FV432 - FV432

FV432
FV 432 APC de la 7e Brigade Royal Scots.JPEG
Un véhicule de transport de troupes blindé FV 432 de la 7e Brigade Royal Scots, traversant le Koweït depuis le sud de l'Iraq au cours de l' opération Tempête du désert .
Taper Véhicule blindé de transport de troupes
Lieu d'origine Royaume-Uni
Historique d'entretien
En service 1963-présent
Historique de fabrication
Fabricant GKN Sankey
Caractéristiques
Masse 15 tonnes (15,3 tonnes)
Longueur 5,25 m (17 pi 3 po)
Largeur 2,8 m (9 pi 2 po)
Hauteur 2,28 m (7 pi 6 po)
Équipage 2 + 10 troupes

Armure 12,7 mm maximum

Armement secondaire
déchargeurs de fumée
Moteur Rolls-Royce K60 multicarburant
240 ch (180 kW)
Puissance/poids 15,7 ch/tonne
Suspension barre de torsion, 5 roues de route
opérationnelle
gamme
580 km (360 mi)
Vitesse maximum 32 mph (52 km/h)

Le FV432 est le véhicule blindé variante dans l' armée britannique de FV430 série de véhicules blindés de combat . Depuis son introduction dans les années 1960, c'est la variante la plus courante, utilisée pour transporter l'infanterie sur le champ de bataille. À son apogée dans les années 1980, près de 2 500 véhicules étaient en service.

Bien que le FV432 ait dû être retiré du service au profit de véhicules plus récents tels que le Warrior et le CVR (T) , 500 ont été mis à niveau pour étendre leur service dans les années 2020.

Compte tenu des besoins de l'armée en véhicules blindés supplémentaires sur les théâtres afghans et irakiens , le ministère de la Défense a annoncé en août 2006 que 70 véhicules supplémentaires seraient modernisés par BAE Systems en plus des 54 déjà commandés dans le cadre de leur « protection des forces initiative". Les améliorations prennent la forme d'une mise à niveau du moteur, d'une nouvelle unité de direction et d'un nouveau système de freinage, ainsi que d'une amélioration de la protection du blindage à un niveau similaire à celui du Warrior. De plus, des plaques doublées de Kevlar ont été ajoutées au bas de la coque pour offrir une meilleure protection contre les engins explosifs improvisés . Il est prévu que ces FV432 libèrent les véhicules Warrior pour fournir un statut de réserve de puissance de feu et/ou une rotation hors du théâtre. La version mise à jour s'appelle le Bulldog .

Les FV432 ont été utilisés pour représenter des véhicules historiques et sont souvent simulés pour ressembler à des véhicules militaires de la Seconde Guerre mondiale ou de la guerre froide dans les productions cinématographiques et les séries télévisées.

Histoire

Le FV432 a été conçu pour être le transport de troupes blindé de la série FV430. La production a commencé en 1962 par GKN Sankey et s'est terminée en 1971, après avoir construit environ 3 000 véhicules.

Un FV432 au premier plan pendant la guerre du Golfe

Le FV432 est entièrement en acier. Le châssis est une conception à chenilles conventionnelle avec le moteur à l'avant et la position de conduite à droite. Directement derrière le poste de conduite se trouve la trappe du commandant du véhicule. Il y a une grande ouverture ronde dans le toit de l'habitacle, qui a une trappe fendue/pliable (concertina), et une porte à charnières latérales (à droite) à l'arrière pour le chargement et le déchargement. Comme dans de nombreux modèles de son époque, il n'y a pas de ports de tir pour les troupes transportées - la doctrine de l'armée britannique ayant consisté à ce que les troupes descendent des véhicules pour combattre, contrairement aux véhicules de combat d'infanterie russes qui incorporent en grande partie des ports. L'habitacle comprend cinq sièges de chaque côté, qui se replient pour offrir un espace de chargement plat.

Un système NBC (armes nucléaires, biologiques et chimiques) est installé, la ventilation normale est assurée par un ventilateur monté sur le côté avant droit du véhicule, l'air étant aspiré à travers un filtre en papier (monté à l'extérieur sur le côté droit du coque), l'air filtré étant distribué par un conduit faisant le tour du périmètre de l'intérieur au niveau du toit, se prolongeant dans l'habitacle du conducteur. Il est prévu d'ajouter des filtres à charbon en cas d'attaque de gaz, et le système peut accueillir des appareils de chauffage et/ou des unités de climatisation. Une soupape de décharge montée sur le toit permet de maintenir une pression minimale constante et d'empêcher la pénétration de corps étrangers en cas d'explosion ou de modification de la pression atmosphérique externe.

Des écrans de gué et une palette de garniture ont été installés en standard et une extension fournie pour élever le tuyau d'échappement. Le véhicule de base, qui pouvait être prêt à patauger en cinq minutes environ, avait une vitesse sur l'eau d'environ 6 km/h lorsqu'il était converti pour la nage et était propulsé par ses chenilles. La capacité amphibie de la plupart de ces véhicules a été supprimée.

Les FV432 en service dans les bataillons d'infanterie sont équipés d'un GPMG L7 monté sur pivot (s'il n'est pas équipé de la tourelle Peak Engineering). Les véhicules de la Royal Artillery, Royal Engineers et Royal Signals étaient à l'origine équipés de la variante L4A4 de la mitrailleuse légère Bren , mais ils utilisent désormais le GPMG. Lorsqu'il est équipé du GPMG, le véhicule transporte 1 600 cartouches de munitions ceinturées de 7,62 mm; lorsqu'il transportait le Bren LMG, le véhicule transportait 1 400 cartouches de 7,62 mm (50 chargeurs, chacun contenant 28 cartouches). Il y a deux éjecteurs de fumée à trois canons à l'avant.

L' armée australienne a évalué deux FV432 de pré-production en 1962 et 1963, mais a décidé d' acheter à la place des transports de troupes blindés M113 . Les essais menés dans le Queensland ont démontré que les performances du M113 étaient supérieures à celles du FV432.

Un certain nombre de véhicules excédentaires ont été vendus à l' armée indienne après avoir été retirés du service britannique.

Variantes

L'intérieur d'un FV432

Le FV432 a été produit en trois variantes principales, le Mark 1 (avec une variante mineure Mark 1/1) avec des moteurs à essence , le Mark 2 avec un moteur multicarburant Rolls-Royce K60 et le Mark 3 avec un moteur diesel. La variante mineure du Mark 2, le 2/1, a son pack NBC au ras de la coque. Une variante blindée, destinée à être utilisée en Irak et en Afghanistan, du Mark 3 était connue sous le nom de Bulldog. Ce nom semble maintenant être étendu à toutes les versions Mark 3 du FV432.

Le FV432 s'est avéré flexible d'utilisation et peut être converti d'un rôle à un autre avec une facilité raisonnable à l'aide de « kits d'installation » (IK), ou de manière plus permanente avec des modifications mineures de la coque. Des modifications majeures ou plus importantes ont généralement conduit à un nouveau numéro FV43n. En plus du rôle normal de transport de troupes blindé , il a été utilisé comme :

  • un véhicule de commandement, avec sept membres d'équipage, deux cartes et du matériel de communication supplémentaire (avec un "penthouse" en toile supplémentaire)
  • une ambulance, avec des emplacements pouvant accueillir jusqu'à quatre civières ou deux civières et cinq patients assis, mais ne transporterait aucun armement autre que les lanceurs de fumée.
  • un transporteur de fret, jusqu'à 3 600 kg
  • un véhicule de communication
  • un véhicule de dépannage. Désigné sous le nom de FV434, il comprend une découpe arrière vers une boîte de "camionnette" pour transporter un moteur de rechange/d'autres magasins avec un magasin d'outils en dessous, un treuil monté à l'intérieur et un bras de levage de 2,5 tonnes. Fréquemment équipé de la toile "penthouse".

Les FV432 utilisés par les unités d'infanterie de combat ont également été équipés de :

  • Les premiers modèles de fusils sans recul WOMBAT portaient cet armement à l'intérieur, en utilisant des rampes et un treuil manuel pour déployer et récupérer l'arme. Les modèles ultérieurs l'ont monté à l'extérieur au-dessus du hayon arrière. Dans cet agencement, l'arme avait une course limitée (30° latéralement, +7,5° -3° d'élévation), mais elle pouvait également être démontée comme dans l'agencement précédent.
  • Fusil sans recul Carl Gustav de 84 mm monté sur une barre en haut du compartiment des troupes.
  • Le mortier de 81 mm sur une plaque tournante à l'arrière de la coque peut être traversé par un tir à 360 ° à travers la trappe de toit ; 160 obus de mortier sont emportés ; l'équipage se compose d'un chauffeur, d'un commandant et de quatre hommes
  • Tourelle Peak Engineering avec la variante L37A1 du GPMG de 7,62 mm , remplaçant la trappe de toit.
  • Tourelle équipée d'un canon 30 mm RARDEN (prise de la Fox Scout Car ; 13 convertis). Ceux-ci ont été utilisés par la brigade de Berlin (généralement dans le camouflage urbain distinctif utilisé là-bas). L'un d'eux, des Royal Hampshires , a été conduit par leur colonel honoraire , Diana, princesse de Galles , lors de sa visite à Berlin en 1985. Ceux-ci ont été modifiés avec un cylindre d'air comprimé à l'arrière de la tourelle pour le pistolet de paintball.
  • Radar de surveillance des terrains ZB 298 Elliott Automation
  • Missiles antichars MILAN (deux équipes de missiles (déployées loin du véhicule)

Les FV432 utilisés par la Royal Artillery ont été équipés de :

  • un poste de commandement de batterie avec calculateur de conduite de tir FACE
  • un poste de commandement de batterie avec système d'engagement de cibles d'artillerie de champ de bataille BATES
Un FV432 privé dans un cortège de carnaval.

Les FV432 utilisés par les Royal Engineers ont été équipés de :


Bouledogue

Un FV430 Mk3 Bulldog en Irak en 2007

La nécessité de mettre à niveau le FV432 pour prolonger sa durée de vie a conduit le ministère de la Défense à signer un contrat de 85 millions de livres sterling avec BAE Systems Land Systems pour mettre à jour plus de 1 000 FV 432 à la norme Mark 3. Les principaux changements incluent un nouveau moteur diesel et un nouveau système de freinage. Initialement, seuls les modèles FV432 et 434 ont été convertis, mais d'autres variantes sont envisagées. Les 500 premiers du lot ont été remis à l'armée britannique en décembre 2006. Pour le service en Irak et en Afghanistan, la climatisation, un blindage réactif amélioré et des brouilleurs IED ont été ajoutés. Initialement, seules ces versions améliorées étaient connues sous le nom de Bulldog ; mais le terme semble maintenant être appliqué à tous les véhicules Mark 3.

Voir également

Bibliographie

  • Howard, Les "Winter Warriors – Across Bosnia with the PBI", ISBN  978-1-84624-077-5 Récit critique d'un Casque bleu de l'armée britannique opérant à partir de FV 432 à la fin de la guerre civile bosniaque

Les références

Liens externes