Industries de la côte est de la Floride - Florida East Coast Industries

Industries de la côte est de la Floride
Taper Privé
Industrie Ferroviaire, immobilier commercial, logistique
Fondé 1892
Quartier général
Coral Gables, Floride
Propriétaire Groupe d'investissement Fortress
Site Internet www .feci .com

Florida East Coast Industries ( FECI ) est la plus ancienne et la plus grande société de portefeuille d'immobilier commercial, de transport et d'infrastructure de Floride . Basée à Coral Gables , FECI est le descendant direct des différentes sociétés fondées par l'homme d'affaires américain pionnier Henry M. Flagler . FECI est aujourd'hui la société mère de trois entreprises distinctes:

  • All Aboard Florida, l'exploitant de la ligne ferroviaire de voyageurs interurbain Brightline avec des arrêts à Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach, ainsi qu'une extension prévue à Orlando. De plus, le projet prévoit l'aménagement de plus de 2 millions de pieds carrés d'espace immobilier polyvalent autour des stations
  • Flagler Global Logistics , une entreprise de logistique intégrée qui fournit des services d'expédition, d'entreposage et de chaîne d'approvisionnement multimodaux; et
  • Flagler , une société immobilière commerciale à service complet.

FECI a été achetée en 2007 par des fonds d'actions gérés par Fortress Investment Group, LLC. Bien que Florida East Coast Railway soit à un moment donné tombé sous l'égide de la FECI, il s'agit maintenant d'une entité complètement distincte détenue par GMexico Transportes SAB de CV du Grupo México depuis 2017.

Histoire

Bien que la FECI n'existait en tant que personne morale qu'en 2006, les origines de la société remontent au 31 décembre 1888, lorsque Henry Flagler a acheté le Jacksonville, St. Augustine and Halifax River Railway. en 1892, Flagler a officiellement fusionné et incorporé cette ligne de chemin de fer et un certain nombre de petites exploitations ferroviaires supplémentaires qu'il avait achetées, changeant le nom en Jacksonville, St. Augustine and Indian River Railway Company. Ce changement de nom reflétait également l'extension du système ferroviaire au sud le long de la côte est de la Floride. Convaincu du potentiel touristique de la région, Flagler a commencé à construire un réseau de pistes et de dépôts de plus en plus au sud, ce qui a contribué au développement de toute la côte est de la Floride. Son empire ferroviaire s'étendrait finalement de Jacksonville à Key West.

Le 7 septembre 1895, Flagler a changé le nom de sa société en Florida East Coast Railway Company (FECR).

Flagler est crédité d'avoir aidé à fonder West Palm Beach en 1894 et d'avoir aidé à transformer Miami , qui comptait environ 400 habitants en 1896, en une ville prospère de plus de 29 000 habitants une génération plus tard. En 1904, Flagler a commencé la construction de l'Oversea Railway vers Key West, ce que beaucoup de gens pensaient être une entreprise impossible. L'extension de 128 milles a été ouverte le 22 janvier 1912, 16 mois seulement avant le décès de Flagler le 20 mai 1913.

FECR a déclaré faillite et a été mis sous séquestre en septembre 1931 à la suite de difficultés financières causées par le krach boursier de 1929 et le début de la Grande Dépression. La société a été encore secouée par l' ouragan de la fête du Travail de 1935 , qui a partiellement détruit l'Overseas Railroad.

La société ne sortit complètement de la faillite que le 1er janvier 1961. Edward Edward Ball, président de la fiducie testamentaire Alfred I. duPont , avait acheté les obligations de la société en faillite pendant la dépression par le biais de la St. Joe Paper Company de la fiducie, et était a obtenu la participation majoritaire en 1961.

Plus tard en 1961, peu de temps après avoir pris le relais, la FEC et tous les autres chemins de fer américains ont été informés par leurs syndicats non opérationnels qu'ils s'attendaient à ce qu'une augmentation horaire substantielle entre en vigueur à la fin de l'année. N'ayant eu que trois années fructueuses au cours des trente années de la faillite, M. Ball a informé les syndicats que le FECR ne pouvait pas se permettre le règlement du travail à l'échelle de l'industrie et a demandé que les syndicats travaillent avec le chemin de fer et acceptent l'augmentation par rapport à un. période de l'année. Les syndicats refusent et le 22 janvier 1963, les salariés du syndicat lancent un arrêt de travail qui se poursuit sous une forme ou une autre jusqu'en 1975 et qui est parfois marqué par la violence. Pendant les conflits de travail, le FECR a recruté des travailleurs de remplacement et a apporté de nombreux changements d'exploitation à des coûts réduits, tels que l'élimination des cabos et le fait de devenir la première ligne ferroviaire du pays à fonctionner avec des équipes de deux hommes. En 1968, le FECR a mis fin au service passagers, devenu non rentable.

En 1983, St. Joe's a constitué FOXX Holdings, qui est devenue la société mère de FECR ainsi que de Flagler (alors connue sous le nom de Flagler Development Company). Foxx Holdings a commencé ses activités séparément de la St.Joe Company en 2000 et a été rebaptisée FECI en avril 2006.

En 2007, Fortress Investment Group, LLC a utilisé des fonds de capital-investissement pour acheter FECI pour 3,5 milliards de dollars. Peu de temps après, Fortress a transformé FECR en une société distincte et distincte. Dans le cadre de l'accord visant à séparer le FECR et le FECI, cependant, la FECI a conservé le droit d'exploiter un service ferroviaire voyageurs le long du corridor FECR.

Direction

Vincent Signorello est à la fois président et chef de la direction de la FECI depuis avril 2009. Il est également président de Flagler. Avant de rejoindre FECI, il a occupé le poste de vice-président de l'équipe de capital-investissement de Fortress.

Michael Bradish est le vice-président exécutif et directeur financier de la FECI. Son expérience comprend plus de 20 ans d'expérience financière, y compris des postes dans de grandes sociétés d'investissement et de développement immobilier en Californie, telles que ProLogis et CB Richard Ellis.

Kolleen OP Cobb est vice-président exécutif et avocat général. Elle a rejoint la FECI en 2000. Avant de rejoindre la FECI, elle était avocate chez Hughes Hubbard & Reed, LLP, de New York.

Husein Cumber et Rafael Rodon sont tous deux vice-présidents exécutifs pour le développement de l'entreprise. Cumber, avant de rejoindre la FECI en 2012, a occupé un poste similaire pour la FECR. Il a été chef de cabinet adjoint du département américain des transports de 2009 à 2010. Rodon travaille pour la FECI depuis 1988. Il a été directeur du département de la construction et du zonage du comté de Miami-Dade et a été nommé par le gouverneur au conseil d'administration de la Miami-Dade Expressway Authority.

Les références

Remarques

Liens externes