Erwin Komenda - Erwin Komenda

Erwin Komenda était l'un des principaux concepteurs du prototype Porsche Type 60 pour la "Volkswagen" allemande
Porsche 550 Spyder

Erwin Komenda (6 avril 1904 - 22 août 1966) était un designer automobile autrichien et employé de Porsche , et l'un des principaux contributeurs à la conception des carrosseries de la VW Beetle et de diverses voitures de sport Porsche .

Erwin Komenda est né le 6 avril 1904 à Jauern am Semmering . Son père, Franz Komenda, était le directeur technique de la première centrale électrique sur le Semmering et à Weyer/Enns , où la famille s'installa en 1913. De 1916 à 1920, il fréquenta un institut technique supérieur de traitement du fer à Steyr . De 1920 à 1926, il a travaillé comme designer automobile dans la "Wiener Karosseriefabrik" et a suivi le cours de conception de carrosserie chez Josef Feldwabel au Musée technologique du commerce de Vienne. De 1926 à 1929, il est dessinateur dans l'usine Steyr. C'est là qu'il a rencontré Ferdinand Porsche pour la première fois, qui a rejoint Steyr en tant que directeur technique après avoir quitté Daimler-Benz AG . De 1929 à 1931, il a été concepteur en chef du département d'expérimentation et de développement corporel de Daimler-Benz AG à Sindelfingen . Pendant ce temps, des voitures telles que la Mercedes-Benz Mannheim 370 K ont été construites avec un nouveau design remarquablement léger, équipé de la technologie Steyr du Steyr XXX : "suspension à essieu oscillant, suspension indépendante, systèmes de freinage". Une petite voiture aérodynamique avec moteur arrière a également été développée.

En novembre 1931, Komenda rejoint le bureau d'études nouvellement fondé par Ferdinand Porsche en tant que chef du département de conception de carrosserie, qu'il dirige jusqu'en 1966. Il développe entre autres la carrosserie de la coccinelle VW. Avec plus de 21,5 millions d'unités, la VW Beetle est devenue l'automobile la plus vendue du 20e siècle. Avec l'ingénieur diplômé Josef Mickl, un employé de Porsche spécialisé dans la construction aéronautique et l'aérodynamique, Komenda a développé la carrosserie de la voiture de course P-Auto Union et de la voiture de course Cisitalia . Dès 1946, Komenda a commencé à travailler sur la carrosserie de la première voiture de sport Porsche. Il a développé la carrosserie de la Porsche 356 , des différents types suivants et de la Porsche 550 Spyder . En tant qu'ingénieur Porsche responsable, il a dirigé l'entreprise basée à Stuttgart dans la génération suivante, accompagnant et supervisant la production de la carrosserie de la Porsche 901 , qui a ensuite été développée en 911 . L'un de ses derniers projets a été le développement de la carrosserie en plastique de la voiture de course 904 . La dernière phase de la vie de Komenda a été marquée par des difficultés internes avec les membres de la famille Porsche lors du développement de la Porsche 911. Erwin Komenda est décédé le 22 août 1966. Il était un employé actif chez Porsche jusqu'à sa mort prématurée et subite. Sa vie s'est terminée avec le développement de la Porsche 911.

Les références

https://www.komenda-porsche-designer.at/

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