Record d'altitude de vol - Flight altitude record
Cette liste des records d'altitude de vol sont les records établis pour les vols aéronautiques les plus élevés effectués dans l'atmosphère, établis depuis l'âge de la montgolfière .
Certains des dossiers, mais pas tous, ont été certifiés par l'organisation aéronautique internationale à but non lucratif, la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). L'une des raisons de l'absence de certification « officielle » était que le vol avait eu lieu avant la création de la FAI.
Pour plus de clarté, le tableau « Aéronefs à voilure fixe » est trié par catégories désignées par la FAI, selon que l'aéronef auteur du record a quitté le sol par ses propres moyens (catégorie « Altitude ») ou s'il a d'abord été transporté en l'air par un porte-avions avant son événement record (catégorie « Gain d'altitude », ou formellement « Gain d'altitude, avion lancé à partir d'un avion porteur »). D'autres sous-catégories décrivent la cellule et, plus important encore, le type de groupe motopropulseur (puisque les avions propulsés par fusée peuvent avoir de plus grandes capacités d'altitude que ceux équipés de moteurs à respiration aérienne).
Une exigence essentielle pour la création d'un record d'altitude "officiel" est l'emploi d'observateurs certifiés FAI présents pendant le vol d'établissement du record. Ainsi, plusieurs enregistrements notés ne sont pas officiels en raison de l'absence de tels observateurs.
des ballons
- 1783-08-15 : 24 m (79 pi); Jean-François Pilâtre de Rozier de France , a fait la première ascension en montgolfière .
- 1783-10-19 : 81 m (266 pi); Jean-François Pilâtre de Rozier , à Paris.
- 1783-10-19 : 105 m (344 pi); Jean-François Pilâtre de Rozier avec André Giroud de Villette, à Paris.
- 1783-11-21 : 1 000 m (3 300 pi) ; Jean-François Pilâtre de Rozier avec Marquis d'Arlandes , à Paris.
- 1783-12-01 : 2,7 km (8 900 pieds) ; Jacques Alexandre Charles et son assistante Marie-Noël Robert, tous deux de France, ont effectué le premier vol en ballon à hydrogène à environ 610 m. Charles monte alors seul à l'altitude record.
- 1784-06-23 : 4 km (13 000 ft) Pilâtre de Rozier et le chimiste Joseph Proust dans une Montgolfier .
- 1803-07-18 : 7,28 km (23 900 ft) Étienne-Gaspard Robert et Auguste Lhoëst en ballon.
- 1839 : 7,9 km (26 000 pieds) Charles Green et Spencer Rush dans un ballon libre.
- 1862-09-05 : environ 11 000 m (36 000 pieds) - Henry Coxwell et James Glaisher dans un ballon rempli de gaz de charbon. Glaisher a perdu connaissance pendant l'ascension en raison de la faible pression atmosphérique et de la température froide de -11 °C (12 °F).
- 1901-07-31 : 10,8 km (35 000 ft) - Arthur Berson et Reinhard Süring dans le ballon à hydrogène Preußen , dans une nacelle ouverte et avec de l'oxygène dans des bouteilles en acier. Ce vol a contribué à la découverte de la stratosphère.
- 1927-11-04 : 13,222 km (43 380 ft) - Capitaine Hawthorne C. Gray , de l' US Army Air Corps , dans un ballon à hélium. Gray a été tué lorsque son approvisionnement en oxygène s'est épuisé.
- 1931-05-27 : 15,781 km (51 770 ft) – Auguste Piccard et Paul Kipfer dans un ballon à hydrogène.
- 1932 : 16,201 km (53 150 ft) -Auguste Piccard et Max Cosyns dans un ballon à hydrogène.
- 1933-09-30 : 18 501 km (60 700 ft) ballon URSS URSS-1 .
- 1933-11-20 : 18 592 km (61 000 pieds) Lt. Comdr. Thomas GW Settle (USN) et le Maj Chester L. Fordney (USMC) dans le ballon Century of Progress
- 1934-01-30 : 21,946 km (72 000 ft) ballon URSS Osoaviakhim-1 . Les trois membres d'équipage ont été tués lorsque le ballon s'est brisé pendant la descente.
- 1935-11-10 : 22,066 km (72 400 ft) Le capitaine OA Anderson et le capitaine AW Stevens ( US Army Air Corps ) sont montés dans la télécabine Explorer II depuis le Stratobowl , près de Rapid City, Dakota du Sud , pour un vol qui a duré 8 heures 13 minutes et parcouru 362 kilomètres (225 mi).
- 1956-11-08 : 23,165 km (76 000 ft) Malcolm D. Ross et ML Lewis ( US Navy ) dans le Strato-Lab I de l'Office of Naval Research , utilisant une gondole pressurisée et un ballon en plastique lancé près de Rapid City, Dakota du Sud , et atterrissant 282 km (175 mi) près de Kennedy, Nebraska .
- 1957-06-02 : 29,4997 km (96 784 ft) Le capitaine Joseph W. Kittinger ( US Air Force ) est monté dans la télécabine du projet Manhigh 1 à une altitude record.
- 19-08-57 : 31,212 km (102 400 pieds) au-dessus du niveau de la mer, le major David Simons ( US Air Force ) est remonté de la mine de Portsmouth près de Crosby, dans le Minnesota, dans la télécabine Manhigh 2 pour un vol record de 32 heures. Simons a atterri à 17h32 le 20 août dans le nord - est du Dakota du Sud .
- 16-08-1960 : 31,333 km (102 800 pieds) Testant un système de parachute à haute altitude, Joseph Kittinger de l'US Air Force est parachuté depuis le ballon Excelsior III au - dessus du Nouveau-Mexique à 102 800 pieds (31 300 m). Il a établi des records du monde pour : le saut à haute altitude ; plonger en chute libre en tombant à 16 mi (26 km) avant d'ouvrir son parachute; et vitesse la plus rapide atteinte par un humain sans assistance motorisée, 614 mph (988 km/h).
- 1961-05-04 : 34,668 km (113 740 pi); Le commandant Malcolm D. Ross et le lieutenant-commandant Victor A. Prather, Jr. , de l'US Navy sont montés dans le Strato-Lab V , dans une nacelle non pressurisée. Après la descente, la nacelle contenant les deux aérostiers a atterri dans le golfe du Mexique . Prather a glissé du crochet de l'hélicoptère de sauvetage dans le golfe et s'est noyé.
- 1966-02-02 : Le parachutiste amateur Nicholas Piantanida des États-Unis, a atteint 123 500 pieds (37 600 m) avec son ballon "Project Strato-Jump" II. Comme il n'a pas pu déconnecter sa conduite d'oxygène de l'alimentation principale de la nacelle, l'équipe au sol a dû détacher à distance le ballon de la nacelle. Sa chute libre et son saut en parachute prévus ont été abandonnés et il est revenu au sol dans la télécabine. Nick n'a pas été en mesure d'atteindre le record de chute libre qu'il souhaitait, mais son vol spectaculaire a établi d'autres records qui ont tenu pendant 46 ans. En raison de la conception de son gant, il n'a pas pu rattacher son harnais de sécurité. Il a enduré des forces g incroyables, mais a survécu à la descente. L'ascension de Piantanida n'est pas reconnue par la Fédération Aéronautique Internationale comme un record du monde d'altitude en ballon, car il n'est pas revenu avec son ballon, bien que ce n'était pas l'exploit qu'il tentait d'accomplir. Lors de cette deuxième tentative du "Projet Strato-Jump", Nick Piantanida a emporté avec lui 250 enveloppes et lettres timbrées par avion. À l'époque, ces lettres étaient les premières enveloppes à avoir été livrées par la poste américaine via l'espace. L'habitude d'apporter des lettres de motivation dans l'espace s'est poursuivie avec le programme Apollo. En fait, en 1972, il y a eu un scandale impliquant les astronautes d'Apollo 15 . On ne sait pas si l'une des couvertures du "Projet Strato-Jump" a survécu et a finalement été envoyée par la poste aux destinataires prévus.
- 2012-10-14: Felix Baumgartner dans le Red Bull Stratos a atteint 38 969 mètres (127 851 pieds) dans un vol en ballon qui a commencé près de Roswell, Nouveau-Mexique , et il est revenu sur terre via un saut en parachute record.
- 2014-10-24 : Alan Eustace , vice-président senior de la société Google , a atteint 41 424 mètres (135 906 pieds) dans un ballon à l'hélium, puis est revenu sur terre via un saut en parachute lors de la mission StratEx exécutée par Paragon Space Development Corporation .
Montgolfières
Année | Date | Altitude | Personne | Avion | Remarques | |
---|---|---|---|---|---|---|
impérial | métrique | |||||
2004 | 13 décembre 2004 | 4,1 mi (22 000 pi) | 6,614 km (6 614 m) | David Hempleman-Adams | Boland Rover A-2 | Record de la Fédération Aéronautique Internationale en montgolfière en 2007 |
1783 | 15 octobre 1783 | 0,016 mi (84 pi) | 0,026 km (26 m) | Pilâtre de Rozier | Montgolfière | ballon captif |
Le 26 novembre 2005, Vijaypat Singhania a établi le record du monde d'altitude pour le plus haut vol en montgolfière, atteignant 21 290 m (69 850 pi). Il a décollé du centre-ville de Mumbai , en Inde , et a atterri à 240 km (150 mi) au sud de Panchale . Le précédent record de 19 811 m (64 997 pi) avait été établi par Per Lindstrand le 6 juin 1988 à Plano, au Texas .
Ballon à gaz sans pilote
En 1893, le scientifique français Jules Richard a construit des ballons sondes. Ces ballons sans pilote, transportant des instruments légers mais très précis, approchaient une altitude de 15,24 km (50 000 ft).
Le record d'altitude des États-Unis (et pendant un certain temps, du monde) pour les ballons sans pilote était de 51,8 km (170 000 pieds) (selon une édition de 1991 du Guinness Book of World Records ). Le véhicule était un Winzen-Balloon d'un volume de 1,35 million de mètres cubes, lancé en octobre 1972 à Chico, Californie , États-Unis.
En 2002, un ballon à film ultra-mince nommé BU60-1 fait d'un film de polyéthylène de 3,4 µm d'épaisseur avec un volume de 60 000 m³ a été lancé depuis le Sanriku Balloon Center à Ofunato City, Iwate au Japon à 6h35 le 23 mai 2002. Le ballon est monté à une vitesse de 260 m par minute et a atteint l'altitude de 53,0 km (173 900 pieds), battant le précédent record du monde établi en 1972.
C'était la plus grande hauteur atteinte par un objet volant sans utiliser de roquettes ou un lancement avec un canon .
Planeurs
Le 17 Février 1986, la plus haute altitude obtenue par un montée en flèche des avions a été fixé à 49,009 pieds (14938 m) par Robert Harris en utilisant des ondes Lee sur California City , États-Unis.
Cela a été dépassé à 50 720 pieds (15 460 m) fixé le 30 août 2006 par Steve Fossett (pilote) et Einar Enevoldson (co-pilote) dans leur planeur de recherche haute performance Perlan 1, un Glaser-Dirks DG-500 modifié . Ce record a été réalisé sur El Calafate (Patagonie, Argentine) et établi dans le cadre du projet Perlan .
Celui-ci a été élevé à 52 172 pieds (15 902 m) le 3 septembre 2017 par Jim Payne (pilote) et Morgan Sandercock (co-pilote) dans le Perlan 2, un planeur de recherche à haute altitude spécialement construit. Ce record a de nouveau été atteint sur El Calafate et dans le cadre du projet Perlan.
Le 2 septembre 2018, au sein de l' Airbus Perlan Mission II , toujours depuis El Calafate, le Perlan II piloté par Jim Payne et Tim Gardner a atteint 76 124 ft (23 203 m), dépassant les 73 737 ft (22 475 m) atteints par Jerry Hoyt en avril 17 novembre 1989 dans un Lockheed U-2 : le plus haut vol subsonique.
Avions à voilure fixe
Année | Date | Altitude | Personne | Avion | Propulsion | Remarques | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Impérial | Métrique | ||||||
1890 | 8 octobre | 8 pouces | 20cm | Clément Ader | Éole | hélice | Saut incontrôlé |
1903 | 17 décembre | 10 pieds | 3 mètres | Wilbur Wright , Orville Wright | Circulaire de Wright | hélice | Photographié et témoin officieusement. |
1906 | 23 octobre | 10 pieds | 3 mètres | Alberto Santos-Dumont | 14-bis | hélice | Premier vol officiellement constaté et certifié. |
1906 | 12 novembre | 13 pi | 4 mètres | Alberto Santos-Dumont | 14-bis | hélice | |
1908 | 18 décembre | 360 pieds | 110 mètres | Wilbur Wright | Biplan | hélice | à Auovors |
1909 | 18 juillet | 492 pi | 150 mètres | Louis Paulhan | Farman | hélice | Concours d'Aviation, La Brayelle, Douai |
1909 | 3 018 pieds | 920 mètres | Louis Paulhan | Farman | hélice | Lyonnais | |
1910 | 9 janvier | 4 164 pi | 1 269 mètres | Louis Paulhan | Farman | hélice | Rencontre aérienne de Los Angeles |
1910 | 17 juin | 4 603 pi | 1 403 m | Walter Brookins | biplan Wright | hélice | |
1910 | 11 août | 6 621 pieds | 2 018 m | John Armstrong Drexel | monoplan Blériot | hélice | Réunion d'aviation de Lanark |
1910 | 30 octobre | 8 471 pieds | 2.582 m | Ralph Johnstone | biplan Wright | hélice | Le tournoi international d'aviation s'est déroulé sur la piste de course de Belmont Park à Elmont, New York |
1910 | 26 décembre | 11 474 pieds | 3 497 m | Archibald Hoxsey | Wright modèle B | hélice | Deuxième rencontre internationale d'aviation tenue en 1910 à Dominguez Field, Los Angeles. Hoxsey est décédé dans un accident d'avion cinq jours plus tard alors qu'il tentait d'établir un nouveau record. |
1912 | 11 septembre | 18 405 pieds | 5 610 m | Roland Garros | monoplan Blériot | hélice | Saint-Brieuc (France) |
1915 | 5 janvier | 11 950 pieds | 3 640 m | Joseph Eugène Carberry | Curtiss Modèle E | hélice | |
1916 | 9 novembre | 26 083 pieds | 7 950 m | Guido Guidi | Caudron G.4 | hélice | Aérodrome de Turin Mirafiori |
1919 | 14 juin | 31 230 pieds | 9 520 m | Jean Casale | Nieuport NiD.29 | hélice | |
1920 | 27 février | 33 113 pieds | 10 093 m | Major Rudolf Schroeder | LUSAC-11 | hélice | |
1921 | 18 septembre | 34 508 pi | 10 518 mètres | Lieutenant John Arthur Macready | LUSAC-11 | hélice | |
1923 | 5 septembre | 35 240 pieds | 10 740 m | Joseph Sadi-Lecointe | Nieuport NiD.40R | hélice | |
1923 | 30 octobre | 36 565 pieds | 11 145 mètres | Joseph Sadi-Lecointe | Nieuport NiD.40R | hélice | |
1924 | 21 octobre | 39 587 pieds | 12 066 m | Jean Callizo | Gourdou-Leseurre 40 C.1 | hélice | Callizo a ensuite réclamé plusieurs records plus élevés, mais ceux-ci lui ont été retirés, car il avait falsifié les lectures du barographe . |
1930 | 4 juin | 43 168 pieds | 13 158 m | Lieutenant Apollo Soucek , USN | Wright Apache | hélice | |
1932 | 16 septembre | 43 976 pi | 13 404 mètres | Cyril Uwins | Vickers Vespa | hélice | |
1933 | 28 septembre | 44 819 pi | 13 661 m | Gustave Lemoine | Potez 506 | hélice | |
1934 | 11 avril | 47 354 pieds | 14 433 m | Renato Donati | Caproni Ca.113 AQ | hélice | |
1936 | 14 août | 48 698 pieds | 14 843 m | Georges Détré | Potez 506 | hélice | le plus élevé sans combinaison pressurisée |
1936 | 28 septembre | 49 967 pieds | 15 230 m | Chef d'escadron Francis Ronald Swain | Bristol Type 138 | hélice | |
1938 | 30 juin | 53 937 pi | 16 440 m | MJ Adam | Bristol Type 138 | hélice | |
1938 | 22 octobre | 56 850 pieds | 17 330 m | Lieutenant-colonel Mario Pezzi | Caproni Ca.161 | record de biplan à hélice avec équipage à ce jour | |
1948 | 23 mars | 59 430 pieds | 18 114 mètres | John Cunningham | de Havilland Vampire | turboréacteur | Vampire F.1 modifié avec des bouts d'ailes allongés et un moteur à réaction de Havilland Ghost . |
1951 | 15 août | 79 494 pieds | 24 230 m | Bill Bridgeman | Douglas D-558-2 fusée | avion fusée | Dossier non officiel. Propulsé par le moteur-fusée à carburant liquide XLR11 (désigné sous le nom de XLR8-RM-5). |
1953 | 4 mai | 63 668 pi | 19 406 m | Walter Gibb | Anglais Électrique Canberra B.2 | turboréacteur | propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Olympus . |
1953 | 21 août | 83 235 pieds | 25 370 m | Lieutenant-colonel Marion Carl | Douglas D-558-2 fusée | avion fusée | Dossier non officiel. Propulsé par le moteur-fusée à carburant liquide XLR11 (désigné sous le nom de XLR8-RM-5). |
1954 | 28 mai | 90 440 pi | 27 570 m | Arthur W. Murray | Cloche X-1 A | avion fusée | Dossier non officiel. Propulsé par le moteur-fusée à carburant liquide XLR11 . |
1955 | 29 août | 65 876 pieds | 20 079 m | Walter Gibb | Anglais Électrique Canberra B.2 | turboréacteur | Alimenté par l'Olympe. |
1956 | 7 septembre | 126 283 pieds | 38 491 m | Iven Kincheloe | Cloche X-2 | avion fusée | |
1957 | 28 août | 70 310 pieds | 21 430 m | Mike Randrup | Canberra électrique anglais WK163 | turboréacteur et fusée | Avec moteur fusée Napier "Double Scorpion" |
1958 | 18 avril | 76 939 pi | 23 451 m | Lieutenant-commandant George C. Watkins , USN | Grumman F11F-1F Super Tigre | turboréacteur | |
1958 | Le 2 mai | 79 452 pieds | 24 217 m | Roger Carpentier | SNCASO Trident II | turboréacteur et fusée | |
1958 | 7 mai | 91 243 pieds | 27 811 m | Major Howard C. Johnson | Lockheed F-104 Starfighter | turboréacteur | Ce F-104 est devenu le premier avion à détenir simultanément les records du monde de vitesse et d'altitude lorsque le 16 mai 1958, le capitaine de l' US Air Force Walter W. Irwin a établi un record du monde de vitesse de 1 404,19 mph |
1959 | 4 septembre | 94 658 pi | 28 852 m | Vladimir Iliouchine | Sukhoï Su-9 | turboréacteur | |
1959 | 6 décembre | 98 557 pi | 30 040 m | Le commandant Lawrence E. Flint, Jr. | McDonnell Douglas F-4 Phantom II | turboréacteur | |
1959 | 14 décembre | 103 389 pi | 31 513 m | Capt "Joe" B. Jordan | Lockheed F-104 Starfighter | turboréacteur | General Electric J79 |
1961 | 28 avril | 113 891 pieds | 34 714 m | Giorgii Mosolov | Ye-66A Mig-21 | turboréacteur et fusée | R-11 |
1962 | 17 juillet | 314 700 pi | 95 900 m | Robert Michael Blanc | X-15 | avion fusée | Pas un record C-1 FAI |
1963 | 19 juillet | 347 400 pieds | 105 900 m | Joseph Albert Walker | X-15 | avion fusée | Pas un record C-1 FAI. |
1963 | 22 août | 353 200 pieds | 107 700 m | Joseph Albert Walker | X-15 | avion fusée | Pas un record C-1 FAI |
1963 | 15 novembre | 118 860 pi | 36 230 m | Major Robert W. Smith | Lockheed NF-104A | turboréacteur et fusée | Record d'altitude non officiel pour un avion à décollage autonome. |
1963 | 6 décembre | 120 800 pieds | 36 800 m | Major Robert W. Smith | Lockheed NF-104A | turboréacteur et fusée | Record d'altitude non officiel pour un avion à décollage autonome. |
1973 | 25 juillet | 118 898 pi | 36 240 m | Alexandre Fedotov | Mikoyan-Gurevich Ye-266 MiG-25 | Record d'avion à réaction | Sous la classification de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) le type Ye-155 |
1976 | 28 juillet | 85 069 pi | 25 929 m | Capitaine Robert Helt | Lockheed SR-71 Blackbird | turboréacteur | Pratt & Whitney J58; Record absolu des classes FAI C, H et M Un autre SR-71 a établi un record de vitesse absolu le même jour. |
1977 | 31 août | 123 520 pieds | 37 650 m | Alexandre Fedotov | Mikoyan-Gurevich Ye-266M MiG-25 | Record d'avion à réaction | Sous la classification de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) le type Ye-155 |
1995 | 4 août | 60 897 pieds | 18 561 m | 2 pilotes : Einar Enevoldson et autres, et deux scientifiques | Grob Strato 2C | record de monoplan à hélice avec équipage à ce jour | |
2001 | 14 août | 96 863 pieds | 29 524 mètres | Sans équipage | NASA Hélios HP01 | hélice | Établissez des records d'altitude pour les avions à hélices, les avions électriques solaires et la plus haute altitude en vol horizontal par un avion ailé. |
2004 | 4 octobre | 367 490 pieds | 112 010 m | Brian Binnie | SpaceShipOne | avion fusée lancé par air | En plus du record d'altitude, ce vol a également établi des records pour la plus grande masse soulevée à l'altitude et le temps minimum entre deux vols consécutifs dans un véhicule réutilisable. |
Avion à hélice à pistons
L'altitude la plus élevée obtenue par un drone à hélice à piston (sans charge utile) est de 67 028 pieds (20 430 m). Il a été obtenu entre 1988 et 1989 par le drone Boeing Condor .
L'altitude la plus élevée obtenue dans un biplan à hélices à pistons (sans charge utile) était de 17 083 m (56 047 pieds) le 22 octobre 1938 par Mario Pezzi à Montecelio, en Italie, dans un Caproni Ca.161 entraîné par un moteur Piaggio XI RC.
La plus haute altitude obtenue dans un monoplan à hélices à pistons (sans charge utile) était de 18 552 m (60 866 pieds) le 4 août 1995 par le Grob Strato 2C piloté par deux moteurs Teledyne Continental TSIO-550 .
Avions à réaction
Le record absolu d'altitude de l'aviation générale le plus élevé au monde est de 37 650 mètres (123 520 pieds) établi par Aleksandr Vasilyevich Fedotov , dans un Mikoyan Gurevich E-266M ( MiG-25 M), le 31 août 1977.
Avion fusée
L'altitude la plus élevée obtenue par un avion avec équipage (lancé à partir d'un autre avion) est de 112 010 m (367 487 ft) par Brian Binnie dans le Scaled Composites SpaceShipOne (propulsé par un moteur Scaled Composite SD-010 avec 18 000 livres (8 200 kg) de poussée) sur 4 octobre 2004 à Mojave, Californie. Le SpaceShipOne a été lancé à plus de 43 500 pieds (13,3 km). Le précédent record (non officiel) était de 107 960 m (354 199 pi) établi par Joseph A. Walker dans un X-15 nord-américain dans le cadre de la mission X-15 Flight 91 le 22 août 1963. Walker avait atteint 106 km – traversant la ligne Kármán le première fois – avec le X-15 Flight 90 le mois précédent.
Le record de l'altitude la plus élevée obtenue par un avion propulsé par fusée (auto-lancé, c'est-à-dire non lancé depuis un autre avion) était de 24 217 m (79 452 ft) le 2 mai 1958 par Roger Carpentier au-dessus d'Istres, France dans un Sud-Ouest Trident II aéronefs à puissance mixte ( turboréacteur et moteur-fusée ). Le record d'altitude non officiel pour les avions à décollage autonome était de 36 820 m (120 800 pieds) le 6 décembre 1963 par le major Robert W. Smith dans un avion Lockheed NF-104A à puissance mixte (turboréacteur et moteur-fusée).
Avion à propulsion électrique
La plus haute altitude obtenue par un avion à propulsion électrique est de 96 863 pieds (29 524 m) le 14 août 2001 par la NASA Helios , et est la plus haute altitude en vol horizontal par un avion ailé. C'est aussi le record d'altitude pour les avions à hélices, FAI classe U (Expérimental / Nouvelles Technologies), et FAI classe U-1.d (UAV télécommandé : Poids 500 kg à moins de 2500 kg).
Giravion
Le 21 Juin 1972, Jean Boulet de la France a piloté un Aerospatiale SA Lama 315B hélicoptère à une altitude record absolu de 40,814 pieds (12440 m). À cette altitude extrême, le moteur s'est éteint et Boulet a dû faire atterrir l'hélicoptère en battant un autre record : la plus longue autorotation réussie de l'histoire. L'hélicoptère a été débarrassé de tout l'équipement inutile avant le vol pour minimiser le poids, et le pilote a respiré de l'oxygène supplémentaire.
Le record a été battu le 23 mars 2002 par Fred North. North a atteint une altitude de 42 500 pieds (12 954 m) dans un Eurocopter AS350 B2 .
Avions en papier
L'altitude la plus élevée obtenue par un avion en papier est actuellement pour le projet Paper Aircraft Released Into Space (PARIS), qui a été lâché à une altitude de 27 307 mètres (89 590 pieds), à partir d'un ballon à l'hélium qui a été lancé à environ 80 kilomètres (50 mi) ouest de Madrid, Espagne le 28 Octobre 2010 et enregistré par le registre du « bureau des projets spéciaux ». Le projet a atteint un record du monde Guinness.
Coups de canon
Le record du monde actuel du plus haut vol de projectile de canon est détenu par le prototype de canon spatial de 16 pouces du projet HARP , qui a tiré un projectile Martlet 2 de 180 kg à une hauteur record de 180 km (590 550 pieds; 110 mi) à Yuma, Arizona, le 18 novembre 1966. La trajectoire du projectile l'a brièvement envoyé dans l'espace , ce qui en fait le premier projectile tiré par un canon à sortir de l'atmosphère.
Le Paris Gun (allemand : Paris-Geschütz) était un canon de siège allemand à longue portée utilisé pour bombarder Paris pendant la Première Guerre mondiale. Il était en service de mars à août 1918. Ses obus de 106 kilogrammes avaient une portée d'environ 130 km ( 80 mi) avec une altitude maximale d'environ 42,3 km (26,3 mi).
Voir également
- Fédération Aéronautique Internationale
- Ballon à haute altitude
- Le parachutisme militaire à haute altitude
- Station de quai à haute altitude
Remarques
Les références
Bibliographie
- Andrews, CF et EB Morgan. Avion Vickers depuis 1908 . Londres : Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Angelucci, Enzo et Peter M. Bowers . Le combattant américain . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2 .
- Bridgman, Léonard. Jane's All The World's Aircraft 1951-1952 . Londres : Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
- "Dix-huit ans de records du monde" . Flight , 7 février 1924, p. 73-75.
- Lewis, Pierre. Avion britannique de course et de record . Londres : Putnam, 1971. ISBN 0-370-00067-6 .
- Owers, Colin. "Stop-Gap Fighter : La série LUSAC". Air Enthusiast , Fifty, mai à juillet 1993. Stamford, Royaume-Uni : Key Publishing. ISSN 0143-5450. p. 49-51.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965-1966 . Londres : Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- "Le Royal Aero Club du Royaume-Uni : Avis officiels aux membres" . Vol le 16 décembre 1920.
Liens externes
- Site officiel de la Fédération Aéronautique Internationale – l'organisation internationale, à but non lucratif et non gouvernementale qui suit les records du monde des aéronefs
- Ballon World Records Fédération Aéronautique Internationale
- Excelsior III Détails du saut de Kittinger d'un ballon stratosphérique en 1960
- Iowa State University - Expériences de ballons à haute altitude en technologie
- Ing, Cassandra (1997). "Altitude du plus haut vol en montgolfière habité" . Le livre d'informations sur la physique .