Aéroport d'Eindhoven - Eindhoven Airport
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Aéroport d'Eindhoven
Base aérienne d'Eindhoven
Vliegbasis Eindhoven
(Atterrissage avancé B-78)
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| Sommaire | |||||||||||
| Type d'aéroport | Public / Militaire | ||||||||||
| Propriétaire |
Schiphol Group (51%) Brabant septentrional (24,5%) Eindhoven (24,5%) |
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| Opérateur | Aéroport d'Eindhoven NV RNLAF Vliegbasis Eindhoven |
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| Sert | Eindhoven , Pays - Bas | ||||||||||
| Ville ciblée pour | |||||||||||
| Élévation AMSL | 74 pi / 23 m | ||||||||||
| Coordonnées | 51°27′00″N 005°22′28″E / 51.45000°N 5.37444°E Coordonnées: 51°27′00″N 005°22′28″E / 51.45000°N 5.37444°E | ||||||||||
| Site Internet | eindhovenairport |
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| Carte | |||||||||||
  EHEH Localisation de l'aéroport d'Eindhoven
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| Pistes | |||||||||||
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| Statistiques (2019) | |||||||||||
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7,2%L'aéroport d'Eindhoven ( AITA : EIN , OACI : EHEH ) est un aéroport situé à 7,6 km (4,7 mi) à l'ouest d' Eindhoven , aux Pays - Bas . En termes de nombre de passagers desservis, c'est le deuxième aéroport des Pays-Bas, avec 6,2 millions de passagers en 2018 (bien derrière Schiphol , qui dessert plus de 70 millions de passagers). L'aéroport est utilisé par le trafic civil et militaire.
Histoire
Les premières années
L'aéroport a été fondé en 1932 en tant que piste en herbe sous le nom de Vliegveld Welschap ( Welschap Airfield ). En 1939, l'aérodrome a été acquis pour être utilisé par l'armée de l'air, alors que les inquiétudes concernant un conflit militaire avec l'Allemagne augmentaient. L'aérodrome a été rapidement capturé par les forces allemandes lors de la bataille des Pays-Bas et réutilisé par celles-ci sous le nom de Fliegerhorst Eindhoven . L'aérodrome a été agrandi et amélioré par les Allemands, avec trois pistes pavées et de nombreux hangars et bâtiments de soutien en cours de construction.
L'aérodrome a été capturé par des parachutistes américains lors de l' opération Market Garden . Les dommages causés à l'aérodrome ont été réparés et l'aérodrome a été réutilisé comme terrain d'atterrissage avancé par les forces américaines et britanniques sous la désignation B-78.
L'aérodrome a été rendu à l' armée de l'air royale des Pays-Bas en 1952. Il abritait des équipages volant sur le Republic F-84G Thunderjet , le Republic F-84F Thunderstreak , le Northrop NF-5A/B et enfin le General Dynamics F-16A/B Fighting. Faucon . Le 316e Escadron a piloté le F-16 et a été désactivé en avril 1994.
Développement depuis les années 1980
En 1984, un terminal pour le trafic aérien civil a été construit, sur la base d'une conception de Leo de Bever . Après la fin de la guerre froide , Eindhoven est transformée en base de transport militaire. Initialement, il abritait des avions F27-300M Troopship . Au fil des ans, des avions Fokker 50 , Fokker 60 , McDonnell Douglas KDC-10 , Lockheed C-130 Hercules et Gulfstream IV étaient stationnés sur la base aérienne. Les avions Fokker ont été retirés.
Le 15 juillet 1996, un C-130H Hercules de l' armée de l'air belge s'est écrasé à l'aéroport – connu sous le nom de Herculesramp (désastre Hercules). L'avion a pris feu et 34 personnes sont mortes dans la chaleur intense. Des problèmes de communication au sein des services d'urgence signifiaient que les services d'incendie ne savaient pas que le C-130 transportait de nombreux passagers, ce qui a probablement causé plus de morts.
Sur le plan civil, l'aéroport a continué de croître et est désormais le deuxième plus grand aéroport des Pays-Bas. Pour répondre à cela, au début de 2012, les travaux d'agrandissement de l'aéroport d'Eindhoven ont commencé, y compris l'ajout d'un hôtel Tulip Inn de 120 chambres.
Le 27 mai 2017, le bâtiment polyvalent s'est effondré. C'était un parking de l'aéroport d'Eindhoven en construction. La cause de l'effondrement était une erreur de construction. Les planchers étaient constitués de dalles de béton préfabriquées, et la connexion entre les dalles ne répondait pas aux exigences de sécurité. Ils n'étaient tout simplement pas assez solides et, en combinaison avec la chaleur de ce jour-là, une partie du parking s'est effondrée. Personne n'a été blessé ou tué.
En octobre 2018, Ryanair a annoncé qu'elle fermerait sa base à l'aéroport le 5 novembre 2018. La construction d'un hôtel 4 étoiles par Holiday Inn a débuté en 2018, l'hôtel a ouvert ses portes en 2019.
Installations
Les installations pour les passagers comprennent : un bureau de change, un bureau des objets trouvés, des casiers à bagages, une zone de change pour bébé, un centre de santé et divers magasins, tels que Rituals, AH to GO, Victoria's Secret et des boutiques hors taxes : Travel Plaza et Travel Luxury, ainsi qu'un nouveau Business Lounge Aspire by Swissport Eindhoven Airport dispose également d'une variété de restaurants, bars et cafés, tels que : Upstairs (le bar de l'hôtel Tulip Inn), La Place, The Bar (un produit phare de la bière bavaroise) et Starbucks (avant et après le contrôle de sécurité). Chèque).
L'aéroport dispose également d'un centre d'affaires. Il y a 1 500 places de stationnement pour le stationnement de longue et de courte durée.
Militaire
- Escadron 334 avec McDonnell Douglas KDC-10 , Gulfstream IV
- 336e Escadron avec Lockheed C-130
- 940e Escadron de soutien à la maintenance
- 941 Escadron de soutien divers
- Centre de coordination du mouvement Europe
- Commandement du transport aérien européen
Depuis le 1er juillet 2007, Eindhoven est le siège du Movement Coordination Center Europe (MCCE), une fusion de l'ancien European Airlift Centre (EAC), créé par l' European Air Group , et du Sea-lift Coordination Center (SCC). MCCE est une organisation militaire non-OTAN/non-européenne. MCCE est une organisation ouverte à tous les gouvernements dont l'adhésion est acceptée par toutes les autres nations participantes, réglementée par un accord technique juridique spécifique. La mission du MCCE est de coordonner l'utilisation des capacités de transport aérien, de transport de surface (mer et terre) et de ravitaillement en vol (AAR) entre les pays participants, et ainsi d'améliorer l'efficacité globale de l'utilisation des actifs détenus ou loués. des organisations militaires nationales. Le centre se concentrera principalement sur les mouvements stratégiques, mais n'exclura pas les mouvements opérationnels et tactiques.
Depuis septembre 2010, l'aéroport d'Eindhoven abrite le commandement européen du transport aérien , composé de sept nations européennes qui partagent des moyens militaires aériens au sein d'un seul commandement opérationnel. L'EATC jouera un rôle de premier plan dans le processus de normalisation de l'A400M.
Compagnies aériennes et destinations
Les compagnies aériennes suivantes proposent des vols réguliers et charters à destination et en provenance d'Eindhoven :
Statistiques
| Rang | Aéroport | Passagers 2019 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Londres Stansted | 316.132 | ||
| 2 | Budapest | 295 534 | ||
| 3 | Malaga | 293 959 | ||
| 4 | Alicante | 287 100 | ||
| 5 | Faro | 236 304 | ||
| 6 | Valence | 226 544 | ||
| 7 | Lisbonne | 194 945 | ||
| 8 | Ibiza | 174 637 | ||
| 9 | Cracovie | 174 324 | ||
| dix | Palma de Majorque | 151 690 | ||
| Source : ec.europa.eu | ||||
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Transport terrestre
L'aéroport d'Eindhoven est situé juste à côté de l' autoroute A2 qui offre des liaisons directes vers le nord-ouest, le centre et le sud du pays, y compris les villes d' Amsterdam , Utrecht et Maastricht . L'aéroport est également desservi par deux des lignes de bus électriques d'Eindhoven.
- La ligne 400 est une ligne de service de navette qui relie l'aéroport à sa gare principale .
- La ligne 401 est une ligne de bus rapide qui relie l'aéroport au centre-ville d'Eindhoven et à sa gare principale .
- La ligne 20 relie la gare de Best et la ville de Best à l'aéroport d'Eindhoven. Relie également l'aéroport à la ville de Veldhoven et au High Tech Campus d' Eindhoven .
- La ligne 10 relie la gare d'Eindhoven , le quartier de Strijp-T (en liaison avec la gare d' Eindhoven Strijp-S ) et le complexe industriel Nieuw Acht à l'aéroport d'Eindhoven.
Voir également
Les références
Liens externes
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