Île Ford - Ford Island

Île Ford

Nom natif : Moku'ume'ume (île d'attraction) Poka 'Ailana (île Ford)
Ford Island, situé dans Pearl Harbor, Oahu, Hawaï
Carte marine de Pearl Harbor montrant l'île Ford dans la partie nord-est
La géographie
Lieu	Oahu , Hawaï
Coordonnées	21°21′50″N 157°57′37″W / 21,36389°N 157,96028°W / 21.36389; -157.96028 Coordonnées: 21°21′50″N 157°57′37″W / 21,36389°N 157,96028°W / 21.36389; -157.96028
Plans d'eau adjacents	East Loch, Pearl Harbor
Surface	441 acres (178 ha)
Longueur	1,5 mi (2,4 km)
Largeur	0,75 mi (1,21 km)
Administration
États Unis
Démographie
Population	368 (2000)

Ford Island ( hawaïen : Poka ʻAilana ) est un îlot au centre de Pearl Harbor , Oahu , dans l' État américain d' Hawaï . Elle a été connue sous le nom de Rabbit Island , Marín's Island et Little Goats Island , et son nom hawaïen est Mokuʻumeʻume . L'île avait une superficie de 334 acres (135 ha) lorsqu'elle a été arpentée en 1825, qui a été augmentée dans les années 1930 à 441 acres (178 ha) avec des remblais dragués hors de Pearl Harbor par la marine américaine pour accueillir des cuirassés .

C'était le site d'un ancien rituel de fertilité hawaïen, qui a été arrêté par des missionnaires chrétiens dans les années 1830. L'île a été donnée par Kamehameha I au déserteur espagnol Francisco de Paula Marín , et est ensuite revenue à la monarchie . Après que l'île ait été achetée aux enchères par James Isaac Dowsett et vendue à Caroline Jackson, elle est devenue la propriété du Dr Seth Porter Ford par mariage et a été renommée Ford Island. Après la mort de Ford, son fils a vendu l'île au domaine de John Papa 'Ī'ī et elle a été convertie en plantation de canne à sucre .

En 1916, une partie de l'île Ford a été vendue à l' armée américaine pour être utilisée par une division d'aviation à Hawaï, et en 1939, elle a été reprise par la marine américaine comme station de maintenance des cuirassés et des sous - marins . Des années 1910 aux années 1940, l'île a continué à se développer en tant que centre stratégique d'opérations pour la marine américaine dans l'océan Pacifique. L'île Ford était au centre de l' attaque de Pearl Harbor et de la flotte américaine du Pacifique par la flotte impériale japonaise le 7 décembre 1941. Elle a été désignée monument historique national en 1964, et à partir de 2011, le National Trust for Historic Preservation a classé l'île comme l'un des sites historiques les plus menacés des États-Unis.

À la fin des années 1990, des centaines de millions de dollars avaient été investis dans le développement immobilier et les infrastructures, y compris un nouveau pont. Ford continue à servir l' île un rôle actif dans le Pacifique, l' hébergement des fonctions militaires au Pacifique Warfighting Centre et fonctions civiles à la NOAA du Pacific Tsunami Warning Center . L'île a été présentée dans des films tels que Tora! Tora ! Tora ! et Pearl Harbor et reçoit des touristes des États-Unis et de l'étranger au mémorial de l' USS Arizona et au musée de l' USS Missouri .

La géographie

L'île Ford est située à l'intérieur de Pearl Harbor, dans le sud d'O'ahu, dans les îles hawaïennes. Pearl Harbor est divisé en trois grands plans d'eau appelés West Loch, Middle Loch et East Loch, avec Ford Island au centre du East Loch. Il mesure 2,4 km de long et 1,21 km de large, et a été agrandi de 135 à 178 ha (334 à 441 acres) entre 1930 et 1940 grâce au remblayage dragué du port environnant. Le terrain est une plaine relativement plate s'élevant de 5 à 15 pieds (1,5 à 4,6 m) au-dessus du niveau moyen de l'eau et s'incline vers Pearl Harbor. Il se connecte à la plus grande île d'O'ahu, entourant Pearl Harbor, via un pont de 4 672 pieds (1 424 m) à sa pointe nord qui traverse à l'est jusqu'à Halawa Landing.

Le sol de l'île se compose principalement de volcanique matériel, lagunaires dépôts et coralliennes débris, avec du sable limoneux du dragage. Son matériel volcanique est la cendre éolienne , le tuf altéré et le basalte . L'île Ford proprement dite est un affleurement de corail. Il y a deux îlots plus petits près de l'île : Mokunui et Mokuiki.

Contamination

En 1991, la Marine a découvert neuf métaux, deux composés organiques semi-volatils et un biphényle polychloré dans le sol , les eaux souterraines et les sédiments marins de l' île Ford . Les sources présumées étaient neuf réservoirs de carburant de 225 000 gallons américains (850 000 l; 187 000 gal imp) sur le côté centre-est de l'île (de 1924 à 1954), une décharge de 4,4 acres (1,8 ha) sur la rive sud-ouest (de 1930 à 1960) et des bunkers de munitions du côté nord-est. Une enquête a suggéré de couvrir les zones contaminées avec de la terre propre. En 1994, la Marine a envisagé d'enlever le sol contaminé et a installé six puits pour surveiller les eaux souterraines, mais a décidé de suivre la recommandation initiale en 1995 et a recouvert le sol contaminé de terre végétale et de végétation résistante à l'érosion (y compris l' herbe des Bermudes ). Le système de confinement a été achevé en 1996.

la faune et la flore

La faune de l'île Ford est probablement très similaire à celle de la base navale de Pearl Harbor . La faune est clairsemée et dominée par des espèces envahissantes telles que la souris domestique , la mangouste , le rat brun , le rat noir , le moineau domestique , le moineau de Java et le mynah commun . Un hibou mis en danger, endémique pueo (une sous - espèce du hibou des marais court ), a été vu la chasse sur l'île. Presque toute la vie végétale de l'île est non indigène, y compris les cactus comestibles de Californie introduits à la fin des années 1700 par Francisco de Paula Marín. Le port de l'île était important pour les anciens Hawaïens pour son approvisionnement en poisson, notamment le mulet , le chano et l' anchois hawaïen . Le National Park Service supervise et administre les sites du mémorial national de Pearl Harbor à Pearl Harbor et à Ford Island.

Histoire

Hawaïens antiques

Les anciens Hawaïens appelaient l'île Mokuʻumeʻume (« île d'attraction » ou « île de conflits »), après la cérémonie ( ʻume ) tenue pendant le festival Makahiki pour les couples mariés qui avaient des difficultés à concevoir des enfants. Dans la langue hawaïenne, le mot moku signifie couper ou couper en deux, ainsi qu'une île ou une crique. Le mot ' ume signifie attirer, attirer ou séduire et était utilisé pour nommer la cérémonie pour les gens du commun. L'historien d'Hawaï Herb Kawainui Kāne considérait l' ume comme un jeu de parade nuptiale. Les personnes sélectionnées pour ' ume (jamais vierges ou célibataires) chantaient autour d'un grand feu de joie pendant qu'un chef de tribu avec un maile (baguette) chantait, touchant des hommes et des femmes. Ceux qui ont été touchés trouveraient une partie isolée de l'île pour avoir des relations sexuelles. Les maris et les femmes n'étaient pas jumelés et la jalousie était découragée. Les enfants nés de ces unions étaient considérés comme des enfants du mari, et non du père biologique. En 1830, cette activité était interdite par les missionnaires chrétiens.

Le peuple hawaïen indigène de la région s'appelait Ke Awalau o Puʻuloa . Ils utilisaient l'île pour cultiver la pastèque et pour récolter l' herbe de pili pour la construction de toits de chaume . Selon la légende hawaïenne, la déesse Ka'ahupahau a tué une fille sur l'île ; pleine de remords, elle a alors proclamé une loi interdisant de nouveaux meurtres. Le frère de Ka'ahupa-hau, Kahi'uka (parfois appelé par les historiens son fils, Ku-maninini) vivrait dans une caverne sous-marine au large de l'île Ford avec Kanekua'ana , un lézard d'eau géant qui fournissait de la nourriture aux habitants de la plage d'Ewa .

Kamehamehas et colons du XVIIIe siècle

Carte de Mokuʻumeʻume, compilée à partir de cartes datées de 1873 à 1915

Bien qu'aucun document historique ne fournisse une date exacte, les chercheurs de la Hawaiian Historical Society pensent que l'île a été donnée à Francisco de Paula Marín le 9 février 1818, et plus tard nommée d'après lui pour son aide dans la fourniture d'armes utilisées par Kamehameha I pour conquérir le île d' O'ahu . Cependant, Marín a écrit dans une entrée de journal de 1809 qu'il avait reçu l'île et ses eaux de pêche adjacentes dès 1791. Il a utilisé la terre pour élever des moutons, des porcs, des chèvres et des lapins comme provisions pour les navires, et a cultivé des plantes et des légumes qu'il avait importé.

En 1825, l'amiral George Byron, le 7e baron Byron est arrivé, commandant le HMS  Blonde , pour restituer les restes de Kamehameha II et de la reine Kamāmalu après leur mort en Angleterre de la rougeole . Pendant son séjour à Oahu, il cartographierait la rivière des Perles (connue aujourd'hui sous le nom de Pearl Harbor ). Le naturaliste du navire, Andrew Bloxam, a passé du temps sur l'île Ford à chasser les lapins et les canards sauvages; son arpenteur, le lieutenant Charles Robert Malden , l'appela Rabbits Island . En 1826, Hiram Paulding est devenu le premier officier de marine américain à visiter l'île. La revendication de propriété de Marín sur l'île était trouble; Les Hawaïens refusaient généralement de reconnaître la propriété foncière des étrangers. Kamehameha II croyait que l'île avait été prêtée à Marín et dans les années 1850, l'île était divisée entre Kamehameha IV - qui a acheté 214 acres (87 ha) - et la grande cheffe Kekauōnohi , petite-fille de Kamehameha I, qui a reçu 147 acres (59 ha ) dans le Grand Mahélé . Le 28 août 1865, l'île est achetée aux enchères publiques pour 1 040 $ par James I. Dowsett, qui la vend à Caroline Jackson pour 1 $ le 28 décembre.

Le Dr Seth Porter Ford arriva en 1851 de Boston et exerça la médecine au US Seamen's Hospital. Ford épousa Caroline Jackson en juin 1866, prenant le contrôle de l'île et changeant son nom de Marín Island en Ford Island. Lorsque Ford est décédé en 1866, il a été transféré à son fils, Seth Porter Ford, Jr. L'île a été gérée par Sanford B. Dole au nom des enfants mineurs de Ford jusqu'à ce que Ford, Jr. soit devenu majeur et a vendu l'île en 1891 au Fiducie foncière John Papa 'Ī'ī.

Réciprocité du sucre

Charles Reed Bishop avec son épouse, Bernice Pauahi Bishop

Le sucre était une exportation majeure d'Hawaï depuis l' arrivée du capitaine James Cook en 1778. Au cours des années 1850, le tarif d'importation américain sur le sucre en provenance d'Hawaï était beaucoup plus élevé que les tarifs d'importation que les Hawaïens imposaient aux États-Unis, et Kamehameha III a demandé la réciprocité.

Dès 1873, une commission militaire américaine a recommandé de tenter d'obtenir l'île Ford en échange de l'importation de sucre aux États-Unis en franchise d'impôt. À cette époque, le major-général John Schofield , commandant américain de la division militaire du Pacifique, et le brigadier Brevet Le général Burton S. Alexander est arrivé à Hawaï pour vérifier ses capacités défensives. Le contrôle américain d'Hawaï était considéré comme vital pour la défense de la côte ouest des États-Unis, et ils s'intéressaient particulièrement à Pu'uloa , Pearl Harbor. La vente de l'un des ports d'Hawaï a été proposée par Charles Reed Bishop , un étranger qui s'était marié avec la famille Kamehameha , s'était élevé au gouvernement pour devenir ministre hawaïen des Affaires étrangères et possédait une maison de campagne près de Pu'uloa. Il montra les deux officiers américains autour des lochs, bien que sa femme, Bernice Pauahi Bishop , désapprouve en privé la vente de terres hawaïennes. En tant que monarque, William Charles Lunalilo , se contentait de laisser Bishop gérer presque toutes les affaires commerciales, mais la cession de terres deviendrait impopulaire auprès des Hawaïens indigènes. De nombreux insulaires pensaient que toutes les îles, plutôt que Pearl Harbor, pourraient être perdues et se sont opposés à toute cession de terres. En novembre 1873, Lunalilo annula les négociations et se remit à boire, contre l'avis de son médecin ; sa santé déclina rapidement et il mourut le 3 février 1874.

Lunalilo n'a laissé aucun héritier. La législature a été habilitée par la constitution à élire le monarque dans ces cas et a choisi David Kalākaua comme prochain monarque. Le nouveau dirigeant subit des pressions de la part du gouvernement américain pour qu'il abandonne Pearl Harbor à la Marine. Kalākaua craignait que cela ne conduise à l'annexion par les États-Unis et à la violation des traditions du peuple hawaïen, qui croyait que la terre ('Āina) était fertile, sacrée et ne pouvait être vendue à personne. En 1875, le Congrès des États-Unis a accepté sept ans de réciprocité en échange de Ford Island. À la fin de l'accord de réciprocité de sept ans, les États-Unis ont montré peu d'intérêt pour le renouvellement.

Carte de la plantation de sucre d'O'ahu sur l'île Ford, le 13 août 1914

Le 20 janvier 1887, les États-Unis ont commencé à louer Pearl Harbor. Peu de temps après, un groupe de non-hawaïens pour la plupart se faisant appeler la Ligue patriotique hawaïenne a commencé la rébellion de 1887 . Ils ont rédigé leur propre constitution le 6 juillet 1887. La nouvelle constitution a été écrite par Lorrin Thurston , le ministre hawaïen de l'Intérieur qui a utilisé la milice hawaïenne comme menace contre Kalākaua. Kalākaua a été contraint de révoquer ses ministres et de signer une nouvelle constitution qui a considérablement diminué son pouvoir. Elle deviendra connue sous le nom de « Constitution à baïonnette » en raison de la force utilisée.

Avec le soutien de la Californie (parce que l'État avait profité de l'importation de sucre), Kalākaua s'est de nouveau approché du Congrès. Alors que les États-Unis ne semblaient toujours pas intéressés par la réciprocité, il a menacé de conclure des accords d'exportation plus favorables avec l'Australie ou la Nouvelle-Zélande. Le Congrès craignait qu'un traité entre Hawaï et l'Australie ou la Nouvelle-Zélande n'entraîne l'annexion par l'un de ces pays au lieu des États-Unis. Bien que Kalākaua ait répugné à donner des terres à un pays étranger à Hawaï, il a signé le traité en septembre 1887.

La Oahu Sugar Company (également connue sous le nom de Oahu Sugar Cane Plantation) a loué environ 300 acres (120 ha) du domaine John Papa 'Ī'ī (après leur achat de l'île en 1891) pour récolter du sucre en 1899. L'entreprise a réussi, et la société a sous-loué des terres à Benjamin Dillingham sur la péninsule de Waipi'o (au sud-est de l'actuelle Waipio ) pour construire un laminoir à 12 rouleaux et un chemin de fer. La canne à sucre était cultivée et récoltée sur l'île Ford avec un réseau d' aqueducs provenant de réservoirs d'eau douce, transportés à Waipio par barge puis par train jusqu'aux moulins.

En 1902, le domaine voisin de Bernice Pauahi Bishop a perdu un procès crucial intenté par les États-Unis pour acheter des terres autour de Pearl Harbor pour un prix inférieur à sa valeur marchande. Bien que le domaine Bishop ait évalué la terre à 600 $ l'acre, les États-Unis n'étaient prêts à payer que 30 $ l'acre. Un jury a déterminé que le terrain serait vendu aux États-Unis à 75 $ l'acre. Faisant face à un procès et à un intérêt similaires dans ses terres sur l'île Ford, le domaine John Papa 'Ī'ī s'est installé avec les États-Unis pour acquérir vingt-cinq acres sans frais. En échange, les États-Unis ont abandonné leur poursuite pour toute l'île.

Première photo aérienne connue de l'île Ford prise le 16 décembre 1918

L'armée a loué des sections des côtés nord et sud de l'île - 25,83 acres (10,45 ha) pour 3 000 $ - du domaine John Papa 'Ī'ī pour construire des batteries de canon de 6 pouces (15 cm): Battery Boyd et Battery Henry Adair. En 1917, la succession de John Papa 'Ī'ī a accepté de vendre une partie de l'île aux États-Unis pour la construction d'un aérodrome, malgré la plainte de la Oahu Sugar Company devant le tribunal que la vente nuirait à leur entreprise.

Service aérien de l'armée

Martin MB-1 sur Luke Field le 15 août 1918

En 1917, le 6th Aero Squadron est créé à Honolulu , avec le capitaine John F. Currey comme commandant. Bien que 50 aient été affectés, seulement 49 sont arrivés; une déserte en route. Currey a choisi l'île Ford comme emplacement pour le nouvel escadron et l'a acheté à la fiducie foncière John Papa 'Ī'ī pour 236 000 $, citant son accès à l'eau et aux vents comme atouts. Lorsque Currey fut transféré à Washington , le commandement de l'escadron fut confié au capitaine John B. Brooks puis au major Hugh J. Knerr , qui construisirent des hangars et une piste. Les premiers soldats ont dû niveler l'île, en supprimant les collines et les rochers.

Tous les logements et les principaux hangars ont été achevés en 1918, y compris un grand hangar en acier et en bois, deux hangars en béton pour hydravions et hydravions, un entrepôt d'approvisionnement, un atelier d'usinage, un laboratoire de photographie et une centrale électrique. En 1919, le domaine a été nommé Luke Field en l'honneur de Frank Luke , un as de la Première Guerre mondiale et récipiendaire de la médaille d'honneur . L'introduction de l'aviation par l'armée américaine sur l'île Ford a déclenché une expansion dans tout Hawaï avec le développement d'aéroports civils, la création du chapitre hawaïen de la National Aeronautic Association et un code de vol national.

Île Ford, vers 1919-1921

La marine a décidé qu'une base hawaïenne était une nécessité, considérant le terrain de l'armée à Ford Island comme un candidat idéal. La base aéronavale de Pearl Harbor, composée de neuf officiers et de cinquante-cinq hommes, a été mise en service le 19 décembre 1919. Bien que la marine ait tenté de déplacer l'armée de l'île et de la désigner uniquement pour un usage naval, le secrétaire américain à la Guerre Newton D. Baker a divisé l'île également entre les branches militaires. L'armée a reçu le côté ouest de l'île, et la marine le côté sud-est. Le lieutenant-commandant Robert D. Kirk-Patrick a été envoyé pour établir une station navale sur l'île avec quatre avions et cinquante-cinq hommes. Les hommes de Kirk-Patrick avaient deux hydravions Curtiss HS2L et deux avions N-9 récupérés de la Première Guerre mondiale, qu'ils ont stockés dans deux grands hangars en toile de l'autre côté du port de l'île. Après la mise en service des hangars navals le 17 janvier 1923 par le lieutenant-commandant John Rodgers , le détachement s'est déplacé sur Ford Island et a reçu des avions de type Naval Aircraft Factory TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 et Douglas DT . Pour accueillir les navires à quai, la Marine a construit un quai en béton et en pierre autour de toute l'île, et en 1926, ils ont reçu des biplans Vought FU , Vought VE-7 et Vought VE-9 .

Photo aérienne de l'île Ford en 1930

Au cours des années 1930, la Marine a contracté un dragage de 1,5 million de dollars de Pearl Harbor pour permettre aux plus gros cuirassés et aux porte-avions de la flotte d'y entrer. Les travaux commencèrent en mai 1940 et résultèrent en 13 000 000 verges cubes (9 900 000 m ³ ) de matériaux dragués depuis l'ouverture de Pearl Harbor pour construire un canal vers l'île Ford ainsi que pour créer un canal tournant autour de l'île. Du matériel a également été dragué pour approfondir le West Loch, l'East Loch et le Middle Loch pour l'amarrage des cuirassés. Avec les matériaux de dragage utilisés comme remblai, la taille de l'île est passée de 334 acres (135 ha) à 441 acres (178 ha).

La Marine a remplacé ses avions PK, F5L et H16 par des modèles plus récents (voir le tableau ci-dessous). En 1933, le VP-8F est arrivé à la station, et en 1935, les bombardiers de l'armée étaient devenus trop gros pour être entretenus et stockés à Luke Field. La construction a commencé sur un nouvel aérodrome de l'armée, Hickam Army Airfield , nommé d'après le pilote pionnier de l' US Army Air Corps , le lieutenant-colonel Horace Meek Hickam . De 1936 à 1940, Pan American a effectué son service Clipper jusqu'à Ford Island, l'utilisant comme escale de ravitaillement entre les États-Unis et l' Asie . La Marine a construit un hangar à bateaux de 25 000 $, a dépensé 579 565 $ pour une nouvelle caserne d'équipage et a construit une caserne de pompiers, des systèmes d'approvisionnement en eau et d'éclairage. En juin 1936, la Navy allongea le terrain d'atterrissage de l'île de 120 m à 3 000 pieds (910 m). En mars 1937, Amelia Earhart , lors de sa deuxième visite à Luke Field, a écrasé son Lockheed Electra au décollage.

En 1939, après trois ans de construction, Hickam Field a ouvert ses portes. L'armée y a transféré ses opérations, laissant Luke Field sous le contrôle de la marine. Cette dernière fut rebaptisée Naval Air Station Ford Island, et devint le quartier général de la Patrol Wing 2 ; son ancien homonyme a été réhonoré avec une nouvelle base, Luke Air Force Base en Arizona . Une proclamation d'urgence présidentielle du 8 septembre 1939 a stimulé la construction rapide de nouvelles installations pour préparer l'île à des opérations supplémentaires. Cela comprenait des casernes supplémentaires, un nouveau hangar de montage et de réparation, un bâtiment administratif, un dispensaire, une tour de contrôle, une buanderie et un théâtre. Au plus fort de la Seconde Guerre mondiale, plus de 40 000 personnes vivaient ou travaillaient sur l'île.

Attaque sur Pearl Harbor

À partir des années 1930, le Japon impérial a tenté d'étendre son territoire à la Chine. Opposés à ces actions agressives, les États-Unis, la Grande - Bretagne et les Pays - Bas ont gelé les actifs japonais et imposé des restrictions économiques qui interdisaient l'exportation de carburant d'avion ainsi que d'acier et de fer vers le Japon, affectant 90 % des besoins de production de guerre du Japon. Le Japon a été contraint soit d'abandonner ses plans d'expansion, soit de trouver des matières premières alternatives pour continuer à produire des équipements pour la guerre. Le Japon a choisi de poursuivre ses plans, mais a décidé qu'il devait d'abord neutraliser toute menace des États-Unis.

Hangar endommagé sur Ford Island après les attentats

Ford Island était le quartier général de la Patrol Wing Two, une cible importante pour les raiders aéroportés de la première vague lors de l' attaque japonaise du 7 décembre 1941 sur Pearl Harbor . Avant l'aube, le centre stratégique américain dans le Pacifique se composait des sept cuirassés amarrés le long de Battleship Row et des six paires de quais interrompus le long du côté est de l'île Ford. Le quai F-2 (le plus au sud), qui accueillait habituellement un porte-avions, était vide. Le vaisseau amiral California Fleet du Pacifique était amarré au nord-est, à F-3. Côte à côte avec le Maryland se trouvait l' Oklahoma (hors-bord), suivi du Tennessee avec le hors-bord de la Virginie - Occidentale . Derrière le Tennessee se trouvait l' Arizona aux côtés du navire de réparation Vestal . La fermeture de la rangée était le Nevada , seul à F-8. Ces cuirassés, âgés de dix-huit à vingt-cinq ans, représentaient tous, sauf deux, ceux dont disposait la flotte du Pacifique. La Pennsylvanie était également à Pearl Harbor, en cale sèche au Navy Yard. Le neuvième cuirassé de la flotte, le Colorado , était en cours de révision sur la côte ouest . Ces neuf cuirassés pris ensemble étaient un court d'égaler la flotte de combat active du Japon.

Pearl Harbor pendant l'attaque

	1 : Californie 2 : Maryland 3 : Oklahoma 4 : Tennessee 5 : Virginie-Occidentale 6 : Arizona 7 : Nevada 8 : Pennsylvanie 9 : Ford Island NAS 10 : Hickam field A : Réservoirs de stockage de pétrole B : CINCPAC C : Base sous-marine D : Chantier naval

Les premières bombes ont frappé l'île à 07h57, heure locale, provoquant la dépêche historique : « Air Raid, Pearl Harbor, ce n'est pas un exercice ». Les cuirassés qui sonnaient sur l'île Ford étaient les principales cibles des attaquants japonais. Vingt-quatre des quarante avions lance-torpilles japonais ont été affectés à l'attaque de Battleship Row, et cinq autres sont arrivés de ce côté de l'île Ford après avoir échoué à trouver des cuirassés dans d'autres parties du port. Les avions transportaient 29 torpilles aériennes de type 91 , chacune avec une charge utile hautement explosive de 450 livres (200 kg), dont 12 auraient trouvé leurs cibles : deux en Californie , une au Nevada et un total possible de neuf en Oklahoma. et Virginie-Occidentale ; les deux derniers navires ont coulé quelques minutes après avoir été touchés.

Les bombardiers horizontaux livrant des bombes perforantes ont attaqué à la fin des derniers avions lance-torpilles, et d'autres bombardiers horizontaux et en piqué sont arrivés plus tard. L'avion a enregistré de nombreux coups directs et quasi-accidents dommageables, dont deux chacun sur la Californie , le Maryland et le Tennessee et plusieurs autres sur la Virginie-Occidentale .

Le hangar 6 en flammes après l'attaque de l'île Ford

Une bombe destinée à la Californie a frappé le Hangar 6 sur l'île, l'enflammant. Des bombes supplémentaires ont touché le Hangar 38 (un raté), la cour du dispensaire (laissant un grand cratère) et la route à l'extérieur du hangar de réparation et d'assemblage. Un seul homme, Theodore Wheeler Croft, a été tué sur l'île alors qu'il montait la garde.

Le succès le plus notable des bombardiers était l' Arizona . Une bombe a explosé près des magasins avant, déclenchant une explosion catastrophique qui a immédiatement coulé le navire. L'approvisionnement en eau douce de l'île a été coupé lorsque l' Arizona a coupé la conduite d'eau principale et la conduite auxiliaire a été détruite à l'extrémité de Pearl Harbor. Le Nevada , qui a finalement pris la route alors qu'il était attaqué, a été touché à plusieurs reprises par des bombardiers en piqué qui ont repéré un navire s'échappant de l'île Ford. Alors , elle ne coulerait pas entre l'île et le Navy Yard (bloquant tout le port), le Nevada a été échouée .

Plusieurs avions du porte-avions Enterprise , près d'Hawaï après une mission sur l'île de Wake , sont arrivés au beau milieu de l'attaque ; quatre ont été abattus par des tirs amis de la défense aérienne américaine. HL Young, commandant du groupe aérien Enterprise , a tenté de s'occuper de la tour de contrôle pour assurer les communications entre l'île, l' Enterprise et les avions. Cependant, il a signalé que bien qu'il ait tenté de communiquer avec l' Enterprise par radio depuis Ford Island, les systèmes de communication y étaient inadéquats, et il a attribué le tir ami à des communications radio inefficaces. Après avoir tenté d'informer autant de navires et de batteries antiaériennes que possible, plusieurs avions de l' Enterprise et d'autres de l'effectif de Ford Island ont de nouveau décollé en quelques heures pour rechercher les attaquants. Certains de ces avions de recherche ont de nouveau été abattus à leur retour par des tirs amis de la défense de l'île de Ford, qui était en état d'alerte.

En plus de Battleship Row et du champ naval de l'île, les amarres fixes du côté ouest de l'île Ford (capables de sécuriser des cuirassés ou des porte-avions) étaient des cibles prioritaires. Juste à l'ouest de l'île, l' hydravion Curtiss a été touché par un bombardier en piqué qui s'est écrasé, une bombe et des fragments d'une autre bombe. Elle a ensuite été attaquée sans succès par un sous - marin de poche japonais , qui a tiré une torpille avant d' être coulé par le destroyer Monaghan . Le hangar 6 et plusieurs hydravions de patrouille et autres avions sur l'île Ford (33 des 70 avions de l'île) ont été détruits.

Conséquences

USS Oklahoma , redressé à environ 30 degrés le 29 mars 1943, lors d'un sauvetage à Pearl Harbor

Les Japonais ont désactivé les sept cuirassés sur Battleship Row. Le Maryland , le Tennessee et la Pennsylvanie ont été réparés en quelques semaines seulement et trois autres en un an, mais l' Oklahoma et l' Arizona ont été des pertes totales. L'affaiblissement de la flotte américaine du Pacifique permettrait à la marine japonaise de conserver l'initiative jusqu'à la campagne de Guadalcanal huit mois plus tard.

Enterprise a lancé des avions pour patrouiller l'île Ford et rechercher des porte-avions japonais. Cinq pilotes américains revenant de missions pour traquer la flotte japonaise ont été abattus par erreur par des artilleurs anti-aériens de Ford Island alors qu'ils tentaient d'atterrir. Le commandant de l'île a déclaré à propos des pertes de tirs amis: "Quelqu'un a lâché prise et je n'ai jamais vu autant de balles dans l'air de ma vie et je ne m'attends jamais à … toutes les balles traçantes la nuit."

Après l'attaque, les cadets ROTC de l' Université d'Hawaï ont été affectés au service actif de garde des bâtiments stratégiques. En raison du manque d'eau douce et d'électricité au dispensaire de l'île, un hôpital temporaire a dû être installé à la caserne #2. Le réservoir d'essence de l'île a été vidé et rempli d'eau ; des tranchées ont été creusées et des bâtiments camouflés. Sa piste a été débarrassée de plus de trois tonnes de ferraille en deux heures. Les Marines qui avaient ramassé des fusils pour la garde ont été chargés de nourrir et de vêtir les soldats et les marins. Vingt prisonniers du brick de l'île ont été conduits à la caserne des Marines et mis au travail sans incident ; certains ont reçu des peines commuées pour leurs efforts. Ce soir-là, les Hawaïens ont reçu l'ordre d'observer une panne d' électricité à l' intérieur , de ne pas téléphoner, de garder des seaux d'eau supplémentaires à disposition pour lutter contre les incendies et de garder les voitures à l'écart des rues (les garer sur les pelouses, si nécessaire).

Soixante revêtements en béton ont été construits pour protéger les avions d'une autre attaque, et la Marine a posé une conduite d'eau principale de 16 pouces (410 mm) de l'autre côté du port. Une nouvelle tour de contrôle a été mise en service le 1er mai 1942 et la Marine a construit des abris anti-bombes et des chambres de décontamination des gaz. En raison de la nécessité d'un meilleur contrôle de la flotte américaine du Pacifique, son siège a déménagé à Ford Island.

Au cours des semaines suivantes, la Marine a installé vingt et un grands treuils sur l'île pour redresser l' Oklahoma afin qu'il puisse être renfloué et réparé avant d'être mis au rebut. Le corail était empilé entre le navire et l'île pour que le navire roule à la verticale, au lieu de glisser vers le rivage. Malgré les efforts de récupération et de réparation, l' Oklahoma a coulé lors d'une tempête au milieu du Pacifique alors qu'il était remorqué vers la casse. Le Nevada , la Californie , la Virginie-Occidentale et le mouilleur de mines USS  Oglala ont été renfloués et récupérés par la Marine. L'ensemble de l'opération de sauvetage a pris 20 000 heures-homme sous l'eau et 5 000 plongées pour récupérer des restes humains, des armes, des munitions et des artefacts d'importance historique ou militaire.

Champ d'atterrissage auxiliaire naval Ford Island

Moko Holo Hele ( à gauche ) et Waa Hele Honoa , ferries desservant Ford Island

La flotte américaine du Pacifique a établi le Fleet Intelligence Center, Pacific (FICPAC) sur l'île Ford en 1955 alors que la guerre du Vietnam s'intensifiait et qu'une branche de renseignement supplémentaire était nécessaire en plus de celle de Guam . Avec peu d'autres utilisations de l'île, alors que les opérations navales et aériennes ont été déplacées vers des installations sur le côté de Pearl Harbor qui appartenaient auparavant à la succession Bishop, la Marine a désaffecté la base aéronavale de Ford Island en 1966. L'île a continué à être contrôlée par le Marine en tant que sous-composante de la base navale de Pearl Harbor.

Le 20 février 1970, la piste de 4 000 pieds (1 200 m) de l'île NALF Ford a été ouverte aux opérations d'entraînement au vol civiles, principalement aux aéroclubs locaux de l'armée, de la marine, de l'armée de l'air et du corps des marines. Les activités d'entraînement itinérant d'hélicoptères militaires se sont également poursuivies à NALF Ford Island au cours de cette période. Hawaï (qui a accédé au statut d'État en 1959) a passé un contrat avec l'US Navy pour autoriser les atterrissages posés-décollés jusqu'en 1972, lorsque l'aérodrome a été ouvert aux étudiants effectuant leurs premiers vols en solo. L'utilisation de l'île comme centre de formation a permis de réduire la congestion à l'aéroport international d'Honolulu situé à proximité . Après sa commission de service actif le 1er février 1973, la troisième flotte a déménagé son siège à Ford Island, où elle est restée jusqu'à son déménagement en 1991 à San Diego. L'île est restée le foyer d'officiers de la Marine et de plusieurs quartiers généraux de la marine.

Pour la période de 12 mois se terminant le 4 mars 1998, l'aéroport avait 39 992 opérations aériennes, une moyenne de 110 par jour : 98 pour cent d' aviation générale et deux pour cent de militaires . Le 1er juillet 1999, toutes les activités militaires et civiles de l'aviation générale à NALF Ford Island ont pris fin lorsque NAS Barbers Point a été fermé dans une action BRAC et est devenu l'actuel aéroport civil de Kalaeloa et la station aérienne de la garde côtière Barbers Point . Le nouvel aéroport était ouvert à l'aviation générale et a rendu NALF Ford Island redondant.

Avant l'achèvement du pont Admiral Clarey , l'accès à l'île Ford se faisait par ferry . Deux ferries diesel, Waa Hele Honoa (YFB-83) et Moko Holo Hele (YFB-87), desservaient l'île. Le Waa Hele Honoa (qui signifie "canoë aller à terre") a été acheté en 1959 pour 274 000 $, et mis en service par la Marine le 3 mars 1961. C'est le plus ancien et le plus grand des deux ferries, à 181 pieds (55 m ), d'une capacité de 750 personnes et 33 véhicules. L'autre, Moko Holo Hele (qui signifie "le bateau va et vient") a été acheté pour 1,1 million de dollars le 25 mai 1970. À 162 pieds (49 m), sa capacité était de 750 personnes et 42 véhicules. Les deux ferries étaient exploités par le personnel de la marine américaine et l'accès à l'île était limité au personnel militaire américain, à leurs personnes à charge et aux invités. En plus des deux car-ferries, il y avait plusieurs petits "ferries à pied" permettant aux piétons de voyager entre Ford Island et des atterrissages alternatifs autour de Pearl Harbor.

Renaissance

Plus de 1 400 coureurs militaires et civils traversent le pont Adm. Bernard « Chick » Clarey lors de la course du pont Ford Island 10k 2006 à Pearl Harbor.

Initialement appelé "le pont vers nulle part", le pont Admiral Clarey a joué un rôle déterminant dans la "renaissance" de Ford Island par le sénateur Daniel Inouye et a permis un développement de plus de 500 millions de dollars avec une législation spéciale (Code américain 2814). Il reliait 45 familles et 3 000 travailleurs civils à l' autoroute Kamehameha , et l'accès des visiteurs a permis la construction du Pacific Aviation Museum de 16 acres (6,5 ha) de 50 millions de dollars . Les plans comprenaient 500 maisons pour le personnel de la Marine, un centre de développement de l'enfant et un pavillon de la Marine.

En planifiant le développement de l'île, la Marine a tenu compte de ses besoins opérationnels et de la valeur historique de l'île. Cependant, le National Trust for Historic Preservation considérait le style de communication de la Marine comme plus directif que collaboratif, limitant la capacité du NTHP à partager ses préoccupations, et en 2001 a désigné Ford Island comme l'un de ses 11 sites les plus menacés. Bien que les plans de la Marine comprenaient la préservation d'importants hangars, la tour de contrôle et les rampes d'hydravions, ils n'ont pas réussi à protéger la piste existante et les logements des années 1920 et n'ont pas abordé la préservation des impacts de balles sur les rampes d'hydravions. Comme espéré par le Trust, après la désignation, la Marine a accepté de retarder le développement de certains de ces éléments jusqu'à ce qu'un accord puisse être conclu.

Pour accueillir des installations et des logements supplémentaires, la Marine avait besoin de moderniser l' infrastructure de l'île . Son système d'égouts a été amélioré avec l'installation en 2001 d'une conduite d'égout de 6 000 pieds (1 800 m) de 20 pouces (510 mm) de l'île à Pearl Harbor et des améliorations à la station de pompage des eaux usées. En raison de la conception unique du pont, qui comprend une section flottante, il était impossible de l'utiliser pour faire passer le câble à travers le loch. En 2005, la Marine a passé un contrat de forage pour des conduits primaires et auxiliaires espacés de 6,1 m (20 pieds) et parallèles au pont entre Halawa Landing et le parcours de golf de Ford Island. L'entrepreneur a installé des conduits en acier au carbone hautement magnétique de 5 045 pieds (1 538 m) de long et 24 pouces (610 mm) d'épaisseur, et des câbles de communication à fibre optique et des lignes électriques de 46 kV les ont traversés.

Conception conceptuelle de panneaux photovoltaïques couvrant la piste de Ford Island

En juin 2013, la Marine a prévu d'installer 60 000 panneaux photovoltaïques sur 28 acres (11 ha) sur la piste de Ford Island, pour se conformer aux mandats du Congrès et du ministère de la Défense pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles et compenser le coût de l'énergie hawaïenne (le plus élevé dans le États Unis). Ce plan s'écartait d'une proposition de 2009 (utilisant les panneaux pour définir la piste) en faveur de panneaux produisant deux fois la puissance. La Marine a offert au Pacific Aviation Museum Pearl Harbor 250 000 $ pour la rénovation de l'ascenseur de la tour de contrôle en échange de son soutien au plan. Le musée a refusé, organisant une campagne Internet s'opposant au plan basé sur l'importance historique de la piste et soulignant le rôle de Ford Island dans l'attaque de Pearl Harbor et la visite d'Amelia Earhart. En réponse, la Marine a décidé d'installer les panneaux sur les structures existantes autour de Pearl Harbor.

Utilisation actuelle

Ford Island continue d'être utilisé par l'US Navy. Il abrite le Pacific Warfighting Center d'une superficie de 34 000 pieds carrés (3 200 m ² ) pour les exercices, l'entraînement et les simulations de combat. Le pont Admiral Clarey a permis à la Marine de développer un centre d'alerte aux tsunamis dans le Pacifique de 331 millions de dollars nommé d'après le sénateur Daniel Inouye, remplaçant l'installation vieillissante d'Ewa Beach. L'emplacement du centre est controversé en raison de son emplacement dans une zone vulnérable aux tsunamis et le plan d'évacuation du tsunami de la Marine prévoit que le seul point d'accès de l'île, le pont Admiral Clarey, soit ouvert pour l'évacuation des navires (rendant le pont inaccessible aux véhicules terrestres). . L'île continue également d'héberger un brick militaire.

Basé en principe en Alaska, le radar à bande X basé sur la mer (SBX-1) est arrivé sur l'île Ford en 2006 pour entretien et réparations et est revenu plusieurs fois depuis. Principalement utilisé comme système radar de détection d'ogives sur une plate-forme flottante automotrice dans le Pacifique, sa présence sur l'île a été controversée. La plate-forme, dont le coût atteint près de 1 000 000 000 $, n'est jamais arrivée en Alaska et les théoriciens du complot soutiennent que la plate-forme est une version mobile du High Frequency Active Auroral Research Program .

En 2013, la Marine a dévoilé un centre de formation de 4 millions de dollars, utilisant des simulateurs et la réalité virtuelle, au Naval Undersea Warfare Center Division Keyport sur Ford Island. Le Fleet Integrated Synthetic Training/Tests Facility (FIST2FAC) a été développé pour économiser sur les coûts de formation avec une installation réutilisable qui pourrait émuler des scénarios de guerre électronique, des mines et anti-aérienne au lieu d'une formation réelle nécessitant des coûts de carburant, de logistique et de déploiement pour les navires.

Mémoriaux et musées

Inscrivez-vous devant les sites historiques de Pearl Harbor à Halawa Landing sur O'ahu

Peu de temps après l'attaque de Pearl Harbor, il a été décidé que l'USS Arizona resterait au fond du port comme lieu de repos final pour les personnes perdues. En 1958, le président Dwight D. Eisenhower a approuvé la construction d'un mémorial sur le navire et le mémorial de l'USS Arizona a été inauguré en 1962. Il comprend un complexe à Halawa Landing (en face de l'île Ford) et une structure au-dessus de l' Arizona qui reçoit les visiteurs par ferry. Bien que les ferries soient exploités par le personnel de la marine américaine, le complexe est géré par le National Park Service.

Le 29 janvier 1964, l'installation navale de Pearl Harbor, centrée sur l'île Ford, a été désignée « Base navale des États-Unis, Pearl Harbor » et est devenue un monument historique national . Six bungalows de premier maître sur l'île font partie du mémorial national de Pearl Harbor .

Le cuirassé USS Utah , qui avait été relégué sur un navire cible, reste submergé au large de l'île. Après avoir récupéré l'USS Oklahoma chaviré avec des câbles de treuillage, la Marine a tenté en vain de récupérer l' Utah en utilisant la même technique. En 1972, les restes de l' Utah (du côté nord-ouest de l'île) ont été consacrés en mémoire des cinquante-huit hommes encore à l'intérieur.

Malgré la crainte que cela ne porte atteinte au mémorial de l' Arizona , en 1998, l'USS Missouri a été transféré de l'État de Washington à l'île Ford. Après un an de conversion en musée, le navire a ouvert ses portes aux visiteurs le 29 janvier 1999. Le 7 décembre 2006, jour du 65e anniversaire de l'attaque de Pearl Harbor, le musée de l'aviation a ouvert aux visiteurs au Hangar 37 après plus de dix ans de planification. Le 7 décembre 2007, une cérémonie conjointe a été organisée par le National Park Service et le comité commémoratif de l'USS Oklahoma pour dédier un mémorial au navire juste à l'extérieur de l'entrée du musée USS Missouri sur le côté nord-est de l'île. Le Pacific Aviation Museum Pearl Harbor a signé un bail avec l'US Navy le 2 septembre 2010 pour la tour de contrôle de Ford Island, qui a envoyé la première alerte radio de l'attaque, et a commencé sa restauration.

Cinéma et télévision

Un film de 1965, In Harm's Way avec John Wayne , a été tourné sur Ford Island. Une scène fictive avant l'attaque, avec des officiers et leurs épouses lors d'une fête au bord de la piscine, a été reconstituée par des habitants de l'île le jour de l'anniversaire des attaques jusqu'en 2001. En 1970, la tour de contrôle de l'île a été repeinte pour le tournage de Tora ! Tora ! Tora ! . Un Boeing B-17 Flying Fortress utilisé dans la production a connu un dysfonctionnement du train d'atterrissage et s'est écrasé sur l'île Ford, et l'atterrissage en catastrophe a été inclus dans le film.

Plaque commémorative sur l'île Ford, face au mémorial de l'USS Arizona

En avril 2000, le tournage a commencé sur le film de Michael Bay Pearl Harbor . Avant le tournage, les acteurs et l'équipe se sont réunis sur le mémorial de l'USS Arizona pour un dépôt de gerbe par un représentant de Touchstone Pictures , Jerry Bruckheimer et Bay. Les producteurs ont apporté quinze avions vintage à Ford Island, les plaçant dans un hangar pour le tournage. De plus, ils ont ramené quinze navires à Pearl Harbor pour un bombardement réel (sans les couler). La salle des opérations de la tour de contrôle a été transformée en caserne pour le tournage. Le Pacific Aviation Museum espérait que le film augmenterait la sensibilisation du public à la tour et stimulerait le soutien à sa restauration. Bay a réfléchi à l'importance historique de l'île Ford : "Je me souviens très bien d'avoir montré à l'équipe autour de l'île Ford pendant la pré-production. Nous sommes tombés sur une plaque juste en face de l'Arizona englouti, marquant l'endroit où une torpille a frappé près de six décennies il y a. Mon équipage était en silence pendant trois minutes à la vue de ce petit monument. ce fut un moment de solennel pour nous tous, et je pense qu'il a aidé l'équipage apprécier l'entreprise était [ sic ] sur le point de commencer « . Pendant le tournage, un Vultee BT-13 Valiant utilisé comme bombardier-torpilleur s'est écrasé sur l'île.

En 2010, la série télévisée Hawaii Five-0 a choisi Battleship Cove, une communauté de logements juste à l'extérieur du quai du musée USS Missouri , comme lieu de tournage d'un épisode. L'épisode, avec des voitures de police dévalant les rues du Tennessee et du Nevada, mettait en vedette un certain nombre de maisons de Ford Island et certains résidents sont apparus comme des figurants. Cette année-là, Peter Berg a présenté l'USS Missouri dans le film Battleship . Le navire, qui a été remorqué au large de Ford Island pour maintenance, a été amené à la mer entre la fin de la maintenance et son retour à quai pour le tournage. Michael Carr, président du Battleship Missouri Memorial, espérait que le film augmenterait le nombre de visiteurs au musée de Ford Island.

Voir également

• Îles hawaïennes – L'état d'Hawaï compte 137 « îles » dans la chaîne hawaïenne.
• Liste de la documentation de la base navale de Pearl Harbor par l' Historic American Buildings Survey et l' Historic American Engineering Record
• Liste des îles d'Hawaï
• Registre national des listes de lieux historiques à Oahu
• Rabbit Island - un îlot inhabité situé à 0,75 mi (1,21 km) au large de Kaupo- Beach, près de Makapu'u à l'extrémité est de l'île d' O'ahu

Les références

Bibliographie

Lectures complémentaires

• Audiences . États Unis. Congrès. Loger. Commission des crédits. 1921. p. 737-739.

Liens externes

• Textes sources de l'île Ford sur Wikisource
• Commandement de l'histoire navale et du patrimoine - Pearl Harbor Raid
• Casernes en feu à Ford Island
• Sites historiques de Pearl Harbor sur Wikisource