Premier tour du monde russe - First Russian circumnavigation
| Le premier tour du monde russe | |
|---|---|
 Port de St Paul sur l'île de Cadiack, sloop de guerre russe Neva
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| Taper | Expédition circumnavigationnelle |
| Cibler | Île de Kronstadt , Saint-Pétersbourg |
| Date | août 1803 – août 1806 |
| Exécuté par | Adam Johann von Krusenstern , Youri Lisyansky |
Le premier tour de la Terre russe a eu lieu d'août 1803 à août 1806 et s'est déroulé sur deux navires, le Nadejda et le Neva , sous les commandements d' Adam Johann von Krusenstern et de Yuri Lisyansky , respectivement. L'expédition avait des objectifs économiques, diplomatiques et exploratoires complémentaires.
L'objectif principal était d'établir des relations diplomatiques et économiques entre la Russie et le Japon , et avec les ports chinois pour le commerce des fourrures russes. L'étape chinoise de l'expédition était liée à l'ambassade terrestre dirigée par Iouri Golovkine . Pour aider à établir des relations diplomatiques et économiques entre la Russie et le Japon, le parti comprenait une importante délégation diplomatique dirigée par le chambellan de la Cour et l' ambassadeur plénipotentiaire Nikolai Rezanov . Rezanov était également le "Haut Représentant" de la Société russo-américaine . Cependant, Rezanov était fréquemment en conflit avec Krusenstern, qui avait passé des années à proposer l'expédition autour du monde et avait des priorités différentes.
Les navires sont partis de Kronstadt le 7 août, s'arrêtant à Copenhague , Falmouth, Cornouailles , Ténérife , Brésil , Nuku Hiva et Hawaï . Lorsque l'expédition atteignit les îles Hawaï en juin 1804, les navires se séparèrent - le Nadezhda se rendit au Kamtchatka et au Japon, tandis que le Neva se dirigea vers l'île Kodiak , en Alaska, où il passa 14 mois et participa à la guerre russo-tlingit . Les navires ont été réunis à Guangzhou en décembre 1805, et après avoir quitté la Chine, ils ont navigué ensemble pendant une courte période, avant de retourner indépendamment à Kronstadt en août 1806.
Du point de vue politique, l'expédition a échoué car les autorités japonaises n'ont pas autorisé l'envoyé à entrer dans le pays et ont refusé d'établir des relations diplomatiques. En 1805, Rezanov et sa suite ont été débarqués au Kamtchatka et ont ensuite commencé à agir de manière indépendante. Par exemple, ils ont pris part à la dispute sur l'annexion de Sakhaline et des îles Kouriles , et de ce fait ont aggravé les relations entre les États.
L'expédition a fait plusieurs découvertes dans le Pacifique, nommant et décrivant des îles, des archipels, des caps, des récifs et des détroits. De plus, des informations botaniques, zoologiques et ethnographiques ont été recueillies. De nombreuses personnes qui ont participé à l'expédition ont publié des livres racontant leurs voyages en plusieurs langues, tandis que d'autres journaux n'ont été publiés qu'au 21e siècle.
Passé
Selon l'historien Nikolay Bolhovitinov , « on ne peut qu'être surpris que le premier tour du monde n'ait été effectué qu'au XIXe siècle, alors que nous avions déjà tous les prérequis nécessaires au XVIIIe siècle ». Le premier projet sur la communication avec le Kamtchatka par mer depuis Cronstadt a été soumis par Fedor Soimonov pendant le règne de Pierre le Grand en 1722. En ce qui concerne la deuxième expédition de Vitus Bering , en 1732, le vice-amiral Nikolay Golovin suggéré à l' impératrice Anna de envoyer au Kamchatka par le cap de Bonne-Espérance deux frégates avec un ravitaillement annuel. Cependant, le déclin de la marine russe dans les années 1730-1760 a longtemps retardé tous les plans à grande échelle. Dans les années 1780, l'activité croissante de la Grande-Bretagne , de la France et des États-Unis dans le Pacifique Nord menaçait les intérêts russes de s'étendre en Extrême-Orient , en particulier dans les îles Aléoutiennes où les Tchouktches défendaient leur indépendance par la force. A cette époque, les revendications territoriales pouvaient être justifiées avec des données cartographiques complètes et originales. Cependant, il s'est avéré que les Russes n'ont pas décrit la grande partie de l'Alaska qui était présente sur les cartes de James Cook . Afin de sécuriser les intérêts russes dans la région, en 1785-1794, Joseph Billings a dirigé l'expédition pour explorer le passage du Nord-Est , dans la planification et la mise en œuvre réussie dont le rôle crucial a joué le navigateur russe Gavril Sarychev . Le départ de l'expédition a été considérablement accéléré par la nouvelle que Jean-François de Galaup a effectué le premier tour du monde.
Le 22 décembre 1786, Catherine la Grande a signé l'ordre ordonnant au Conseil de l' Amirauté d'envoyer les forces maritimes de la flotte de la Baltique au Kamtchatka par le cap de Bonne-Espérance et le détroit de la Sonde . Le capitaine de 1er rang Grigory Mulovsky était à la tête de l'escadre et, en avril 1787, le conseil de l' Amirauté lui envoya une lettre d'avertissement. Selon le document, Mulovsky devait décrire toutes les îles Kouriles , contourner Sakhaline puis, après être arrivé à l' île Nootka , annexer à la Russie « toutes les rives jusqu'au point de départ des découvertes d' Aleksei Chirikov ». La priorité russe aurait dû être « établie » avec les piliers en fonte portant l'emblème de l'État, ainsi qu'avec les 1700 médailles à distribuer parmi la population indigène. Mulovsky n'aurait pas à faire le tour du monde, ses navires devaient rester en Extrême-Orient et dans l' Amérique russe . Au printemps 1787, James Trevenen soumet à l'impératrice son projet de développement de la traite des fourrures dans le Pacifique. Le plan de Trevenen impliquait d'envoyer trois navires de Kronshtadt au cap Horn ; deux devaient rester au Kamtchatka tandis que le dernier livrerait des fourrures à la Chine et au Japon. Plus tard, Trevenen a été nommé par l'impératrice capitaine de 2e rang en Russie. En raison du début des guerres russo-turque et russo-suédoise , le tour du monde a été annulé. Mulovsky et Trevenen sont morts dans les batailles navales.
Entre 1780 et 1783, le marchand Grigori Chelikhov a tenté à trois reprises d'intéresser les hauts fonctionnaires du gouvernement à l'envoi de navires marchands de la mer Baltique vers l'Amérique russe. En 1785 , il réussit à joindre l' amiral Grigory Kushelev et même le tsesarevich Paul I . Cependant, il n'a pas été entendu et des fournitures ont toujours été livrées via la région de Sibérie et la ville d' Okhotsk . Selon certains témoignages, en 1791-1802 le riche marchand Thorkler de Reval a effectué plusieurs expéditions autour du monde et demi-tour du monde sur ses navires étrangers (en particulier français). Parmi les autres endroits, il a visité Petropavlovsk-Kamchatsky , l'île de Nootka , Canton et Kolkata . À en juger par la correspondance entre Thorkler et le comte Nikolay Rumyantsev , le premier a joué un rôle important dans le lobbying de l' expédition d' Adam Johann von Krusenstern et dans l'organisation de son nouveau voyage à Kolkata et Canton en 1805-1807. Ainsi, les documents d'archives, la "Vue d'ensemble de la société russo-américaine" (1819), et la presse périodique du début du XIXe siècle réfutent la vision établie dans l' historiographie qu'avant le voyage de Krusenstern aucun navire russe ne traversait l' équateur .
Krusenstern a commencé à servir sous le commandement de Mulovsky et, probablement, connaissait ses plans. Plus tard, avec Lisyansky et Yakov Bering (petit-fils du célèbre explorateur Vitus Bering ), il se rendit à l'expédition de six ans avec la flotte marchande britannique . En 1793-1799 Krusenstern, Lisyansky et Bering ont effectué de longs voyages en Amérique du Nord et du Sud , en Inde et en Chine. Lors d'un de ses voyages aux États-Unis, Krusenstern a même rencontré George Washington qui a organisé une réception spéciale pour les voyageurs. En 1799 Krusenstern a envoyé à l'homme d'État Petr Soymonov le projet où il a souligné l'importance du nouveau plan sur l'approvisionnement de l'Amérique russe et sur le commerce des fourrures avec la Chine. Plus tard cette année, le gouverneur d'Irkoutsk Larion Nagel également présenté son projet d'établir des relations diplomatiques et commerciales avec le Japon. Cependant, en raison de la guerre avec la France , aucun des projets n'a été mis en œuvre.
Plan et équipement
Le projet de Krusenstern et le rapport de la société russo-américaine
Après son échec en 1799-1800 à intéresser le gouvernement à parrainer l'expédition, Krusenstern passa trois ans dans son domaine d' Estland où il s'installa dans une vie conjugale. Une nouvelle opportunité de promouvoir son projet est apparue sous le règne d' Alexandre Ier . Krusenstern a soumis son plan lorsque le gouvernement russe avait un besoin urgent d'argent en raison de sa participation aux deuxième et troisième coalitions anti-françaises. Il n'est pas surprenant qu'en 1802, les fondateurs du comité pour la formation de la flotte Alexander Vorontsov et le contre -amiral Pavel Chichagov se soient opposés à la mise en œuvre du plan car le développement des forces terrestres devrait être la priorité.
L'essence du projet est restée la même. Le manuscrit de 25 pages de Krusenstern était daté du 1er janvier 1802. Il parvint à Nikolay Mordvinov qui était vice-président du Conseil de l' Amirauté au moment où se développait le projet de lancement de l'expédition marine du Kamtchatka. Krusenstern mettait en premier lieu les intérêts commerciaux russes, « dont le pays était exclu par négligence ». Ainsi, il a suggéré le soutien global de l'État aux grandes entreprises privées pour développer le transport maritime dans le Pacifique, en s'appuyant sur les ports d'Amérique du Nord-Ouest et du Kamtchatka. Cela permettrait de réduire les positions de l'Angleterre et des États-Unis dans le commerce des fourrures tout en renforçant le rôle de la Russie sur les marchés chinois et japonais. Les marchandises reçues en Extrême-Orient seraient livrées à Saint-Pétersbourg par voie maritime et non par Kyakhta comme c'était le cas auparavant. Dans une perspective à long terme, cela donnerait à l'Empire russe l'accès aux marchés de l'Asie du Sud-Est et de l'Inde, voire la création de la Compagnie russe des Indes orientales. Le 26 juillet 1802, Alexandre Ier approuva personnellement le projet, permettant à Krusenstern de le mettre en œuvre lui-même.
En été 1802, le ministre du Commerce Nikolay Rumyantsev et Nikolai Rezanov, au nom de la carte mère de la société russo-américaine, ont présenté un projet très similaire, dans lequel ils se référaient aux notes de Krusenstern de 1799. Le plan de Rumyantsev et Resanov était présenté comme la "déclaration la plus authentique" le 29 juillet 1802. Le projet visait à livrer en Amérique russe toutes les marchandises requises, à libérer les citoyens de la région de Iakoutsk du trafic intense, à renforcer les positions russes dans le Pacifique, à commencer commerce en Chine. En se référant à Krusenstern, il a été suggéré de peupler l' île d'Urup et de commencer le commerce avec le Japon grâce à la médiation du peuple autochtone Ainu . Pour financer l'expédition, ils ont demandé à la banque d'emprunt d'État un prêt de 250 000 roubles pendant huit ans à 2% par an. Il a également été suggéré d'attribuer le titre à un marchand Alexandre Baranov .
Les plans de voyage et le chef de l'expédition
Le gouvernement a approuvé le projet proposé par la Société russo-américaine (RAC). Même si Krusenstern a affirmé qu'il avait été immédiatement nommé « commandant des deux navires », en réalité, la nomination d'un commandant s'est avérée être un processus beaucoup plus compliqué. Youri Lisyansky a écrit à Krusenstern le 17 avril 1802, que le vice-président Mordvinov l'avait interrogé sur les qualités personnelles de Krusenstern. Cependant, la direction du RAC a d'abord nommé un skipper anglais Makmeister et plus tard Lisyansky. Ce n'est que lorsque le comte Rumyantsev est intervenu le 7 août 1802, Krusenstern a été officiellement désigné comme chef de la première circumnavigation russe. Le 21 août, Lisyansky a également été recrutée au RAC. À ce moment-là, l'expédition était en danger – en juillet 1802, RAC était au bord de la faillite et ne pouvait parrainer qu'un seul navire. Pour cette raison, la direction a convenu que l'État assurerait pleinement tout l'équipement et l'entretien nécessaires du deuxième navire. Par conséquent, il était nécessaire de résoudre toutes les questions juridiques et de prendre des décisions sur le drapeau sous lequel l'expédition serait menée. Selon la pétition de Krusenstern du 3 juillet 1803 et le rapport de Rumyantsev sur le plus haut nom du 12 octobre 1805, l'expédition utilisait à la fois des drapeaux militaires et commerciaux selon le contexte. Cependant, le drapeau du RAC n'a été approuvé qu'après la fin de l'expédition et pour cette raison le sloop Nadezhda sous le commandement de Krusenstern a principalement utilisé le drapeau de Saint-André tandis que la Neva a utilisé le drapeau national .
Les principaux objectifs de l'expédition étaient politiques : explorer l'embouchure du fleuve Amour et les zones adjacentes afin de trouver des racines et des ports pratiques pour la flotte russe du Pacifique. La deuxième tâche la plus importante était "d'établir des racines commerciales sur le chemin de l'Amérique et du retour", c'est-à-dire de transférer des marchandises commerciales vers l'Alaska et, sur le chemin du retour, d'établir des relations commerciales avec le Japon et Canton. Pour récompenser les colons et les indigènes russes, l'expédition a reçu 325 médailles qui ont été laissées après le couronnement de l'empereur. Lisyansky a embrassé la monnaie de médailles « pour les anciens des tribus nord-américaines » avec l'inscription « Russian Unioners » seulement après le retour de l'expédition chez elle. Dans le rapport du 20 février 1803, pour la première fois, l'idée est exprimée de « nommer quelqu'un à l'ambassade du Japon », qui aurait dû être dirigée par Rezanov. En avril, Rezanov a écrit à Ivan Dmitriev qu'ils ont progressivement réussi à persuader l'empereur d'approuver le plan, qui a ensuite été officiellement approuvé le 10 juin 1803. À cette époque, les relations entre Krusenstern et Rezanov étaient neutres et le capitaine a même commencé à distribuer le RAC' se partage entre son ami pour augmenter les finances de l'expédition. L'« instruction » du RAC au capitaine Krusenstern le 29 mai 1803 indiquait qu'il était le « commandant principal » de la mission de l'ambassade avec tous les fonctionnaires sur son navire. Les seuls subalternes de Rezanov étaient les commis d'entreprise qui arrivaient à Canton. Avant le départ, les deux sloops étaient équipés de nourriture et de tout le nécessaire pour les deux années suivantes, ainsi que des salaires promis. L'équipage et les officiers du Nadezhda étaient des employés de la marine impériale, tandis que ceux qui servaient sur la Neva étaient subordonnés au RAC.
Rezanov n'était pas un diplomate professionnel. Il a commencé son service judiciaire en tant que chef du bureau de Derjavin sous le règne de Catherine II . Le 10 juillet 1803, Rezanov reçoit le grade de véritable chambellan de la cour et l' ordre de Sainte-Anne , 1er degré. Avant cela, le 26 juin, il avait été élu membre honoraire de l'Académie des sciences dans le cadre de son départ pour l'expédition scientifique. Par des liaisons avec le ministère des Affaires étrangères, il a reçu le statut d'agent diplomatique de second rang – Envoyé extraordinaire et Ministre plénipotentiaire . A en juger par des données provenant d'éléments de preuve indirects, Rezanov a participé à une conspiration contre Platon Zubov et Peter Ludwig von der Pahlen , dont le nouvel empereur Alexandre tentait de se débarrasser. Le déclin de la carrière de Derjavin a également joué un rôle dans le destin de Rezanov. Selon certains historiens, sa nomination au Japon et dans les colonies russes d'Amérique était une sorte d'exil, et non pas si honorifique. En outre, Rezanov a reçu des instructions incorrectes et, pour cette raison, son conflit ultérieur avec Krusenstern et des officiers militaires était inévitable.
Selon les instructions du RAC du 10 juillet 1803 et la lettre de Rumyantsev à Rezanov du 28 mai 1803, l'expédition était censée se rendre au Kamtchatka et en Alaska, et contourner le Cap Horn par le Cap-Vert et le port de Valparaíso au Chili . Au retour, les navires devaient visiter les ports de Canton, d'Asie du Sud et d'Inde, pour établir des relations commerciales. Lisyansky qui dirigeait la Neva aurait dû explorer le détroit de Béring et la voie du nord-ouest. À la toute dernière minute, le 18 juin 1803, le baron JK Odeleben soumet son projet de diriger l'expédition en Afrique pour organiser la réinstallation des Noirs dans les régions d'Extrême-Orient de la Russie en tant que colons libres. Le plan a été rejeté comme étant "non performant".
Le ministre des Affaires étrangères, le chancelier Alexander Vorontsov, a ordonné aux ambassades russes en Angleterre, en Espagne, aux Pays-Bas, au Portugal et en France de demander aux gouvernements locaux d'aider l'expédition. Par exemple, le consulat britannique à Saint-Pétersbourg a permis à l'expédition d'agir librement sur n'importe quel territoire britannique. Le plan final du voyage, qui a été approuvé par la direction du RAC, était le suivant : deux sloops devaient se rendre aux îles hawaïennes par le cap Horn, où Lisyansky conduirait Neva à l'Amérique russe tandis que Nadezhda sous le commandement de Krusenstern obtiendrait au Japon. Après avoir passé l'hiver au Kamtchatka ou sur l'île de Kodiak, les sloops devaient se réunir et se diriger vers Canton pour le commerce des fourrures. L'itinéraire de retour que Krusenstern pouvait choisir lui-même.
Expédition et achat de navires
On ne sait toujours pas pourquoi la direction du RAC a pris la décision d'affréter ou d'acheter des navires expéditionnaires à l'étranger. À en juger par la correspondance entre le ministère de la Marine et le Collège du commerce en 1800-1801, la marine russe comptait environ 10 navires de la bonne taille, sans compter les cargos. De plus, dans l'une de ses lettres, Rezanov mentionnait que le constructeur naval Daniil Masalsky était prêt à construire un navire de n'importe quelle taille spécialement pour le voyage autour du monde. Cependant, la direction a décidé d'acheter des navires à l'étranger et a envoyé Lisyansky pour terminer la tâche.
Le 24 septembre 1802, Lisyansky et le constructeur naval Ilya Razumov partirent pour Hambourg où ils ne purent trouver les navires nécessaires. Puis ils arrivèrent en Angleterre où ils achetèrent deux sloops : le Leander 16 canons de 450 tonnes qui fut plus tard rebaptisé Nadezhda , et le Thames 14 canons 370 tonnes qui devint plus tard le Neva . Certains des officiers de l'expédition ont affirmé que Lisyansky avait conspiré avec le vendeur et détourné l'argent en achetant de vieux navires pour le prix de nouveaux. Nadejda a été construite vers 1795 et à un moment donné avait été capturée par la France. Son mât de misaine a été endommagé par des tirs de cartouche et de nombreux morceaux de la coque étaient pourris. Le Neva était un peu mieux adapté pour un tour du monde (il avait même navigué jusqu'en Inde), mais son gréement devait être remplacé.
Ils ont décidé de ne pas effectuer les réparations à Kronstadt afin que Lisyansky ne soit pas suspendu du voyage. En conséquence, le mât de misaine et le mât principal (dont le bois s'était fissuré, provoquant la pourriture du noyau et de la marche du mât) ont été remplacés au Brésil à l'étendue du RAC, même s'ils avaient déjà dépensé 5 000 £ pour les premières réparations en Angleterre. Krusenstern a affirmé que les deux navires coûtaient environ £17 000 , mais, selon le ministère des Affaires étrangères , le coût était de £25 000 . En prix 2018, cela correspond à la commande £1 491 000 –2 193 000 . Selon l' histoire de la société russo-américaine , Nadejda a coûté82 024 roubles d'argent et coût Neva89 214 roubles d'argent. Lisyansky a calculé que le budget global de l'expédition était d'environ700 000 roubles de cession , dont £24 000 (270 000 roubles) pour les deux navires. De plus, une somme supplémentaire de20 000 dollars mexicains ont été alloués pour maintenir la suite de Rezanov.
L'inadaptation des sloops est devenu évident après leur arrivée à Cronstadt le 5 Juin 1803. A en juger par les notes de la Neva ' navigateur de Kalinin et la correspondance entre Roumiantsev, Rezanov, Krusenstern, et les directeurs du RAC, Nadezhda était particulièrement état déplorable. Par temps orageux, sa coque fuyait constamment et menaçait d'être inondée. À leur arrivée au Kamchatka, la direction de l'expédition a même commencé à discuter d'un plan pour abandonner le navire.
Personnel d'expédition
Selon les documents officiels, 129 personnes se trouvaient à bord des deux navires, dont 84 servaient à Nadejda . Outre des officiers, des sous-officiers et des marins , l'expédition a pris part à l'expédition : la suite de l'ambassadeur Rezanov avec le personnel de service, les officiers du RAC et cinq survivants japonais de l' épave du Wakamiya-maru retournant dans leur pays d'origine. Au départ, les officiers ont pris congé de l'armée et ont signé des contrats avec le RAC. Cependant, le temps dans le voyage a été compté comme une partie de l'expérience de travail et d'un commandement maritime qualifié . Cinq officiers et sous-officiers ont obtenu leurs grades suivants au cours de l'expédition. Leurs contrats n'impliquaient que des tâches directement liées au commerce, mais les officiers ne prenaient jamais part eux-mêmes au commerce. Krusenstern a écrit que même s'il lui avait été conseillé d'embaucher des marins étrangers, il avait décidé de prendre des volontaires russes pour lesquels il avait procuré un salaire de 120 roubles. Il y avait aussi un cas semi-anecdotique : le marin tatare Abdul Abuzarov, alors qu'il était déjà recruté dans l'équipe, a ensuite épousé une fille estonienne quatre mois seulement avant le départ et, selon Krusenstern, « est tombé dans une profonde réflexion ». Finalement, la direction a décidé de le laisser en Russie.
Dans la description du voyage, Krusenstern et Lisyansky ont listé tous les membres de leurs équipes par noms. La plupart des officiers et des passagers étaient très jeunes, les membres d'équipage les plus âgés étaient le docteur Karl von Espenberg 42 ans, et Rezanov, 39 ans. Au moment de l'expédition, Krusenstern avait 33 ans. Les plus jeunes membres d'équipage étaient les cadets de 13 et 15 ans Mavrikiy Kotzebue et Otto von Kotzebue qui ont été acceptés à la demande de leur père dont la femme était une cousine de Krusenstern. Makar Ratmanov qui a 13 ans d'expérience au combat a participé à des batailles navales avec Fyodor Ushakov , a été nommé premier assistant. Le lieutenant Levenstern avait également de l'expérience dans les combats, tout comme le capitaine, qui avait six ans de service dans la marine britannique. Le lieutenant Romberg a servi sous le commandement de Krusenstern sur la frégate "Narva". Michman Fabian Gottlieb von Bellingshausen s'est avéré être un excellent cartographe et a été promu lieutenant. La suite de l'ambassadeur comprenait également des personnes aléatoires, en particulier le comte Fedor Tolstoï. Sur la Neva, il y avait le hiéromoine Gideon (Fedotov) de la Laure Alexandre Nevski et le greffier Nikolai Korobitsyn du RAC, qui faisaient partie de la suite de l'ambassadeur. Korobitsyn devait surveiller Lisyansky et lui donner de l'argent pour tous les frais liés au navire, y compris les salaires des officiers. Cela n'avait aucun rapport avec la charte maritime.
Les deux commandants différaient dans leur façon de communiquer avec les équipages. Par exemple, Krusenstern pensait que l'équipe devait être traitée avec douceur, et pour cela, il a été critiqué par Levenstern. Lisyansky, au contraire, a introduit une discipline sévère sur la Neva et a activement utilisé les châtiments corporels. Le prêtre Gideon a même parlé de lui de manière inesthétique puisque Lisyansky a négligé la foi et a même interdit le culte sur le navire et le michman Berh, ce qui a probablement conduit à sa démission après leur arrivée. En outre, Lisyansky a souvent violé les instructions du "collège de l'Amirauté" et a agi séparément de Nadejda . Les lieutenants Ratmanov et Romberg n'étaient pas étrangers à la culture, connaissaient la langue française et correspondaient même avec Nikolay Karamzin . Lorsqu'il jouait de la musique dans le mess, Romberg était le premier violon de l'orchestre du navire, tandis que Ratmanov lisait des livres sur les voyages et sur la philosophie même pendant les quarts de travail, et s'énervait si les autres le distrayaient.
Même si le RAC n'avait pas d'objectifs scientifiques, Krusenstern s'adressa à l'Académie des sciences de Russie (où il fut élu membre correspondant le 25 avril 1803) et créa le « comité scientifique ». Sur la recommandation de l'astronome autrichien Franz Xaver von Zach , la direction engagea le musicien suisse Johann Caspar Horner qui jouait brillamment de la flûte, et eut un courage désespéré : afin de livrer un crâne chinois au célèbre phrénologue Franz Joseph Gall , il vola la tête de les exécutés à Macao . Le botaniste et zoologiste Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau était le principal peintre de l'expédition. Même si von Tilenau se considérait comme un dilettante, il a probablement suivi les cours d' Adam Friedrich Oeser à Leipzig. Le docteur en médecine Georg von Langsdorff, après avoir découvert l'expédition, se rendit personnellement à Copenhague et demanda à Krusenstern et Rezanov de l'accepter dans l'équipage. Il a atterri avec Rezanov au Kamchatka et s'est dirigé vers l'Amérique russe. Karl Espenberg était médecin sur la Nadezhda , avant cela il est diplômé de l' Université d'Iéna , et plus tard a exercé les fonctions de médecin de famille dans la famille de Krusenstern à partir de 1797. Docteur sur la Neva Moritz Laband était originaire de Silésie et probablement d'origine juive ; il est diplômé de l' Université Martin Luther de Halle-Wittenberg .
L'expédition avait un problème avec les barrières ethnoculturelles et linguistiques. De tous les officiers de la Nadejda , seuls Ratmanov et Petr Golovachev étaient d'origine russe, tandis que de la suite de l'ambassadeur – Rezanov, le comte Tolstoï, le marchand Fedor Shemelin , le docteur Brinkin et le peintre Kurlyandov. D'autres étaient des Allemands ethniques avec des dialectes linguistiques différents . Par exemple, Langsdorf était de Souabe ; Tilesius de Thuringe ; Horner de Suisse; Robberg du Grand-Duché de Finlande ; Krusenstern, Levenstern, Espenberg, Bellingshausen, Kotzebue – Allemands baltes . Au début du voyage, les scientifiques ne connaissaient pas le russe, tandis que tous les officiers et membres de la suite ne connaissaient pas l'allemand. Selon les journaux intimes de Levenstern, l'allemand « dominait les mess » ; si nécessaire, l'équipage pourrait passer à l'anglais ou au français ; la communication avec l'équipe était en russe. À en juger par son journal, Levenstern « ne remarquait même pas parfois quelle langue il utilisait ». Par exemple, il pouvait écrire des mots allemands ou anglais en cyrillique ou des mots russes en latin. Le botaniste Brinkin (dont le deuxième nom était écrit en allemand comme "Brincken", mais le marchand Shemelin l'appelait "Brykin") est diplômé de l'académie de médecine-chirurgie et connaissait si bien le latin qu'il a même essayé de poursuivre un naturaliste dans l'équipage pour communiquer à ce sujet . Cependant, Langsdorf et Tilezious ne l'ont pas accepté dans leur entreprise. Ils ne s'entendaient pas non plus entre eux car Tilezious essayait toujours de maîtriser Langsdorf.
Conditions de vie
En raison de la congestion importante des cargaisons commerciales et des personnes, les navires d'expédition ont été largement privés de stockage d'eau douce et de provisions. Les équipages ont consommé quotidiennement des craquelins et du corned-beef, dont Krusenstern a explicitement souligné et même fourni les noms du fournisseur. De plus, ils mangeaient de la choucroute et du jus de canneberge pour se protéger du scorbut . Les uniformes, le linge et la literie conçus pour différentes latitudes étaient fabriqués en Angleterre. Généralement, les conditions de vie étaient assez extrêmes : même les officiers et les membres de la suite avaient des cabines si petites qu'ils ne pouvaient les utiliser que pour dormir. Les seuls endroits où les gens pouvaient faire des recherches, dessiner des cartes ou écrire des journaux intimes étaient les mess . À Nadejda, une vingtaine de personnes y ont constamment socialisé, tandis qu'à Neva – seulement dix. Même deux hauts fonctionnaires Krusenstern et Rezanov se sont blottis dans des cabines de capitaine d'environ 6 m 2 sans les équipements ménagers de base : pas de chauffage, de ventilation ou un bon éclairage. Pour les 84 personnes, il n'y avait que 3 latrines . D'après les journaux intimes du lieutenant Levenstern, l'un des commis du RAC a même dû s'installer dans l'une des caisses de fret au lieu d'une cabine. Le manque constant d'eau douce rendait le lavage très difficile. De plus, les équipages devaient garder des animaux (dont une vache avec un veau) et des oiseaux pour reconstituer l'alimentation. Les porcs étaient autrefois lavés dans les eaux de l'océan Atlantique. Dans ces conditions, les membres de la suite de l'ambassade, qui n'avaient pas d'occupations régulières, s'embourbaient dans les conflits et le jeu. Au contraire, tous les officiers ont eu le plus de mal puisqu'ils devaient faire des quarts et faire des observations météorologiques . En outre, leurs fonctions impliquaient également la rédaction de carnets de voyage, la supervision et la formation des équipages. Les observations pouvaient prendre au moins trois heures par jour et une heure pour remplir le journal. Dans l'ensemble, les lieutenants avaient trois quarts de travail – deux quarts de jour de 3 heures et un quart de nuit de 4 heures. En conséquence, beaucoup ont connu des dépressions nerveuses. Par exemple, alors qu'il restait sur l'île de Nuku-Hiva , l'artiste Kurlyandov a attrapé une hache et a brisé toute sa cabine, sans même épargner les icônes .
Matériel scientifique
Selon l'historienne Elena Govor, les participants à la première circumnavigation russe se considéraient comme les héritiers de James Cook et de Lapérouse . Le lieutenant Romberg a comparé le voyage de Falmouth à Ténérife avec le voyage du Laperouse de Brest à Madère . Ratmanov a exprimé des pensées similaires juste après leur arrivée sur l' île de Santa Catarina et a explicitement mentionné qu'ils avaient jeté l'ancre sur le parking français. Au Kamtchatka, Ratmanov installe une nouvelle pierre tombale au compagnon d'armes de Cook Charles Clerke , dont le lieu de sépulture a été initialement identifié par Lapérouse. Les compagnons de Lisyansky ont même visité la baie de Kealakekua , où James Cook a été tué.
L' Académie des sciences de Saint-Pétersbourg a fourni des instructions aux scientifiques participant à l'expédition. Par exemple, Vasily Severgin a compilé un manuel spécifique pour l'étude des minéraux et de la " Théorie de la Terre " qui a été publié en 1804 dans le " Northern Bulletin ". Le scientifique Timofey Smelovsky compilé des instructions sur la botanique, tandis que l'académicien Alexander Sevastyanov travaillé sur un ensemble d'instructions sur la zoologie. L'instruction de Sevastyanov a identifié quatre régions géographiques qui présentent un intérêt particulier du point de vue de l' histoire naturelle , y compris les géographies du Japon et du Kamtchatka. Il a également évoqué un statut et un rôle de scientifique dans une entreprise commerciale, en donnant les exemples de Carl Peter Thunberg et des père et fils Johann Reinhold Forster et George Foster . Au total, Sevastyanov a fourni 14 procédures de base pour effectuer des observations, y compris une indication obligatoire de la date exacte de la réalisation des échantillons et leurs classifications selon la nomenclature binomiale . Il a également mentionné la nécessité d'esquisser les apparences et de conserver des échantillons conduits pour un transfert ultérieur au Cabinet impérial de l'Empire russe . Cependant, Langsdorf a ignoré le dernier point et la majorité des échantillons collectés sont parvenus au Musée d'histoire naturelle de Berlin .
En outre, le 13 juin 1803, le ministre du Commerce, le comte Rumyantsev, suggéra à Krusenstern de trouver et d'explorer l'île d'Hashima qui aurait été vue par des marins néerlandais et espagnols. Pour définir les coordonnées géographiques, Krusenstern et l'astronome Horner ont constamment vérifié la montre Chronomètre . Ils ont également essayé de corriger régulièrement les données météorologiques, mais, compte tenu de la situation sur le navire et du manque général d'objectifs scientifiques, ils n'ont pas effectué d'observations de nuit ; et aurait pu prendre des pauses dans la collecte de données pendant une journée ou plus. De plus, le roulage des navires a considérablement modifié les données du chronomètre et plus tard au Japon, l'appareil s'est cassé. La température sur Nadezhda a été mesurée à l' échelle de Réaumur , sur la Neva – en Fahrenheit . Selon l' évaluation de Yuly Shokalsky , c'était la première fois au cours de l'expédition que des évaluations verticales des températures des grands fonds étaient mesurées. Les mesures ont été effectuées via la soi-disant "machine de Galov" qui n'était pratiquement qu'un bathomètre primitif sous la forme d'un cylindre de cuivre avec des valves, à l'intérieur duquel se trouvait un thermomètre à mercure. Des observations systématiques n'ont été possibles qu'au moment de l'escale à Nagasaki du 11 octobre 1804 au 17 avril 1805. Krusenstern a personnellement mesuré la température, la pression, l'humidité, la transparence atmosphérique , la direction, la force et la durée du vent, les orages, les nuages, les brouillards , rosée et autres phénomènes météorologiques à 8h, 16h et 20h.
Nadejda avait une bibliothèque avec des collections de livres personnels d'officiers et de scientifiques. La base était la collection de livres du Krusenstern qui est maintenant stockée dans la bibliothèque navale centrale . Tous les livres qui étaient en voyage (environ 48) ont la note de Krusenstern "Nadezhda, 1803-1806". Outre des atlas et des cartes (15 auteurs différents dont James Cook, Louis Antoine de Bougainville , Aaron Arrowsmith , et autres), des plans nautiques, des ouvrages sur l'astronomie et les mathématiques, des descriptions de voyages qui ont fonctionné comme des indications nautiques . Krusenstern pensait que la publication d' Antoine François Prévost "Mémoires et aventures d'un homme de qualité qui s'est retiré du monde" était si importante qu'il la passa même plus tard à Kotzebue, ainsi le livre fit deux fois le tour du monde.
expédition
De Kronstadt au Brésil (août - décembre 1803)
Mer Baltique
Les navires d'expédition sont arrivés à Cronstadt le 5 juin 1803. Krusenstern les a immédiatement examinés et a conclu que sur le Nadejda, tout le gréement et deux mâts devaient être remplacés : lors du chargement, le navire a failli se retourner. Grâce au capitaine du port Myasoedov et à son assistant Bychinsky, toutes les réparations nécessaires ont été effectuées dans les plus brefs délais. Ce n'est que le 6 juillet que l'expédition se rendit au raid de Kronstadt où l'empereur Alexandre Ier observa les deux navires depuis son sloop personnel. Cependant, en raison de vents violents et d'une quantité de cargaisons en constante augmentation, le départ a été considérablement retardé. Le 2 août, le ministre Rumyantsev a visité les deux navires et a ordonné de se débarrasser de toute cargaison inutile lors de la dernière escale à Copenhague . De plus, cinq personnes de la suite de Rezanov ont été suspendues de leurs déplacements. Le même jour, le voilier Zahar Usov est tombé par-dessus bord et s'est noyé dans la Neva. L'expédition est partie à 10 heures du matin le 7 août. Mais la direction du vent a de nouveau changé et les deux sloops ont dû naviguer autour de Gotland jusqu'au 10 août et n'ont dépassé Revel que tard dans la nuit. En raison de l'extrême convergence des personnes, le commandant a dû établir le calendrier des quarts de travail et les normes de mise à disposition. Les gens étaient autorisés à recevoir une livre de bœuf et une livre de crackers par jour, ainsi qu'une tasse de vodka (pour ceux qui ne buvaient pas, il y avait une prime de 9 centimes par tasse) et une livre d'huile par semaine. Pour chaque repas, il n'y avait qu'un seul plat principal. Pour le déjeuner – shchi avec du bœuf salé , à base de chou aigre ou de poisson. Pendant les vacances, les équipages recevaient généralement de la viande fraîche. Pour le dîner, les deux équipages recevaient généralement de la bouillie avec du beurre.
Le 17 août à cinq heures et demie, l'expédition atteint Copenhague où les navires doivent être rechargés : embarquer l'équipe scientiste et charger du cognac français ("Burdov vodka") pour la compagnie russo-américaine. Grâce à des relevés barométriques satisfaisants, les sloops sont prêts pour un grain le 19 août : les équipages abaissent les vergues et les mâts en avance. Cependant, après que les navires aient atteint le port le 20 août, ils ont dû y rester longtemps car presque toute la provision a dû être remplacée : tous les crackers et le corned-beef devaient être à nouveau séchés, re-versés et reconditionnés. dans les barriques neuves. Le chou aigre était presque entièrement gâté. L'ensemble du processus de réinstallation accompagné d'une intense correspondance avec Saint-Pétersbourg. Le long séjour dans la capitale danoise a conduit aux premiers conflits entre Krusenstern et Rezanov. D'après les journaux de Levenstern et Ratmanov, l'ambassadeur et son conseiller à la cour Fosse fréquentaient régulièrement les maisons closes sans leur enlever leurs régals et leurs ordres. Le comte Tolstoï a même contracté une « maladie caractéristique de son âge ».
Du 21 août au 4 septembre, un rapprochement des chronomètres de navires a été réalisé à l'Observatoire de Copenhague. Ce n'est qu'à 17 heures le 08 septembre que les navires ont repris la mer. Cependant, une tempête du nord-ouest a retenu les sloops à Helsingør pendant les six jours suivants. Pendant le séjour de trois semaines, les deux équipages ont consommé quotidiennement de la viande fraîche et verte, ainsi que deux pintes de bière qui coûtaient généralement 400 piastres ( dollars mexicains ), à raison de 1 rouble 90 kopecks par piastre.
Le Royaume-Uni et les îles Canaries
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En raison d'intenses tempêtes à proximité du Skagerrak , les sloops se sont séparés et le temps ne s'est stabilisé que le 20 septembre. La pêche sur le Dogger Bank s'est avérée infructueuse; ainsi, Kruzenshtern a décidé de tester la "machine de Galsov" (bathomètre). Cependant, la profondeur de la mer n'était que de 24 brasses et une différence entre la température de l'eau à la surface et au fond était négligeable. Le 23 septembre, Krusenstern rencontra le navire anglais "Lavergin" dont le commandant Beresdorf était son collègue de longue date. Beresdorf emmena Rezanov et l'astronome Horner à bord pour les livrer à Londres où ils avaient quelques affaires. Cela a permis de gagner du temps, de plus, Krusenstern a envoyé son neveu Bistrom à terre car sa santé s'est soudainement détériorée. À Londres, Rezanov et son compagnon Ermolay Friderici rencontrèrent le comte Semyon Vorontsov , firent du tourisme, puis retournèrent à Nadejda en passant par les villes de Bath et de Bristol .
Le 27 septembre, Nadezhda atteint Falmouth où la Neva l' attend depuis deux jours. Il fut décidé de s'approvisionner en corned-beef irlandais, de peur que celui livré de Hambourg ne supporte même un an de voyage. Les deux navires ont fortement fui; ainsi Krusenstern a embauché huit calfats, qui ont travaillé pendant six jours. De plus, ils devaient livrer de l'eau douce à plus de 4 miles de distance. Selon les calculs de Korobitsyn, les fournitures et l'eau coûtent environ 1170 piastres . De plus, le pont supérieur du Neva a été calfeutré et les planches pourries du réservoir ont été remplacées. Pour cela, Lisyansky a reçu 1159 autres piastres. Néanmoins, les ponts inférieurs et les cales des deux navires étaient humides, de la condensation s'accumulant même dans les mess. Pour l'éviter, même par beau temps, les équipages ont ouvert des écoutilles et aéré les locaux. De plus, ils remplissaient les braseros de charbons ardents, ainsi que de vinaigre usé et de soufre ardent . Deux fois par semaine, les équipages nettoient le caniveau au fond de la cale avec de l'eau de mer douce et pompent les eaux stagnantes avec des pompes de cale . Après être arrivé à la mer, Lisyansky a insisté pour que les marins se lavent deux fois par semaine, et chaque changement entrant dans les latitudes tropicales était nécessairement déversé par l'eau de mer.
Le départ n'était tardif que parce que Rezanov ne revenait pas de Londres. Il monta à bord le 5 octobre et, le même jour, les navires se dirigèrent vers les îles Canaries . Une transition rapide vers le climat subtropical était très perceptible – le 8 octobre, la température a augmenté à 14 °R (17,5 °C). Le 10 octobre, les équipages ont observé un bolide important dans la constellation du Sagittaire . Comme la mer était calme le 13 octobre, Horner et Langsdorf ont effectué des mesures océanographiques et ont abaissé le bathomètre à 95 brasses. Le 19 octobre, ils atteignirent Ténérife où ils rencontrèrent un corsaire français qui passait entre Nadejda et Neva . Les navires ont suivi le raid de Santa Cruz de Tenerife à 11 heures le 20 octobre ; à cause du fond rocheux de la mer, la Neva a perdu du verp et deux longueurs de câble .
L'acquisition des fournitures nécessaires étant compliquée, l'expédition est restée à Ténérife jusqu'au 27 octobre. Les équipages ont acheté des légumes et des fruits frais, des pommes de terre et des citrouilles, ainsi que quatre bouteilles de vin des Canaries. Au total, cela a coûté 1200 piastres. Pendant ce temps, Rezanov est resté avec le marchand Armstrong et Horner est resté avec le gouverneur de l'île, emportant avec lui des chronomètres et des instruments d'observation. L'observatoire a été placé dans la tour du Palais de l'Inquisition. Puis l'astronome avec Levenstern et Bellingshausen a filmé le port de Santa Cruz . Le tournage s'est achevé le 22 octobre. Presque tous les membres de l'équipe ont été frappés par la pauvreté de la population locale, par le "plus haut degré de débauche", ainsi que par la domination de l' Inquisition espagnole . En raison des vols constants, les commandants ont même dû interdire aux citoyens locaux de visiter les navires. Avant le départ, Rezanov s'est ouvertement nommé chef de l'expédition, ce qui a conduit au premier conflit ouvert entre lui et Krusenstern. Plus tard, Ratmanov a écrit dans son journal qu'à ce moment-là, Rezanov s'était excusé et avait reconnu que les officiers n'accepteraient pas les ordres d'un chambellan . Plus tard, l'ambassadeur écrivit une plainte au nom de l'empereur, dont le comte Fiodor Tolstoï rapporta à Krusenstern. Ce dernier a commencé à parler aux officiers un par un de son autorité sur le navire.
Équateur
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Après la visite d'adieu du gouverneur espagnol à midi le 27 octobre, les sloops se sont dirigés vers les îles du Cap-Vert . Après être entrés dans l'océan, la base de ceux qui servent ont été divisés en trois équipes de 15 personnes chacune, et cet ordre a été maintenu même dans les pires conditions météorologiques. Par crainte d'entrer dans une zone calme, les navires ont traversé l'archipel le 6 novembre à une distance de 25 à 28 milles de l'île de Santo Antão . Après être entrés dans les eaux équatoriales, les équipages ont tendu des auvents sur les plages arrière , et les marins ont été interdits de dormir dehors. Ensuite, le temps était brumeux et chaud, il n'y avait pas de soleil pendant plusieurs jours d'affilée, et la température pouvait atteindre 22-23 °R (27,5-28,7 °C). Ainsi, il était impossible de sécher les lits et les vêtements. À cette époque, Krusenstern avait l'habitude de chauffer les locaux d'habitation, de nourrir les équipages avec des pommes de terre et des citrouilles, de servir la moitié d'une bouteille de vin des Canaries par jour en plus de l'eau, et d'accorder aux gens avec un faible punch avec du sucre et du jus de citron. les matins. Des pluies fréquentes ont permis de s'approvisionner en eau pendant deux semaines et de laver les vêtements et le linge. L'auvent tendu a été transformé en piscine, pouvant être utilisée par jusqu'à 20 personnes à la fois. Dans le même temps, les naturalistes ont découvert la raison de l' effet des mers lactées – Langsdorf a localisé les plus petits invertébrés au microscope et a réfuté la théorie chimique dominante. Le 6 novembre, Rezanov et Krusenstern se rendirent à la Neva pour adorer, tandis qu'en raison de l'oisiveté, le comte Tolstoï et le conseiller de la cour Fosse initièrent un jeu de cartes.
Les navires ont franchi l'équateur à 22h30 le 26 novembre par 24° 20' de longitude ouest. Sur les deux navires, les équipages ont crié « hourra ! trois fois. La cérémonie a eu lieu le lendemain. Krusenstern, comme celui qui avait déjà traversé l'équateur, a dirigé la cérémonie . Le défilé avec un salut d'artillerie a été organisé sur les deux navires. Lisyansky a ordonné de préparer une soupe avec des pommes de terre et des citrouilles pour l' équipage de Neva , de faire frire des canards et de cuire du pudding et d'accorder une bouteille de porter pour trois personnes. Sur Nadejda, le quartier-maître Ivan Kurganov qui "avait d'excellentes capacités et un don de la parole" s'est habillé en Neptune et a donné de la vodka à l'équipage qui s'est ensuite "assez ivre". À en juger par le journal de Ratmanov, l'ambassadeur Rezanov « est venu sur la dunette, s'est vautré, a levé les bras et les jambes vers le ciel, a constamment crié « hourra ! » à Krusenstern ».
Après avoir atteint 20° de longitude sud, Krusenstern chercha en vain l'île de l'Ascension , dont la position était très incohérente. Lisyansky accepta d'autant plus volontiers la recherche qu'elle ne nécessitait pas de s'écarter du plat principal. Il n'était pas possible de déterminer la position de l'île, et les marins la considéraient inexistante. Selon l'autre version, les deux capitaines connaissaient parfaitement l'emplacement de l'île et recherchaient l'archipel Trindade et Martin Vaz . Quelques années plus tard, le navigateur Vasily Golovnin a également coordonné les recherches lors de son voyage autour du monde sur le sloop "Kamchatka".
Brésil (décembre 1803 — février 1804)
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Suivant l'exemple de Laperouse, Krusenstern est entré au Brésil par le port de Florianópolis qui, comparé à Rio de Janeiro , avait un climat plus doux, de l'eau douce, des prix alimentaires moins chers et des tarifs moins chers . Le 21 décembre, les sloops entrent dans le détroit séparant l'île du continent et s'amarrent à la forteresse de Santa Cruz. La résidence du gouverneur était à 9¾ milles marins du lieu de mouillage. Joaquim Xavier Curado a chaleureusement accueilli Rezanov, Krusenstern et Lisyansky. En plus d'affecter des fonctionnaires portugais aux sloops, tous les préparatifs nécessaires ont été faits sur les deux navires, y compris la coupe du bois car en raison de la forte humidité, l'équipage russe a éprouvé des difficultés avec le travail physique. L'ambassadeur Rezanov et sa suite sont restés avec le gouverneur tandis que Horner a été autorisé à installer son observatoire sur l'île d'Atomiris où il a immédiatement commencé à enregistrer les observations.
Le principal problème qui a retenu l'expédition au Brésil pendant longtemps était le travail de remplacement de l' avant et du grand mât de Neva . En plus de cela, du 26 décembre 1803 au 22 janvier 1804, la grotte principale a également été remplacée. Pendant ce temps, le navire a été déchargé, tiré à terre et soigneusement calfeutré. Les planches et les chaumards pourris sur les côtés et les ponts ont également été remplacés. L' acajou approprié a été trouvé dans les forêts de l'île, mais il était très difficile de le livrer au port pour le traitement. Au total, il a coûté environ 1300 piastres, dont 1000 piastres émises pour payer le travail du "mâteur" portugais. Dans le même temps, les équipages ont été sauvés de l'apparition de maladies gastriques du fait qu'au lieu d'eau, ils ont consommé du thé et du grog faible .
Pendant le séjour de 5 semaines, officiers et scientifiques ont eu de nombreuses occasions d'explorer les environs et les coutumes locales. Tilesius et Friderici sont restés dans la maison privée et ont dû payer cinq piastres par jour car leur hôtel initial était très mauvais. Levenstern, Krusenstern et Ratmanov étaient les plus indignés par l'esclavage. Levenstern a même écrit que dans la maison d'été du gouverneur, où séjournait la suite, au lieu d'un chien de garde, il y avait un gardien d'esclaves "qui doit lui-même chercher de la nourriture et ne pas s'éloigner une minute. Tuer un Noir ne compte pas comme un meurtre ici." Ratmanov a même écrit que "la nature brésilienne" le dégoûte même en considérant qu'il n'était en ville que trois fois. Langsdorf, qui connaissait la langue portugaise , s'intéressait à tout : des taux de consommation de maté , aux dommages que le manioc pouvait causer aux dents, à la façon dont les autochtones locaux chassent et comment nettoyer le coton. Cependant, il s'est plaint qu'en raison de la chaleur et de l'humidité extrêmes, la plupart des spécimens botaniques étaient moisis et pourris, et les fourmis mangeaient tous les insectes collectés. Les officiers se sont même rendus au carnaval brésilien où ils ont remarqué que les Blancs « s'amusent en tant que catholiques européens », tandis que les Noirs – « en tant qu'Africains ».
Au Brésil, le conflit entre Krusenstern et Rezanov prend une nouvelle tournure. La raison en était que, le 28 décembre, Rezanov avait interdit au comte Tolstoï d'aller à terre. L'interdiction a ensuite été annulée par Krusenstern. Le 29 décembre, le commandant a convoqué une réunion d'officiers au cours de laquelle il a abordé pour la première fois les limites des pouvoirs de l'ambassadeur. Les officiers lui ont assuré qu'ils ne prêteraient pas attention aux "ordres de l'ambassadeur qui ne servent pas l'empereur, l'expédition ou la compagnie russo-américaine". Rezanov a essayé de commander Lisyansky en contournant Krusenstern; cependant, personne n'a obéi. Le 31 décembre, des officiers ont rédigé une lettre au comte Tolstoï pour l'empêcher des attaques de l'ambassadeur, et ont également décrit la situation à l'empereur, adjoint du ministre de la Maritime Pavel Chichagov et du ministre du Commerce Rumyantsev. Après cela, la situation s'est calmée. Lors de travaux de réparation le 27 janvier, Krusenstern a ordonné de clôturer l'espace des Rezanov dans leur cabine commune. En plus de cela, Tolstoï s'est disputé avec le peintre Kurlyandov et ils ont presque organisé un duel. Kurlyandov s'est plaint à Krusenstern, le premier les a réconciliés; cependant, ce n'était pas assez pour le peintre, et il est allé à Rezanov. Le conflit entre l'académicien de la peinture et le capitaine ne fut résolu que sept semaines plus tard.
Traversée de l'océan Pacifique (février – juin 1804)
Cap Horn. Neva sur l'île de Pâques
Le 2 février 1804, tous les travaux de réparation ont été achevés et Rezanov avec sa suite est retourné au navire. En son honneur, le gouverneur de Curado a fait un salut de 11 salves, auxquelles les navires russes ont également répondu par des salves. Cependant, en raison de forts vents du nord, le départ a été retardé jusqu'au 4 février. Selon le plan d'expédition initial, les navires devaient contourner le cap Horn en janvier. Ainsi, Krusenstern a envisagé que si les navires se séparaient, avant le 12 avril, étant à 45° de latitude et 85° de longitude, il était censé se diriger vers Nuku-Hiva. Cependant, si la scission était impossible, l'expédition devrait se diriger vers Concepción puis se tourner vers Hawaï. En plus des tempêtes les plus fortes dans la région des " Quarante Rugissantes ", il y avait aussi un problème de pénurie d'eau douce, qui devait durer quatre mois. Pour cette raison, à partir du 7 février, Krusenstern a introduit un rationnement strict - deux bouchons d'eau par personne (y compris l'eau utilisée pour la cuisson des aliments et la préparation du thé). Les navires se sont approchés de la latitude du cap Horn le 25 février mais se sont dirigés vers le sud pour éviter de s'approcher trop près des falaises côtières. Le 26 février, le baromètre a nettement « baissé », mais pendant les deux jours suivants, le vent a permis de hisser les huniers et de rester à grande vitesse. Seulement le 27 Février le Nadezhda « s la flèche a été déchirée et Neva » s virement de bord a été déplié. Comme il faisait beaucoup plus froid (pendant les trois semaines dans tous les quartiers d'habitation, il ne faisait pas plus de 3 °R ou 3,75 °C), les équipages des deux navires ont reçu des vêtements d'hiver. Lisyansky a ordonné de faire cuire une soupe aux pois sur du "bouillon séché" et de donner plus de citrouilles et d'oignons en plus de la nourriture salée. Si le tangage le permettait, les gens mettaient le feu au pont inférieur. Selon les calculs, l'expédition a atteint l'océan Pacifique le 3 mars.
Lors de la tempête du 25 mars, les navires se sont finalement perdus de vue. Comme le rivage le plus proche était Valparaiso à 1000 milles marins à l'est, Lisyansky a décidé de se diriger vers l'île de Pâques. La tempête des 28 et 29 mars était si forte que Lisyansky a changé sa vision sceptique et agnostique du monde, dans ses journaux, il a réfléchi à Dieu et à la Providence. A partir du 1er Avril, lorsque le temps stabilisé, une forge a été installé sur la Neva ' plate - forme et de l'équipage a commencé à axes de forge, des couteaux et des clous pour l' échange futur avec les indigènes. Au tableau, il y avait des descriptions de l'île précédemment faites par Cook, Forster et Laperouse. Neva a atteint l'île à 1 heure du matin le 15 avril sur la distance de 35 milles marins. Après avoir donné une volée pour "nettoyer les canons", la batterie a été équipée des ogives. Neva était proche du volcan Katiki et du cap Roggeven. Depuis le tableau, l'équipage pouvait clairement voir les moai et les plantations cultivées. Cependant, en raison du brouillard et des fortes vagues, le navire a navigué au large des côtes pendant les quatre jours suivants. L'ancre étant impossible, le 21 avril, Lisyansky envoya le lieutenant Povalishin avec des cadeaux pour les insulaires (couteaux, bouteilles, etc.) sur le rivage afin de laisser un message à Krusenstern au cas où Nadejda entrerait sur l'île. Povalishin emmena avec lui un navigateur et quatre marins ; ils étaient assurés par le conseil d'administration. Le greffier Korobitsyn a noté que les insulaires donnaient volontiers des bananes, des ignames , des patates douces ou de la canne à sucre pour des miroirs, des ciseaux et surtout des couteaux. Une bouteille scellée avec de la cire et une note à Krusenstern ont également été remises. Povalishin a réussi à obtenir un bateau plein de produits, ainsi que quelques objets ethnographiques, en particulier un tapis à motifs. Concluant la description de l'île, Lisyansky a corrigé les coordonnées et les calculs du nombre de pascal qui ont été faits par Cook. Selon G. Barrat, les calculs démographiques de Lisyansky étaient tout à fait corrects.
L'île de Nuku Hiva
La tempête qui a séparé Nadezhda et Neva a fait rage jusqu'au 31 mars et le temps s'est finalement stabilisé le 8 avril. La première journée chaude à Nadezhda n'a eu lieu que le 10 avril et les équipages ont été utilisés pour nettoyer l'artillerie.
Le comte Tolstoï a organisé une formation, tandis que certains membres de l'équipage cousaient des voiles. Le docteur Espenberg a procédé à un examen médical approfondi et a conclu que malgré le manque constant d'eau douce et un séjour de 10 semaines dans un climat très défavorable, tous les sous-officiers et marins étaient en bonne santé. Comme Rezanov a insisté sur la livraison la plus rapide des cargaisons du RAC, Krusenstern a décidé de se diriger vers Nuku Hiva, contournant directement l'île de Pâques. Le forgeron était chargé de forger des clous, des couteaux et des haches pour commercer avec les Polynésiens . Le temps était instable – même si le 17 avril le navire a traversé le tropique du Capricorne , les grains ont continué pendant les cinq autres jours. Ce n'est qu'après cela que les alizés dominants ont ramené le navire sur la bonne voie. Chaque matin et chaque nuit, les gens à qui l'on promettait une récompense attendaient avec impatience des arbres croisés et du beaupré, espérant voir les îles. Après un violent orage le 5 mai, au lever du soleil, l'équipage a aperçu les îles Fatu-Hiva , Hiva Oa et Ua Huka . En raison du brouillard, le navire a dû baisser toutes les voiles et a atteint Nuku-Hiva vers 17 heures.
Krusenstern et son équipage passèrent sur les îles Washington (qui faisaient partie des îles Marquises ) 11 jours, du 7 au 18 mai 1804. Ils s'installèrent sur la rive orientale le 24 avril (selon le calendrier julien ). Krusenstern a décidé d'utiliser la baie Anna-Maria comme base. Dans les langues locales, la baie était appelée « Taiohe ». La tribu locale était dirigée par un chef distinct. Krusenstern et son équipage ont pu contacter le chef de Kiatonui (les membres de l'expédition l'appelaient « Tapega ») grâce à l'Anglais Roberts, qui était le gendre du chef. Son antagoniste était le Français Cabri, qui était marié à la fille d'un chef de rang inférieur.
L'expédition s'est débattue avec le problème de savoir où trouver plus d'eau douce et de provisions. Krusenstern a écrit que les tribus locales suggéraient volontiers les noix de coco, les bananes et les fruits à pain. Le moyen le plus rentable pour l'équipage était de vendre aux habitants des morceaux de cerceaux de fer de cinq pouces, qui étaient abondamment stockés à cet effet à Kronstadt. Les insulaires les aiguisaient et fabriquaient des lames pour haches ou tesla. Le 11 mai, Neva a également atteint l'île. Lisyansky a rencontré Krusenstern et le chef de Katonui. Les équipages ne pouvaient pas obtenir de viande fraîche parce que les habitants avaient une quantité minimale de porcs. Après tout, les équipes n'ont eu que quatre cochons et trois piggies qui ont été immédiatement mangés par les équipages. Le 12 mai il y a eu un incident : le chef de Katonui s'est attardé à Nadejda , et sa tribu a décidé qu'il était capturé, et a sorti leurs armes. À cette époque, les marins conduisaient de l'eau douce et les insulaires (y compris les chefs de rang inférieur) jetaient des barils pleins et les transportaient à travers les vagues.
Pour éviter les incidents (en tenant compte du fait qu'il y avait beaucoup de cannibales sur l'île), Krusenstern et Lisyansky ont interdit aux officiers, marins et scientifiques de visiter l'île seuls. Ils n'étaient autorisés à débarquer qu'en groupes organisés dirigés par des officiers. Le botaniste Brinkin n'a jamais débarqué par peur avant les « cannibales ». Cependant, la plupart des membres du groupe scientifique ont pris les coutumes des insulaires pour acquises. Même si les Européens avaient déjà visité Nuku Hiva, il n'y avait pas d'épidémie de maladies sexuellement transmissibles sur l'île. Krusenstern a rationalisé le divertissement de l'équipage : selon la description de Levenstern, un signal « Femmes, venez ici ! » étaient autrefois envoyées du navire à la plage, les filles ont été autorisées à embarquer dans l'ordre, après quoi "les plus capables ont cherché un partenaire". Au matin, le capitaine a compté ceux qui partaient. Tous les participants au voyage ont décrit les coutumes sexuelles polynésiennes (c'est-à-dire les mariages d'invités et la polyandrie ). Cependant, Langsdorf a été celui qui a remarqué que seules les femmes de statut social inférieur servaient de marins. Krusenstern et Ratmanov ont été déçus par leur apparence. Cependant, si l'officier de combat constate que les Polynésiens sont "moches" et ne correspondent pas aux descriptions de Bugenvil ou de Foster, le capitaine écrit que les canons de beauté européens diffèrent des marquisiens. Tilesius et Langsdorf ont rencontré des aristocrates lors des excursions le long de la côte et ont noté leur forte croissance, leur harmonie, "la vivacité et les manières exquises", ainsi que l'utilisation de vêtements.
Entre autres coutumes, les gens se sont intéressés aux tatouages locaux : les Marquisines avaient l'habitude de tatouer toute la surface de leur corps, y compris la tête, et seuls les Maoris ont des pratiques quelque peu similaires. Les membres de l'expédition ont été amusés par le fait que les tatoueurs pouvaient copier des inscriptions dans n'importe quelle langue. Non seulement les marins ont également tatoué différents signes, mais même Krusenstern a tatoué le nom de sa femme qu'il "admire désespérément", sur son bras. Ratmanov s'est tatoué une inscription française un peu au-dessus de son cœur et le comte Tolstoï a également fait son premier tatouage exactement sur les îles Marquises.
Sur Nuku Hiva, une violente éruption de conflit s'est produite entre Krusenstern et Rezanov. Lorsque Nadejda est arrivée au port Anna-Maria, Krusenstern a interdit l'échange des haches du RAC contre des raretés locales (des bijoux ou des armes) dans l'espoir de les sauver pour acheter plus de porcs plus tard. Le capitaine a même lu l'ordre à haute voix le 7 mai. Il a utilisé l'exemple de George Vancouver qui a fait de même lors de son expédition à Tahiti . Rezanov et le marchand Shemelin ont violé l'ordre, ainsi, le 9 mai, Krusenstern a dû introduire à nouveau le libre-échange. Cela a entraîné une forte dépréciation des cerceaux de fer, et Shemelin dans ses notes publiées en 1818 a noté qu'il s'est avéré impossible d'acheter des porcs précisément à cause de la crise commerciale causée par Rezanov. Dans le même temps, Rezanov a ordonné à Shemelin d'échanger autant de raretés que possible contre la collection Kunstkamera . Cependant, le processus s'est compliqué : les insulaires n'ont exigé que des cerceaux et des couteaux. Par exemple, le 13 mai, Shemelin a acheté un obus de signal, un crâne humain et plusieurs couteaux pliants. Enfin, le 14 mai, une dispute publique entre Rezanov et Krusenstern a eu lieu, à laquelle ont également participé Shemelin et Lisyansky. Selon les notes des deux côtés, l'ambassadeur a qualifié les actions du capitaine de « enfantines » et a proclamé que l'achat de proviant n'est pas dans sa compétition tandis que la collecte d'objets pour Kunstkamera était un ordre direct de l'empereur. Krusenstern a été réprimandé, auquel il a répondu qu'il n'obéissait pas à Rezanov. Les officiers des deux navires ont demandé à Rezanov de fournir des éclaircissements publics et des démonstrations publiques des instructions officielles, tandis que Rezanov ne pouvait même pas nommer le nom de son instructeur (c'était le comte Roumiantsev), et Lisyansky, à en juger par les notes prises par Rezanov, ouvertement a déclaré que l'empereur Alexandre « peut s'inscrire à peu près tout ».
Il est à noter que la lettre que Lisyansky a envoyée à Krusenstern le lendemain, déclare directement : « Avant aujourd'hui, je me considérais comme sous votre commandement [en tant que capitaine], mais maintenant il s'avère que j'ai un autre commandant ». Ratmanov a même affirmé qu'après la proclamation de Rezanov selon laquelle « il est tout et Krusenstern n'est rien », l'ambassadeur n'a pas pu prouver sa position documentaire. Selon un historien de la marine russe N. Klado, Rezanov n'avait que le rescrit le plus élevé dans lequel rien n'était dit sur l'ordre de soumission. Si c'était l'inverse, Krusenstern ne pourrait pas être aussi confiant face aux seniors en âge et en grade ( chambellan dans le tableau des grades lié à la même classe qu'un contre-amiral).
A Nuku, Hiva Krusenstern découvrit et décrivit un excellent port, qu'il appela le port de Chichagova. Il était situé au sud-ouest de Taiokhae (port d'Anna Maria). Une rafale a soufflé avant le départ le 17 mai. Neva a réussi à quitter la baie sous voiles, tandis que Nadejda s'est faufilée vers la rive ouest à 4 heures du matin et a été menacée de mort. Le commandant n'a pu sauver le sloop qu'en utilisant des verps et en sacrifiant une ancre verp de 18 livres et deux câbles. Le Français Cabri est monté accidentellement à bord (il restait une nuit puis n'a pas osé nager quelques milles jusqu'à la côte par un temps aussi orageux). Plus tard, il a affirmé que Krusenstern l'avait forcé à rester. Après son retour en Europe par le Kamtchatka, la Sibérie et Pétersbourg, son sort est assez tragique. Essayant de ne pas aggraver le conflit, Rezanov est volontairement resté dans sa moitié de la cabine du capitaine avant son arrivée au Kamchatka.
En raison de la longueur de la route entre la partie nord de l'océan Pacifique et le Japon, les navires ont dû se rendre dans les îles hawaïennes pour mettre à jour les stocks. Comme l'équipage n'a pas réussi à obtenir de la viande fraîche sur Nuku Hiva, Krusenstern avait peur d'une éventuelle épidémie de scorbut même si aucun membre de l'équipage n'avait de signes de la maladie. Juste au cas où Lisyansky commencerait à chasser les requins, le 20 mai, il a même attrapé un poisson de 7 pieds. La viande de requin a été préparée pour l' équipage de Neva , et seul le capitaine lui-même n'a pas aimé le nouveau plat. Lorsque le temps s'est stabilisé, les membres de l'expédition ont repris les observations océanographiques que Horner a effectuées entre le 22 et le 24 mai en plaçant le thermomètre sur 100 brasses et en décrivant la différence de température à 10 °R. Le vendredi 25 à 15 heures par 146° de longitude ouest, l'expédition a de nouveau franchi l'équateur en direction du nord. Le 30 mai, Johann Neumann, qui était le cuisinier personnel du comte Rezanov, est décédé. Initialement, alors qu'il discutait du personnel de retour à Saint-Pétersbourg, Krusenstern ne voulait pas l'emmener car Neumann était déjà malade de consomption . Dans son journal, Ratmanov mentionne que Rezanov a forcé Neumann à partir. Au Brésil, Neumann a commencé à tousser avec du sang et Krusenstern a suggéré de lui verser un an et demi de salaire, afin que Neumann puisse rester à Santa-Katharina où sa santé pourrait s'améliorer considérablement en raison du climat. Cependant, Neumann a décidé de voyager plus loin, mais le climat du Cap Horn a complètement dépouillé sa santé. Il a été enterré selon la coutume maritime . Le hiéromoine Gideon a refusé d'assister à la cérémonie car, selon Levenstern, « le défunt n'était même pas un luthéranisme ». Probablement, Neumann était juif.
Le 8 juin à 9 heures, l' île d'Hawaï est devenue visible (Krusenstern l'a appelée « Ovagi » et Lisyansky – « Ovigi »), et les navires sont arrivés à terre vers 14 heures. Les habitants des bateaux se sont approchés des navires et ont commencé à suggérer de petites choses à échanger. Ainsi, pendant une nuit, les deux sloops se sont éloignés de la côte et ont dérivé à proximité. Le 9 juin, les aborigènes ont apporté un cochon de 2½ livres. Cependant, les deux parties n'ont pas pu conclure d'accord car les habitants ont demandé des vêtements que les équipages n'avaient pas. Dans le même temps, une grosse fuite s'est ouverte sur Nadejda car le tirant d'eau du navire diminuait à mesure que les réserves s'épuisaient, et le calfeutrage décomposé sur la ligne de flottaison dispersé dans l'air. Les marins devaient pomper l'eau une ou même deux fois par jour. Krusenstern était horrifié par le fait que tous les Hawaïens qu'il rencontrait présentaient des signes apparents de la maladie (transmission sexuelle ou dermatite causée par une utilisation excessive de cava). Le Français Cabri qui voulait embarquer et retourner à Nuku Hiva, a également dédaigné les « hawaïens galeux » (tels que décrits par Levenstern) et a décidé de poursuivre son voyage au Kamtchatka. Après avoir atteint la baie de Kealakekua , Krusenstern a ordonné à Espenberg de procéder à un examen médical approfondi. Les résultats ont montré que les navires pouvaient voyager directement vers les possessions russes parce que les stocks à bord le permettaient. Le 10 juin à 20 heures, Nadejda est retournée à la mer.
Neva est resté sur les îles hawaïennes jusqu'au 16 juin. Après avoir débarqué à terre, l'équipage a découvert que l'Anglais Jung dirigeait toutes les entreprises locales parce qu'un dirigeant local avait déménagé à Oahu . Le 12 juin, les deux parties ont entamé la ronde de négociations. L'équipage a acheté deux cochons et différentes racines en échange de deux haches et de trois bouteilles de rhum. Les officiers et les marins achetaient activement divers objets artisanaux locaux. Les aborigènes échangeaient généralement contre du textile, voire des toiles. Les aborigènes ont affirmé que Jung interdisait de vendre des porcs, cependant, malgré l'interdiction, le contremaître hawaïen a élevé deux gros cochons, deux piggies, deux chèvres et 10 poules, un baril de patates douces, ainsi que du taro, des noix de coco et de la canne à sucre. Lisyansky a interdit aux femmes d'entrer dans le navire. Cette fois, les aborigènes achetaient aussi volontiers des bandes de fer. Dans la soirée, Lisyansky a visité le lieu de la mort de Cooks, l'église païenne, la maison du leader local et le chantier naval, où les habitants achevaient la construction d'un double canot. Leader imposé aux Russes un tabou . Ainsi, les habitants sont restés loin d'eux. Le marché s'est poursuivi jusqu'aux 13 et 14 juin, puis, finalement, Jung est arrivé aux navires - il s'est avéré qu'il n'avait pas été informé de la présence russe. Lisyansky ne l'a pas invité à dîner, après que l'Anglais soit devenu gentil, a donné deux gros cochons à l'équipage et a essayé de faire de son mieux pour réparer son impolitesse. Il a ramené les officiers à l'endroit où Cook est mort, où il a effectué une visite courte mais détaillée pour le groupe. Le 15 juin, des pêcheurs américains arrivèrent à Neva et informèrent le commandant de la bataille de Sitka . Le 16 juin, les équipages ont réussi à acheter 8 cochons (4 à Jung et 4 au contremaître hawaïen) en échange d'une toile. Après cela, Lisyansky a compté qu'il devrait y avoir suffisamment de provisions pour se rendre en Alaska. Le 17 juin, Neva mouilla et se dirigea vers l'île de Maui . Après avoir visité Kauai , le 20 juin Lisyansky a directement tracé la route vers l' île d' Unalaska .
Nadejda au Kamchatka, à Sakhaline et au Japon (juillet 1804 – 1805)
Petropavlovsk-Kamtchatski. Équiper l'ambassade au Japon
Krusenstern a construit la route vers le Kamtchatka, de sorte qu'elle ne retarderait pas de plus de 100 à 120 milles de la route d'origine pavée par James Cook. Le 22 juin, les navires ont traversé le tropique du Cancer et sont arrivés à un calme de deux semaines, au cours duquel la surface de l'océan s'est reflétée, ce que le capitaine n'avait observé auparavant que dans la Baltique. Utilisant des conditions météorologiques parfaites, Horner et Langsdorf ont commencé à mesurer la température à différents niveaux de la mer et à attraper des animaux marins, en particulier des méduses "Onisius". Suivant les instructions de Rumyantsev, ils recherchaient également une île fantôme qui était censée être située à l'est du Japon, et que beaucoup ont tenté en vain de localiser à partir de 1610. Le 13 juillet, le rivage du Kamtchatka est devenu visible, et le 14 juillet, le sloop a atteint Cap Pavorotny . En raison du calme, le navire n'est arrivé à Petropavlovsk-Kamchatsky qu'à 13 heures le 15 juillet, faisant la transition depuis l'île d'Hawaï en 35 jours. Pendant ce temps, une seule fois qu'une personne présentait des symptômes de scorbut, il lui fallait huit jours pour se rétablir complètement.
Rezanov et sa suite sont immédiatement allés à terre et ont envoyé un messager au gouverneur général Pavel Koshelev qui était à ce moment - là à 700 miles de là dans la ville de Nizhnekamchatsk . Le commandant du port, le major Krupsky, qui a installé l'ambassadeur dans sa propre maison, a pris l'arrangement. Ils ont nourri l'équipage avec du pain frais et du poisson tous les jours, afin que l'équipe puisse se remettre en forme après un voyage de 5 mois depuis le Brésil. Le sloop était amarré à 50 brasses de la côte ; les marchandises ont été ramenées à terre pendant que le navire lui-même était réparé. Dans sa lettre au gouverneur envoyée le jour de l'arrivée, Rezanov a écrit directement "des officiers de marine se sont rebellés à mon bord". Dans le même temps, il n'a pu prendre aucune mesure jusqu'au retour du gouverneur dans la capitale du Kamtchatka le 10 août – après 26 jours d'absence. Cependant, lors du déchargement des biens de l'ambassade le 30 juin, Rezanov ne put le supporter et attaqua Krusenstern. À en juger par la description de Levenstern, l'ambassadeur a menacé de mettre tous les officiers dans des blocs (sauf Golovachev) et de les pendre.
Les accusations portées par Rezanov étaient si graves que le gouverneur Koshelev a dû se lancer dans cette affaire. Dans le même temps, il n'y avait aucune documentation officielle qui pourrait prouver la version de Rezanov de l'événement. Apparemment, Koshelev a décidé que l'incident était si grave qu'il a même demandé 30 grades inférieurs à Verkhnekamchatsk . La seule preuve qui parle de la position du gouverneur dans l'incident était le rapport sur le nom d' Ivan Selifantov qui a été envoyé le 26 août (7 septembre) 1804 – le jour où Nadejda s'est rendu au Japon. À en juger par le document, Kosheleved s'est éloigné de la discussion. Selon le journal de Levenstern, le général de division a dit à Rezanov qu'il était un témoin, pas un juge. Dans sa lettre à un vice-ministre de la Justice Nikolay Novosiltsev du 12 (24) juin 1805, Krusenstern a décrit sa version des événements. Le capitaine a décidé de forcer la situation et de faire prendre à Rezanov une position dont il serait responsable. Le jour du procès où Koshelev était présent, Krusenstern a remis son épée au général et a exigé son départ pour Pétersbourg. Ratmanov a déclaré plus tard que « l'ambassadeur est revenu à lui et a commencé à chercher un accord », persuadant le capitaine de se rendre au Japon, après quoi il quittera le sloop. Cela s'est produit en partie parce que le lieutenant a affirmé que si Krusenstern partait, il quitterait également le navire. Ratmanov pensait que la phrase de l'instruction de Roumiantsev sur la subordination des deux navires à Rezanov avait été écrite par l'ambassadeur lui-même.
Vient ensuite la principale divergence: dans sa lettre, Rezanov a écrit que Krusenstern lui avait présenté ses excuses pour avoir violé la subordination à bord. Dans le même temps, Krusenstern a mentionné que c'était Rezanov qui s'était excusé auprès de Krusenstern. L'interprétation des preuves dépend fortement de la position que le chercheur pourrait adopter. Levenstern et Ratmanov ont affirmé que c'était Rezanov qui s'était excusé, et les officiers ont même consulté s'ils accepteraient ou non ses excuses. Levenstern a noté plus tard que les deux parties n'avaient pas le choix parce que l'ambassade au Japon devait être prise. Ainsi, les officiers et Krusenstern devraient « supprimer toutes les rancunes personnelles, toutes les querelles, et suivre la volonté de l'empereur et les objectifs de l'expédition ». Finalement, le 16 août, la trêve officielle a eu lieu. Dans sa lettre à l'empereur, que Rezanov envoya le même jour, il souligna le mérite de Krusenstern en tant que chef. Cependant, avant l'arrivée au Kamchatka, les relations étaient extrêmement tendues, même s'il n'y avait pas de querelles ouvertes.
Avant de partir pour le Japon, le comte Tolstoï, le botaniste Brinkin et le peintre Kourlyandov ont débarqué d'où ils devaient rentrer chez eux par voie terrestre. La raison principale en est qu'ils sont devenus des parias à bord. Brinkin, selon Levenstern, s'est suicidé après son retour à Saint-Pétersbourg. Kurlyandov tomba malade sur le chemin du retour et s'installa à Kazan où il enseigna au Séminaire théologique de Kazan . La question de savoir si Tolstoï a réellement visité l'Amérique, où il a obtenu son surnom, reste confuse. "Wild Frenchman" Kabri a également été envoyé à terre. Rezanov a pris une "garde d'honneur" sur les sièges vacants: capitaine du bataillon de Petropavlovsk Ivan Fedorov, lieutenant Dmitry Koshelev – frère du gouverneur, et huit sous-officiers et soldats. Ils devaient rentrer chez eux après la fin de la mission de l'ambassade. Selon la lettre de F. Romberg, la "garde d'honneur" a reçu des uniformes préparés d'urgence avec des broderies d'or, tandis que les gardes portent des casquettes à l'origine provenant de Saint-Pétersbourg. Ils sont partis le 30 août.
L'ambassade ratée au Japon
Une pluie légère et constante et du brouillard ont chassé l'équipage au Kamtchatka et pendant leurs dix premiers jours sur la route du Japon. Le 11 septembre, il s'est transformé en une énorme tempête. La fuite sur le plateau est devenue plus importante et l'équipage a dû marquer quatre taureaux qu'ils ont obtenus au Kamchatka, car les animaux ne pouvaient pas supporter le tangage. Le premier jour clair était le 24 septembre, le Japon est devenu visible le 28 septembre. En raison d'une énorme tempête, les navires n'ont pas pu s'approcher, et la navigation de Krusenstern et Horner a montré que les cartes existantes, y compris celles d' Aaron Arrowsmith , n'étaient pas assez fiables. . Le 3 octobre, le sloop atteignit le rivage du domaine de Satsuma . Le gouvernement local a informé le gouverneur de Nagasaki . Ensuite, l'expédition s'est dirigée vers le détroit d'Osumi , et l'a d'abord décrit puisque toutes les cartes européennes existantes ont été redessinées à partir des cartes japonaises. Nadejda a atteint le détroit de Nagasaki vers 17h30 le 8 octobre. Rezanov avait une "liste ouverte" de la République batave et le précepte au nom du chef de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales Hendrick Doof pour aider au maintien de la mission de l'ambassade.
A cette époque, les relations avec les pays de l'Est n'étaient pas prioritaires pour les autorités russes. L'instruction de Rezanov stipulait : "prendre des décisions selon les coutumes japonaises et ne pas s'abaisser". La lettre de l'empereur Alexandre Ier s'adressait à « l'empereur du Japon », par lequel il entendait Shōgun . Lorsque l'ancienne ambassade dirigée par Adam Laxman est arrivée au Japon, les autorités locales n'ont autorisé qu'un seul navire à rester dans la baie. Dans ces conditions, Rezanov était censé conclure un accord commercial entre deux États, et initier des relations commerciales soit à Nagasaki, soit à Hokkaido . Pour aimer la partie japonaise, il a été décidé de ramener chez eux les victimes japonaises du naufrage des navires qui s'est produit en 1794 près des îles Andreanof . Rezanov avait 50 boîtes contenant des cadeaux pour les autorités japonaises, dans l'espoir de les intéresser à des objets potentiels à échanger. Il s'agissait principalement d'objets en verre et cristal : lustres, candélabres , 15 plans de travail en cristal et marbre de différentes couleurs, 71 grands miroirs et 25 miroirs plus petits, six services en porcelaine de la Manufacture impériale de porcelaine , des vases en ivoire, des articles en fourrure. Plus tard, Levenstern a écrit dans son journal que Rezanov et Fosse voulaient vendre des cadeaux qui n'étaient pas acceptés par la partie japonaise parce que c'était une « vraie merde ». Le lieutenant a également noté que bien que les fourrures de renard soient très appréciées en Russie, au Japon, elles sont considérées comme un kitsune ou un "animal impur". La seule chose qui a suscité un véritable intérêt du côté japonais était l'horloge (travail anglais) de l' Ermitage en forme d'éléphant, capable de faire tourner la trompe et les oreilles, et les lumières kaléidoscopiques de l'inventeur russe Ivan Kulibin .
Les autorités japonaises ont envoyé des traducteurs de rang inférieur pour mener les négociations, qui ont exigé le même cérémonial que pour le néerlandais. Krusenstern, Rezanov, le marchand Shemelin ont décrit des arguments concernant qui et combien de fois s'incliner. Levenstern a attiré les autorités japonaises pour clarifier les types d'archet. Les Japonais ne pouvaient pas comprendre la raison pour laquelle les Russes en voulaient, supposant qu'ils devaient obéir à des règles communes et suivre l'exemple des Néerlandais. Les tempêtes ont effiloché le Nadejda et le navire avait désespérément besoin de travaux de réparation. L'équipage dut même accepter de désarmer le navire et mettre tout le stock de poudre à canon dans l'arsenal japonais ; ils ont pris tous les canons et plusieurs ancres. Ce n'est qu'après de petites négociations avec les autorités locales que l'équipage a été autorisé à garder les épées et la garde d'honneur – les armes à feu. Rezanov a prêché l'auto-humiliation à l'équipage devant les autorités japonaises, mais lui, répondant aux questions du côté japonais, s'est comporté avec arrogance et a suscité de nombreux soupçons. En conséquence, le sloop n'a été transféré au raid interne à Nagasaki que le 9 novembre - un mois après l'arrivée. En raison de l'extrême retenue de l'ambassadeur, ce n'est que le 17 décembre que l'équipe a été autorisée à débarquer. Rezanov a reçu une maison et des entrepôts à Megasaki (rue Umegasaki), tandis que le sloop a été mis à disposition pour des travaux de réparation à Kibati. La maison de l'ambassadeur était entourée d'une clôture en bambou et ressemblait davantage à une prison. Rezanov, après un an de voyage dans des conditions extrêmes où son autorité était constamment contestée, n'avait pas le désir et la force de suivre la vision japonaise et européenne sur la représentation diplomatique. Il grondait constamment sa suite, maudissait les traducteurs, et chacun de ses pas était enregistré et signalé aux autorités supérieures. Il y a eu aussi des incidents d'un autre genre : lorsque des femmes ont été livrées à l'ambassade, Rezanov s'est plaint que les habitants utilisent le noircissement des dents . Les autorités lui en voulaient et ont déclaré que « les Russes ont les mêmes goûts que les Néerlandais ».
Les marins du Nadezhda se sont retrouvés dans une position encore plus à l'étroit. Ils n'étaient autorisés à débarquer qu'à un seul endroit spécifique qui faisait "cent quarante marches" de long, délimité par une clôture et gardé sous surveillance. Il y avait trois arbres sur le site ; le sol était recouvert de sable, seule la petite tonnelle couvrait les gens de la pluie. Dans l'ensemble, cela ressemblait à une promenade de prisonnier. Néanmoins, Levenstern a affirmé qu'en raison du fait que les Japonais ne savaient pas qu'il était possible de faire de la triangulation et de la cartographie à partir du tableau, pendant cette courte période, les officiers du Nadezhda ont pu conduire plus de matériel que les Néerlandais pendant 300 ans. Dans ces conditions, Langsdorf et Tilesius ont mené des recherches sur le climat et l' ichtyologie . Pour ce faire, ils ont convaincu les pêcheurs locaux qui leur livraient quotidiennement de la nourriture fraîche, pour leur fournir de nouveaux types biologiques à chaque fois qu'ils viennent. Plus tard, Langsdorf a affirmé que pendant les trois mois qu'ils étaient à Megasaki, les chercheurs ont reçu 400 spécimens de poissons de 150 origines différentes, qu'il a ensuite dessiné et décrit. De plus, les pêcheurs lui ont fourni des dessins d'animaux locaux. La conduction de spécimen biologique a été assez souvent mentionnée dans le journal de Levenstern du 6 décembre 1804 au 5 avril 1805 : grâce à des fournisseurs ou des traducteurs, ils ont pu obtenir 8 espèces d'escargots, 24 espèces d'oiseaux, 16 espèces de poissons à farcir étaient obtenu (l'obtention d'approvisionnements frais a été décrite séparément). Le poids total du poisson seul pour les échantillons était de 128 catti japonais , ce qui correspondait à 4 livres 32 livres (78 kg). En janvier 1805, Langsdorf a collé un ballon de soie et de papier, qui était autrefois tenu en laisse, malgré le mécontentement de Rezanov. La deuxième tentative de lancement a eu lieu le 6 février et s'est soldée par un arrachement du ballon par le vent et un jet sur le toit d'une des maisons de la ville. Après cela, le scientifique est passé aux cerfs-volants. D'autres nouvelles n'étaient pas non plus réconfortantes : sur les quatre Japonais de retour, l'un, Tatsuro, s'est coupé la langue avec un couteau de cuisine le 28 janvier, et a tenté de lui trancher la gorge. Les gardes ont réussi à l'arrêter et le médecin japonais a complètement guéri les blessures, même s'il était déjà impossible de restaurer sa voix.
Même si Rezanov connaissait les bases de la langue japonaise , il ne comprenait pas que les Japonais qui l'entouraient étaient des spécialistes – des Rangaku , c'est-à-dire des érudits néerlandais professionnels, des spécialistes expérimentés et polyvalents. Ratmanov les a appelés « bêtes raisonnables ». Le scientifique japonais le plus célèbre qui était attaché à l'ambassade était Otsuki Gentaku qui a écrit plus tard un livre sur les officiers et les chercheurs sur Nadejda basé sur des conversations avec l'équipage et ces Japonais qui sont rentrés chez eux. Il a hautement loué les qualités morales et les qualifications scientifiques de Langsdorf. L'ambassade était étroitement surveillée par un autre intellectuel et artiste célèbre, ta Nanpo . Il a notamment copié des dessins sud-américains réalisés par les membres de l'expédition.
Les actions mal conçues de l'ambassadeur ont considérablement compliqué le cours des négociations. Par exemple, Rezanov a même essayé de simuler sa maladie, faisant chanter le gouverneur avec la colère du souverain russe. Il a également demandé des médecins japonais bien qu'il ait dans sa suite Tilesius et Langsdorf qui avaient des diplômes en médecine et une grande expérience pratique. Des médecins japonais ont visité Rezanov le 10 février 1805 et n'ont pu découvrir aucune maladie grave. Le lendemain, l'ambassadeur a proclamé qu'en faisant cela, il voulait faire preuve de respect et de confiance envers la partie japonaise. Il y a eu aussi un autre incident : Rezanov aimait beaucoup les cercueils de style japonais Aizu (noir et plaqué or), et il en a exigé 500 exemplaires en dépôt avant le début du commerce. Quand le commerce n'a pas eu lieu, il les a détournés. Enfin, les 4 et 5 avril, Rezanov a obtenu une audience avec Nagasaki bugyō et Hida Yoritsune , ainsi qu'un représentant d' Edo Toyama Kinsiro . La réunion ne s'est pas bien passée; les deux représentants reçurent froidement l'ambassadeur. Malgré les fortes pluies, seul Rezanov a été invité à la tente où les représentants lui ont dit qu'ils rejetaient complètement tout type de relations commerciales Le 7 avril, il y avait une cérémonie d'adieu où les membres russes de l'équipage ont exprimé le désir de quitter le Japon dès que possible . Les cadeaux russes n'ont pas été acceptés, mais la partie japonaise a pris de l'argent pour les matériaux qui ont été utilisés pour réparer le navire russe - planches, barres et 500 feuilles de cuivre - ainsi que des provisions pour l'équipage et la suite. Suite à l'ordre de Shōgun, 5569 kg de riz, 23,7 tonnes de sel et 25 cartons de laine de soie ont été remis à l'équipage en cadeau. La partie japonaise a également fourni à Nadejda des provisions pour le voyage de retour au Kamtchatka : 2457 kg de pain sec, trois boîtes de poudre, 15 boîtes de saké , du poisson salé, 28 ов de porc salé et du bétail vivant. Il a fallu dix jours avec 16 heures de travail pour charger toutes les provisions à bord, ainsi que les armes restituées. Leventern accusé Rezanov d'avoir détourné toutes les choses reçues sous le nom de "propriété de RAC" et de vouloir les vendre au Kamtchatka ou à Kodiak. Finalement, les officiers cédèrent leur part de saut aux marins et, sur ordre du Krusenstern, 1228 kg de riz furent remis aux citoyens du Kamchatka qui en avaient besoin.
Deuxième visite au Kamchatka
Malgré le mécontentement extrême des autorités japonaises, Krusenstern a décidé de rendre l'ambassade à Petropavlovsk à travers la mer du Japon - le long de la côte ouest de Honshu et Hokkaido qui était tout à fait inconnue des Européens. Un temps orageux a régné après le départ. Depuis les îles Gotō, Nadezhda s'est dirigé vers le nord jusqu'à l' île de Tsushima qu'il a traversée le 19 avril. Ce n'est que le 1er mai que le navire a atteint le détroit de Tsugaru . Il s'est dirigé plus loin, principalement parce que Krusenstern voulait trouver le détroit (qui a été dessiné sur sa carte) divisant l'île Esso (Hokkaido) de Karafuto . Du 7 au 9 mai, Krusenstern réalisa que Karafuto correspondait à Sakhaline sur les cartes russes et françaises. Puis l'expédition passe par le détroit de La Pérouse , corrigeant de nombreuses erreurs sur les cartes dessinées par Lapérouse. Le 14 mai, Nadejda a jeté l'ancre dans la baie d'Aniva . Dans la matinée du 15 mai, Langsdorf et Ratmanov sont allés décrire le rivage, et Rezanov et Krusenstern se sont rendus dans une colonie locale pour établir le contact avec le peuple Ainu . Après avoir parlé avec eux, Krusenstern a suggéré que leurs terres natales étaient sous les attaques japonaises constantes et qu'il serait hautement souhaitable d'y établir un poste de commerce russe. Les Aïnous traitaient les marins avec du riz et du poisson frais, à partir desquels ils préparaient du pilaf . Le 16 mai à 20 heures, l'expédition contourna le cap d'Aniva et arriva le 17 mai dans le golfe de Patience décrit par le lieutenant Golovachev. Le 20 mai, ils découvrirent un cap nommé d'après Mulovsky. Le 22 mai, ils décrivent le cap Soymonov. Le 24 mai, de puissants champs de glace pérenne à 48°C ont bloqué le chemin. Entre les îles de Mussir et Raukokke, l'équipage a découvert quatre autres îles – Lovushki . Après une tempête massive, le 1er juin, l'expédition passa devant les îles d' Ekarma et de Shiashkotan . Le 5 juin, l'équipage est arrivé à Petropavlovsk.
Au cours de leur voyage au Kamtchatka, l'équipage de Nadejda a participé à contrecœur à l'expérience médicale - l'un des gardes d'honneur a été infecté par la variole alors qu'il se trouvait à Megasaki. Il était d'abord originaire du Kamtchatka où la vaccination contre la maladie n'était pas obligatoire. Krusenstern n'était pas tellement préoccupé par une épidémie potentielle à bord (même s'il n'y avait aucune possibilité de déclarer une quarantaine), que par une éventuelle propagation de la maladie à Petropavlovsk. Après une courte enquête, Krusenstern a découvert que tous les membres de l'équipage (à l'exception de deux marins) qui ont voyagé de Saint-Pétersbourg, ont été vaccinés. Espenberg les a personnellement vaccinés, mais ils n'ont pas été infectés, ce qui a permis de conclure qu'ils "avaient déjà eu la variole". Avant l'arrivée à Petropavlovsk, tous les biens du soldat récupéré (y compris le linge et la couchette) ont été jetés à la mer, les effets personnels des soldats laissés au Kamtchatka ont été traités au soufre, et les couchettes et les effets personnels des marins ont été lavés à l'eau bouillante. eau avec un pain de savon. Après l'arrivée, le soldat infecté a été mis en quarantaine de 3 semaines, tandis que l'équipage a été interdit de communiquer avec les habitants. En introduisant ces restrictions, Krusenstern a évoqué les conséquences de l'épidémie de variole de 1767.
Plus tard, on découvrit qu'Alexandre I envoya à Krusenstern et à Rezanov le gracieux rescrit daté du 28 avril 1805. Selon le document, Krusenstern reçut l' Ordre de Sainte Anne du 2e degré. Dans le même temps, Chamberlain Rezanov reçoit une tabatière en or ornée de diamants. Tous deux reçurent une lettre de Roumiantsev dans laquelle le comte proposait à Rezanov « d'enquêter sur la côte américaine de l'île Kodiak au détroit de Béring ». Langsdorf a également décidé d'accompagner le représentant du RAC, car il était intéressé par l'observation des « richesses naturelles » de l'Amérique russe. Le cortège a quitté Nadejda – Fosse a été envoyé avec un rapport à Okhotsk puis à Saint-Pétersbourg par voie terrestre. Le major Friderici a été laissé sur le sloop (Levenstern et Ratmanov ont affirmé qu'il y avait des rumeurs au sujet de sa relation intime avec le cadet Moritz von Kotzebue). Puisque Krusenstern avait prévu d'explorer Sakhaline pendant l'été, Friderici et Shemelin ont été débarqués à Petropavlovsk. Plus tard, ils ont de nouveau rejoint l'équipage et se sont rendus à Saint-Pétersbourg à travers la Chine à l'automne.
Étude de Sakhaline. Troisième visite au Kamchatka
Le départ du navire était prévu pour le 21 juin; cependant, le gouverneur était toujours du côté nord, essayant d'établir des relations avec Chukchi. En plus de cela, l'une des chaudières de la cuisine avait besoin d'être réparée. Le 25 juin, Rezanov partit pour le Nouveau Monde sur le navire Maria . Le 1er juillet, le gouverneur Koshelev est arrivé dans la baie d'Avacha. Le départ a été considérablement retardé parce que Krusenstern a découvert que Rezanov avait écrit beaucoup de lettres à Saint-Pétersbourg. Craignant les dénonciations et visant à neutraliser les conséquences possibles, le capitaine devait obtenir le soutien du gouverneur.
Arrivé au large à 4 heures du matin le 5 juillet, Krusenstern visait d'abord à se rapprocher des îles Lovushki, dont il n'avait pas pu localiser les coordonnées géographiques auparavant en raison du temps nuageux. Simultanément, l'équipage a effectué des relevés côtiers de la péninsule Shipunsky au cap Lopatka . Cependant, à l'arrivée à l'endroit le 6 juillet, le sloop était à nouveau recouvert d'un épais brouillard. Après avoir traversé le détroit de Nadejda , ils se sont dirigés vers le cap Gvozdev , survivant à la violente tempête qui a bouleversé Marseille. Le temps parfait pour effectuer des observations scientifiques s'est stabilisé le 19 juillet. Grâce à cela, l'équipage a pu détecter les coordonnées du cap Gvozdev et a trouvé le cap Bellingshausen. Du 25 au 29 juillet, Nadejda fut de nouveau poursuivie par la tempête ; cependant, l'équipage ne savait pas qu'à cet endroit au large de Sakhaline il n'y avait ni grands bas-fonds ni récifs. Ce n'est que le 9 août que l'expédition atteint la partie nord de l'île avec les caps "Maria" et "Elizabeth". Krusenstern pensait que le détroit nord nouvellement découvert était un port plus approprié et plus sûr que Tenerife ou Madère . Là, ils ont découvert une colonie du peuple Nivkh (« Tatars de Chine ») que Levenstern, Tilesius et Horner ont décidé de visiter. Cependant, ils ont rencontré un accueil hostile et se sont empressés de se retirer. Le 12 août, Nadejda est entrée dans le canal qui séparait Sakhaline du continent. À 11 heures du matin le 13 août, la côte du continent asiatique avec deux chaînes de montagnes a été vue et la largeur du détroit, semblait-il, ne dépassait pas 5 milles. L'eau était si fraîche que Krusenstern a conclu que l'embouchure de la rivière Amour est quelque part à proximité. Alors que la profondeur tombait rapidement, un bateau à rames a été abaissé, sur lequel le lieutenant Romberg a mesuré le fond. La profondeur ne dépassait pas 7-8 mètres et diminuait rapidement plus près des côtes asiatiques. L'équipage a découvert un nouveau cap dans le détroit de Tartarie qui a ensuite été appelé au nom de Khabarov. En raison d'un fort contre-courant, Krusenstern a décidé de ne prendre aucun risque et a annoncé que Sakhaline est sans aucun doute une péninsule. Cependant, il a également ajouté qu'il serait utile d'envoyer la prochaine expédition pour explorer 80-100 milles du détroit de Tatar et localiser les coordonnées exactes de l'embouchure de l'Amour. Une telle expédition n'a été réalisée qu'en 1849 par Gennady Nevelskoy .
En raison des brumes et des tempêtes, l'exploration de Sakhaline s'est prolongée, tandis que Nadejda était censée rencontrer la Neva à Guangzhou . Une tentative pour finir de décrire les îles Kouriles et le Kamtchatka a échoué à cause des brouillards. Le 30 août à 15 heures, tout le monde est rentré sain et sauf à Petropavlovsk :
Pendant tout ce temps, il y avait de rares jours où la pluie ne nous mouillait pas, ou l'humidité brumeuse pénétrait nos robes; de plus, nous n'avions pas de provisions fraîches, rebutant les poissons du golfe de l'Espoir, et pas d'agents antizingotiques ; mais, malgré tout cela, nous n'avions pas un seul malade à bord.
Les nouvelles étaient décevantes : le matériel et les provisions commandés à Okhotsk n'étaient pas encore arrivés, et ce n'est que le 2 septembre que le transport officiel passa sous le commandement de l'aspirant Steingel. Il contenait du courrier (les dernières lettres datées du 1er mars), ainsi que des instructions de Rumyantsev qui ont été livrées par le Courier Corps de Saint-Pétersbourg en 62 jours. Nadejda avait besoin d'un changement complet de gréement. Du ballast et 70 brasses cubes de bois de chauffage pour tout le voyage de retour ont été livrés au navire. L'approvisionnement d'Okhotsk était mauvais : l'équipage n'a pris que du corned-beef pendant trois mois (ça a mal tourné au bout de six semaines), et des crackers pendant quatre mois, mais déjà en Chine, ils n'étaient même pas adaptés à l'alimentation du bétail. Les travaux ayant pris du retard, les officiers ont suivi l'initiative du Ratmanov et ont décidé de renouveler la tombe du capitaine Charles Clerke . Le 15 septembre, ils construisirent une pyramide en bois de bouleau, en marbre peint et entourée d'une balustrade et d'un fossé. Tilesius a peint les armoiries de la description de voyage du cuisinier avec une peinture à l'huile. Le 20 septembre également, le transport d'Unalashka est arrivé avec des nouvelles de Lisyansky et un petit chargement de fourrures à vendre en Chine (400 peaux de loutres de mer et 10 000 otaries à fourrure ). Le frère du gouverneur, Dmitry Koshelev, a livré au navire des pommes de terre, des légumes (y compris des betteraves), des baies et quatre taureaux (c'étaient des cadeaux du Kamtchatka). Enfin, le samedi 5 octobre, Nadejda a été traînée dans la baie et à 14 heures, le navire a atteint le large.
Avant le départ, l'équipage a découvert qu'en 1805 de nouveaux changements dans le pavillon marchand ont été introduits. Ainsi, du Kamtchatka à la Chine, Nadejda a voyagé avec un frag à neuf voies – triplé tricolore. Ces innovations n'ont pas duré longtemps.
Arrivée de Neva en Amérique russe (août 1804 – novembre 1805)
Lutte pour Novo-Arkhangelsk
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La transition de Neva de Kauai à Kodiak a duré 25 jours. Généralement, le voyage s'est déroulé calmement, sauf que le temps était pluvieux et les gelées ont commencé à s'installer. Selon Lisyansky, en raison de l'abondance de porc frais à bord, de nombreuses personnes ont commencé à souffrir d'une infection gastrique. Cependant, ils ont été rapidement guéris avec de la quinine . Le navire arriva le 10 juillet. Déjà au Brésil, le hiéromoine Gédéon avait reçu l'ordre de Rezanov de diriger l'école Kodial et l'organisation des activités pastorales. Ainsi, il débarqua à son arrivée à Kodiak. Il était censé retourner en Russie avec le messager, pas sur la Neva .
Après l'arrivée, Neva s'est retrouvée au milieu du conflit armé . Le 13 juillet, Lisyansky a reçu une demande du marchand Alexandre Andreïevitch Baranov d'aider à libérer Sitka des Tlingits . Baranov avait à ses côtés le transport d' Ermak , 120 chasseurs et industriels russes armés, ainsi que 800 forces alliées indigènes sur 350 kayaks. Le sloop de 14 canons a considérablement renforcé l'escadron. Les négociations avec le chef de la population indigène de Sitka – Sitcan toyon Kotlean – ont échoué parce que Baranov a exigé de rendre la forteresse et de transmettre des Amanats fiables aux Russes. Le 1er octobre 1804, des canons navals bombardèrent les fortifications de Sitcan. Cependant, cela n'a pas réussi car le calibre des canons était petit, la palissade était épaisse et les peuples autochtones des Amériques se sont réfugiés dans des fossés ou des passages souterrains. Ainsi, Lisyansky a débarqué des troupes avec un canon de campagne, sous le commandement du lieutenant PP Arbuzov. Baranov et le lieutenant PA Povalishin avec quatre canons ont attaqué de l'autre côté. Même si les Tlingits ont tiré avec des faucons et des fusils, les Russes ont lancé l'assaut. La tentative d'attaque frontale a été repoussée par les peuples autochtones – Povalishin a été blessé à la poitrine, le podlekar Mutovkin a été blessé par balle au bras et à la jambe, sept marins ont été blessés de gravité variable. Les Rankers Artemy Pavlov et Andrei Ivanov sont tombés dans la bataille; le marin Ivan Sergeev est décédé le lendemain des blessures reçues. Néanmoins, la position des peuples autochtones était vouée à l'échec. Le 2 octobre, les deux parties ont entamé des négociations, mais déjà le 7 octobre, les principales forces des peuples autochtones ont fui à travers les montagnes. À la suite du conflit, une forteresse Novo-Arkhangelsk a été fondée et l'autorité russe dans la région a été étendue à l' archipel d'Alexandre .
Hiverner à Kodiak
L'hiver approchait et le 10 novembre 1804, Neva retourna à Kodiak dans le port de Saint-Paul. Le 16 novembre, le sloop était équipé et l'équipage était transféré à terre. Avec l'avènement du froid, Lisyansky a détecté la température à 5,5 °F (−14,7 °С). L'hivernage a duré 11 mois au cours desquels l'équipage a vécu dans des logements confortables. De plus, les marins pratiquaient la pêche et la hantise hivernale. Sur Svyatki, l'équipe a mis en scène une représentation théâtrale et pour Maslenitsa, ils ont construit un toboggan de glace. Le gel dura jusqu'au 9 mars 1805 ; la température la plus basse mesurée était de −17,5°C (21h le 22 janvier). Les préparatifs du départ ont commencé le 20 mars. À partir du 22 mars, Lisyansky, avec le navigateur Kalinin et un matelot, se sont rendus sur trois pirogues pour effectuer des relevés géographiques. Le 12 avril, ils avaient dressé une carte de l'archipel de Kodiak, du golfe de Chiniat, du port de Pavlovsk et de la baie des Trois Hiérarques.
Le contre-homme du RAC, Nikolay Korobitsyn, a pris les principales décisions concernant cette étape de l'expédition. Il était également censé embarquer des fourrures pour le commerce en Chine. Dans l'ensemble, Neva a livré des marchandises pour 310 000 roubles de Saint-Pétersbourg et a reçu des fourrures et des os de morse pour un coût total de 440 000 roubles. Outre le chargement de la marchandise, l'équipage dut fabriquer un nouveau beaupré pour le sloop qui retarda le départ jusqu'au 13 juin. L'expédition ne quitta le port de Pavlovsk qu'à 14 heures le 16 novembre. Le 22 juin, Neva arriva à Novo-Arkhangelsk. Pendant l'hiver, huit grands bâtiments en bois ont été construits, à propos desquels Lisyansky a écrit que par leur taille et leur décoration, ils auraient semblé tout à fait dignes, même en Europe. Neva a salué le dirigeant Baranov avec un salut de 9 coups. Il a également été invité à dîner avec le capitaine. Du 2 au 7 juillet, le navigateur Kalinin était sur l'île Kruzof où il a décrit la baie et le mont Edgecumbe . Lisyansky était tellement intéressé par Edgecumbe que les 21 et 22 juillet, avec Povalishin, il a escaladé et exploré un cratère envahi par une forêt dense. Tout en décrivant plus tard le voyage, le capitaine a grandement exagéré la hauteur de la montagne.
Transition vers la Chine
Après un adieu à Baranov, vers 18 heures le 1er septembre 1805, Neva se rendit au large. Pour ravitailler les personnes qui ont quitté le navire, Lisyansky a embarqué deux kayakistes aborigènes Kodiak et quatre métis russo-indiens pour leur apprendre la voile. Déjà le 2 septembre, les navires sont entrés dans une énorme tempête qui s'est ensuite transformée en un calme total.
L'un des objectifs de Lisyansky était de trouver les terres inconnues situées à l'est du Japon. Les gardes forestiers cherchaient sans succès la terre à l'horizon, tandis qu'à 22 heures le 15 octobre, étant à 26°43' de latitude nord et 173°23' de longitude ouest, Neva s'est échoué sur des coraux. En jetant des verges, des tiges et des canons de rechange par-dessus bord, l'équipage a pu tirer le sloop dans des eaux plus profondes. Cependant, dans la matinée, une tempête massive a ramené le navire aux coraux. Même si la quille a été endommagée et qu'il y avait un risque élevé de détruire tout le navire, l'équipage a réussi à résoudre ce problème. Ils ont même collecté tous les chantiers, tiges et fusils qui étaient auparavant jetés à la mer. C'est ainsi qu'ils découvrirent une île inhabitée qui fut plus tard nommée d'après Lisyansky. Malgré la chaleur intense, le capitaine est allé à terre et a enterré une bouteille, avec une lettre sur sa priorité à la terre, dans le sable de corail. Cependant, les dommages causés au sloop étaient si importants que Lisyansky regretta plus tard de ne pas pouvoir chercher plus loin des zones inconnues.
Le 31 octobre, l'équipage n'avait plus que 30 jours d'approvisionnement en pain séché. Ainsi, le ratio a été réduit à un quart de livre par personne. Ce n'est que le 16 novembre que l'équipage a pu voir l' extrémité du Tinian , puis toutes les îles Mariannes du Nord . Le 22 novembre, le navire a à peine traversé une grosse rafale, qui a écrasé le yal, qui gisait sur la nourriture des moutons, en copeaux de bois. Dans le même temps, l'écoute de grand-voile heurte trois marins et les projette par-dessus bord. Cependant, un puits d'eau les a ramenés, et ils ont pu s'accrocher aux gars. Le niveau d'eau dans la cale dépassait à pied, l'équipage a donc dû la pomper d'urgence. Cela épuisait les gens qui étaient privés de sommeil et de nourriture toute la journée. Le 23 novembre, alors qu'il nettoyait le navire, l'équipage a découvert la puanteur de la cale principale. Le lendemain, ils l'ont ouvert et y ont d'abord mis des carreaux de vitriole et l'ont saupoudré de vitriol. Puis l'équipage ramassait les balles trempées de fourrures, tandis que des braseros chauffaient la cale humide. Lisyansky avait peur des miasmes et transféra l'équipage au mess des officiers avant que la cale ne soit à nouveau en ordre. Korobitsyn a démonté le soufflet et évalué les dégâts du 24 au 28 novembre. En conséquence, des fourrures gâtées d'un coût total de 80 000 roubles ont été jetées à la mer. Après l'incident, Korobitsyn a mené le rapport.
De Canton à Kronstadt (novembre 1805 – août 1806)
Le séjour en Chine
En raison des brumes et de la neige, le 9 octobre, Nadejda a failli s'échouer en quittant la baie d'Avacha . La houle constante, le froid et les tempêtes ont compliqué la suite. Pourtant, Krusenstern s'est risqué à rechercher des îles présentes sur d'anciennes cartes néerlandaises et espagnoles, telles que Rico de la Plata, Guadeloupe, Malabrigos et autres. Toutes ces îles ont ensuite été déclarées inexistantes. Le temps n'était devenu plus ou moins clair que le 20e jour de mer. Cependant, le 17 novembre, alors que le sloop passait le détroit de Taïwan , il y eut une dure nuit d'orage. Le capitaine a ordonné de garder les voiles sûres par tous les moyens ; cependant, les anciens se déchiraient à chaque forte rafale de vent. Ainsi, les nouvelles voiles devaient être installées. Lors de la transition vers Macao , le navire a jeté l'ancre vers 19 heures le 20 novembre alors qu'il faisait déjà très noir. En conséquence, les Britanniques ont presque capturé le navire car ils l'ont confondu avec l'espagnol. La raison en était que Nadejda est passée sous le nouveau drapeau commercial à neuf lignes.
Krusenstern voulait travailler avec le directeur du poste de traite de la Compagnie britannique des Indes orientales à Guangzhou, J. Drummond (Drummond), qu'il connaissait depuis 1798. Suivant les instructions du comte Rumyantsev, le capitaine souhaitait recevoir de lui des informations détaillées. sur la dynastie Qing . À ce moment-là, la saison commerciale était déjà ouverte et le personnel britannique se rendit à Guangzhou, tandis que la maison personnelle du directeur et les locaux de la société étaient fournis à Krusenstern et aux officiers qui voulaient se disperser à terre. Il s'est avéré tout de suite que la présence de Nadejda dans la baie enfreignait de nombreuses règles concernant le séjour des navires étrangers en Chine. Krusenstern était également préoccupé par le fait que la Neva ne s'était pas encore montrée. Le 3 décembre, Lisyansky est finalement arrivé et les sloops russes ont déménagé sur l'île de Huangpu, à l'embouchure de la rivière des Perles (à laquelle les officiers et les marchands se sont référés sous le nom de « Tigre »). Krusenstern, selon les instructions, espérait que l' ambassade de Yury Golovkin était déjà à Pékin et que tous les accords avec les autorités Qing seraient mis en œuvre. En réalité, l'ambassade n'avait même pas franchi la frontière chinoise, et les sloops russes provoquaient une agitation parmi les autorités et les commerçants du Guangdong . Néanmoins, directeur des douanes maritimes (les Russes l'appelaient goppo ), Yan Feng lui permit d'entrer dans le port de Canton, apparemment dans l'intention de percevoir des droits. Au contraire, le gouverneur Wu Xionguan a hésité à accorder l'autorisation, et sans elle, les marchands ne pourraient pas conclure de marché. Dans le même temps, la saison des typhons avait commencé et Krusenstern et Lisyansky risquaient de perdre une année de plus. Dans cette situation, les Britanniques ont aidé, en particulier la firme Bil' et Moniak (dans la transcription de Krusenstern). Les officiers vivaient dans la maison de Petr Dobel . Cependant, le greffier du RAC Shemelin était en colère contre le montant de la commission demandé – 5%, au lieu des 2% généralement acceptés. Merchant a à peine réussi à persuader le plus jeune membre de la communauté Gunhan Li Yanyu (les Russes l'appelaient "Lukva") de "remercier" Yan Feng. Lorsque l'affaire a avancé, Shemelin n'a pas voulu s'engager dans des échanges de troc, mais a exigé des espèces en argent (répondant peut-être aux exigences de sa société).
En règle générale, l'accord n'a pas apporté le bénéfice escompté. Selon Korobitsyn, ils ont réussi à vendre des fourrures pour un montant de 191 621½ piastres espagnoles, pour lesquelles du thé a été obtenu pour 80 000 piastres, des tissus de soie pour 20 000, de la porcelaine pour 14 000 et des perles pour 3 000 piastres. Au cas où ils recevraient 74 631½ piastres, cependant, ils payaient des commissions aux Anglais, des impôts, des taxes de mesure, des fournitures pour les ministres, ainsi que les dépenses de deux capitaines, deux clercs et leurs serviteurs sur le rivage. Krusenstern s'installa dans le comptoir autrichien (coûtant 800 piastres), et Lisyansky dans celui arménien (600 piastres). Shemelin a affirmé que pour la cargaison, ils n'avaient reçu que 176 605 piastres. La situation étant extrêmement défavorable, il a été décidé de ramener à Saint-Pétersbourg la meilleure fourrure de loutres de mer, de renards, de renards arctiques et d'ours. Pour les peaux de castor les plus précieuses, la partie chinoise n'a pas donné plus de 20 piastres (100 roubles), bien qu'à Moscou, elles puissent être vendues pour 200 à 300 roubles. Probablement, Krusenstern n'est pas entré dans beaucoup de détails concernant l'accord, le considérant uniquement comme un obstacle ennuyeux à sa cause principale. Généralement, la cargaison commune se composait de 832 boîtes de différentes sortes de thé et de 20 000 pièces de tissu de soie sur Nadejda , ainsi que de 1201 boîtes de thé et de stocks invendus d'Alaska (355 loutres de mer, 2202 renards, 1867 renards arctiques, 233 ours, 76 livres d'os de morse) sur Neva . Lisyansky a utilisé les retards du départ pour caréner la Neva , et pour réparer la peau sous-marine et la quille. Tous les travaux de réparation ont été effectués entre le 27 et le 29 décembre 1805. Un conflit entre Krusenstern et Lisyansky a éclaté en janvier. Autant qu'on puisse en juger, Lisyansky a cherché à participer à la transaction et à recevoir une commission de capitaine, en référence à son statut et à la Charte Maritime.
Le séjour des sloops russes à Canton faillit provoquer une crise politique. Le 22 janvier 1806, le gouverneur avait ordonné d'arrêter le chargement des marchandises chinoises jusqu'à ce qu'il reçoive une réponse officielle de Pékin sur l'arrivée des navires russes. Il a même installé des gardes autour des sloops. Le directeur Drummond est entré dans la position de Kruzenshtern et de Lisyansky et a contacté le goppo par Lee Yanyu. En conséquence, le gardien a été retiré. Il a même écrit une courte lettre au gouverneur avec une demande de libérer les sloops de Chine. Malgré toutes les difficultés, la détermination des côtés britannique et russe a pris effet : le goppo a personnellement visité Nadejda et a rencontré Lisyansky (Krusenstern était absent) - un cas rare dans les relations entre les fonctionnaires chinois et les marchands étrangers. Il semble que le gouverneur et les autorités douanières aient cherché à se débarrasser des Russes le plus rapidement possible, de sorte que les documents de sortie ont été remplis en seulement deux jours. Le 9 février, les deux sloops ont quitté Guangzhou. Déjà après le départ de Nadejda et de l'empereur Neva Jiaqing, l'empereur annula tous les accords et ordonna de retenir les navires. L'ordre de l'empereur stipulait que le commerce maritime avec la Russie ne ferait que nuire au commerce frontalier à Kyakhta. Drummond a tenté de renvoyer la copie de cet ordre aux autorités russes ; il a également envoyé un avis sur la situation à Nikolay Novosiltsev .
A cette époque, la situation politique entre la France et la Russie était incertaine – beaucoup s'attendaient à ce que la guerre commence. Pour cette raison, après avoir quitté Huangpu, Krusenstern a ordonné de garder les navires ensemble et de ne pas les séparer. Au cas où le mauvais temps séparerait les sloops, les deux navires se retrouveraient à l' île de Sainte-Hélène qui jouait le rôle de point de rendez-vous. Cependant, les navires ne devraient pas attendre plus de quatre jours.
Le retour de la Néva
Le voyage conjoint de Nadejda et de la Neva a duré jusqu'au 15 avril 1806. En quittant le détroit de la Sonde le 5 mars, le marin Stepan Konoplev est décédé des suites d'une maladie gastrique qui "l'a transformé en momie". Il a été enterré selon la tradition maritime. Le 15 avril, selon Lisyansky et Korobitsyn, en raison d'un "temps maussade", les navires se sont séparés. Après cela, le commandant de la Neva se rendit toutes voiles dehors au cap de Bonne-Espérance, souhaitant à tout prix revenir le premier. Le navire a traversé la partie sud de l'Afrique à 15 heures le 20 avril et le 24, il est entré dans la zone des alizés favorables du sud-est. Des événements importants se sont produits plus tard dans la journée. Après avoir compté les vivres, Lisyansky décida de ne pas attendre Krusenstern à Sainte-Hélène, mais de rentrer tout seul à Saint-Pétersbourg car la provision devrait suffire pour les trois mois de voyage. Pour réussir son retour, Lisyansky a sacrifié une partie de ses privilèges successoraux. Par exemple, les officiers de la Neva mangeaient de la viande fraîche, tandis que les rangs inférieurs mangeaient du bœuf salé. Ainsi, il ne restait que 20 poulets pour les mess, et l'équipage s'est vu attribuer une nouvelle ration. Comme il ne restait plus d'herbes fraîches, des feuilles de thé ont été ajoutées à une soupe de bœuf salé. Les dimanches et jeudis, l'équipage comptait sur de la bouillie de riz avec de la mélasse. Les lundis et mercredis – cornichons ou légumes marinés. Les mardis et vendredis, la bouillie de riz était cuite sur un « bouillon séché ». La norme de consommation d'eau était de 112 seaux (environ 12 litres) par semaine. En même temps, il y avait une essence de bière anglaise qui offrait une "boisson saine et agréable".
Le 26 avril, un grand conflit dans le mess a eu lieu. Le lieutenant adjoint principal PV Povalishin s'est vivement opposé aux plans du commandant, qui sont consignés dans le journal du navigateur Kalinin. Il l'a dit littéralement : « Quoi, tu veux nous tuer par la faim ? et là-dessus il a reçu une réponse "Si j'entends encore un mot grossier, j'ordonnerai de vous renvoyer en cabine". Néanmoins, afin de pouvoir récupérer les eaux de pluie et, si besoin, se faire aider par le rivage, la route de retour vers Saint-Pétersbourg a été tracée le long du méridien des îles du Cap Vert, puis des Açores. Le 9 juin, près de l' île de Corvo, le navire a rencontré le navire militaire anglais qui a annoncé le début de la guerre de la quatrième coalition entre la France et la Russie. Même si Neva a obtenu tous les certificats de sécurité nécessaires du gouvernement français, l'équipage a pris toutes les dispositions pour se préparer à un combat potentiel. Enfin, le 26 juin, le navire a atteint la Manche , et le bot pilote rencontré a conduit le sloop à Portsmouth pour 50 guinées . Cette transition record a duré 140 jours et était sans précédent pour l'époque ; il n'y avait aucun patient atteint du scorbut à bord. Le séjour à Portsmouth a duré deux semaines (28 juin – 13 juillet), et Lisyansky a même visité Londres à partir de là. Des Downs à Skagen Neva est allé avec l'escadron de Lord Keith; l'ambassadeur de Russie obtint l'autorisation. Le 21 juillet, le marin Ivan Gorbunov est décédé – il avait déjà été blessé à la poitrine pendant la guerre russo-suédoise (1788-1790) . Au dernier jour de navigation, le 5 août, par vent fort, la Neva affichait une vitesse record à 11 nœuds, soit environ 20, 37 kilomètres à l'heure, et le matin du 6 août, elle mouillait à Kronstadt.
Lisyansky était sur la route pendant près de trois ans (1095 jours). Au total, il a parcouru 45 083 milles marins (83 493 kilomètres) pendant 532 jours en mer. 58,5 % du temps et 57,2 % de la distance parcourue, Lisyansky a agi de manière indépendante. Dans la soirée du 6 août, le greffier Korobitsyn a fait un rapport à l'assemblée générale des actionnaires de la société russo-américaine. Le lendemain matin, la direction arriva sur la Neva . Le 7 août, le comte Rumyantsev et le comte Stroganov ont également visité le navire. Le 8 août, l'empereur visite le sloop et y prend son petit-déjeuner, appréciant la qualité de la nourriture des marins qui lui est offerte. Le 10 août, le sloop a été visité par l' impératrice et les quatre grands princes sur un bateau de Peterhof. Le 5 septembre, Alexandre Ier a en outre examiné les marchandises importées de Chine et déjà sorties des cales. Le 9 septembre, la vente aux enchères de thé chinois a eu lieu, où tous les produits des deux sloops (2095 boîtes) ont été vendus aux marchands de Moscou pour 110 roubles par poud. Le 20 septembre, le commis Korobitsyn a reçu une médaille d'or en mémoire de l'expédition sur le ruban de Saint-André , et a finalement dit au revoir au sloop et à son équipe. Le capitaine lieutenant Lisyansky a été promu capitaine de deuxième rang, a reçu l' ordre de Saint Vladimir 3e degré, une pension à vie et une prime de 3 000 roubles en argent. Du RAC, il a reçu un prix de 10 000 roubles. L'équipe a présenté son capitaine l'épée d' or « Gratitude de la Neva ' équipage d ».
Le retour de Nadejda
La transition à travers la mer de Chine méridionale pendant la saison des typhons était assez dangereuse. Le 1er mars, l'île de Krakatoa est devenue visible et l'équipage a découvert un passage sûr à proximité. En quittant le détroit de la Sonde , le sloop Nadezhda n'a pu faire face au courant qui l'a emporté vers les récifs que grâce à un vent montant. Le sloop a atteint l' océan Indien , le 3 Mars Au cours de la violente tempête le 11 Mars, la hune sur la Neva a été endommagée, tandis qu'un Jibboom se est fissuré sur le Nadezhda . Le 2 avril, lorsque les sloops ont dépassé le méridien de Saint-Pétersbourg, le lieutenant Petr Golovachev a tenté de se suicider, mais, pour une raison quelconque, a raté un tir. Le docteur Espenberg fut le premier à réagir au bruit d'un coup de feu et à l'odeur de la poudre à canon. Le 15 avril, Nadejda se sépara de Neva et, de plus, Krusenstern réalisa que c'était une décision consciente de Lisyansky de suivre une autre voie. En quatre jours, Krusenstern contourna le cap de Bonne-Espérance et le 3 mai, il arriva sur l' île de Sainte-Hélène , faisant la transition de Macao en 79 jours.
Le lieutenant Levenstern fut le premier à débarquer, apportant avec lui les nouvelles de la guerre entre la Russie et la France. Dans la matinée du 4 mai, Ratmanov et Krusenstern allaient visiter le rivage, et Golovachev était de service et "comme d'habitude et avec un air joyeux" leur rapporta. À 10 heures du matin, Tilesius a également quitté le sloop et a déclaré au commandant et au premier assistant que Golovachev, 29 ans, s'était suicidé. Selon les journaux intimes de Levenstern, il s'est tiré une balle dans le visage et l'a gravement défiguré. Selon Ratmanov et Levenstern, alors qu'il était aux Marquises, Golovachev a pris le parti de Rezanov et comptait sur une carrière au RAC. Cependant, en conséquence, il se brouilla avec les officiers qui voyaient en lui l'homme de main de l'ambassadeur. Probablement, il a pensé à un suicide alors qu'il était en Chine, car il a fait des cadeaux avec son monogramme pour de nombreux officiers. Avant son dernier acte, il a laissé des lettres accusatrices à Krusenstern, Tilesius et Romberg, et a joint une lettre à l'empereur dans un paquet avec un message à Krusenstern. Levenstern décrit dans son journal le contenu des lettres à ses collègues. Après le retour de Nadejda à Saint-Pétersbourg, Alexandre Ier a ordonné de brûler la lettre de Golovachev sans l'ouvrir et de ne mener aucune enquête. Le gouverneur de l'île, Robert Patton, a déclaré à Krusenstern qu'une personne souffrant de mélancolie ne pouvait pas être considérée comme un suicidaire. Ainsi, le prêtre anglican a enterré Golovachev avec les honneurs militaires, laissant l' épitaphe latine composée par Espenberg sur la pierre tombale.
Il était impossible d'obtenir un quelconque proviant à Sainte-Hélène parce que tous les produits à base de farine allaient presque entièrement à l'escadre anglaise et que tous les autres produits étaient coûteux. Par exemple, trois guinées ont été demandées pour un bélier, un sac de pommes de terre dans deux livres et demie coûtait une guinée, un poulet ou un canard – la moitié d'une guinée, 20 œufs – piastre, etc. En conséquence, à l'arrivée à Copenhague , l'équipage n'a dû utiliser que ses stocks. Après avoir découvert la guerre avec la France, Krusenstern regretta la volonté propre de Lisyansky ; en outre, certains des canons ont été laissés au Kamtchatka, et la garnison anglaise ne pouvait pas offrir un remplacement pour les munitions russes. Ainsi, n'ayant que 12 canons à bord, Krusenstern décide de contourner l' Ecosse par la mer du Nord en passant par les îles Orcades . Le 8 mai à midi, le sloop Nadezhda a quitté Jamestown . Pour la quatrième et dernière fois, le navire a traversé l'équateur le 21 mai, le jour de la Saint-Nicolas , se trouvant à 22° de longitude ouest. Le 17 juillet, le navire est passé entre les îles de Fair Isle et le continent des îles Shetland , et le 21 juillet, il s'est rapproché des côtes norvégiennes. Sur l'île de Fair, l'équipage a réussi à acheter du poisson frais, des œufs et de l'agneau. Le 23 juillet, le navire croise la frégate anglaise Québec , où pour la première fois Krusenstern reçoit des informations sur Lisyansky, qui a quitté Portsmouth une semaine auparavant et est escorté par une escadre anglaise. Nadezhda est arrivé à Copenhague à 10 heures du matin le 2 août. La navigation depuis la Chine a duré cinq mois et 24 jours, moins le séjour de 4 jours sur l'île de Sainte-Hélène où seule une petite partie de l'équipage a débarqué. Le capitaine a signalé l'absence de patients atteints de scorbut à bord. Le navire a jeté l'ancre à Kronstadt le 19 août, étant absent pendant 3 ans et 12 jours.
Les 21 et 22 août, l'amiral Pavel Chichagov et le comte Rumyantsev ont visité le navire. Le 27 août, Krusenstern a été invité au palais de l'île de Kamenny . Au cours de l'audience, l'impératrice-mère Maria Feodorovna a accordé au capitaine une tabatière en diamants en signe de la plus haute faveur. Le 30 août, Alexandre Ier a visité la Nadejda et a siégé au conseil d'administration jusqu'à 15 heures. Tous les officiers ont reçu des grades et des pensions. Krusenstern a également reçu l'ordre de Saint Vladimir au 3e rang et a été élu membre honoraire de l' Académie des sciences . Horner et Tilesius ont reçu une pension de 1000 roubles qui leur a été versée en chervonets néerlandais . Les marins de la Neva et de Nadezhda ont reçu une retraite avec une pension de 50 roubles par an.
Résultats. Commémoration
Découvertes géographiques
Les équipages de Nadejda et de la Neva ont fait plusieurs découvertes dans le Pacifique, fermant les dernières zones non découvertes dans sa partie nord. Lisyansky, avec le navigateur de la Neva , Dmitry Kalinin, a décrit l'île Kodiak dans le golfe d'Alaska , ainsi que la partie de l' archipel Alexandre . À l'ouest de l' île de Sitka, Kalinin a découvert l'île de Kruzof , qui était auparavant considérée comme un archipel. Lisyansky a nommé une grande île au nord de Sitka comme l'île Chichagof . Sur le chemin de Kodiak à Macao, ils ont découvert un habitant de l'île Lisianski et le récif de Neva, appartenant aux îles hawaïennes. Au sud - ouest d' eux , l' expédition a découvert le récif Krusenstern .
Sur le chemin du Japon au Kamtchatka, Krusenstern a traversé le détroit de Tsushima jusqu'à la mer du Japon et a représenté la côte ouest d' Hokkaido . Ils découvrirent un petit golfe de la Patience . Les prénoms sont encore présents même sur les cartes contemporaines, par exemple les caps Senyavin et Soymonov. Lors de sa transition à travers la chaîne du Grand Kourile, Krusenstern a découvert quatre îles "Lovushki". Puis, en passant le détroit de Nadezhda , l'équipage du Krusenstern a atteint le cap Patience où il a commencé à tirer le chemin vers le cap Levenstern, au total, 900 kilomètres. Ensuite, ils ont découvert le détroit du Nord, dont les caps à l'entrée et à la sortie ont reçu les noms "Elizabeth" et "Maria" en conséquence. Près de l'accès nord à l' Amour Liman , la profondeur de l'eau n'était pas significative, et Krusenstern a conclu que Sakhaline était une péninsule. Les participants à la première circumnavigation russe ont effectué différentes observations océanographiques. Ils ont découvert le contre-courant équatorial dans l'Atlantique et le Pacifique, mesuré la différence de température à des profondeurs allant jusqu'à 400 m et déterminé sa densité, sa clarté et sa couleur. Ils ont également trouvé la raison de l' effet des mers lactées et ont collecté de nombreuses données sur la pression atmosphérique et les marées dans plusieurs zones des océans.
Publication des résultats de l'expédition
L'expédition du Krusenstern a suscité un grand intérêt tant en Russie qu'en Europe qui a duré plusieurs décennies. La collection ethnographique menée a d'abord été mise au Musée du département de l'Amirauté. Après l'assortiment, la collection a été envoyée à Kunstkamera. La collection comprenait des marchandises de l'île de Pâques, des Marquises et des archipels hawaïens. Illustrations facilement attribuées à tous les éléments. Les travaux de l'expédition ont été largement reproduits : aux frais du public en 1809-1812 sur les langues russe et allemande ont été publiés en trois volumes Voyage autour du monde de Krusenstern (1310 pages) avec un atlas. Atlas comprenait 32 paysages des îles que l'expédition a visitées; 44 types ethniques (Polynésiens, Japonais, Chinois, Aïnous, Kamchadals, Aleuts, Nivkhs) ; cartes des îles et des rivages. En 1913, le livre de Krusenstern fut traduit en anglais, puis en français, italien, néerlandais, suédois, danois. La description des événements par Lisyansky a été publiée en 1812 sur ses propres deniers (18 500 roubles) avec des illustrations et des cartes soigneusement compilées. Ce livre intéressait l'Occident, en 1814 il fut publié à Londres dans la traduction de Lisyansky qui était assez différente de la version russe. La description de Langsdorf a été publiée en 1812-1814 en allemand et en anglais mais n'a pas été traduite en russe. Les journaux et les notes des équipages sont également disponibles. Les notes de Korobitsyn n'ont été entièrement publiées qu'en 1944, après 50 ans de publication des notes du hiéromoine Gideon, qui fournissent des informations importantes sur l'ethnographie de l'Alaska. Dans les années 1816-1818 et 1822-1825, les rapports officiels rédigés par Rezanov et Shemelin ont été publiés, décrivant en détail le déroulement des négociations au Japon. En 1820, S. Pryor publia à Londres une description de toutes les circumnavigations effectuées alors, dans lesquelles l'expédition de Krusenstern était alignée sur celle de Magellan . Jusque dans les années 1950, la description de Krusenstern n'a pas été réimprimée en russe. La dernière édition a été abrégée : de la troisième partie (scientifique), il ne restait que des notes de musique Kamchadal et Marquise (interprétées par Tilesius) et une lettre du ministre du Commerce, le comte Rumyantsev. À l'occasion du 200e anniversaire de la fin de l'expédition en 2007, la troisième édition a réédité la variante des années 1950. La deuxième édition de Lisyansky a été publiée en 1947 par la maison d'édition Geografiz . Cependant, il a également été abrégé - toutes les descriptions détaillées des caractéristiques astronomiques et de navigation, les listes de prix des produits et des marchandises ont été supprimées. En 1977, cette édition a été rééditée à Vladivostok par la Far Eastern Book Publishing House . L' édition de Geografgiz a constitué la base de la troisième édition de 2007, publiée à l'occasion de l'anniversaire de l'expédition. Les volumes richement illustrés des voyages de Krusenstern et Lisyansky ont également été publiés dans la série "Les Grands Voyages" de la maison d'édition Eksmo .
Malgré l'abondance de documents publiés, à la fin du 20e siècle, certains des journaux intimes, des revues et des illustrations non publiés étaient conservés dans les archives. Par exemple: la revue menée par le Neva ' navigateur de Dmitry Kalinin, notes de Tilesius, manuscrit par Counterman Shemelin. En 2003, le journal de Levenstern, inédit, est sorti en russe et en anglais. Tamara Shafranovskaya a fait la traduction russe. En 2005, l'album Autour du monde avec Krusenstern (édité par O. Fedorova et A. Krusenstern), à la base duquel se trouvait Atlas avec des dessins de Tilesius, complétés par des illustrations botaniques réalisées par Langsdorf, ainsi que des images inédites de Tilesius. et les archives de Levenstern. Outre un avant-propos complet et des annexes, le texte comprenait une chronique complète des événements que nous représentons une sélection systématique des journaux de ceux qui participent à l'expédition. En 2015, la même équipe d'auteurs a publié toutes les revues de Ratmanov avec de nombreux commentaires. Pour la première, des aquarelles réalisées par l'astronome Horner et le naturaliste Langsdorf ont été publiées.
Commémoration
Selon E. Govor, l'historiographie russe soviétique et contemporaine interprète les expéditions russes dans le contexte de l'histoire impériale. Toutes les réalisations, y compris celles de Lisyansky et Krusenstern, ont été étudiées de la position d'impact aux découvertes géographiques, à l'histoire naturelle et à l'ethnographie. A l'époque soviétique, elle a été complétée par une propagande anticoloniale dans le cadre de laquelle de nombreuses actions menées par les commandants et les équipages, y compris étrangers, ont été réduites au silence. Néanmoins, à partir des années 1980, le premier tour du monde russe est devenu un nouvel objet d'une nouvelle réflexion historique. Tout d'abord, il s'agit de sa représentation dans une monographie en quatre volumes de Glen Barath, publiée en 1988-1992. En Russie, les scientifiques Nikolay Bolhovitinov (dans le cadre d'études plus larges sur l'Amérique russe), O. Fedorova et T. Shafranovskaya. E. Govor affirme que les sources publiées et commentées créent une base importante pour de nouvelles recherches sur le sujet. En 2010, Govor a publié une monographie complexe Douze jours sur Nuku Khiva qui a reçu de nombreuses critiques positives d'autres spécialistes. L'explorateur polaire honoraire LM Sverdlov a consacré plusieurs publications à la relation entre Rezanov et Krusenstern. Après avoir découvert de nouveaux documents dans les Archives de la politique étrangère de l'Empire russe liés au conflit entre le capitaine et le chambellan, Sverdlov a publié deux monographies en 2006 et 2016 respectivement.
L'expédition de Krusenstern et Lisyansky est devenue un sujet de réflexion artistique dans la littérature pour enfants . En 1930, Nikolai Chukovskii publié le roman Ivan Krusenstern et Yuri Lisyansky – premiers capitaines russes qui ont fait le tour du monde , qui en 1941 a été inclus dans le livre Frigate Drivers . Les événements et les personnages de la première circumnavigation russe sont au cœur du roman d'aventures Islands and Captains de Vladislav Krapivin (1984-1987). Phrase du dessin animé Hiver à Prostokvashino "Ivan Fedorovich Krusenstern – une personne et un bateau à vapeur" est devenu un aphorisme . En même temps, dans le contexte du dessin animé, aucun des personnages principaux ne savait de qui ils parlaient.
En 1993, la Banque centrale de Russie a publié une série de pièces commémoratives de la Russie dédiées à la première circumnavigation russe. La Russie, l'Estonie, l' Ukraine et l'île de Sainte-Hélène ont publié des cachets postaux dédiés à Krusenstern et au premier tour du monde russe. En décembre 2013, la série documentaire en 4 épisodes Neva et Nadejda : La première circumnavigation russe , réalisée par le journaliste russe Mikhail Kozhukhov , a été diffusée sur la chaîne d'État Russia-1 .
- Une série de pièces commémoratives de la Banque de Russie (1993)
Une carte du voyage
Nikolay Rumyantsev , le parrain, et l' English Embankment à Saint-Pétersbourg , le point de départ
Équipage notable
- Adam Johann von Krusenstern , chef de l'expédition et capitaine de Nadejda . Plus tard l'amiral russe .
- Youri Lisyansky , capitaine de la Neva . A remporté la bataille de Sitka contre les Tlingit pendant le voyage.
- Nikolaï Rezanov , nommé ambassadeur au Japon , codirige l'expédition avec Krusenstern jusqu'au Kamtchatka . L'un des fondateurs de la Compagnie russo-américaine en 1799, a été nommé inspecteur des colonies russes en Amérique après l'échec de l'ambassade ; protagoniste de l' opéra rock Juno et Avos .
- Fabian Gottlieb von Bellingshausen , lieutenant et cartographe. Publication d'une collection de cartes du Pacifique à la suite du voyage. Plus tard, il a découvert le continent de l' Antarctique et un certain nombre d'îles du Pacifique au cours de sa propre circumnavigation et est devenu l'amiral russe .
- Otto von Kotzebue , garçon de cabine. Plus tard, il a été capitaine de deux tours du monde, a découvert plus de 400 îles du Pacifique et le détroit de Kotzebue en Alaska .
- Fiodor Ivanovitch Tolstoï , comte, participant aux méfaits. Acquis une renommée d'aventurier célébrité et surnom l'Américain , est devenu un prototype de Zaretsky à Pouchkine d » Eugène Onéguine .
- Grigory Langsdorff , naturaliste et médecin. Plus tard, il est devenu le plus célèbre des explorateurs russes du Brésil et de l'Amérique du Sud .
- Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau , médecin de bord, biologiste marin et artiste d'expédition. Son rapport illustré sur l'expédition est paru en 1814. Également connu pour la reconstruction du squelette de mammouth d'Adams .
Voir également
- Expédition Mulovsky
- Liste des circumnavigations
- Liste des explorateurs russes
- Deuxième tour du monde russe (1966)
Remarques
Les références
Citations
Sources
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