Ferrari Californie - Ferrari California

Ferrari Californie
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Aperçu
Fabricant Ferrari
Production 2008-2017
Assemblée Maranello , Italie
Carrosserie et châssis
Classer Grand tourisme ( S )
Style corporel Cabriolet à toit rigide rétractable 2 portes, 2+2
Mise en page Moteur central avant, propulsion arrière
Chronologie
Successeur Ferrari Portofino

La Ferrari California (Type F149) est une voiture de sport haute performance de grand tourisme créée par le constructeur automobile italien Ferrari . Il s'agit d'un cabriolet à toit rigide 2+2 à deux portes . À l'origine dévoilé en 2008, la Californie a été alimenté par une montée centrale avant, traction arrière , aspiration naturelle de 4,3 litres V8 . En 2012, une variante plus légère et légèrement plus puissante, la California 30 a été introduite. En 2014, Ferrari a annoncé la deuxième génération du modèle, nommé en Californie T propulsée par un nouveau bi-turbo V8 de 3,9 litres.

La voiture fait revivre le nom utilisé sur la Ferrari 250 GT California Spyder de la fin des années 1950 et la 365 California des années 1960 . La California moderne (2008) a été présentée à l'origine comme un modèle d'entrée de gamme, mais elle comprenait de nombreuses nouvelles innovations de conception de Ferrari. Le prix de base d'origine de la California était similaire au prix de base de la F430 , la voiture de sport phare V8 de la société au moment de son introduction. En 2018, le California a été remplacé par le Portofino .

Ferrari Californie (2008-2014)

Ferrari Californie
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Aperçu
Production 2008-2013
Années modèles 2009–2014
Designer Pininfarina sous Ken Okuyama
Groupe motopropulseur
Moteur 4,3 L Ferrari F136 I V8
Transmission 7 vitesses à double embrayage
à 6 vitesses manuel
Dimensions
Empattement 2 670 mm (105,1 pouces)
Longueur 4 563 mm (179,6 pouces)
Largeur 1 902 mm (74,9 pouces)
Hauteur 1 308 mm (51,5 pouces)
Poids à vide
Chronologie
Successeur Ferrari California T

La California a été lancée au Mondial de l'Auto de Paris en octobre 2008 . Lors de son introduction, la California représentait une nouvelle quatrième gamme de modèles pour Ferrari. La nouvelle gamme de modèles (voiture de sport de grand tourisme à moteur avant huit cylindres) a rejoint les modèles actuels : la voiture de sport huit cylindres à moteur central, la voiture de sport douze cylindres à moteur avant et la voiture de grand tourisme douze cylindres à moteur avant .

Conception

Ferrari California (Monaco)

Le California représentait un nouveau design radical de Pininfarina SpA et a été développé sous la supervision de Ken Okuyama. Le modèle était principalement destiné à attirer de nouveaux propriétaires de Ferrari. La personnalité de grand tourisme de la voiture a été soulignée avec une hauteur de caisse légèrement plus élevée par rapport à ses frères et sœurs plus agressifs. Le châssis a été conçu et fabriqué par la division Ferrari Carrozzeria Scaglietti . Dans l'ensemble, elle est considérée comme une voiture de référence pour Ferrari dans la mesure où elle représente un certain nombre de concepts utilisés pour la première fois dans leurs voitures de route :

Moteur

Le moteur Ferrari-Maserati Type F136IB déplace 4 297 centimètres cubes (262,2 pouces cubes) et utilise un système d' injection directe d'essence produit par Bosch . Il génère une puissance maximale de 338 kW (460 ch ; 453 ch) à 7 750 tr/min ; son couple maximal produit est de 485 N⋅m (358 lbf⋅ft) à 5 000 tr/min. Les 79 kW (106 ch) résultants par litre de cylindrée du moteur sont extrêmement élevés pour un moteur à aspiration naturelle, car d'autres fabricants ont utilisé l'induction forcée pour atteindre des niveaux de puissance similaires. Le moteur utilise un système de lubrification à carter humide . Le son du moteur - une caractéristique qui distingue chaque Ferrari - a été conçu pour améliorer l'expérience de conduite du véhicule à la fois avec le toit ouvert et fermé.

Le système d' ordinateur corporel a été développé par Magneti Marelli Automotive Lighting.

La configuration du moteur à mi-avant et la configuration de la boîte de vitesses arrière de la California créent une répartition du poids de 47 % à l'avant et à 53 % à l'arrière.

Contrôle de traction

La California est équipée d'un système F1-Trac exclusif conçu par Ferrari. Le système, introduit à l'origine sur la 599 GTB Fiorano, a été mis à jour pour le modèle. La répartition variable de la puissance aux roues arrière permet une plus grande stabilité et performance dans les virages sur route. Le résultat est une augmentation moyenne de 20 % de l'accélération en sortie de courbe (par rapport aux systèmes de contrôle de traction traditionnels).

Configuration

Le grand tourisme California était disponible avec deux configurations de sièges passagers. La première option ( 2+2 ), comprenait deux sièges arrière qui sont limités dans l'espace et sans doute uniquement capables d'accueillir de petits sièges de sécurité pour enfants. La deuxième option (2+), a supprimé les sièges arrière en les remplaçant par une banquette de rangement. Cette zone de rangement pouvait contenir un peu plus de bagages ou d'effets personnels que les sièges et comprenait des ceintures d'arrimage en cuir assorties.

Technologie d'arrêt/démarrage

La California a été la première voiture de route Ferrari à proposer la technologie stop/start . Ce qui était un ensemble d'options et appelé le système HELE (High Emotion / Low Emission) permettait au moteur de s'arrêter au ralenti prolongé et de redémarrer immédiatement en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Bien que cette technologie n'ait pas toujours été bien accueillie par la plupart des Ferrari Tifosi , elle a permis de réaliser des économies d'impôt substantielles lors de la vente dans certaines juridictions gouvernementales. Les modèles Ferrari ultérieurs offraient également cette technologie qui est par la suite devenue courante ou obligatoire sur certains marchés.

Performance

La California d'origine avait une vitesse de pointe de 310 km/h (193 mph) et elle pouvait accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en quatre secondes. Bien que ce modèle soit 180 kilogrammes (397 lb) plus lourd et 22 kW (30 ch ; 30 ch) moins puissant que le F430 à moteur central , le California a atteint 97 km/h (60 mph) en même temps que le F430 en raison de la transmission à double embrayage.

Aérodynamique

Ferrari a passé plus de 1 000 heures dans la soufflerie avec un modèle réduit au tiers du véhicule perfectionnant son aérodynamisme. Avec le top up, le California a considérablement réduit la résistance au vent avec un coefficient de traînée de  C d =0,32. La California était, à l'époque, la voiture de route Ferrari la plus aérodynamique jamais fabriquée jusqu'à l'introduction de la F12berlinetta .

Production

Le California a été fabriqué dans une usine spécialement construite à côté de l'usine existante de Maranello . La nouvelle installation faisait partie du programme Ferrari Formula Uomo qui a débuté en 1997 pour améliorer la production, la sécurité et le bonheur des employés. Au total, la ou les lignes de production Ferrari font un total d'environ 27 voitures par jour, soit entre 6 000 et 8 000 voitures par an.

La production de la California s'est élevée à environ 8 000 unités entre 2008 et 2012. 1 219 voitures ont été fabriquées au cours de l'année civile 2013 ; 1 645 au cours de l'année civile 2014 ; et 2 638 au cours de l'année civile 2015. 2016 a vu la production de 2 247 véhicules, et environ 1 600 ont été fabriqués en 2017. La production totale de toutes les variantes était d'environ 17 300 véhicules.

Tout au long de l'histoire de la Californie moderne (2008 à 2017), seules 3 voitures ont été construites avec une transmission manuelle, dont une commande du Royaume-Uni.

Ferrari Californie 30

Californie 30 - mise à jour 2012

Le 15 février 2012, Ferrari a annoncé la California 30, un modèle mis à jour, plus léger et plus puissant. Alors que la conception Pininfarina est restée, les changements comprenaient la réduction du poids corporel de 30 kg (66 lb); puissance de sortie augmentée de 22 kW (30 PS; 30 hp) et 15 N⋅m (11 lbf⋅ft) de couple; temps d'accélération réduit de 3,8 secondes pour le 0 à 100 km/h (62 mph) ; introduction d'un package Handling Speciale (HS) ; un châssis redessiné et l'élimination de l'option de transmission manuelle. Le "30" a une vitesse de pointe publiée de 312 km/h (194 mph)

La voiture a été dévoilée au salon de l'automobile de Genève en mars 2012 en tant que modèle 2012 en Europe et en tant que modèle 2013 en Amérique du Nord. Les livraisons ont commencé en Europe d'abord. Il a été produit dans les années modèles nord-américaines 2013 et 2014 uniquement.

Moteur

Moteur Ferrari F136ih

Le moteur mis à jour a continué avec la famille Ferrari-Maserati type F136 à aspiration naturelle . Fabriqué entièrement en aluminium, le nouveau F136IH a conservé de nombreuses caractéristiques d'origine mais a généré une puissance maximale de 360 ​​kW (489 ch ; 483 ch) à 7 750 tr/min ; son couple maximal produit est de 505 Nm (372 ft-lbs) à 5 000 tr/min. 75 % disponible à 2 250 tr/min.

La California 30 se différencie de la California de base par le VIN. Dans la variante 30, le sixième chiffre du VIN (en Amérique du Nord) est « T » représentant le moteur F136IH. Dans le modèle de base, le sixième chiffre du VIN (encore une fois en Amérique du Nord) est « L » représentant le moteur F136IB de la génération précédente.

Châssis

Le châssis California 30 a été repensé avec des modifications structurelles, notamment de nouveaux matériaux et des technologies de construction dérivées de l'aérospatiale. Il s'agit de la première voiture de route Ferrari dotée d'un châssis de type entièrement modulaire et entièrement composée d'alliages d'aluminium innovants. Il pèse 30 kg (66 lb) de moins que le châssis California standard, sans perte de capacité structurelle, offrant une valeur de rigidité en torsion extrêmement élevée.

Forfait Manutention Spéciale

2013 Californie 30 HS

Pour offrir aux clients une expérience de conduite plus dynamique, un ensemble HS (Handling Speciale) en option a été développé dans le cadre de la mise à jour en 2012 (pour l'année modèle 2013 aux États-Unis). Il peut généralement être reconnu par une option gratuite d'une calandre de couleur argentée et des cloques de ventilation argentées derrière les passages de roue avant.

L'ensemble HS comprend des amortisseurs magnétorhéologiques Delphi MagneRide contrôlés par l'ECU avec un temps de réponse 50 % plus rapide utilisant un logiciel Ferrari breveté, des ressorts plus rigides pour un contrôle plus précis de la carrosserie et une crémaillère de direction avec un rapport de direction 9 % plus rapide (2,3 tours de butée à butée par opposition au 2.5 du rack standard). Dans l'ensemble, il supprime un certain confort de conduite en l'échangeant contre un roulis de carrosserie réduit, des virages à plus grande vitesse et une meilleure maniabilité lors d'un fonctionnement agressif du véhicule.

Personnalisation

Ferrari a toujours été très ouvert à travailler avec les clients pour développer des variantes de modèles spécifiques ou des fonctionnalités spécialisées. Fin 2011, cette philosophie a été franchie avec l'annonce du programme Tailor Made. Dans le programme, les clients intéressés travaillent avec les designers personnels de Ferrari à Maranello pour les aider à prendre des décisions tout au long du processus. La California 30 a été l'un des premiers modèles à bénéficier de ce service.

Rappeler

En mai 2012, Ferrari a rappelé certains véhicules car le moteur pouvait geler soudainement et éventuellement provoquer un accident. Les moteurs F136 avaient des vilebrequins mal usinés. Le constructeur automobile a appris le problème lorsqu'il s'est produit lors d'un examen par des critiques automobiles. Les propriétaires pouvaient choisir de faire installer un nouveau moteur par leur concessionnaire, de faire retirer le moteur et les travaux effectués par Ferrari North America ou de faire installer un nouveau vilebrequin et des roulements chez le concessionnaire. Le rappel concernait un total de 200 véhicules dans le monde qui ont été produits en 2011 et 2012. Sur ces 200 véhicules concernés, 74 ont été livrés en Amérique du Nord. Les 200 véhicules rappelés appartenaient aux gammes de modèles California et 458 Italia .

Ferrari California T (2014-2017)

Ferrari California T
Ferrari California T - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 003.jpg
Aperçu
Production 2014-2017
Années modèles 2015–2018
Designer Ferrari Styling Center en collaboration avec Pininfarina
Groupe motopropulseur
Moteur V8 bi-turbo Ferrari F154 BB de 3,9 L
Puissance de sortie 412 kW (560 ch ; 553 ch)
Transmission Double embrayage à 7 vitesses
Dimensions
Empattement 2 670 mm (105,1 pouces)
Longueur 4 570 mm (179,9 pouces)
Largeur 1 910 mm (75,2 pouces)
Hauteur 1 322 mm (52,0 pouces)
Poids à vide
Chronologie
Prédécesseur Ferrari Californie
Successeur Ferrari Portofino
Californie T

La Ferrari California T (Type 149M) est une conception mise à jour du modèle California avec une nouvelle tôle et des caractéristiques de carrosserie révisées; un nouvel intérieur, un châssis révisé et un nouveau groupe motopropulseur turbocompressé. Il a fait ses débuts en 2014 pour l'année modèle 2015.

Dévoilée pour la première fois sur le Web le 12 février 2014, la voiture a ensuite fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève (6-16 mars 2014). Le T dans le surnom signifie Turbo, une technologie Ferrari utilisée pour la dernière fois sur la voiture de route F40 . La voiture utilise un nouveau moteur V8 biturbo de 3 855 cm3 (3,9 L; 235,2 pouces cubes) qui produit 412 kW (560 ch; 553 ch) à 7 500 tr/min et 755 N⋅m (557 lbft) à 4 750 tr/min également comme une transmission à double embrayage à 7 vitesses avec différents rapports de démultiplication, une suspension adaptative MagneRide révisée, ainsi qu'un nouveau système F1 Trac. La voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 315 km/h (196 mph). La voiture dispose également d'un nouveau carénage avant influencé par la F12, d'une section arrière révisée et d'un intérieur révisé. L'extrémité arrière révisée a remplacé les deux ensembles de deux tuyaux d'échappement empilés verticalement par quatre tuyaux alignés horizontalement. Une autre amélioration de la voiture est la réduction de la pollution des émissions de 15 % par rapport à son prédécesseur à aspiration naturelle. La voiture utilise également de petits turbocompresseurs et un système de gestion de suralimentation variable pour réduire le décalage du turbo.

C'est également la première voiture de route Ferrari à lancer la nouvelle fonctionnalité Apple CarPlay dans son système d'infodivertissement intégré - Apple a confirmé lors du lancement du Salon de l'automobile de Genève que Ferrari , Mercedes-Benz et Volvo seraient parmi les premiers constructeurs automobiles à proposer CarPlay. modèles compatibles sur le marché.

California T Handling Speciale (2016-2017)

À l'instar de la génération précédente, un ensemble Handling Speciale (HS) a été mis à disposition pour le California T, offrant une maniabilité plus sportive au détriment d'une conduite plus rigide. Le Handling Speciale comprend des ressorts plus rigides à l'avant et à l'arrière, des amortisseurs magnétorhéologiques réajustés, des changements de vitesse plus rapides en mode Sport, un contrôle de stabilité F1-Trac reprogrammé et un nouveau système d'échappement sport. Visuellement, les voitures équipées du pack HS se distinguent par une calandre et un diffuseur arrière gris mat, des clôtures de diffuseur noir mat et des embouts d'échappement noir mat.

La California T Handling Speciale a été dévoilée au salon de l'automobile de Genève en mars 2016 .

Sur mesure

Grâce au programme Tailor Made, la California T a été produite en plusieurs éditions spéciales et pouvait également être personnalisée pour s'adapter aux clients individuels. Pour le 70e anniversaire de Ferrari en 2017, cela comprenait 70 livrées inspirées des voitures emblématiques de la société du passé, telles que la 250 GT Berlinetta SWB et la 250 GT Berlinetta lusso 1963 de Steve McQueen . Les livrées California T Tailor Made ont été dévoilées au salon de l'automobile de Genève en mars 2016 et également présentées lors d'autres salons automobiles ultérieurs tels que le salon de l'automobile de Paris en octobre 2016 .

Commercialisation

Le California et le California T ont tous deux été commémorés par Amalgam Collection dans de grandes répliques moulées sous pression à l'échelle 1:8. Il s'agit notamment des versions à toit rigide et cabriolet. MR Collection et BBR Models ont également produit des répliques à l'échelle 1:18 et 1:43 en versions hard top et cabriolet, y compris plusieurs livrées différentes. Ces répliques sont toutes des pièces d'investissement de collection. Les fabricants de modèles de masse comme Bburago, Maisto, Looksmart et Kyosho ont également produit des modèles moulés sous pression aux échelles 1:18, 1:24, 1:43 et 1:64. Hot Wheels a fabriqué au moins six séries californiennes différentes aux échelles 1:18 et 1:43.

Les références

Liens externes