Earle S. MacPherson - Earle S. MacPherson
Earle S. MacPherson | |
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| Né |
6 juillet 1891 |
| Décédés | 26 janvier 1960 (68 ans) |
| Nationalité | américain |
| mère nourricière | Université de l'Illinois |
| Occupation | Ingénieur automobile |
| Années actives | vers 1920-1958 |
| Employeur | General Motors , Ford |
| Connu pour | Jambe de force MacPherson |
| Signature | |
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Earle Steele MacPherson (6 juillet 1891 - 26 janvier 1960) était un ingénieur automobile américain , le plus célèbre pour avoir développé la jambe de force MacPherson dans les années 1940.
Biographie
Earle S. MacPherson est né à Highland Park, dans l'Illinois , en 1891, et était diplômé de l' Université de l'Illinois . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale et a atteint le grade de capitaine . Il travaille successivement pour la Chalmers Motor Company et pour la Liberty Motor Car Company au début des années 1920, et rejoint Hupmobile en 1923. En 1934, il rejoint General Motors , devenant ingénieur en chef de conception de la division Chevrolet en 1935.
MacPherson était l'ingénieur en chef du projet Chevrolet Cadet , une voiture compacte destinée à se vendre à moins de 1 000 $. MacPherson a développé une suspension à jambes de force pour le Cadet, en partie inspirée par Fiat conceptions brevetées par Guido Fornaca dans les années 1920 (bien que le cadet n'a pas utilisé une véritable conception de jambe de force MacPherson) et un brevet par Frank M. Smith de Stout Motor Car Corp .
Après l'annulation du Cadet en mai 1947, MacPherson a quitté GM pour rejoindre la Ford Motor Company plus tard dans l'année. L'un de ses premiers projets fut d'adapter sa conception de suspension à jambes de force pour la Ford Vedette 1949 , pour la filiale française de Ford . C'est devenu la première voiture à utiliser la véritable suspension à jambes de force MacPherson . Cependant, l'usine Ford de Poissy a démarré lentement avec la Vedette, et les Ford Zephyr et Consul qui ont fait les gros titres au Salon de l'automobile de Londres en 1950 ont également été revendiquées comme les premières voitures à apparaître "en production de masse" avec des jambes de force MacPherson.
MacPherson est devenu ingénieur en chef de Ford Motor Company en 1952, poste qu'il a conservé jusqu'à sa retraite en mai 1958. Il est décédé en janvier 1960, à l'Old Grace Hospital de Detroit , des suites d'une crise cardiaque.
Les références
Lectures complémentaires
- Robinson, Peter (16 mai 2006). "Icônes : Earle MacPherson" . Tendance moteur . Consulté le 9 janvier 2020 .
- Zyla, Greg (11 juillet 2019). "Les voitures dont nous nous souvenons : Earle MacPherson : La suspension à jambes de force et son prototype Chevy Cadet" . Le Journal de la Providence . Consulté le 9 janvier 2020 .