Ed Freeman - Ed Freeman
Ed W. Freeman | |
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 Freeman en 2001
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| Surnom(s) | Trop grand |
| Née |
20 novembre 1927 Neely, Mississippi |
| Décédés | 20 août 2008 (80 ans) Boise, Idaho |
| Enterré | Cimetière des anciens combattants de l'État de l'Idaho, Boise, Idaho |
| Allégeance | États Unis |
| Service/ |
Marine des États-Unis (1944-1946) Armée des États-Unis (1948-1967) |
| Des années de service | 1944-1946 1948-1967 |
| Rang | Majeur |
| Unité | Compagnie A, 229e bataillon d'hélicoptères d'assaut, 1re division de cavalerie (aéromobile) |
| Batailles/guerres |
Seconde Guerre mondiale Guerre de Corée |
| Récompenses |
Medal of Honor Distinguished Flying Cross (3) Bronze Star Purple Heart Air Medal (16) |
Ed W. "Too Tall" Freeman (20 novembre 1927 - 20 août 2008) était un pilote d'hélicoptère de l' armée des États-Unis qui a reçu la plus haute décoration de l'armée américaine, la Medal of Honor , pour ses actions dans la bataille d'Ia Drang pendant la guerre du Vietnam . Au cours de la bataille, il a volé à plusieurs reprises à travers des tirs, apportant du ravitaillement à un bataillon américain pris au piège et transportant des dizaines de soldats blessés en lieu sûr. Freeman était un ailier du major Bruce Crandall qui a également reçu la médaille d'honneur pour les mêmes missions.
Début de la vie
Freeman est né à Neely, dans le comté de Greene, dans le Mississippi , le sixième de neuf enfants. Quand il avait 13 ans, il a vu des milliers d'hommes en manœuvre passer devant sa maison du Mississippi. Il sut alors qu'il deviendrait soldat.
Freeman a grandi dans la ville voisine de McLain, dans le Mississippi , et est diplômé du Washington High School. À 17 ans, avant d'obtenir son diplôme d'études secondaires, Freeman a servi dans la marine américaine pendant deux ans. Après la guerre, il retourne dans sa ville natale et obtient son diplôme d'études secondaires. Il a rejoint l' armée américaine en septembre 1948 et a épousé Barbara Morgan le 30 avril 1955. Ils ont eu deux fils : Mike, né en 1956, et Doug, né en 1962.
Carrière militaire
La Seconde Guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale , Freeman a servi pendant deux ans dans la marine américaine sur l' USS Cacapon (AO-52) .
guerre de Corée
Au moment de la guerre de Corée , Freeman a atteint le grade de premier sergent dans l'armée . Bien qu'il appartenait au Corps of Engineers , sa compagnie combattit comme fantassins en Corée. Il a participé à la bataille de Pork Chop Hill et a obtenu une commission sur le champ de bataille en tant que l'un des 14 survivants sur 257 hommes qui ont traversé les premières étapes de la bataille. Ses barres de sous-lieutenant ont été épinglées par le général James Van Fleet personnellement. Il a ensuite pris le commandement de la compagnie B et les a ramenés jusqu'à Pork Chop Hill.
La commission l'a rendu éligible pour devenir pilote, un rêve d'enfance de son. Cependant, lorsqu'il a demandé une formation de pilote, on lui a dit qu'à six pieds quatre pouces, il était « trop grand » pour le service de pilote. La phrase est restée, et il était connu sous le surnom de « Too Tall » pour le reste de sa carrière. En 1955, la limite de hauteur pour les pilotes a été relevée et Freeman a été accepté dans une école de pilotage. Il a d'abord piloté des avions militaires à voilure fixe avant de passer aux hélicoptères. Après la guerre de Corée, il a parcouru le monde pour des missions de cartographie.
La guerre du Vietnam
Au moment où Freeman a été envoyé au Vietnam en 1965, il était un pilote d'hélicoptère expérimenté et a été nommé commandant en second de son unité de seize avions. Il a servi comme capitaine dans la compagnie A, 229e bataillon d'hélicoptères d'assaut, 1re division de cavalerie (aéromobile) .
Le 14 novembre 1965, Freeman et son unité transportent un bataillon de soldats américains dans la vallée d'Ia Drang . Plus tard, après être revenus à la base, ils ont appris que les soldats avaient essuyé des tirs intenses et avaient subi de lourdes pertes. Les tirs ennemis autour des zones d'atterrissage étaient si intenses que la zone d'atterrissage était fermée aux hélicoptères d' évacuation médicale . Freeman et son commandant, le major Bruce Crandall , se sont portés volontaires pour piloter leur UH-1 Huey non blindé et légèrement armé à l'appui des troupes assiégées. Freeman a effectué un total de quatorze voyages sur le champ de bataille, apportant de l'eau et des munitions et éliminant les soldats blessés sous le feu nourri de l'ennemi dans ce qui fut plus tard appelé la bataille d'Ia Drang .
Freeman a ensuite été promu au grade de major , désigné comme Master Army Aviator, et a été renvoyé du Vietnam en 1966.
Médaille d'honneur
Le commandant de Freeman l'a nommé pour la Médaille d'honneur pour ses actions à Ia Drang, mais pas à temps pour respecter un délai de deux ans alors en place. Il a plutôt reçu la Distinguished Flying Cross . La nomination à la médaille d'honneur a été ignorée jusqu'en 1995, date à laquelle le délai de deux ans a été supprimé. Il a été officiellement présenté avec la médaille le 16 juillet 2001, dans l' East Room de la Maison Blanche par le président George W. Bush .
La citation officielle de la médaille d'honneur de Freeman se lit comme suit :
Le capitaine Ed W. Freeman, de l'armée des États-Unis, s'est distingué par de nombreux actes de bravoure remarquable et d'intrépidité extraordinaire le 14 novembre 1965 alors qu'il servait avec la compagnie A, 229th Assault Helicopter Battalion, 1st Cavalry Division (Airmobile). En tant que chef de vol et commandant en second d'une unité de transport de 16 hélicoptères, il a soutenu un bataillon d'infanterie américain fortement engagé dans la zone d'atterrissage X-Ray dans la vallée d'Ia Drang, en République du Vietnam. L'unité était presque à court de munitions après avoir subi certaines des pertes les plus lourdes de la guerre, repoussant une attaque implacable d'une force ennemie très motivée et lourdement armée. Lorsque le commandant de l'infanterie a fermé la zone d'atterrissage des hélicoptères en raison d'un tir ennemi direct intense, le capitaine Freeman a risqué sa propre vie en pilotant son hélicoptère non armé à travers un gant de tirs ennemis à maintes reprises, livrant des munitions, de l'eau et des fournitures médicales au bataillon assiégé. . Ses vols ont eu un impact direct sur l'issue de la bataille en fournissant aux unités engagées des fournitures en temps opportun de munitions essentielles à leur survie, sans lesquelles elles auraient presque sûrement disparu, avec des pertes de vie beaucoup plus importantes. Après que les hélicoptères d'évacuation médicale aient refusé de voler dans la zone en raison des tirs intenses de l'ennemi, le capitaine Freeman a effectué 14 missions de sauvetage distinctes, assurant l'évacuation vitale d'environ 30 soldats grièvement blessés - dont certains n'auraient pas survécu s'il n'avait pas agi. Tous les vols ont été effectués dans une petite zone d'atterrissage d'urgence à moins de 100 à 200 mètres du périmètre défensif où des unités fortement engagées retenaient dangereusement les éléments attaquants. Les actes altruistes de grande valeur, de persévérance et d'intrépidité extraordinaires du capitaine Freeman étaient bien au-delà de l'appel du devoir ou de la mission et ont donné un superbe exemple de leadership et de courage à tous ses pairs. L'héroïsme et le dévouement extraordinaires du capitaine Freeman sont conformes aux plus hautes traditions du service militaire et reflètent un grand honneur pour lui-même, son unité et l'armée des États-Unis.
Prix et décorations
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| Insigne d'aviateur de l'armée de maître | ||
| Médaille d'honneur | ||
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Distinguished Flying Cross avec 2 grappes de feuilles de chêne en bronze |
Médaille étoile de bronze avec dispositif Valor |
Cœur violet |
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Médaille de l'Air avec 3 grappes de feuilles de chêne argenté |
Médaille d'honneur de l'armée | Médaille de bonne conduite de l'armée |
| Médaille de la campagne américaine | Médaille de la campagne Asie-Pacifique | Médaille de la Victoire de la Seconde Guerre mondiale |
| Médaille de l'armée d'occupation |
Médaille du service de la défense nationale avec 1 grappe de feuilles de chêne |
Médaille du service coréen avec 3 étoiles de bronze de la campagne |
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Médaille du service au Vietnam avec 2 étoiles de campagne en bronze |
Médaille de la Réserve des Forces armées |
Croix de galanterie du Vietnam avec 1 étoile d'or |
| Médaille de Corée des Nations Unies | Médaille de la campagne du Vietnam | Médaille du service de guerre de la République de Corée |
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| Citation de l'unité présidentielle de la République de Corée |
République du Vietnam Gallantry Cross Unit Citation avec Palm |
Vie civile
Freeman a pris sa retraite de l'armée en 1967. Freeman et sa famille se sont installés dans la région de Treasure Valley de l' Idaho , l'État d'origine de sa femme Barbara. Il a continué à travailler comme pilote. Il a piloté des hélicoptères pendant encore 20 ans, combattant des incendies de forêt, effectuant des recensements d'animaux et élevant des chevaux sauvages pour le ministère de l'Intérieur jusqu'à sa deuxième retraite en 1991. À ce moment-là, il totalisait 17 000 heures de vol en hélicoptère, 22 000 au total.
Mort et héritage
Freeman est décédé le 20 août 2008, des suites de complications de la maladie de Parkinson . Il a été enterré avec tous les honneurs militaires au cimetière des anciens combattants de l'État de l'Idaho à Boise .
Dans le film de 2002 We Were Soldiers , qui dépeint la bataille d'Ia Drang , Freeman est interprété par Mark McCracken .
Le bureau de poste de la ville natale de Freeman, McLain, dans le Mississippi , a été rebaptisé « Major Ed W. Freeman Post Office » en mars 2009.
Voir également
Les références
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Cet article incorpore du matériel du domaine public provenant de sites Web ou de documents du United States Army Center of Military History .
Liens externes
- "Ed W. Freeman" . Titre de gloire : récipiendaires de la médaille d'honneur . Trouvez une tombe . Consulté le 2 septembre 2010 .
- Apparitions sur C-SPAN