Champ Eugène Kindley - Field Eugene Kindley
Champ Eugène Kindley | |
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Née |
Pea Ridge, Arkansas |
13 mars 1896
Décédés | 2 février 1920 San Antonio , Texas |
(23 ans)
Enterré | Cimetière Hillcrest, Gravette, Arkansas
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Allégeance |
États-Unis Royaume-Uni |
Service/ |
Service aérien de la Royal Air Force (Royaume-Uni) de la Garde nationale du Kansas , armée des États-Unis |
Des années de service | 1917 - 1920 |
Rang | Capitaine |
Unité | Royal Air Force |
Commandes détenues |
141e Escadron Aéro 94e Escadron Aéro |
Batailles/guerres | Première Guerre mondiale |
Récompenses |
Distinguished Service Cross (États-Unis) Distinguished Flying Cross (Royaume-Uni) |
Le capitaine Field Eugene Kindley (13 mars 1896 - 2 février 1920) était un aviateur américain et un as de l'aviation de la Première Guerre mondiale, crédité de douze victoires aériennes confirmées.
Début de la vie
Field Eugene Kindley est né à Prairie Grove dans le nord - ouest de l' Arkansas . La mère de Kindley est décédée alors qu'il avait deux ans et son père a pris un poste aux Philippines , laissant Kindley être élevé par sa grand-mère à Bentonville, Arkansas, jusqu'à l'âge de sept ans. Kindley a rejoint son père à Manille , où il a vécu jusqu'en 1908, date à laquelle il a déménagé à Gravette, Arkansas, pour vivre avec son oncle. Après avoir terminé ses études, il a déménagé à Coffeyville, au Kansas, où il est devenu partenaire dans un cinéma.
Service militaire
Pendant son séjour à Coffeyville, Kindley s'est enrôlé dans la garde nationale de l'armée du Kansas . Kindley s'est porté volontaire pour un transfert dans la branche aviation du United States Army Signal Corps . Il a fréquenté la School of Military Aeronautics de l' Université de l'Illinois à Urbana-Champaign .
Kindley s'est imposé comme un pilote malchanceux et peu talentueux, avec une série d'accidents, de pannes mécaniques et d'incidents d'atterrissage. Il fait partie du premier groupe de pilotes américains à être transféré en Angleterre pour un entraînement au combat en 1917. Au printemps 1918, il termine sa formation et devient premier lieutenant dans l' US Army Air Service .
Lors de son premier vol, il a été affecté au convoyage d'un Sopwith Camel depuis l'Angleterre jusqu'au front ouest, mais s'est écrasé sur les falaises blanches de Douvres . Kindley a été envoyé à l'hôpital pour récupérer. Après sa libération, Kindley a été affecté à la Royal Air Force du n ° 65 Escadron , et a marqué sa première victoire aérienne le 26 Juin 1918 , plus Albert, France abattu le Pfalz D.III du lieutenant Wilhelm Lehmann, commandant de Jagdstaffel 5 .
En juillet 1918, l' armée des États-Unis a formé le 148th Aero Squadron et a affecté Kindley à l'unité. Kindley a abattu un Albatros DV allemand près d' Ypres et a valu à l'unité son premier kill. Kindley était le commandant nommé du 148e et promu capitaine . Alors qu'avec le 148e, il a marqué 11 attaques décisives confirmées.
Son quatrième abattage le 13 août 1918 fut le Jasta 11 Fokker D.VII de Lothar von Richthofen , frère de « The Red Baron », Manfred von Richthofen . Lothar von Richthofen, l'un des meilleurs pilotes d'Allemagne avec 40 victoires aériennes confirmées, a été grièvement blessé et n'a plus jamais volé au combat.
Kindley a remporté quatre autres victoires début septembre. Puis, au cours de missions à la fin de septembre 1918, Kindley a obtenu la Distinguished Service Cross (DSC), la Distinguished Service Cross avec Oak Leaf Cluster et la British Distinguished Flying Cross .
Le 24 septembre, il a dirigé un vol de chameaux dans une attaque réussie contre sept Fokkers près de Bourlon Wood , en France. Trois jours plus tard, Kindley a remporté le Oak Leaf Cluster au DSC en larguant des bombes et en mitraillant l'infanterie allemande, en détruisant un ballon d'observation allemand, en éliminant un nid de mitrailleuses allemandes, en abattant un avion ennemi et en faisant fuir deux biplans Fokker loin de ses camarades. tracts même après que ses munitions aient été épuisées.
Date et l'heure | Adversaire | Emplacement | Remarques |
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26 juin 1918, 20 h 35 | Palatinat D.III | Est d' Albert, Somme | Piloté par le commandant de Jasta 5 Wilhelm Lehmann { KIA } |
13 juillet 1918, 08h57 | Albatros DV | Poperinghe | |
3 août 1918, 09h30 | Fokker D.VII | Au sud-est d' Ostende | |
13 août 1918, 13 h 52 | Fokker D.VII | Au nord de Roye, Somme | Piloté par Lothar von Richthofen { WIA } |
2 septembre 1918, 11 h 50 | Fokker D.VII | Au sud de Rumaucourt | |
5 septembre 1918, 17h20 | Fokker D.VII | Saint-Quentin, lac de l' Aisne | |
15 septembre 1918, 10 h 50 | Fokker D.VII | Épinoy | |
17 septembre 1918, 13h00 | Fokker D.VII | Épinoy | |
24 septembre 1918, 07h28 | Fokker D.VII | A l'ouest de Cambrai | |
26 septembre 1918, 13h25 | Fokker D.VII | À l'est du bois de Bourlon | |
27 septembre 1918, 09h20 | Halberstadt (série C non spécifiée) | Noyelles-sous-Lens / L'Escaut | |
28 octobre 1918, 12h05 | Fokker D.VII | Villers-Pol | Partagé avec le lieutenant Jesse Creech |
Carrière militaire d'après-guerre et mort
En 1919, Kindley s'est vu offrir un contrat par une société cinématographique basée à New York pour reconstituer son service de guerre. L'entreprise lui a offert 60 $ par jour pendant deux semaines, ce qui était un salaire extrêmement élevé. Kindley a refusé le travail parce qu'il pensait que cela pourrait interférer avec sa carrière dans l'armée.
Au début de 1920, Kindley était le commandant du 94th Aero Squadron .
Kindley est mort dans un accident à Kelly Field près de San Antonio , au Texas, lors d'un vol de démonstration pour le général John J. Pershing . Un câble de commande cassé sur le Kindley SE5 volait. Il a calé et est tombé d'une altitude de 100 pieds (30 m). Kindley est enterré au cimetière Hillcrest à Gravette, Arkansas . À sa mort, le commandement du 94th Aero Squadron est repris par le capitaine J. O. Donaldson .
Honneurs
Un parc de la ville de Gravette porte le nom de Kindley, tout comme le lycée de Coffeyville, au Kansas . Kindley Air Force Base , également connue sous le nom de Kindley Field, un aérodrome de la Seconde Guerre mondiale aux Bermudes , a été nommé en son honneur, tout comme Kindley Field aux Philippines, une petite piste d'atterrissage auxiliaire sur Corregidor . La maison Kindley a été acquise par le Musée municipal de la Gravette. Les effets personnels de Kindley sont exposés au Arkansas Air Museum à Fayetteville, Arkansas . Un Sopwith Camel F.1 censé être celui de Kindley et prétendu être le seul chameau survivant aux États-Unis, a été utilisé lors du tournage de The Blue Max , sorti en 1966, et avait été prêté à l' Aerospace Education Center de Little Rock. , Arkansas . Centre d'éducation aérospatiale fermé définitivement le 1er janvier 2011.
L'Arkansas Aviation Historical Society a intronisé Kindley au Arkansas Aviation Hall of Fame en 1982.
Voir également
Les références
Bibliographie
- As américains de la Première Guerre mondiale. Norman Franks, Harry Dempsey. Éditions Osprey, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .