Ford Thunderbird (quatrième génération) - Ford Thunderbird (fourth generation)

Ford Thunderbird
quatrième génération
Ford Thunderbird (3091294895).jpg
1966 Thunderbird Cabriolet
Aperçu
Fabricant Ford Motor Company
Production 1964-1966
Assemblée États-Unis : Wixom, Michigan
Carrosserie et châssis
Classer Voiture de luxe personnelle
Style corporel
Disposition Moteur avant, propulsion arrière
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Chronologie
Prédécesseur Ford Thunderbird (troisième génération)
Successeur Ford Thunderbird (cinquième génération)

La quatrième génération de la Ford Thunderbird est une grande voiture de luxe personnelle produite par Ford pour les années modèles 1964 à 1966. Cette génération de Thunderbird a été redessinée en faveur d'un look plus carré et "formel". Le seul vestige de l'ancienne image sportive de la Thunderbird était le fait que le moteur V8 standard de 390 pouces cubes et 300 ch (224 kW) avait besoin de près de 11 secondes pour pousser le lourd T-bird à 97 km/h. La suspension à ressorts doux a permis au corps de se pencher, de se vautrer et de flotter dans les courbes et les bosses. Les testeurs contemporains ont estimé que la Buick Riviera , la Pontiac Grand Prix et la Chrysler 300K étaient des voitures nettement plus fiables, mais la Thunderbird a conservé sa part de marché dominante.

Des modèles

1964 Oiseau-tonnerre

Le modèle révisé était initialement proposé en tant que toit rigide, cabriolet, Sports Roadster avec couvre-caisse et roues à rayons installés par le concessionnaire, et Landau avec toit en vinyle, fers Landau simulés et aménagements intérieurs en grain de bois. Les ventes totales de 1964 ont été excellentes à 92 465 unités, en hausse de près de 50 % par rapport à l'année précédente, mais la popularité du Sports Roadster a continué de décliner, avec seulement 50 Sports Roadster vendus de l'usine. La Thunderbird 1964 était le seul modèle de cette génération à avoir le mot « Thunderbird » épelé sur le capot avant au lieu d'un emblème Thunderbird chromé. La seule transmission disponible était la boîte automatique Cruise-O-Matic MX à 3 vitesses.

L'année modèle 1965 a vu le début des clignotants séquentiels

Plusieurs fonctionnalités destinées à la nouvelle génération ont été retardées jusqu'en 1965, lorsque les freins à disque avant sont devenus un équipement standard et que des clignotants séquentiels faisant clignoter trois ampoules dans les larges feux arrière horizontaux de l'intérieur vers l'extérieur ont été ajoutés; ce dernier avait été retardé par la réglementation sur l'éclairage des véhicules aux États-Unis. La garniture extérieure a été révisée, y compris une nouvelle calandre, l'emblème Thunderbird remplaçant les lettres majuscules sur le bord avant du capot, une garniture de ventilation d'aile avant simulée, des scripts Thunderbird révisés maintenant situés sur le bord arrière des panneaux de custode et une garniture de lentille de feu arrière révisée et un emblème central unique remplaçant respectivement les oiseaux à double lentille et les lettres majuscules. La colonne de direction populaire "Tilt-Away" a continué et était une caractéristique reconnue par Thunderbird qui a ensuite été partagée sur d'autres produits Ford de niveau supérieur. Les ventes, impactées par une concurrence croissante, y compris le cannibalisme de la nouvelle Mustang de Ford ), ont chuté à 74 972. Encore une fois, la boîte automatique Cruise-O-Matic MX était la seule transmission disponible.

1966 Ville Landau

Les cabriolets ont emprunté le mécanisme d'ouverture de la toute nouvelle Lincoln Continental où le couvercle du coffre s'ouvrait électriquement en une seule pièce, articulé à l'arrière du véhicule, puis le toit en tissu se replierait et disparaissait sous le couvercle du coffre. Le mécanisme était à l'origine utilisé sur le cabriolet à toit rigide Ford Fairlane 500 Skyliner de la fin des années 1950. L'ouverture du coffre sur les cabriolets pour le rangement nécessitait que le couvercle soit ouvert électriquement, sans déployer ni rétracter la capote rabattable.

Pour 1966, la puissance du V8 de 390 pouces cubes a été portée à 315 ch (235 kW). Le plus grand V8 de 428 pouces cubes (7,0 L) est devenu en option, d'une puissance de 345 ch (257 kW) et offrant une amélioration notable de l'accélération de 0 à 100 km/h à environ 9 secondes. Tous les modèles comportaient un nouveau clip avant. Un capot plus plat, des ailes avant remodelées, de nouveaux godets de phares, une nouvelle calandre de caisse à œufs avec un grand emblème Thunderbird, de nouvelles protections de pare-chocs, une seule barre de pare-chocs et un rouleau peint ont remplacé le pare-chocs avant en deux pièces des deux années modèles précédentes. Les feux arrière ont été révisés, maintenant une unité de 3 pièces s'étendant sur toute la largeur à l'arrière, le feu de recul maintenant situé dans la section centrale a remplacé les anciennes lampes montées sur le plateau arrière. Un nouveau modèle Town Hardtop a été proposé, doté d'un toit avec des panneaux de custode aveugles pour un look plus «formel» (au détriment de la visibilité arrière). Le Landau a été remplacé par le Town Landau au toit formel du quartier aveugle, qui a conservé le toit rembourré et les barres en S du modèle précédent. Il est devenu de loin le modèle le plus vendu, représentant 35 105 unités des 69 176 unités vendues de l'année modèle 1966. La transmission utilisée sur les premiers T-Birds équipés de 390 V8 était la Cruise-O-Matic MX, mais la dernière version 390 et tous les 428 T-Birds équipés de V8 avaient la nouvelle boîte automatique C6 à 3 vitesses installée.

Cinéma et culture populaire

Un cabriolet Thunderbird noir de 1964 a joué un rôle notable dans la série télévisée Highlander: The Series en tant que principal moyen de transport du protagoniste Duncan Macleod. Un cabriolet Thunderbird blanc de 1964 a été utilisé par Felix Leiter dans une scène de poursuite dans le film de James Bond Goldfinger de 1964 , avec Sean Connery . Un autre apparaît brièvement dans le film de James Bond Thunderball de 1965 .

Un Town Landau en or de 1966 a été conduit par Dean Martin dans le rôle de Matt Helm dans le film de 1966 Murderers' Row . Il comportait plusieurs gadgets, notamment la possibilité d'afficher un message défilant qui traversait les feux arrière. Le conducteur pouvait dicter ce qu'il voulait apparaître dans un microphone. Un cabriolet Thunderbird vert 1966 a été mis en évidence dans le film Thelma et Louise de Ridley Scott de 1991 , avec Susan Sarandon et Geena Davis , un cabriolet Thunderbird 1966 rouge a été présenté dans le film de 1983 The Outsiders qui a été réalisé par Francis Ford Coppola , et un cabriolet noir 1965 Thunderbird Convertible a été présenté dans le film de David Lynch Wild at Heart , avec Nicolas Cage et Laura Dern .

Totaux de production

Année Production
1964 92 465
1965 74 972
1966 69 176
Le total 236 613

Les références

Liens externes