Embraer Phenom 100 - Embraer Phenom 100

Pour d'autres utilisations du terme Phenom, voir Phenom (homonymie) .
EMB-500 Phenom 100
Embraer EMB-500 Phenom 100 AN1695056.jpg
Phenom 100 avec train et volets déployés
Rôle Jet très léger
Fabricant Embraer
Premier vol 26 juillet 2007
Statut En production, en service
Produit Décembre 2008-présent
Nombre construit 380 (au 20 mars 2020)
Variantes Embraer Phenom 300

L' Embraer EMB-500 Phenom 100 est un jet très léger développé par l' avionneur brésilien Embraer , le certificat de type est EMB-500. En avril 2017, 350 étaient en service dans 37 pays.

Concevoir

En vol d'en bas, configuration nette, montrant son aile droite
Vue de face

Le Phenom 100 a un fuselage ovale avec une cabine passagers de 7,985 m³ (282 ft³), une porte de 1,47 m de haut sur 0,74 m de large (4,5'x2,1') et des fenêtres de 1,2'x1'. Sa soute non pressurisée est de 1,56 m³ (54,9 pi³ ). Sa durée de vie structurelle est de 28 000 cycles de vol ou 35 000 heures, et il est composé à 20 % de matériaux composites .

Il a une capacité de quatre passagers dans sa configuration normale, mais il peut transporter jusqu'à sept passagers avec un seul équipage, avec un siège latéral en option et des toilettes avec ceinture. L'intérieur de la cabine est conçu par BMW DesignworksUSA .

L'avion est équipé de deux turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney Canada PW617-F montés à l'arrière avec une poussée au décollage de 7,2 kN (1695 lb) à ISA +10 °C. Les moteurs ont une double commande numérique de moteur à pleine autorité ( FADEC ). Une fonction de réserve de performance automatique (APR) augmente la puissance du moteur à 1 777 lb en cas de panne moteur au décollage. Les modèles plus récents PW 617 FE ont une poussée nominale de dix minutes à 1 820 lb.

Il a une portée de vol maximale de 1 178 nmi (2 182 km) avec quatre occupants et des réserves IFR NBAA.

Développement

En avril 2005, le conseil d'administration d'Embraer a approuvé le développement de jets très légers et légers. Le 9 novembre, la société a annoncé lors de la convention annuelle de la NBAA que le jet très léger s'appellerait le Phenom 100 et a présenté une maquette grandeur nature de l'avion.

L'avion a effectué son premier vol le 26 juillet 2007 à São José dos Campos, au Brésil. Il a reçu un certificat de type de l'Autorité nationale de l'aviation civile du Brésil le 9 décembre 2008. Le premier avion a été livré le 24 décembre 2008.

Variantes

EMB-500
Désignation Embraer.
Phénomène 100
Variante de production initiale, nom commercial de l'EMB-500 avec G1000 Avionics et deux moteurs PW617F-E.
Phénomène 100E
Variante mise à jour comprenant des spoilers multifonctions. Nom commercial de l'EMB-500 avec avionique G1000 et moteurs PW617F-E et panneaux de spoiler.
Phenom 100EV Évolution
Les économies de poids et la poussée augmentent de 1 695 lb à 1 730 lb, réduisant le temps de montée à 41 000 pieds de 33 à 25 minutes et réduisant la distance de décollage dans les aéroports à haute altitude et à haute température de 6 609 pieds à 5 663 pieds, le poste de pilotage à écran tactile Garmin G3000 à un Prix ​​catalogue de 4,495 millions de dollars. Il a été livré pour la première fois le 31 mars 2017. Nom commercial de l'EMB-500 avec l'avionique G3000 et les moteurs PW617F1-E.
U-100
Désignation militaire brésilienne pour deux Phenom 100EV.

Les opérateurs

No. 45 Squadron RAF en 2018

L'avion est exploité par des particuliers, des entreprises, des fractionnaires, des opérateurs charters, des sociétés de gestion d'avions et des opérateurs militaires.

Son prix en 2009 était de 3,6 millions de dollars US et de 4,25 millions de dollars US en 2021. Un Phenom 100 peut coûter environ 2 à 3 dollars US /mile à exploiter.

Militaire

 Brésil
 Pakistan
 Royaume-Uni
  • Royal Air Force - Opéré dans le cadre du système d'entraînement au pilotage militaire du Royaume - Uni . Le 2 février 2016, le ministère britannique de la Défense a signé un contrat KBR-Elbit Systems pour l'achat et le soutien de cinq jets Embraer Phenom 100 destinés à former les équipages de la Royal Air Force et de la Royal Navy jusqu'en 2033.

Livraisons d'avions

Embraer prévoyait à l'origine de livrer 15 Phenom 100 en 2008 et 120-150 avions en 2009, mais il n'a finalement livré que deux avions en 2008 et a dû réduire son plan de 2009 à 97 avions. Embraer a enregistré une trentaine de commandes fin 2014.

Tout l'assemblage de Phenom devait être transféré sur la ligne de Melbourne, en Floride , à partir de juillet 2016. L'installation pourra assembler jusqu'à 96 Phenom et 72 Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 par an. Plus de 170 jets Phenom ont été produits sur le site jusqu'en juin 2016, principalement pour le marché américain. L'entreprise disposait de deux lignes de production pour le Phenom 100EV, l'autre au Brésil. La production brésilienne a été remplacée par la ligne de Melbourne.

Année 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Nombre de livraisons 2 97 100 41 29 30 19 12 dix 18 11 11

Incidents et accidents

Le 8 décembre 2014, un Embraer Phenom 100 portant le numéro de queue N100EQ s'est écrasé dans une maison de banlieue à Gaithersburg, dans le Maryland , alors qu'il était en approche de la piste de l' aéroparc du comté de Montgomery . Six personnes ont été tuées, trois dans l'avion, trois dans la maison au sol. Le rapport du National Transportation Safety Board (NTSB) a déclaré que « si la protection contre le givrage avait été activée, le pilote aurait reçu un avertissement sonore de décrochage imminent environ 20 secondes plus tôt ». Le rapport du NTSB indiquait que « les problèmes de sécurité concernent la nécessité d'un système qui fournit une alerte automatique lorsque les systèmes de protection contre le givrage doivent être activés sur les avions à double flux qui nécessitent une qualification de type et sont certifiés pour les opérations monopilotes et le vol dans des conditions de givrage, telles que le EMB-500 ; et le besoin de formation des pilotes de ces avions au-delà de ce qui est requis pour réussir un vol de contrôle". Il s'agissait du premier – et à ce jour, le seul – accident mortel impliquant le Phenom 100.

Le 8 février 2021, un Phenom 100 portant le numéro de queue 9H-FAM atterrit à l' aéroport de Paris-Le Bourget train rentré, et dérape sur plusieurs centaines de mètres avant de quitter la piste où un petit incendie se déclare. Trois personnes à bord sont indemnes.

Spécifications (Phenom 100EV)

Cabine
Poste de pilotage Phenom 100

Données de la brochure Embraer Phenom 100EV

Caractéristiques générales

  • Equipage : 1 ou 2 pilotes
  • Capacité : 4 ou 5 passagers (configurations standard) ; 7 occupants maximum (avec toilettes ceinturées en option)
  • Longueur : 12,82 m (42 pi 1 po)
  • Envergure : 12,3 m (40 pi 4 po)
  • Hauteur : 4,35 m (14 pi 3 po)
  • Poids à vide : 3 275 kg (7 220 lb)
  • Masse maximale au décollage : 4 800 kg (10 582 lb)
  • Capacité de carburant : 1 272 kg (2 804 lb)
  • Hauteur de la cabine : 1,5 m (4 pi 11 po)
  • Longueur cabine : 3,35 m (11 pi)
  • Groupe motopropulseur : 2 moteurs à double flux Pratt & Whitney Canada PW617F1-E , poussée de 7,7 kN (1 730 lbf) chacun à ISA + 8 °C

Performance

  • Vitesse maximale : Mach 0,7
  • Vitesse de croisière : 750 km/h (470 mph, 400 nœuds)
  • Vitesse minimale de contrôle : 180 km/h (110 mph, 97 kn)
  • Autonomie : 2 182 km (1 356 mi, 1 178 nmi) (LRC, quatre occupants de 91 kg (200 lb), réserves NBAA IFR avec 185 km (115 mi; 100 nmi) de dégagement)
  • Plafond de service : 12 497 m (41 001 pi)
  • Altitude cabine : 2 438 m (8 000 ft) à 12 497 m (41 000 ft)
  • Course au décollage : 975 m (3 199 ft) (MTOW, SL, ISA)
  • Course d'atterrissage : 741 m (2 431 pi) (SL, ISA, quatre occupants de 91 kg (200 lb), réserves NBAA IFR avec 185 km (115 mi; 100 nmi) alternatif)
  • Consommation horaire de carburant (1 111 km (690 mi; 600 nmi), quatre occupants de 91 kg (200 lb), NBAA IFR Reserves. SL Takeoff, ISA)
    • 1ère heure - 414 l/h (109 gal/h; 91 imp gal/h) (décollage et montée pour croisière)
    • 2e heure - 292 l/h (77 gal/h; 64 imp gal/h) (croisière)

Avionique
Embraer "Prodigy Touch" Flight Deck (basé sur Garmin G3000 )

Voir également

Développement associé

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Listes associées

Les références

Liens externes

Image externe
icône d'image Dessin en coupe du Phenom 100 de Flightglobal.com