Programme F/A-XX - F/A-XX program

Un premier rendu d'un projet de conception Boeing F/A-XX

F / A-XX est un programme de développement et d' acquisition pour un futur sixième génération chasseur de supériorité aérienne pour compléter et éventuellement remplacer la marine américaine de F / A-18E / F Super Hornet à partir de la fin des années 2020. Un besoin a été identifié pour la première fois en juin 2008.

Conditions

Chasseur de supériorité aérienne avec des capacités multi-rôles

En avril 2012, la Marine a publié une demande officielle d'informations pour le F/A-XX. Il fait appel à un chasseur de supériorité aérienne doté de capacités multirôles pour compléter et éventuellement remplacer les avions F/A-18E/F Super Hornet et EA-18G Growler dans les années 2030, tout en complétant les avions sans pilote F-35C Lightning II et UCLASS. , qui peut fonctionner dans des environnements anti-accès/déni de zone . Les missions principales comprennent le combat aérien, air-air, attaque au sol, guerre de surface et appui aérien rapproché . Les exigences de la plate-forme incluent des capacités de super croisière ainsi que des fonctionnalités furtives avancées de nouvelle génération, des capteurs et des radars avec une adaptabilité en réseau. Les missions et capacités supplémentaires comprennent le ravitaillement en vol , la reconnaissance, la surveillance et l'acquisition d'objectifs (RSTA), ainsi que les attaques électroniques de guerre électronique et leurs contre-mesures. Les opérations avec, sans équipage et avec effectif en option pour une plate-forme hautement adaptative feront partie du nouveau système. Le F/A-XX est poursuivi alors que le F/A-18 Super Hornet atteindra la fin de ses 9 000 heures de vie utile d'ici le début des années 2030. Outre la possibilité d'acheter plus de F-35C, le F/A-XX cherche à créer un nouvel avion pour remplacer l'ensemble de capacités et de missions du Super Hornet. Tout comme le F-35C remplacera les F/A-18 Hornets vieillissants et complétera les Super Hornets, le F/A-XX remplacera les Super Hornets vieillissants dans les années 2030 et complétera le F-35C.

Connectivité maximale et capteurs

Bien que la plate-forme F/A-XX soit un avion de chasse de sixième génération, la Marine hésite à parler d'un nouvel avion car le projet en est encore aux tout premiers stades de développement. Une gamme de technologies de nouvelle génération peut être explorée, notamment une connectivité maximale des capteurs et des « smart skins » configurés électroniquement. La connectivité maximale fait référence à une technologie de communication et de capteur massivement accrue, telle que la possibilité de se connecter avec des satellites, d'autres avions et tout ce qui fournit des informations en temps réel sur le champ de bataille. Les peaux intelligentes auraient des capteurs et de l'électronique intégrés dans le fuselage de l'avion lui-même pour augmenter les performances des capteurs tout en réduisant la traînée et en augmentant la vitesse et la maniabilité.

Architecture ouverte

Une conception à architecture ouverte est souhaitée, de sorte que différents capteurs, charges utiles et armes peuvent être branchés pour une mission spécifique et pouvoir être déplacés pour plusieurs missions différentes à différents jours ou différentes sorties. La conception d'architecture ouverte qui en résulte est susceptible de prendre forme en fonction du style de nouveau système de propulsion présenté par l'industrie aéronautique.

Propulsion

La Marine travaille avec l' US Air Force sur un chasseur tactique de nouvelle génération doté d'une super capacité de croisière, et il existe un désaccord important sur les affirmations de l'Air Force selon lesquelles la technologie des moteurs à réaction à cycle adaptatif, où les ratios de dérivation et de débit d'air de compression peuvent être établis variable pour améliorer l'efficacité, peut être mise à l'échelle au profit d'un chasseur embarqué.

Nouveau spectre d'armes

Le chef des opérations navales Jonathan Greenert a spéculé en février 2015 que le F/A-XX ne reposerait pas autant sur la vitesse ou la furtivité que les chasseurs à réaction de la génération précédente en raison d'une meilleure détection des signatures et de la prolifération des armes antiaériennes à grande vitesse. Au lieu de cela, en plus de ses caractéristiques de protection fournies par ses caractéristiques furtives, ses technologies, sa maniabilité et sa vitesse, le chasseur doit transporter un large éventail de nouvelles armes avancées pour submerger ou supprimer les défenses aériennes ennemies et assurer la survie et la supériorité. Une approche pourrait créer un F/A-XX à coût minimum qui utilise des armes hautes performances et coûteuses pour vaincre les menaces ; selon le concept de réseau de combat Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA) de la Navy , une plate-forme individuelle n'aurait pas besoin d'avoir une suite complète de capteurs et de s'appuyer sur des informations liées aux données externes provenant d'autres plates-formes pour fournir des informations de ciblage et guider les armes lancées depuis la plate-forme. Les plates-formes F/A-XX seront conçues pour transporter des missiles, auront des systèmes d'alimentation et de refroidissement pour les armes à énergie dirigée , et auront des capteurs qui peuvent cibler des cibles de petite section radar ; des plateformes de cyberguerre à un niveau tactique faisant partie d'une famille de systèmes sont à l'étude.

Charge utile accrue

La capacité de charge utile totale ainsi que la gamme et la variété d'armes et d'équipements du F/A-XX correspondront au moins ou dépasseront probablement la plate-forme actuelle, c'est-à-dire la capacité de charge utile et les capacités du Super Hornet.

Sans équipage

En mai 2015, le secrétaire de la Marine Ray Mabus a déclaré que le F/A-XX devrait être une plate-forme avec la capacité d'opération autonome sans pilote en option. L'effort peut produire une famille de systèmes pour remplacer les capacités des F/A-18E/F et EA-18G plutôt qu'une seule cellule, et la Marine mène actuellement une analyse des alternatives pour leurs avions de prochaine génération en partenariat avec la force aérienne. Greenert privilégie un aéronef piloté en option pour une section modulaire pouvant accueillir soit un pilote, soit plusieurs capteurs.

Compatible porte-avions

L'appareil doit être capable de fonctionner de Navy Nimitz -class et Gerald R. Ford de porte-avions.

Entrées

La conception du Boeing F/A-XX à partir de 2013

En juillet 2009, Boeing a dévoilé pour la première fois publiquement un concept de chasseur de sixième génération pour le programme F/A-XX, révélant officiellement le développement de son projet. Ses rendus et concepts montraient un biréacteur furtif biplace sans queue avec un fuselage à aile mixte. Doté d'un cockpit en tandem, Boeing a révélé qu'il était destiné à être habité ou non habité selon la mission. Le concept de combat est dans la catégorie de poids de 40 000 lb (18 000 kg). Le Northrop Grumman X-47B qui a été choisi pour le programme UCAS-D a également été proposé pour l'effort F/A-XX.

Boeing a dévoilé un nouveau concept de chasseur F/A-XX de sixième génération mis à jour en avril 2013. Le concept est un chasseur furtif bimoteur sans queue disponible dans des configurations avec et sans pilote. Il a des canards , ce qui compromet généralement la section transversale du radar frontal, mais l'absence de queue montre l'accent mis sur la furtivité sous tous les aspects. Il possède également des entrées supersoniques sans dérivation similaires au F-35. La version habitée semble avoir une visibilité arrière réduite sans l'aide d'un capteur.

Calendrier du programme

En 2011, le ministère de la Défense (DOD) prévoyait de remplacer les anciens F/A-18C/D Hornet par 220 F-35. En mars de la même année, une analyse des alternatives par la Marine a montré qu'elle pourrait acheter plus d'avions F-35C, développer une nouvelle plate-forme ou faire les deux pour son programme de combat NGAD. Dans un rapport de mai 2011 au Congrès, le DOD a révélé qu'il envisageait d'acheter plus de chasseurs F-35C pour remplacer 556 Super Hornet.

Le 9 septembre 2014, la Marine a annoncé qu'une analyse des alternatives (AOA) pour l'avion F/A-XX commencerait en 2015. systèmes", et en discutant des systèmes de mission, de l'avionique et des nouveaux systèmes d'armes de nouvelle génération.

Le 4 avril 2019, le RADM Scott D. Conn, directeur de la guerre aérienne au bureau du chef des opérations navales, a déclaré que l'analyse des alternatives (AoA) pour le F/A-XX devait être achevée au printemps 2019. , avec un rapport final attendu à l'été 2019. Après l'achèvement de l'AoA du F/A-XX en juin 2019, la Marine a entamé la phase de développement du concept du processus de développement. Cependant, des inquiétudes ont été soulevées concernant le financement, Bryan Clark du Hudson Institute prédisant que le programme évoluerait vers une modification du F-35 ou du F/A-18 Super Hornet.

Voir également

Les références