Eric Thompson (pilote de course) - Eric Thompson (racing driver)

Eric Thompson
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Née ( 1919-11-04 )4 novembre 1919
Ditton Hill, Surbiton , Surrey, Angleterre, Royaume-Uni
Décédés 22 août 2015 (2015-08-22)(95 ans)
Guildford , Surrey
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Nationalité Royaume-Uni Britanique
Années actives 1952
Équipes Ingénierie Connaught
Entrées 1
Championnats 0
Victoires 0
Podiums 0
Points de carrière 2
Pôles 0
Les tours les plus rapides 0
Première entrée 1952 Grand Prix de Grande-Bretagne
Dernière entrée 1952 Grand Prix de Grande-Bretagne
Carrière aux 24 Heures du Mans
Années 1949-1955
Équipes HRG
Aston Martin
Lagonda
Connaught Ingénierie
Meilleure finition 3e ( 1951 )
La classe gagne 2 ( 1949 & 1951 )

Eric David Thompson (4 novembre 1919 - 22 août 2015) était un pilote de course automobile, un libraire et un courtier d'assurance britannique . Il a participé à des courses de voitures de sport entre 1949 et 1955, remportant son plus grand succès en terminant troisième des 24 Heures du Mans de 1951 et a participé au Grand Prix de Grande-Bretagne RAC 1952 .

Thompson a travaillé comme courtier pour Lloyd's of London . Sa carrière de pilote a commencé en 1948, en tant que voitures de course pour HRG . Il a remporté la catégorie 1,5 litre aux 24 Heures du Mans en 1949 et a conduit pour Aston Martin au volant d'une DB2 à la troisième place des 24 Heures du Mans 1951. Il a également piloté en Formule Libre , en RAC Tourist Trophy et en Formule 2, obtenant des succès mineurs. Il a participé à sa seule course de Formule 1 dans le Grand Prix de Grande-Bretagne RAC 1952, terminant cinquième, et a ensuite passé plus de temps à travailler chez Lloyd's. Il a pris sa retraite de la course automobile à la fin de 1955. Thompson a démissionné de Lloyd's dans les années 1980 et est devenu un marchand de livres rares sur le sport automobile.

Biographie

Début de la vie

Thompson est né le 4 novembre 1919 à Ditton Hill , dans le Surrey. Dans son enfance, il a développé un intérêt pour le sport automobile, devenant un fan de Richard Seaman . Après avoir quitté l'école secondaire, Thompson a trouvé un emploi chez Lloyd's of London en tant que courtier. Le travail était bien rémunéré et exigeait engagement, loyauté et de longues heures de travail. Thompson a remporté de nombreux prix pour ses efforts et pendant la Seconde Guerre mondiale, il a participé au service actif.

Carrière

Après la fin de la guerre, Thompson a décidé de poursuivre sa passion de la course automobile. Il a commencé sa carrière de pilote en 1948 à l'âge de 28 ans et était bien financé. Thompson a continué à travailler chez Lloyd's of London et a eu droit à deux semaines de vacances, avec un week-end de congé sur trois, lorsqu'il courait. Sa première course fut les 12 Heures de Paris disputées sur l' Autodrome de Linas-Montlhéry en entraînement partagé avec Robin Richards au volant d'une HRG , terminant quatrième de la catégorie 1,5 litre et 17e au général.

En 1949, Thompson fait ses débuts aux 24 Heures du Mans avec HRG partageant son entraînement avec Jack Fairman . Le duo a remporté la catégorie 1,5 litre et a terminé huitième au classement général. Ils ont ensuite participé aux 24 Heures de Belgique , sur le Circuit de Spa-Francorchamps où il a remporté la victoire dans leur catégorie. Thompson a également remporté deux courses avec handicap à Goodwood . Thompson a ensuite remporté une victoire de classe au Silverstone International Trophy et a terminé sixième de sa classe au Prescott Hillclimb. En 1950, il rejoint Aston Martin et apporte son soutien à trois pilotes : Reg Parnell , Peter Collins et Roy Salvadori .

La première course de Thompson pour Aston Martin était une course d'une heure à Silverstone où il a terminé quatrième de sa catégorie et 14e au général. Il a également participé aux 24 Heures du Mans 1950 en partageant une Aston Martin DB2 avec John Gordon mais a été contraint à l'abandon après neuf tours en raison d'une panne de moteur. Thompson a également couru avec HRG et a remporté une victoire de classe en terminant deuxième au classement général à Blandford , troisième dans un Goodwood Handicap et a remporté une victoire de classe au Cambridge University Sprint à Bedwell Hey . La même année, Thompson fait ses débuts en Formule 3 au volant d'une Cooper-Vincent à Castle Combe où il prend sa retraite.

En 1951, Thompson a concouru en bonne place dans les courses à roues ouvertes. Il a participé à la Goodwood Lavant Cup dans une Cooper terminant cinquième et a terminé au même poste dans une Bugatti Type 51 dans une épreuve de Boreham Libre. Il a ensuite participé à une ERA / Delage et Delahaye et à d'autres courses libres, et a participé à des événements de voitures de sport avec une Aston Martin DB2 dans le RAC Tourist Trophy où il a terminé troisième de sa catégorie et huitième au général. Pour l'équipe d'entreprise, Thompson a partagé DB2 avec Lance Macklin dans les 24 Heures du Mans , où la victoire de paire dans la classe a décroché 3 litres et terminé troisième au classement général.

En 1952, Thompson participa à ses troisièmes 24 Heures du Mans au volant d'une Aston Martin DB3 aux côtés de Parnell mais se retira à cause de problèmes de transmission. La paire a subi une nouvelle retraite des Goodwood Nine Hours lorsque, pendant la course, la voiture conduite par Thompson est entrée dans la voie des stands avec de la fumée sortant de la voiture et Parnell n'était pas prêt à prendre le siège. Parnell a attrapé Thompson par le bras et l'a traîné dehors avant que la voiture ne prenne feu. Tout au long de l'année, il a conduit une DB2 engagée par Peter Walker , remportant deux victoires dans des épreuves avec handicap à Goodwood et une à Snetterton avec une septième et une huitième sur le même circuit. Il a ensuite terminé troisième de sa classe au CUAC Bottisham Sprint. Thompson a terminé deuxième, septième et dixième dans les courses de Snetterton, troisième à Boreham et Castle Combe au volant d'une ERA/Delage et cinquième dans une ERA privée lors du Grand Prix Libre de Grande-Bretagne.

Formule Un

Thompson a engagé une Connaught d' usine pour le Grand Prix de Grande-Bretagne RAC 1952 avec un moteur Lea-Francis et a qualifié la voiture de neuvième sur la grille. En course, il a pris une position lorsque le pilote Gordini , Robert Manzon, a été contraint à l'abandon à cause d'un problème d'embrayage. Il a réussi à terminer à la cinquième place, à trois tours du vainqueur de la course Alberto Ascari et devant le champion du monde des pilotes de 1950 Giuseppe Farina , et derrière son coéquipier Dennis Poore .

Après la Formule 1

Thompson a participé aux 24 Heures du Mans de 1953 au volant d' une Aston Martin DB3S avec Poore, le couple abandonnant avec une panne d'allumage après 182 tours. Parnell et Thompson ont participé aux Goodwood Nine Hours avec Parnell au volant du premier relais et Thompson pour les 70 tours suivants. Parnell a pris le relais après 77 tours et a subi une crevaison 22 tours plus tard. Après avoir opposé, Parnell a parcouru 53 autres tours, Thompson prenant le relais à 21h45. Après des problèmes avec l'embrayage, Thompson a rejoint avec 2 heures et 15 minutes restantes. Le couple a finalement remporté la course. Ils ont tous deux participé au Tourist Trophy de cette année-là où ils ont terminé deuxièmes.

Thompson a terminé deuxième à Thruxton et a conduit une Aston Martin DB2 à la cinquième place du Goodwood Easter Handicap et a terminé sixième dans une course Libre au volant d'une Aston Martin DB3, mais a été contraint de se retirer du relais de 6 heures à Silverstone. Il a participé à des courses monoplaces au volant d'une Connaught A-Type à deux victoires à Snetterton et deuxième à une course Libre dans le championnat de Formule 2 .

En 1954, Thompson a réduit son engagement sur la scène nationale de la course automobile. Il passe l'année au volant d'une Aston Martin DB2 et dispute les 24 Heures du Mans au volant d' une Lagonda DP115 avec Poore. Le duo a abandonné suite à une chute après 25 tours. En 1955, Thompson a annoncé sa retraite de la course automobile en raison de la pression de son travail et a participé à ses dernières 24 Heures du Mans où il a pris sa retraite avec des problèmes de moteur après 60 tours. Il a également piloté les Goodwood Nine Hours dans un tandem Connaught-Lea-Francis ALSR avec Kenneth McAlpine , terminant 16e. La dernière course compétitive de Thompson a eu lieu en 1956 aux essais de vitesse du CUAC, conduisant un Jason de 498 cm3 à la deuxième place de sa catégorie.

Après le sport automobile

Après avoir annoncé sa retraite de la course automobile, Thompson s'est concentré sur son travail chez Lloyd's. Il a démissionné de son travail dans les années 1980 et a ouvert une librairie près de Guildford , vendant des livres rares sur l'histoire de la course automobile. Thompson a également fait des apparitions occasionnelles dans des festivals historiques. Il est devenu le premier pilote à être intronisé au Mans Drivers Hall of Fame en 2013.

Record de course

Faits saillants de carrière

Saison Séries Position Équipe Auto
1951 Les 24 Heures du Mans 3e Aston Martin Aston Martin DB2
1952 Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 16e Ingénierie Connaught Connaught-Lea Francis A
1953 Course de F2 du Club des propriétaires Aston Martin 1er Connaught A
9 heures de Goodwood 1er David Brown Aston Martin DB3S
Trophée RedeX 1er Connaught A
Trophée Touristique 2e Aston Martin Aston Martin DB3S
Trophée AMOC 3e Connaught A

Résultats complets du championnat du monde du Grand Prix

( clé )

Année Participant Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 WDC Points
1952 Ingénierie Connaught Connaught Type A Lea-Francis Straight-4 ISU 500 BEL FRA GBR
5
ALL NED ITA 16e 2

Résultats complets des 24 Heures du Mans

Année Équipe Co-pilotes Auto Classer Tours Pos. Classe
Pos.
1949 Ecurie Lapin Blanc Royaume-Uni Jack Fairman HRG léger S1.5 202 8e 1er
1950 Royaume-Uni Aston Martin Ltd. Royaume-Uni John Gordon Aston Martin DB2 S3.0 8
Moteur DNF
1951 Royaume-Uni Aston Martin Ltd. Royaume-Uni Lance Macklin Aston Martin DB2 S3.0 257 3e 1er
1955 Royaume-Uni Aston Martin Ltd. Royaume-Uni Reg Parnell Aston Martin DB3S S3.0 DNF
Transmission
1953 Royaume-Uni Aston Martin Ltd. Royaume-Uni Dennis Poore Aston Martin DB3S S3.0 182
Allumage DNF
1954 Royaume-Uni David Brown Royaume-Uni Dennis Poore Lagonde DP115 S5.0 26 DNF
Accident
1955 Royaume-Uni Ingénierie Connaught Royaume-Uni Kenneth McAlpine Royaume-Uni Connaught AL/SR S1.5 60
Moteur DNF

Résultats complets des 24 Heures de Spa

Année Équipe Co-pilotes Auto Classer Tours Pos. Classe
Pos.
1949 Ecurie Lapin Blanc Royaume-Uni Jack Fairman HRG léger S1.5 10e 1er

Résultats complets des 12 Heures de Paris

Année Équipe Co-pilotes Auto Classer Pos. Classe
Pos.
1948 Ecurie Lapin Blanc Royaume-Uni Robin Richards HRG-Chanteur 1100 1.1 17e 4e

Les références

Liens externes