Enrico Forlanini - Enrico Forlanini
Enrico Forlanini (13 décembre 1848 - 9 octobre 1930) était un ingénieur, inventeur et pionnier de l'aéronautique italien, connu pour ses travaux sur les hélicoptères , les avions , les hydroptères et les dirigeables . Il est né à Milan . Son frère aîné Carlo Forlanini était médecin.
Début de la vie
Enrico Forlanini est né de Francesco Forlanini, un médecin de renom et directeur de l' Ospedale Fatebenefratelli de Milan. Après l'école primaire, il a fréquenté l'une des trois Milan Regie Scuole Tecniche , en 1863, il est entré au Collège militaire de Turin.
En 1866, il s'inscrit à l'Académie militaire de Turin et devient lieutenant d'ingénieurs. Enrico s'est inscrit à la Scuola di Applicazione Artiglieria e Genio (École d'application de l'artillerie et du génie) à Turin en 1868.
Après avoir obtenu son diplôme en 1870, Forlanini a été affecté à Casale Monferrato, où il a pu travailler dans l'atelier du poste de police. Il a commencé à travailler sur un test systématique des hélices. Il a ensuite étudié au Politecnico di Milano et est diplômé en génie industriel.
Modèle d'hélicoptère
En 1877, il a développé un premier hélicoptère propulsé par un moteur à vapeur . C'était le premier du genre à s'élever à une hauteur de 13 mètres, où il est resté une vingtaine de secondes, après un décollage vertical depuis un parc de Milan.
Industrie
Ensuite, il a travaillé à Forlì , dans une société nommée Società Anonima Forlivese per l'illuminazione a gas e per la fonderia di ferro .
Dirigeables
Plus tard, il a conçu et construit une série de dirigeables, notamment, conçu en 1901 et lancé en 1909, le Léonard de Vinci qu'il a dédié au célèbre inventeur de la Renaissance et, en 1912, la Città di Milano , dédiée à sa ville natale bien-aimée. Ce dernier a montré des caractéristiques exceptionnellement bonnes de stabilité et de contrôlabilité qui ont valu à Forlanini une renommée internationale. Quatre autres dirigeables ont été construits : F3, F4, F5 et F6. Un septième, nommé Omnia Dir n'a été achevé qu'après sa mort.
Hydroptères
Il est également connu pour ses hydroptères qu'il a commencé à modéliser depuis 1898. L'un d'entre eux, construit à grande échelle, utilisait un système d'échelle de foils et un moteur de 60 ch (45 kW) entraînant deux hélices contrarotatives. Lors d'essais sur le lac Majeur en 1906, cet engin a atteint une vitesse de pointe de 68 km/h (42,5 mph). Il a également testé un hydroptère avec un moteur à vapeur de 25 chevaux (19 kW), mais cela n'a atteint qu'environ 50 kilomètres par heure (31 mph) en 1908-1909.
Héritage
Forlanini a obtenu un certain nombre de brevets britanniques et américains sur ses idées et ses conceptions, dont la plupart visaient des applications d'hydravion.
Il mourut en 1930 alors qu'il travaillait encore à la conception du dirigeable Omnia Dir .
Milan lui a dédié son aéroport de la ville, également nommé aéroport de Linate , ainsi que le parc voisin, le Parco Forlanini. Il a également une avenue qui porte son nom.
Remarques
Les références
- Diego Brozzola. 1999. Aerei Italiani - "Il mio Idroplano" dell'Ing Enrico Forlanini (italien) dernier accès 2008-06-30
- Gian Luca Lapini. 2004. Storia di Milano ::: Enrico Forlanini (italien) dernier accès 2008-06-30
- OFFICINE LEONARDO DA VINCI L'HISTOIRE - Enrico Formanini et l'Officine Leonardo da Vinci
- Le magazine du New York Times. 1918-01-13 Page SM3. Nouveau dirigeable italien Better Than Zeppelin , consulté pour la dernière fois le 30/06/2008 ( article complet )