Défi Ferrari - Ferrari Challenge
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| Catégorie | Course monomarque par Ferrari |
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| Pays | International Europe Amérique du Nord Asie-Pacifique |
| Saison inaugurale | 1993 |
| Constructeurs | Ferrari |
| Fournisseurs de pneus | Pirelli |
| Site officiel | Site officiel |
Le Ferrari Challenge est un championnat de sport automobile monomarque qui a été créé en 1993 pour les propriétaires de la 348 Berlinetta qui souhaitaient s'impliquer dans la course. La série a été proposée par le fondateur et président de Ferrari Club Nederland, Hans Hugenholtz, à Carlo Tazzioli et Michele Sofisti qui étaient en charge de Ferrari Deutschland. Hugenholtz a écrit les règles sportives et Roberto Vaglietti de Ferrari était responsable des règles techniques. Pour 1995, un kit a été mis à disposition pour convertir la 355 pour le Challenge avant que les voitures Challenge prêtes pour la course puissent être commandées en 1996. Il comprend désormais trois championnats officiels aux États-Unis, en Asie-Pacifique et en Europe. Les concurrents de chaque série sont réunis lors de l'événement annuel de la finale mondiale (Finali Mondiali). De 2007 à 2010, le Ferrari Challenge a utilisé exclusivement le modèle Ferrari F430 . 2011 a vu l'introduction de la 458 Challenge, suivie de la 458 Challenge Evoluzione en 2014. En 2018, Ferrari a introduit la 488 Challenge.
Séries
Actuellement, il existe trois séries distinctes, mais en 2001, le nombre de championnats a culminé à cinq, avec trois en Europe, un aux États-Unis et un au Japon. Depuis 2001, le Ferrari Challenge est géré par le département Corse Clienti de Ferrari ("customer racing").
Ferrari Challenge Italie
Le Ferrari Challenge Italy, aujourd'hui disparu, utilisait un format à deux classes dans lequel distinguaient les pilotes de compétition professionnels du Trofeo Pirelli (lit. " Pirelli Trophy") et les "gentleman drivers" amateurs de la Coppa Shell (lit. " Shell Cup"). Ce format a maintenant été transféré à la série Europe Challenge. Il a été initialement lancé en 1993, avec le soutien de Pirelli. Sa popularité s'est traduite par une liste d'inscription 2007 de dix équipes représentées par 37 pilotes. La série Challenge Italie est maintenant fusionnée avec la série Challenge européenne.
Ferrari Challenge Europe
Comme le Challenge Italie, la série européenne est un championnat à deux classes. Pour le calendrier 2012, il contient 7 courses, dont 4 se déroulent sur des circuits italiens. Cela se fait en synchronisation avec la série italienne maintenant fusionnée avec l'européenne. Les 3 courses restantes ont lieu à Hungaroring , Spa-Francorchamps et Silverstone . L'European Challenge est de loin la plus grande série, avec entre 50 et 55 participants pour la saison 2012.
Ferrari Challenge Amérique du Nord
Le North American dispose également du système de classe Trofeo Pirelli et Coppa Shell. Ce championnat a été inauguré en 1994. Il est organisé par Ferrari North America et sanctionné par l' IMSA . La saison 2012 comprend 7 événements aux États-Unis et au Canada. La grille 2012 du FCNA comprend 20 pilotes, ce qui en fait la plus petite série Challenge au monde en termes d'entrants.
Ferrari Challenge Asie-Pacifique
L'Asie-Pacifique est la plus récente de la série Challenge depuis la saison 2011, inaugurée en combinaison avec l'intérêt et les ventes croissants pour Ferrari en Asie. La saison comprend des événements au Japon, en Chine, en Malaisie, en Australie, en Nouvelle-Zélande et à Singapour. L'Asie-Pacifique dispose également du système de classe Trofeo Pirelli et Coppa Shell. La grille est composée de 35 à 40 pilotes pour la saison 2012.
Série non officielle
Le Ferrari Challenge a inspiré d'autres championnats nationaux au niveau des clubs qui ne sont pas affiliés à Ferrari SpA elle-même. Le "Ferrari Scandinavia Challenge" est un championnat non officiel avec des événements en Suède et au Danemark. Il a été créé en 2001 et n'est pas exclusif aux dernières voitures Challenge, avec de nombreuses classes afin que les modèles remontant jusqu'à la 348 soient éligibles. Le Royaume-Uni a une série non officielle similaire comprenant trois championnats pour les voitures plus anciennes qui est organisée par le Ferrari Owners' Club. Ces dernières années, un championnat de clubs ouvert à toutes les voitures Challenge a été organisé aux États-Unis sous le nom de Ferrari Club Racing Championship/Association comme alternative au Ferrari Challenge North America, que de nombreux concurrents jugeaient trop cher. Le FCRA accueille 6 rondes au cours d'une saison.
Finali Mondiali
A partir de 2014, les grandes séries Ferrari Challenge (Europe, Amérique du Nord et Asie-Pacifique) se sont associées pour accueillir une épreuve commune de Finale Mondiale pour tous les championnats. Cet événement se termine par une course regroupant autant de concurrents de toutes les séries que possible en Trofeo Pirelli et Coppa Shell. Le tableau suivant représente les gagnants de chaque événement :
| Année | Circuit | Trophée Pirelli | Coquille de coppa | La source |
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| 2013 |
 Circuit du Mugello
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Pro :  Philipp Baron
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Suis : Giosue Rizzuto
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| 2014 |
 Circuit Yas Marina
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Pro : Max Blancardi Pro-Am :  Ricardo Pérez de Lara
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Suis : Massimiliano Bianchi
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| 2015 |
Circuit du Mugello
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Pro : Matteo Santoponte Pro-Am : Alessandro Vezzoni
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Suis : Erich Prinoth
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| 2016 |
 Circuit automobile international de Daytona
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Pro :  Carlos Kauffman Pro-Am :  Sam Smeeth
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Suis :  Thomas Löfflad
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| 2017 |
Circuit du Mugello
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Pro : Fabio Leimer Pro-Am : Jens Liebhauser
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Suis :  Johnny Laursen
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| 2018 |
Autodromo Nazionale Monza
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Pro : Nicklas Nielsen Pro-Am : Fabienne Wohlwend 
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Pro-Am : Christophe Hurni Am :  Ingvar Mattsson
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| 2019 |
Circuit du Mugello
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Pro : Adam Carroll Pro-Am : Emanuele-Maria Tabacchi
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Pro-Am : James Weiland Am : Ingvar Mattsson
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| 2020 |
Circuit mondial de Misano
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Pro :  Florian Merckx Pro-Am :  Han Sikkens
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Pro-Am : Roger Grouwels Am : Michael Simoncić
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Champions
| Année | L'Europe | Amérique du Nord | Asie-Pacifique | Royaume-Uni | ||||
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| Trophée Pirelli | Coquille de coppa | Trophée Pirelli | Coquille de coppa | Trophée Pirelli | Coquille de coppa | Trophée Pirelli | Coquille de coppa | |
| 2003 |
Pro :  Ange Barde
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| 2004 |
Pro : Ange Barde
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| 2005 |
Pro :  Michael Cullen
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| 2006 |
Pro : Ange Barde
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Suis :  ??
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| 2007 |
Pro : Michael Cullen
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Suis : Loyd La Marca
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Pro : Mike Zoi
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| 2008 |
Pro : Max Blancardi
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Suis : Michael Cantillon
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Pro : Roberto Fata
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| 2009 |
Pro : Nicolas Misslin
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Suis : Jean-Marc Bachelier
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| 2010 |
Pro : Philipp Baron
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Suis : Wido Rößler
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| 2011 |
Pro : Max Blancardi
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Suis : Jean-Marc Bachelier
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Suis :  Alex Au
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| 2012 |
Pro : Alessandro Balzan
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Suis :  Alexeï Basov
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Suis :  Damon Ockey
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Suis : Alex Au
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| 2013 |
Pro :  Sergiy Chukanov
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Suis : Dirk Adamski
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Suis :  João Adibe
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Pro :  Pasin Lathouras
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Suis : Eric Cheung
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| 2014 |
Pro : Daniele di Amato Pro-Am : Ezequiel Pérez Companc 
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Suis : Massimiliano Bianchi
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Suis : Christopher Ruud
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Pro : Eric Cheung
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Suis :  David Tjiptobiantoro
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| 2015 |
Pro : Björn Grossmann Pro-Am : Martin Nelson
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Suis : Jacques Duyver
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Pro : Emmanuel Anassis Pro-Am : Mike Zoi
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Suis : Jean-Claude Saada
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Pro :  Stephen Wyatt Pro-Am :  Wei Xu
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Pro-Am : Xin Jin
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| 2016 |
Pro : Björn Grossmann Pro-Am : Sam Smeeth
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Suis : Thomas Löfflad
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Pro : Carlos Kauffman Pro-Am : James Weiland
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Suis : Joe Courtney
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| rapport | rapport | |||||||
| 2017 |
Pro : Daniele di Amato Pro-Am : Jens Liebhauser
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Suis : Johnny Laursen
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Pro : Brett Curtis Pro-Am : Chris Cagnazzi
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Suis : Richard Baek
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Pro : Philippe Prette Pro-Am :  Ken Seto
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Pro-Am : Makoto Fujiwara
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| rapport | ||||||||
| 2018 |
Pro : Nicklas Nielsen Pro-Am : Chris Froggatt
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Pro-Am : Christophe Hurni Am :  Murat Cuhadaroglu
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Pro : Cooper MacNeil Pro-Am : Ross Chouest
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Pro-Am : Thomas Tippl Am : John Megrue
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Pro : Philippe Prette
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Pro-Am :  Tani Hanna Am :  David Dicker
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| rapport | rapport | |||||||
| 2019 |
Pro : Louis Prette Pro-Am : Emanuele-Maria Tabacchi
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Pro-Am : Tani Hanna Am : Henrik Jansen
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Pro : Cooper MacNeil Pro-Am : Neil Gehani
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Pro-Am : Mark Issa Am : Bradley Horstmann
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Pro-Am : Philippe Prette
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Pro-Am : Makoto Fujiwara Am :  Andrew Moon
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Jamie Clarke
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Toby Flannagan
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| rapport | rapport | rapport | ||||||
| 2020 |
Pro : Emanuele-Maria Tabacchi Pro-Am : Frederik Paulsen
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Pro-Am : Roger Grouwels Am : « Alex Fox »
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Pro : Cooper MacNeil Pro-Am : David Musial
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Pro-Am : Bradley Horstmann Am : Justin Wetherill
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pas tenu |
Chanceux Khera
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Jamie Thwaites
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| rapport | rapport | rapport | ||||||
Coût
Un tout nouveau 458 Challenge coûtera environ 300 000 $ aux États-Unis. Les seules options disponibles sur la voiture sont la couleur et la taille du siège passager. Toutes les nouvelles 458C sont livrées avec des pneus pluie. La course dans la série Ferrari Challenge North America coûtera environ 15 000 $ à 20 000 $ par week-end de course si la voiture est gérée par une équipe de concessionnaires, ce qui est le cas dans la plupart des cas. Cela comprend le soutien de l'équipage, des frais pour Ferrari North America, les frais de transport et de subsistance ainsi que des pièces de rechange supplémentaires. Les frais pour la FNA sont d'environ 2 000 $ à 3 000 $, ce qui donne aux concurrents du carburant et des pneus. Les entrées de corsaires peuvent être exécutées à un coût légèrement inférieur car il n'y aura pas de frais de concessionnaire inclus.
Course monomarque
Le Ferrari Challenge utilise un seul modèle de la gamme de voitures de route du constructeur, convenablement modifié pour les rendre sûrs pour une utilisation en compétition. La lignée a commencé avec la 348 Berlinetta en 1993, suivie de son successeur, la F355 Berlinetta , et la 360 Modena a été introduite en 2000. La F355 est restée éligible en 2000 et 2001. La version 360 Challenge Stradale a été la première version orientée compétition à être commercialisés auprès du public. Le F430 Challenge a été introduit progressivement au cours d'une année de transition en 2006, tout comme le 458 Challenge en 2011. Le F430 a introduit pour la première fois des disques de frein en carbone - céramique et a gagné 80 ch par rapport au 360CS, ce qui a réduit le tour fois à environ trois secondes de moins que la F430 GT2. L'actuelle 458 Challenge est la première à disposer d'aides contrôlées par le conducteur telles que l'antipatinage, la gestion de la stabilité et les freins ABS réglables.
Les coureurs du Défi Ferrari
La 488 Challenge est la plus récente d'une gamme de Ferrari utilisées dans la série Ferrari Challenge. La lignée est la suivante :
- Défi Ferrari 348 (1993-1995)
- Défi Ferrari F355 (1995-2000)
- Défi Ferrari 360 Modène (2000-2006)
- Défi Ferrari F430 (2006-2011)
- Défi Ferrari 458 (2011-2017)
- Défi Ferrari 488 (2017–)
- Ferrari 488 Challenge Evo (2020–)
Toutes les voitures utilisées dans la série sont uniquement sur piste, bien que certains 360 Challenges aient été rendus légaux sur la route en Australie, avec des modifications importantes. Cependant, en raison de la nouvelle législation, cela n'est plus possible. Le 360 Modena Challenge utilisé dans la série ne doit pas être confondu avec le 360 Challenge Stradale , qui était une version de la 360 homologuée pour la route et orientée piste, similaire à la 430 Scuderia .
Simulateurs de course basés sur la série
En 1999, le producteur de Sega , Yu Suzuki, crée Ferrari F355 Challenge : Passione Rossa , un jeu vidéo basé sur la série Ferrari F355 Challenge .
En 2008, System 3 « s Mark Cale créé Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli , le jeu officiel du Challenge Ferrari avec la licence Ferrari F430 Défi italien, séries européennes et nord - américains de 2007.
En 2012, Ferrari Challenge est apparu dans Test Drive : Ferrari Racing Legends .
Voir également
Les références
http://www.motorsport.com/roadracing/news/fcs-mike-zoi-wins-2007-championship/