Enrico Forlanini - Enrico Forlanini

Enrico Forlanini.

Enrico Forlanini (13 décembre 1848 - 9 octobre 1930) était un ingénieur, inventeur et pionnier de l'aéronautique italien, connu pour ses travaux sur les hélicoptères , les avions , les hydroptères et les dirigeables . Il est né à Milan . Son frère aîné Carlo Forlanini était médecin.

Début de la vie

Hélicoptère expérimental d'Enrico Forlanini (1877), exposé au Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci de Milan

Enrico Forlanini est né de Francesco Forlanini, un médecin de renom et directeur de l' Ospedale Fatebenefratelli de Milan. Après l'école primaire, il a fréquenté l'une des trois Milan Regie Scuole Tecniche , en 1863, il est entré au Collège militaire de Turin.

En 1866, il s'inscrit à l'Académie militaire de Turin et devient lieutenant d'ingénieurs. Enrico s'est inscrit à la Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (École d'application de l'artillerie et du génie) à Turin en 1868.

Après avoir obtenu son diplôme en 1870, Forlanini a été affecté à Casale Monferrato, où il a pu travailler dans l'atelier du poste de police. Il a commencé à travailler sur un test systématique des hélices. Il a ensuite étudié au Politecnico di Milano et est diplômé en génie industriel.

Modèle d'hélicoptère

En 1877, il a développé un premier hélicoptère propulsé par un moteur à vapeur . C'était le premier du genre à s'élever à une hauteur de 13 mètres, où il est resté une vingtaine de secondes, après un décollage vertical depuis un parc de Milan.

Industrie

Ensuite, il a travaillé à Forlì , dans une société nommée Società Anonima Forlivese per l'illuminazione a gas e per la fonderia di ferro .

Dirigeables

Plus tard, il a conçu et construit une série de dirigeables, notamment, conçu en 1901 et lancé en 1909, le Léonard de Vinci qu'il a dédié au célèbre inventeur de la Renaissance et, en 1912, la Città di Milano , dédiée à sa ville natale bien-aimée. Ce dernier a montré des caractéristiques exceptionnellement bonnes de stabilité et de contrôlabilité qui ont valu à Forlanini une renommée internationale. Quatre autres dirigeables ont été construits : F3, F4, F5 et F6. Un septième, nommé Omnia Dir n'a été achevé qu'après sa mort.

Hydroptères

Hydroptère Forlanini sur le Lac Majeur vers 1911

Il est également connu pour ses hydroptères qu'il a commencé à modéliser depuis 1898. L'un d'entre eux, construit à grande échelle, utilisait un système d'échelle de foils et un moteur de 60 ch (45 kW) entraînant deux hélices contrarotatives. Lors d'essais sur le lac Majeur en 1906, cet engin a atteint une vitesse de pointe de 68 km/h (42,5 mph). Il a également testé un hydroptère avec un moteur à vapeur de 25 chevaux (19 kW), mais cela n'a atteint qu'environ 50 kilomètres par heure (31 mph) en 1908-1909.

Héritage

Forlanini a obtenu un certain nombre de brevets britanniques et américains sur ses idées et ses conceptions, dont la plupart visaient des applications d'hydravion.

Il mourut en 1930 alors qu'il travaillait encore à la conception du dirigeable Omnia Dir .

Milan lui a dédié son aéroport de la ville, également nommé aéroport de Linate , ainsi que le parc voisin, le Parco Forlanini. Il a également une avenue qui porte son nom.

Remarques

Les références