dans tous les cas, ils ont battu des concurrents comme les canons Dardo de 40 mm et le nouveau Myriad , 25 mm gatling CIWS (qui n'ont connu aucun succès commercial), malgré sa capacité de 10 000 tr/min. Quatre systèmes optiques radar RTN-30 contrôlent ces armes, 2 à l'avant et 2 à l'arrière, de sorte que toutes les armes ne peuvent pas tirer simultanément sur différentes cibles.
Quant aux armes anti-navires, le navire embarque des Otomat , des missiles à très longue portée (180 km ou plus), avec un guidage à mi-parcours par des AB-212, une capacité de skimmer de mer et une ogive de 210 kg (463 lb). 8 missiles sont placés au milieu du navire, entre les deux superstructures principales.
La superstructure arrière dispose d'un ensemble d'armes très concentré (tout comme le pont avant). Dans la superstructure du hangar, il y a 2 AB-212ASW, 1 canon Super-Rapido et les 40 missiles du lanceur Mk 13, utilisant probablement maintenant des missiles SM-2MR , une éventuelle grande amélioration par rapport à l'original à presque tous égards. Les missiles standard sont capables d'attaquer les navires de guerre.
Les systèmes électroniques sont une suite complète avec des systèmes dédiés pour toutes les tâches et 11 systèmes radar différents. Ceux-ci sont:
- Radar tridimensionnel SPS-40 sur l'un des 2 arbres triangulaires, celui de l'arrière (construit aux États-Unis, portée de 300 km (186 mi), bande S)
- l'autre radar principal est un SPS-768 bidimensionnel (construit par Alenia, à peu près la même portée, bande D), qui est placé au-dessus du turrion, puis, il y a un radar dédié à la recherche d'avions et de navires volant à basse altitude, 160 km (99 mi) portée (S), dans l'arbre vers l'avant. Peut-être que cet hébergement inhabituel était dû au poids excessif en hauteur, si les deux radars principaux étaient tous deux placés sur les arbres. Il est lié à Dardo FCS. L'arbre avant a une quantité de petites antennes électroniques pour les communications, les liaisons de données et les ECM.
- Il existe également un radar de surface SPS-702, bande X, la dernière version d'un type qui a eu beaucoup de succès et avec toute l'électronique à semi-conducteurs. Enfin, il y a un radar de navigation, avec bande X, dans l'arbre avant.
- 6 radars FCS sont présents, dont deux radars missiles Standard AN/SPG-51 D (bande G/I) avec un FCS Mk 74 Mod.6. 4 DARDO-E sont utilisés pour l'artillerie et l'utilisation d'Aspide, bande K (plus capteurs TV, IL, laser et IR)
- un sonar DE 1164/1167 avec (autrement par Audaces) un élément à immersion (VDS) DE 1167
- un ensemble ECM Nettuno, un ESM, 2 lance-roquettes DAGAIE (de construction française, remplaçant les précédents systèmes SCLAR de Breda, 10 tubes de calibre 330 mm (13 in) et portée 10 km (6 mi), leurres IR-radar)
- un ensemble complet pour la communication et le contrôle, comprenant le système de combat appelé IPN-20 par le constructeur Alenia, et SADOC-2 par la marine italienne. C'est un système d'élaboration informatisé, qui prend en charge toutes les informations tactiques et les communications avec d'autres plateformes. Il dispose de 10 consoles avec un opérateur chacune ( Giuseppe Garibaldi carrier avait une SADOC avec une seule console de plus que les Durand de la Penne ).
Navires
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Marine italienne - Durand de la Penne classe
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nom | Numéro de fanion |
Numéro de coque |
Posé | Lancé | Commandé | Devise | ||||
| Luigi Durand de la Penne (ex- Animoso ) | D 560 | 5844 | 20 janvier 1988 | 20 octobre 1989 | 18 mars 1993 | Utique vince | ||||
| Francesco Mimbelli (ex- Ardimentoso ) | D 561 | 5845 | 15 novembre 1989 | 13 avril 1991 | 18 octobre 1993 | Audendum est | ||||
Service
Durand de la Penne était en service dans la marine italienne à partir de 1993, suivi un an plus tard par Mimbelli . Ces deux navires, ainsi que les deux anciens Audace , constituaient l'essentiel de la défense aérienne de la marine italienne, en particulier avant que l'AV-8 Harrier, armé de l'AMRAAM, ne devienne pleinement opérationnel. Mais même ainsi, ceux-ci n'étaient disponibles que dans le groupe de travail Giuseppe Garibaldi . Ces destroyers lance-missiles ont bien fonctionné en tant que navire de commandement dans plusieurs déploiements, même au-dessus de la mer Méditerranée, et la dernière de leurs missions était liée à la force italienne de maintien de la paix au Liban.
A l'époque les meilleurs navires de défense aérienne non-AEGIS, la classe Durand de la Penne ont un rôle important dans la marine italienne. Maintenant que les Audace sont désarmés, les Durand de la Penne resteront les seuls destroyers lance-missiles (et le seul navire avec des missiles de défense de zone) pendant un certain temps, jusqu'à ce que la nouvelle classe Horizon devienne opérationnelle. Bien qu'il s'agisse encore de navires assez jeunes, il ne semble pas qu'ils seront mis à jour de manière significative avec de nouveaux systèmes de défense aérienne. Comme presque tous les navires italiens, ils ont été conçus avec un armement moderne et efficace, mais ont conservé le même pendant toute leur durée de vie.
Des changements mineurs sont ou seront apportés : la compatibilité avec un hélicoptère lourd EH101 ou 2 NH90 (renforcement des capacités des hélicoptères, désormais toujours sur AB-212) équipés de nouveaux capteurs, les torpilles ASW MU-90 et le missile anti-navire Marte Mk 2 , sur les nouveaux missiles ASW MILAS, et bien évidemment, des mises à jour continues sur les ordinateurs et les systèmes électroniques, cela apporte des performances nettement améliorées même si extérieurement il n'y a presque aucune différence à remarquer.
Une autre amélioration importante sera l'adoption de munitions guidées pour les canons : le projectile Vulcano pour 127 mm (5 in), avec une portée étendue de 70 à 100 km, conçu comme un bombardement côtier, est un bond en avant par rapport aux obus d'artillerie traditionnels. (similaire à un nouveau modèle développé aux États-Unis), tandis que DAVIDE (guidé) ou DART (projectile sabot) renforceront encore la défense antimissile déjà très puissante de ces navires. Il n'est actuellement pas prévu de les équiper de systèmes de missiles EMPAR/ASTER.
Voir également
Les références
- Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995
- Page de la technologie navale
- Page de la sécurité mondiale
- Po, Enrico, i caccia de la Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n.6/93.
- Annati, Massimo La difesa antimissile della MM RID magazine, juin 1995