Boule de feu Roberts - Fireball Roberts
Boule de feu Roberts | |||||||
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Née | Edward Glenn Roberts Jr. 20 janvier 1929 Tavares, Floride , États-Unis |
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Décédés | 2 juillet 1964 Charlotte, Caroline du Nord , États-Unis |
(35 ans) ||||||
Cause de décès | Complications dues à un accident de course le 24 mai 1964, lors du World 600 1964 | ||||||
Réalisations |
Vainqueur de la pole Daytona 500 1961 , 1962 , 1963 1962 Vainqueur du Daytona 500 1958, 1963 Vainqueur du Southern 500 |
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Récompenses | 1957 Grand National Series Pilote le plus populaire nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR (1998) Intronisé au Temple de la renommée du sport automobile international (1990) Temple de la renommée du sport automobile (1995) Intronisé au Temple de la renommée des sports de Floride Intronisé au Temple de la renommée du NASCAR (2014) |
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Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
206 courses courues sur 15 ans | |||||||
Meilleure finition | 2e ( 1950 ) | ||||||
Première course | 1950 ( Daytona Beach ) | ||||||
Dernière course | 1964 Monde 600 ( Charlotte ) | ||||||
Première victoire | 1950 ( Hillsboro ) | ||||||
Dernière victoire | 1964 ( Auguste ) | ||||||
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Statistiques à jour au 23 février 2013. |
Edward Glenn "Fireball" Roberts Jr. (20 janvier 1929 - 2 juillet 1964) était un coureur de stock car américain .
Fond
Roberts est né à Tavares, en Floride , et a grandi à Apopka, en Floride , où il s'intéressait à la fois à la course automobile et au baseball . Il était lanceur pour les Zellwood Mud Hens, une équipe de baseball de la Légion américaine , où il a gagné le surnom de "Fireball" en raison de sa balle rapide . Il s'est enrôlé dans l' US Army Air Corps en 1945, mais a été démobilisé après une formation de base en raison de son asthme .
Carrière de course
Il a fréquenté l' Université de Floride et a couru sur des pistes de terre le week-end. En 1947, à l'âge de dix-huit ans, il court pour la première fois sur le Daytona Beach Road Course à Daytona . Il a remporté une course de 150 milles à Daytona Beach l'année suivante. Roberts a également participé à des courses locales et modifiées sur des pistes de Floride telles que Seminole Speedway .
"Fireball" Roberts a continué d'accumuler des victoires sur le circuit, malgré les changements de NASCAR, alors qu'il s'éloignait des pistes de terre plus courtes pour devenir des superspeedways dans les années 1950 et 1960. Au cours de ses 206 courses NASCAR Grand National en carrière, il a remporté 33 fois et a décroché 32 poles. Il a terminé dans les cinq premiers 45 % du temps et dans les dix premiers 59 % du temps. Il a remporté les épreuves Daytona 500 et Firecracker 250 en 1962, au volant d'une Pontiac 1962 noire et or construite par la légende du constructeur automobile, Smokey Yunick . Il a également conçu l' Augusta International Raceway , où il gagnera pour la dernière fois.
Entre 1962 et 1964, Roberts a participé à plusieurs grandes courses de voitures de sport , dont une victoire de classe aux 24 Heures du Mans 1962 au volant d'une Ferrari 250 GTO engagée par North American Racing Team .
Syndicat de travail
En 1961, Roberts, président temporaire de la Fédération des athlètes professionnels, était en conflit avec le président de la NASCAR, Bill France , au sujet de l'affilié de l'Union des Teamsters - la FPA - que lui et Curtis Turner avaient aidé à organiser et que la France tentait de dissoudre. Contrairement aux interdits Curtis Turner et Tim Flock , Roberts est rapidement revenu dans le giron de la NASCAR.
Décès
Le 24 mai 1964, lors du Mondial 600 à Charlotte , Roberts s'était qualifié en onzième position et partait au milieu du peloton. Au septième tour, Ned Jarrett et Junior Johnson sont entrés en collision et ont filé et Roberts s'est écrasé en essayant de les éviter. La Ford de Roberts a percuté le mur de soutènement intérieur, s'est renversée et a pris feu. Des témoins sur la piste ont affirmé avoir entendu Roberts crier « Ned, aide-moi » depuis l'intérieur de sa voiture en feu après le naufrage. Jarrett s'est précipité pour sauver Roberts alors que sa voiture était engloutie par les flammes. Roberts a souffert de deuxième et troisième degré des brûlures plus de quatre - vingts pour cent de son corps et a été transporté à l'hôpital dans un état critique. Bien que l'on pensait que Roberts avait une réaction allergique aux produits chimiques ignifuges, il était secrètement asthmatique et les produits chimiques affectaient sa respiration.
Roberts a pu survivre pendant plusieurs semaines, et il semblait qu'il pourrait s'en sortir, mais il a pris une mauvaise tournure le 30 juin 1964. Il a contracté une pneumonie et une septicémie et est tombé dans le coma le lendemain. Roberts est décédé des suites de ses brûlures le 2 juillet 1964.
La mort de Roberts, ainsi que la mort d' Eddie Sachs et de Dave MacDonald à Indianapolis 500 , six jours après le crash de Roberts, ont conduit à une augmentation des recherches sur les uniformes ignifuges . Cela a également conduit au développement de la pile à combustible Firestone RaceSafe. Les voitures de course modernes utilisent une pile à combustible remplie de mousse pour éviter les déversements de carburant de l'ampleur de la voiture Roberts. De plus, des combinaisons entièrement ignifuges seraient progressivement introduites, ce qui conduirait à des combinaisons de course Nomex obligatoires . Roberts avait perdu son ami proche, Joe Weatherly , en janvier 1964 au Motor Trend 500, à Riverside, en Californie.
De nombreuses sources ont rapporté que Roberts prévoyait de prendre sa retraite, puisqu'il avait occupé un poste de relations publiques à la Falstaff Brewing Company , et que la course dans laquelle il a été tué devait être l'une des dernières courses de sa carrière.
Héritage
Bien que sa carrière ait été écourtée et qu'il n'ait jamais remporté de titre Grand National , Roberts a été nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR . D'autres distinctions de carrière qu'il a remportées incluent l'intronisation au Temple de la renommée internationale des sports motorisés en 1990 et au Temple de la renommée des sports motorisés d'Amérique en 1995. En 2000, la ville de Concord, en Caroline du Nord , a nommé une rue près du Charlotte Motor Speedway en son honneur.
Après la mort de Roberts, NASCAR a exigé que tous les pilotes portent des combinaisons ignifuges sur la piste. Ils ont également institué le harnais de sécurité à cinq points et le siège conducteur profilé spécial, comme exigences pour tous les véhicules NASCAR.
La « Fireball Run », du nom de Roberts, a été lancée en 2007. Cette série télévisée « aventurenelle » en streaming , dont le siège est à Universal Studios en Floride, couvre 40 équipes qui s'affrontent dans une course de 8 jours, 2 000 miles et des anecdotes grandeur nature. jeu pour collecter des fonds pour les organisations d'enfants disparus et exploités. Le Fireball Run est crédité d'avoir aidé à la récupération de 38 enfants disparus.
En 2013, Roberts a été nominé pour l'intronisation au NASCAR Hall of Fame à Charlotte, en Caroline du Nord , et il a été inclus dans la cérémonie d'intronisation en 2014.
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. ** - Tous les tours menés. )
Grande série nationale
Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
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1959 | Jim Stephens | Pontiac | 46 | 45 |
1960 | Jean Hines | Pontiac | 3 | 57 |
1961 | Smokey Yunick | Pontiac | 1 | 20* |
1962 | Jim Stephens | Pontiac | 1 | 1 * |
1963 | Banjo Matthews | Pontiac | 1 | 21 |
1964 | Holman-Moody | Gué | 15 | 37 |
Les références
Liens externes
- Site Web "Fireball" Roberts
- Glenn "Fireball" Roberts sur NASCAR.com
- [1] Glenn "Fireball" Roberts au Temple de la renommée du sport automobile international
- Site Web de Glenn "Fireball" Roberts et statistiques de carrière par gendre
- Statistiques des pilotes Fireball Roberts chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire de Fireball Roberts chez Racing-Reference