Bateau lance-torpilles Type 39 - Type 39 torpedo boat

T-35 en service aux États - Unis, août 1945
Aperçu de la classe
Nom	Tapez 39
Constructeurs	Schichau , Elbing
Les opérateurs	Kriegsmarine
Précédé par	torpilleur type 37
succédé par	Bateau lance-torpilles type 40
Construit	1940-1944
En commission	1941-1955
Prévu	39
Complété	15
Annulé	24
Perdu	11
Caractéristiques générales T22 (tel que construit)
Taper	Bateau lance-torpilles / Destroyer
Déplacement	1 294 tonnes (1 274 tonnes longues ) ( standard ) 1 754 t (1 726 tonnes longues) ( charge profonde )
Longueur	102,5 m (336 pi 3 po) o/a
Rayonner	10 m (32 pi 10 po)
Brouillon	3,22 m (10 pi 7 po)
Alimentation branchée	4 × chaudières à tubes d'eau 32 000  shp (24 000  kW )
Propulsion	2 × arbres 2 x orientée turbine à vapeur ensembles
La vitesse	33,5 nœuds (62,0 km/h ; 38,6 mph)
Varier	2 400  nmi (4 400 km ; 2 800 mi) à 19 nœuds (35 km/h ; 22 mph)
Complément	206
Capteurs et systèmes de traitement	S-Gerät sonar Radar FuMO 21
Armement	4 × canons simples de 10,5 cm (4,1 pouces ) 2 × canons AA jumelés de 3,7 cm (1,5 po) 1 × quadruple, 2 × simples canons AA de 2 cm (0,8 po) 2 × tubes lance-torpilles triples de 533 mm (21 pouces) 30 à 60 mines 4 × charge de la profondeur des lanceurs

Les torpilleurs de type 1939 , également connu sous le nom de la classe Elbing par les Alliés , étaient un groupe de 15 torpilleurs qui ont été construits pour l' Allemagne nazie de la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale .

Les huit premiers navires à terminer ont été envoyés par paires dans l'ouest de la France après avoir terminé leurs travaux de fin 1942 au début de 1944. Ils ont été chargés d'escorter des convois, des coureurs de blocus et des sous - marins à travers la Manche et le golfe de Gascogne . Les navires ont également posé des champs de mines . Peu de temps après l'arrivée de la première paire, ils ont coulé un croiseur britannique et un destroyer d'escorte sans perte ni dommage pour eux-mêmes lors de la bataille de Sept-Îles en octobre 1942. Plus d'un an plus tard, deux navires ont été coulés par des croiseurs britanniques lors de la bataille de le golfe de Gascogne en décembre 1943. Au cours de l' action du 26 avril 1944 et des opérations subséquentes, les forces alliées interceptent trois Type 39 dont deux sont perdus, bien qu'ils coulent un destroyer canadien en échange. Sur les deux navires restants basés en France lorsque les Alliés ont envahi la Normandie (opération Neptune) le 6 juin, un navire a aidé à couler un destroyer norvégien avant de s'échapper vers l'Allemagne et l'autre a été coulé par des chasseurs-bombardiers en août.

Tous les Type 39 restants ont été engagés dans la mer Baltique à partir d'avril 1944, où ils ont escorté des convois, posé des mines et fourni un appui-feu naval aux forces et aux opérations de l' Axe . Un navire a été coulé par les Soviétiques alors qu'ils soutenaient les opérations finlandaises dans le golfe de Finlande en juin, trois ont été coulés en août lorsqu'ils sont entrés accidentellement dans un champ de mines allemand alors qu'ils tentaient d'en poser un nouveau, et un autre a coulé après avoir heurté une mine pendant entraînement au tir en novembre. Les Type 39 ont commencé à bombarder les positions soviétiques en octobre lors de l' opération soviétique de débarquement de Moonsund alors que les Allemands commençaient à évacuer les îles au large de la côte ouest de l'Estonie , et ils ont continué à le faire pendant le reste de la guerre, souvent en conjonction avec des croiseurs. En mai, avec l'effondrement imminent de l'Allemagne, leur rôle a changé pour évacuer les personnes des zones menacées par l'avancée des Soviétiques, et ils ont aidé à secourir des centaines de milliers de personnes avant la capitulation allemande. Un navire a été perdu au profit des avions soviétiques pendant cette période.

Quatre Type 39 ont survécu à la guerre et ont été saisis par les Alliés comme réparations de guerre . La marine des États-Unis en a brièvement évalué un avant de le remettre aux Français en 1947 comme pièces de rechange pour leur paire que la marine française a maintenue en service jusqu'en 1954-1955. L'Union soviétique a utilisé son navire jusqu'à la même époque avant de le mettre au rebut en 1956.

Contexte et conception

Le Grand Amiral ( Großadmiral ) Erich Raeder , commandant en chef de la Kriegsmarine , n'était pas satisfait du projet de destroyer de classe Type 1938B au début de 1939 et a ordonné qu'un plus petit 1 265 tonnes métriques (1 245 tonnes longues ), 95- d'un mètre de long (311 pi 8 po), la conception d'un torpilleur polyvalent sera évaluée le 8 juillet. Le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939 a amené la Kriegsmarine à réévaluer son programme de construction navale et elle a annulé les Type 1938B en faveur d'un plus grand nombre de destroyers de classe Type 1936A . La conception plus petite a émergé comme le torpilleur Type 39 qui était un changement radical par rapport aux torpilleurs précédents, et beaucoup plus petits comme les classes Type 35 et Type 37 qui étaient spécialisés pour l'attaque de torpilles et avaient une utilité limitée en dehors de ce rôle. Les Type 39 utilisaient les mêmes chaudières à haute pression gênantes que les modèles précédents, mais leur machinerie de propulsion était organisée en unités distinctes de sorte qu'un seul coup ne pouvait pas immobiliser complètement le navire.

Les navires avaient une longueur totale de 102,5 mètres (336 pieds 3 pouces) et 97 mètres (318 pieds 3 pouces) de long à la ligne de flottaison . Ils avaient un faisceau de 10 mètres (32 pieds 10 pouces) et un tirant d' eau moyen de 3,25 mètres (10 pieds 8 pouces) à charge profonde . Les Type 39 ont déplacé 1 318 tonnes métriques (1 297 tonnes longues) à charge standard et 1 780 tonnes métriques (1 750 tonnes longues) à charge profonde. Leur coque était divisée en 13 compartiments étanches et elle était équipée d'un double fond qui couvrait 67 à 69 % de leur longueur. Les Type 39 étaient considérés comme d'excellents bateaux de mer et étaient très maniables. Leur équipage comptait 206 officiers et marins.

Le type 39 navires ont deux ensembles de orientés Wagner turbines à vapeur , chacune entraînant une 2,5-mètre à trois pales (8 ft 2 in) hélice , utilisant de la vapeur fournie par quatre Wagner chaudières à tubes d'eau qui fonctionne à une pression de 70  kg / cm ² (6 865  kPa ; 996  psi ) et une température de 460 °C (860 °F). Les turbines ont été conçues pour produire 32 000 chevaux-vapeur (24 000  kW ) pour une vitesse de 33,5 nœuds (62,0 km/h; 38,6 mph). Les navires transportaient un maximum de 375 tonnes métriques (369 tonnes longues) de mazout , ce qui donnait une autonomie de 2 400 milles marins (4 400 km ; 2 800 mi) à 19 nœuds (35 km/h ; 22 mph). En service, la consommation de vapeur des machines auxiliaires de la salle des machines s'est avérée excessive et les chaudières ne pouvaient pas générer suffisamment de vapeur pour entraîner les turbines à leur capacité prévue. Cela a réduit la vitesse de pointe des Type 39 à 31 nœuds (57 km/h ; 36 mph) et leur autonomie à 2 085 nmi (3 861 km ; 2 399 mi) à 19 nœuds.

Armement et capteurs

L'armement principal de la classe Type 39 se composait de quatre canons SK C/32 de calibre 42 de 10,5 cm (4,1 pouces) dans des emplacements simples; un à l'avant de la superstructure , un entre les cheminées , et deux à l'arrière, l'un superposé sur l'autre. Sa monture avait une plage d'élévation de -10° à +70° et le canon tirait des projectiles de 15,1 kilogrammes (33 lb) à une vitesse initiale de 785  m/s (2 580  pieds/s ). Il avait une portée de 15 175 mètres (16 596 yd) à une altitude de +44,4°.

La défense anti-aérienne était assurée par une paire de supports de canon anti-aérien (AA) SK C/30 de calibre 80 de 3,7 cm (1,5 in) placés sur une plate- forme à l'arrière de l'entonnoir arrière. Le support motorisé avait une élévation maximale de 85°, ce qui donnait au canon un plafond de moins de 6 800 mètres (22 300 pieds) ; la portée horizontale était de 8 500 mètres (9 300 yd) à une altitude de 35,7 °. Le SK C/30 à un coup a tiré des projectiles de 0,748 kilogramme (1,65 lb) à une vitesse initiale de 1 000 m/s (3 300 pieds/s) à une cadence de 30 coups par minute. Les navires étaient également équipés de six canons C/38 de 2 cm (0,8 in) dans un support quadruple sur la superstructure arrière et une paire de supports simples sur les ailes de pont . Le canon avait une cadence de tir effective d'environ 120 coups par minute. Ses projectiles de 0,12 kilogramme (0,26 lb) ont été tirés à une vitesse initiale de 875 m/s (2 870 pieds/s), ce qui lui donnait un plafond de 3 700 mètres (12 100 pieds) et une portée horizontale maximale de 4 800 mètres (5 200 yd) . Chaque navire transportait 2 000 cartouches par canon.

Les Type 39 étaient également équipés de six tubes lance-torpilles de 533 mm (21 pouces) hors de l'eau dans deux montures triples au milieu du navire et pouvaient également transporter 30 mines ; l'ensemble des 60 mines rendait les navires lourds au sommet, ce qui pouvait être dangereux par mauvais temps. Ils ont utilisé la torpille G7a qui avait une ogive de 300 kilogrammes (660 lb) et trois réglages de vitesse/portée : 14 000 mètres (15 000 yd) à 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) ; 8 000 mètres (8 700 yd) à 40 nœuds (74 km/h ; 46 mph) et 6 000 mètres (6 600 yd) à 44 nœuds (81 km/h ; 51 mph). Pour le travail anti-sous - marine des navires ont été équipés d'un S-Gerät sonar et quatre charges de profondeur lanceurs. Les Type 39 étaient équipés d'un radar de recherche FuMO 21 .

Modifications

L'ancien T35 (comme DD-935 ) en cours d'essais au large de Boston, Massachusetts , 14 septembre 1945

Les montures de l'aile de pont de 2 cm ont été remplacées par des montures jumelées en 1943-1944. En janvier-février 1944, les canons des ailes de pont des T22 , T23 , T24 et T27 ont été remplacés par des montures quadruples, des détecteurs de radar FuMB7 "Naxos" et FuMB8 "Wanz G" installés et un télémètre de 2 mètres (6 pieds 7 pouces) installé sur la plate-forme de projecteur au milieu du navire. D'autres bateaux ont reçu un radar FuMO 63 K Hohentwiel sur la plate-forme des projecteurs et tous ont été équipés de divers détecteurs de radar à la fin de la guerre. La suite antiaérienne 1944-1945 de ces navires n'est pas connue en détail. Soit le T23 ou le T28 ont reçu des canons simples de 3,7 cm, soit le Flak M42 ou le Flak M43 , soit des canons Bofors de 4 cm (1,6 in) au lieu des canons d'aile de pont et des canons jumeaux SK C/30 de 3,7 cm. Les T33 et T36 avaient peut-être aussi deux montures jumelées de 2 cm à l'avant du pont .

Construction

Avant la guerre, la Kriegsmarine prévoyait de construire 39 Type 39, T22 - T60 , dans un calendrier de construction ambitieux tel que T52 devait être achevé le 1er avril 1942. Le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939 a perturbé ses plans et T31 - T60 ont été supprimées du programme, bien que T31 - T36 ont ensuite été remis en vigueur. Les navires ont été commandés en deux lots à Schichau , T22 - T30 le 10 novembre 1939 (à l'origine comme torpilleurs Type 37), suivis par T31 - T36 le 20 janvier 1941. Tous ont été construits au chantier naval de la société à Elbing , en Prusse orientale , ( maintenant Elbląg), d'où le nom allié de la classe. La construction a été retardée par des pénuries de main-d'œuvre et de matériaux.

Navires

Historique d'entretien

Les deux premiers navires achevés, le T22 et le T23 , ont été les premiers à être déployés en France lorsqu'ils y sont arrivés en octobre-novembre 1942. Avec d'autres torpilleurs, ils ont escorté les coureurs de blocus italiens dans leurs tentatives de percer dans l'Atlantique à travers le Golfe de Gascogne en novembre et à nouveau en avril 1943. Le mois suivant, ils ont été déployés dans la Manche où ils ont posé des champs de mines en mai et juin. Les sœurs retournent dans la baie en juillet, renforcées par l'arrivée des T24 et T25 , et elles sont toutes regroupées dans la 4e flottille de torpilleurs . Ils ont été chargés d'escorter des sous - marins , des convois et des coureurs de blocus à travers la baie pendant les prochains mois, entrecoupés de missions occasionnelles de mouillage de mines.

Les T26 et T27 sont arrivés en septembre et ont également été affectés à la 4e flottille. Les 22/23 octobre, la flottille fournissait une couverture éloignée au coureur de blocus Münsterland alors qu'il remontait la Manche lorsqu'ils ont découvert une force britannique tentant de l'intercepter au large des côtes bretonnes . Les torpilleurs ont manœuvré pour les attaquer et ils ont tiré toutes leurs torpilles avant que les Britanniques ne puissent les repérer visuellement. Conscient qu'ils étaient moins armés, le commandant de la flottille s'est désengagé avec succès avant que les Britanniques ne puissent se remettre de l'attaque réussie. Deux torpilles ont coulé le croiseur léger HMS  Charybdis et une autre a soufflé la proue du destroyer d'escorte HMS  Limbourne , qui a ensuite dû être sabordé .

Bataille du golfe de Gascogne

En décembre 1943, deux coureurs de blocus arrivant du Japon tentèrent de traverser la baie. Les Alliés en étaient conscients grâce à leurs efforts de décryptage Ultra et ont positionné des croiseurs et des avions dans l'Atlantique Ouest pour les intercepter lors de l' opération Stonewall . Le premier navire atteint la France, mais le second est détruit par des avions alliés à l'insu des Allemands. Ils avaient envoyé la 8e flottille de destroyers et la 4e flottille de torpilleurs pour escorter le navire jusqu'à chez lui ; après qu'elle n'ait pas réussi à arriver au point de rendez-vous, les navires allemands sont rentrés chez eux dans une mer très forte qui a considérablement dégradé la capacité des torpilleurs à utiliser leurs canons et leurs torpilles. Un bombardier allié les avait repérés dans la matinée du 28 décembre et les navires allemands furent interceptés par les croiseurs légers britanniques Glasgow et Enterprise cet après-midi-là. Après des attaques de torpilles infructueuses par les destroyers, Kapitän zur See (capitaine) Hans Erdmenger , commandant de la 8e flottille, décide de diviser ses forces et ordonne aux destroyers Z23 , Z27 et T22 , T25 et T26 de faire demi-tour vers le nord. Les croiseurs poursuivent le groupe nord et coulent les Z27 , T25 et T26 . Tous les navires du groupe sud, y compris le T23 , le T24 et le T27 ont pu se désengager avec succès.

Activités ultérieures en Occident

Les T28 et T29 arrivèrent en France en janvier 1944 pour relever les T22 et T23 qui retournèrent en Allemagne pour des carénages en février. Le T28 entame un long carénage à son arrivée qui ne s'achève qu'au début du mois de juin. Après avoir posé un champ de mines au large des Sept-Îles sur la côte nord de la Bretagne dans la nuit du 25 au 26 avril, la 4e Flottille, désormais composée de T24 , T27 et T29 , est engagée par une force alliée composée du croiseur léger HMS  Black Prince et les destroyers HMS  Ashanti , NCSM  Athabaskan , NCSM  Haida et NCSM  Huron au large de l' île de Batz . Les navires alliés étaient plus rapides que les torpilleurs et fermaient le champ de tir malgré la tentative allemande de désengagement. Les destroyers ont commencé à tirer sur T24 et T27 et un coup a considérablement réduit la vitesse de ce dernier ; Korvettenkapitän (Lieutenant Commandant) Franz Kohlauf, le commandant de la flottille, lui a ordonné d'entrer dans la baie de Morlaix et les navires alliés ont perdu son reflet radar parmi les rochers de la baie. Un obus plus tard désactivé T29 ' s gouvernail et Ashanti et Huron concentrés sur T29 tandis que Haida et Athabaskan ont poursuivi leur quête de T24 . Ils se désengagent avant que le T24 n'atteigne Saint-Malo , et reviennent pour aider à couler le T29 .

Après des réparations d'urgence, le T27 a rejoint le T24 à Saint-Malo dans la nuit du 26/27 avril. Les sœurs partent pour Brest dans la nuit du 28 au 29 avril et sont interceptées par des Haida et des Athabaskan au large de l' île Vierge . Les Allemands se détournèrent, tirant toutes leurs torpilles en se retournant. L' un des T24 ' torpilles de frapper Athabaskan , qui a explosé peu après et a coulé. Haida a poursuivi T27 , l'endommageant gravement. Pendant les manœuvres, le T27 s'est accidentellement échoué et le destroyer canadien a continué à s'engager jusqu'à ce qu'il déclenche un grand incendie, puis est retourné sur le site où l' Athabascan avait coulé pour secourir les survivants. T24 et une paire de dragueurs de mines ont échoué dans leur tentative de retirer T27 . Des vedettes lance-torpilles (VTT) et des avions britanniques ont détruit son épave début mai. La 4e flottille de torpilleurs est alors dissoute et le T24 est affecté à la 8e flottille de destroyers.

Alors que les Alliés commençaient à débarquer en Normandie le 6 juin, la 5e flottille de torpilleurs , désormais composée de T28 et de trois torpilleurs plus anciens, est sortie plusieurs fois du Havre au cours de la semaine suivante pour tenter de couler les navires alliés. Malgré la dépense de plus de 50 torpilles et de grandes quantités de munitions, ils ont généralement échoué, ne coulant le destroyer HNoMS  Svenner que le 6 juin. Dans la nuit du 8 au 9 juin, les quatre navires de la 8e flottille partent pour Cherbourg , mais sont interceptés par huit destroyers alliés de la 10e flottille de destroyers lors de la bataille d'Ouessant . Les navires allemands avaient été repérés en premier et les Britanniques ont ouvert le feu, les Allemands répondant avec une salve de quatre torpilles de chaque destroyer qui a manqué lorsque les navires alliés se sont retournés pour les échapper, bien que le T24 , le navire de queue de la formation, n'ait pas tiré car elle n'avait pas de cibles visibles. Le feu britannique fut extrêmement efficace, le Z24 , juste devant le torpilleur, gravement endommagé quelques instants seulement après avoir tiré sa première salve. Elle a pu déposer de la fumée et se désengager, suivie de T24 . Haida et Huron ont poursuivi le duo jusqu'à ce qu'ils passent au-dessus d'un champ de mines britannique et qu'ils aient perdu la trace des navires allemands après que les navires canadiens ont été forcés de le contourner.

T24 (premier plan) et Z24 attaqués, 25 août

Dans la nuit du 21 au 22 juillet, le T28 et trois E-boats ont quitté Le Havre pour l'Allemagne, atteignant leur destination le 27, après avoir échappé à plusieurs navires alliés au cours de leur voyage. Le T24 , deux dragueurs de mines et le Sperrbrecher 157 escortaient le réparateur d'avions Richtofen lorsqu'ils furent attaqués dans la nuit du 14 au 15 août par le croiseur léger HMS  Mauritius et les destroyers HMS  Ursa et NCSM  Iroquois au large des Sables d'Olonne . Le torpilleur a posé un écran de fumée et a failli rater l' Iroquois avec ses torpilles. Elle a été touchée une fois par l' Iroquois et l' Iroquois a été légèrement endommagé lors de l'attaque. Au large du Verdon-sur-Mer le 24 août, le T24 et le Z24 sont attaqués par des chasseurs-bombardiers Bristol Beaufighter tirant des roquettes qui coulent le torpilleur et endommagent gravement le destroyer.

Activités dans la Baltique 1943-1945

Alors qu'il s'entraînait au tir avec le navire cible radiocommandé Hessen dans la Baltique le 20 novembre, le T34 a heurté une mine et a coulé. Le T30 a aidé à poser des champs de mines dans le golfe de Finlande en avril alors qu'il était attaché à la 6e flottille de destroyers. Avec le T31 , il a été chargé de soutenir les forces finlandaises dans la baie de Vyborg et le détroit de Koivisto lors de l' offensive de Vyborg-Petrozavodsk en juin. Ils se sont battus contre des VTT soviétiques et ont revendiqué 3 à 5 bateaux coulés le 20 juin, mais le T31 a été coulé par une torpille. Alors qu'ils tentaient de poser un champ de mines dans le golfe de Finlande dans la nuit du 17 au 18 août, les T22 , T30 et T32 sont entrés accidentellement dans un champ de mines allemand et ont été coulés. Les 20 et 21 août, les T23 et T28 ont aidé à escorter le croiseur lourd Prinz Eugen alors qu'il soutenait une contre-attaque allemande près de Tukums , en Lettonie . Alors que les Allemands évacuaient Tallinn , en Estonie , à la mi-septembre, les sœurs aidèrent à poser des champs de mines supplémentaires dans le golfe de Finlande pour empêcher les Soviétiques d'accéder aux parties ouest du golfe. Le 22 octobre, les T23 et T28 bombardent les positions soviétiques près de Sworbe , sur l'île estonienne de Saaremaa , mettant fin à une attaque soviétique. Un mois plus tard, ils apportent leur soutien lors d'une attaque soviétique le 19 novembre, mais les Allemands sont contraints d'évacuer quelques jours plus tard. Le T34 a coulé pendant l'entraînement au tir alors qu'il travaillait encore après avoir heurté une mine le 20 novembre. Les sœurs ont été attachées à la 6e flottille de destroyers pour poser un champ de mines au large des côtes estoniennes, mais une erreur de navigation a fait que deux des destroyers ont percuté un champ de mines allemand et ont coulé dans la nuit du 11 au 12 décembre.

Prinz Eugen , deux destroyers, T23 , T33 et T35 ont soutenu une contre-attaque allemande contre l'avancée des forces soviétiques près de Cranz , en Prusse orientale, les 29 et 30 janvier 1945. T36 a sauvé plus de 500 passagers du paquebot torpillé MV  Wilhelm Gustloff dans la nuit de 30 janvier. Tous les Type 39 survivants soutiennent les opérations allemandes en Prusse orientale et occidentale jusqu'en mai. Ce mois-là, leur mission est devenue d'évacuer autant de réfugiés et de troupes que possible des zones encore aux mains des Allemands. Le T36 a été endommagé par une mine lors d'une de ces missions le 4 mai et a été coulé par des avions soviétiques le lendemain. Ils ont aidé à secourir des centaines de milliers de personnes avant que l' Allemagne ne se rende le 9 mai.

Service d'après-guerre

Seuls quatre navires, T23 , T28 , T33 et T35 , sur les quinze construits ont survécu à la guerre. Les Alliés ont divisé les navires survivants de la Kriegsmarine entre eux à la fin de 1945 et les Britanniques ont reçu la première paire, les Soviétiques ont reçu le T33 et les Américains le T35 . Après les protestations de la France, la Royal Navy céda la leur en février 1946, que les Français rebaptisèrent L'Alsacien et Le Lorrain . Ils ont tous deux commencé de longues révisions qui ont remplacé leurs radars et leurs canons de 3,7 cm. Les sœurs ont été remises en service en décembre 1949 et affectées au groupe porte-avions de l' escadron de la Méditerranée . Ils ont ensuite été affectés au groupe anti-sous-marin avant d'être condamnés en 1954-1955 et ensuite vendus à la ferraille. Les Américains ont commandé le T35 sous le nom de DD-935 et ont effectué des essais approfondis avec lui avant de transférer le navire en France en 1947 pour des pièces de rechange. Le T33 a été repris par un équipage soviétique le 1er janvier 1946 et mis en service dans la marine soviétique quatre jours plus tard. Rebaptisé Primerny le 13 février, il est affecté à la North Baltic Fleet deux jours plus tard. Le navire a été retiré du service de combat et converti en caserne flottante le 30 novembre 1954 avant d'être rebaptisé PKZ-63 le 28 décembre. Le navire a été transféré à la casse le 9 novembre 1956.

Remarques

Citations

Les références

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