Forteresse de Louisbourg - Fortress of Louisbourg

Forteresse de Louisbourg
Nom autochtone français : Forteresse de Louisbourg
Diorama de la Forteresse de Louisbourg en 1758
Emplacement	259 Park Service Rd, Louisbourg , Nouvelle-Écosse , Canada B1C 2L2
Coordonnées	45°53′33″N 59°59′06″W / 45.89250°N 59.98500°O / 45.89250; -59.98500 Coordonnées: 45°53′33″N 59°59′06″W / 45.89250°N 59.98500°O / 45.89250; -59.98500
Construit	1713-1740
Emplacement de la forteresse de Louisbourg en Nouvelle-Écosse
Lieu historique national du Canada
Nom officiel	Lieu historique national de la Forteresse-de-Louisbourg
Désigné	30 janvier 1920

La forteresse de Louisbourg ( français : Forteresse de Louisbourg ) est un lieu historique national et l'emplacement d'une reconstruction partielle d'un quart d'une forteresse française du XVIIIe siècle à Louisbourg sur l' île du Cap-Breton , en Nouvelle-Écosse . Ses deux sièges, notamment celui de 1758, marquent des tournants dans la lutte anglo-française pour ce qui est aujourd'hui le Canada .

Le règlement original a été fait en 1713, et initialement appelé Havre à l'Anglois. Par la suite, le port de pêche s'est développé pour devenir un grand port de commerce et une forteresse fortement défendue. Les fortifications finirent par entourer la ville. Les murs ont été construits principalement entre 1720 et 1740. Au milieu des années 1740, Louisbourg, du nom de Louis XIV de France , était l'une des fortifications européennes les plus étendues (et les plus chères) construites en Amérique du Nord. Il était soutenu par deux plus petites garnisons sur l'île Royale située à l'actuelle St. Peter's et Englishtown . La forteresse de Louisbourg souffrait de faiblesses majeures, car elle était érigée sur un terrain bas commandé par des collines voisines et sa conception était principalement orientée vers les assauts maritimes, laissant les défenses terrestres relativement faibles. Une troisième faiblesse était qu'il était loin de la France ou de Québec, d'où des renforts pouvaient être envoyés. Il a été capturé par les colons britanniques en 1745 et a été une monnaie d'échange majeure dans les négociations menant au traité de 1748 mettant fin à la guerre de Succession d'Autriche . Il a été rendu aux Français en échange de villes frontalières dans ce qui est aujourd'hui la Belgique. Il fut de nouveau capturé en 1758 par les forces britanniques lors de la guerre de Sept Ans , après quoi ses fortifications furent systématiquement détruites par les ingénieurs britanniques. Les Britanniques continuent d'avoir une garnison à Louisbourg jusqu'en 1768.

La forteresse et la ville ont été partiellement reconstruites dans les années 1960 et 1970, en utilisant une partie de la maçonnerie d'origine, qui a fourni des emplois aux mineurs de charbon au chômage. Le tailleur de pierre en chef de ce projet était Ron Bovaird. Le site est exploité par Parcs Canada en tant que musée d'histoire vivante . Le site est le plus grand projet de reconstruction en Amérique du Nord.

Histoire

La colonisation française sur l'île Royale (aujourd'hui l' île du Cap-Breton ) remonte au début du XVIIe siècle à la suite de colonies en Acadie qui étaient concentrées sur la baie française (maintenant la baie de Fundy ) comme à Port-Royal et à d'autres endroits dans la péninsule actuelle. Nouvelle-Écosse . Un établissement français à Sainte Anne (maintenant Englishtown ) sur la côte centrale est de l'île Royale a été établi en 1629 et nommé Fort Sainte Anne , jusqu'en 1641. Un poste de traite des fourrures a été établi sur le site de 1651 à 1659, mais l'île Royale languissait sous la domination française alors que l'attention se concentrait sur la colonie du fleuve Saint-Laurent et des Grands Lacs du Canada (qui comprenait alors des parties de ce qui est maintenant le Québec , l' Ontario , le Michigan , l' Ohio , l' Indiana , le Wisconsin et l' Illinois ), la Louisiane (qui englobait l'actuel Mississippi les États de la vallée et une partie du Texas ) et les petits établissements agricoles de l' Acadie continentale .

Le traité d'Utrecht en 1713 a donné à la Grande-Bretagne le contrôle d'une partie de l'Acadie (péninsulaire de la Nouvelle-Écosse) et de Terre - Neuve ; cependant, la France a maintenu le contrôle de ses colonies à l'île Royale, l'île Saint-Jean (aujourd'hui l' Île-du-Prince-Édouard ), le Canada et la Louisiane, l'île Royale étant le seul territoire français directement sur la côte atlantique (qui était contrôlé par la Grande-Bretagne de Terre-Neuve à aujourd'hui). jour de la Caroline du Sud ) et il était stratégiquement proche d' importantes zones de pêche sur les Grands Bancs de Terre - Neuve , tout en étant bien placé pour protéger l' entrée du golfe du Saint - Laurent .

En 1713, la France entreprit la construction de Port Dauphin et d'une base de soutien naval limitée sur l'ancien site du fort Sainte-Anne ; cependant, les conditions hivernales de givrage du port ont amené les Français à choisir un autre port dans la partie sud-est de l'île Royale. Le port, étant libre de glace et bien protégé, est rapidement devenu un port d'hiver pour les forces navales françaises sur la côte atlantique et ils l'ont nommé Havre Louisbourg d'après le roi Louis XIV .

Premier siège

Les forces britanniques assiègent Louisbourg en 1745. Les Britanniques s'emparent de la forteresse, mais la rendent aux Français à la fin de la guerre de Succession d'Autriche .

La forteresse a été assiégée en 1745 par une force de la Nouvelle-Angleterre soutenue par un escadron de la Royal Navy . Les assaillants de la Nouvelle-Angleterre réussirent lorsque la forteresse capitula le 16 juin 1745. Une grande expédition des Français pour reprendre la forteresse dirigée par Jean-Baptiste de La Rochefoucauld de Roye , duc d'Anville, l'année suivante fut détruite par les tempêtes, la maladie et les attaques navales britanniques avant qu'il n'atteigne la forteresse.

Louisbourg est revenu

En 1748, le traité d'Aix-la-Chapelle , qui mit fin à la guerre de Succession d'Autriche , restitua Louisbourg à la France en échange de territoires gagnés dans les Pays-Bas autrichiens et du poste de traite britannique à Madras en Inde . Maurepas , le ministre de la marine, était déterminé à le récupérer. Il considérait le port fortifié comme essentiel au maintien de la domination française dans les pêcheries de la région. Le dégoût des Français dans cette transaction n'avait d'égal que celui des colons anglais. Les forces de la Nouvelle-Angleterre partirent, emportant avec elles la fameuse Croix de Louisbourg , qui était accrochée dans la chapelle de la forteresse. Cette croix n'a été redécouverte dans les archives de l'Université Harvard que dans la seconde moitié du 20e siècle; il est maintenant prêté à long terme au site historique de Louisbourg.

Ayant abandonné Louisbourg, la Grande-Bretagne créa en 1749 sa propre ville fortifiée sur la baie de Chebucto qu'elle nomma Halifax . Elle est rapidement devenue la plus grande base de la Royal Navy sur la côte atlantique et a accueilli un grand nombre de réguliers de l'armée britannique. Le 29e régiment d'infanterie y était stationné; ils ont défriché le terrain pour le port et la colonie.

Deuxième siège

Vue de Louisbourg lorsque la ville a été assiégée par les forces britanniques en 1758

Les colonies américaines de la Grande-Bretagne s'étendaient dans des zones revendiquées par la France dans les années 1750, et les efforts des forces françaises et de leurs alliés des Premières nations pour fermer les passes et les approches vers l'ouest par lesquelles les colons américains pouvaient se déplacer vers l'ouest ont rapidement conduit à des escarmouches qui se sont développées dans les Français et la guerre indienne en 1754. Le conflit s'est élargi dans la plus grande guerre de Sept Ans en 1756, qui a impliqué toutes les grandes puissances européennes.

Un déploiement naval français à grande échelle en 1757 a repoussé une tentative d'assaut des Britanniques en 1757 . Cependant, un soutien naval insuffisant l'année suivante a permis à une grande opération combinée britannique dirigée par Jeffrey Amherst de débarquer pour le siège de Louisbourg en 1758 qui a pris fin après un siège de six semaines le 26 juillet 1758, avec une reddition française. La forteresse a été utilisée par les Britanniques comme point de départ pour leur siège de Québec en 1759 qui a culminé avec la bataille des plaines d'Abraham .

Les fortifications de Louisbourg ont été systématiquement détruites par les ingénieurs britanniques en 1760 pour empêcher la ville et le port d'être utilisés à l'avenir par les Français, si le processus de paix rendait l'île du Cap-Breton à la France. Les Britanniques ont gardé une garnison à Louisbourg jusqu'en 1768. Certaines des pierres de taille de Louisbourg ont été expédiées à Halifax pour être réutilisées et, dans les années 1780, à Sydney, en Nouvelle-Écosse.

Gouverneurs

Philippe de Pastour de Costebelle, 1er gouverneur

Portrait du commodore Charles Knowles en tant que gouverneur de Louisbourg, actuellement au Portsmouth Athenæum

• Philippe Pastour de Costebelle (1714-1717)
• Jacques L'Hermite (officier français) (par intérim, 1714-1715)
• Joseph de Saint-Ovide, Monbeton de Brouillan (par intérim, 1716-1717 ; gouverneur 1717-1739)
• François de Bourville (par intérim, 1723-1724 ; 1729-1731 ; 1737-39 ; 1740)
• Isaac-Louis de Forant (1739-1740)
• Jean-Baptiste Prévost du Quesnel (1740-1744)
• Louis Du Pont Duchambon de Vergor (par intérim, 1744-1745)
• Antoine Le Moyne de Châteauguay (1745)
• Peter Warren (1745-1746)
• Charles Knowles (1746-1747)
• Pérégrin Thomas Hopson (1747-1749)
• Charles des Herbiers de La Ralière (1749-1751)
• Jean-Louis de Raymond (1751-1753)
• Charles Joseph D'Ailleboust (par intérim, 1753-54)
• Augustin de Boschenry de Drucour (1754-1758)

20ième siècle

À partir de 1961, le gouvernement du Canada reconstruit le quart de la ville et ses fortifications.

Le site de la forteresse a été désigné lieu historique national en 1920. À partir de 1961, le gouvernement du Canada a entrepris une reconstruction historique d'un quart de la ville et des fortifications dans le but de recréer Louisbourg tel qu'il aurait été à son apogée en les années 1740. Le travail a nécessité un effort interdisciplinaire de la part d'archéologues, d'historiens, d'ingénieurs et d'architectes. La reconstruction a été aidée par des mineurs de charbon au chômage de la région industrielle du Cap-Breton , dont beaucoup ont appris les techniques de maçonnerie française du XVIIIe siècle et d'autres compétences pour créer une réplique précise. Dans la mesure du possible, de nombreuses pierres d'origine ont été utilisées dans la reconstruction.

Des dizaines de chercheurs ont travaillé sur le projet sur une période de cinq décennies. Ils comprenaient les archéologues britanniques Bruce W. Fry et Charles Lindsay; et les historiens canadiens BA Balcom, Kenneth Donovan, Brenda Dunn, John Fortier, Margaret Fortier, Allan Greer, AJB Johnston, Eric Krause, Anne Marie Lane Jonah, TD MacLean, Christopher Moore, Robert J. Morgan, Christian Pouyez et Gilles Proulx. Il y en avait beaucoup plus. Parmi les architectes, Yvon LeBlanc, l'un des premiers architectes acadiens, était responsable de la plupart des bâtiments du site de la ville, avec la contribution de chercheurs qui ont contribué à divers comités.

Une démonstration de canons utilisés au XVIIIe siècle à la Forteresse.

Aujourd'hui, l'ensemble du site de la forteresse, y compris la reconstruction d'un quart, est le lieu historique national du Canada de la Forteresse-de-Louisbourg , exploité par Parcs Canada . Les offres comprennent des visites guidées et non guidées, ainsi que la démonstration et l'explication d'armes d'époque, y compris des mousquets et un canon. Des spectacles de marionnettes sont également présentés. Le musée / résidence des gardiens (vers 1935-1936) à l'intérieur du site est un édifice fédéral du patrimoine classé . La forteresse a également grandement aidé l'économie locale de la ville de Louisbourg , qui a eu du mal à se diversifier économiquement avec le déclin de la pêche dans l'Atlantique Nord.

Le 5 mai 1995, Postes Canada a publié la série « Forteresse de Louisbourg » pour souligner le 275e anniversaire de la fondation officielle de la forteresse, le 250e anniversaire du siège par les New Englanders, le 100e anniversaire de la commémoration par la Society of Colonial Guerres, et le 100e anniversaire de l'arrivée du chemin de fer de Sydney et de Louisbourg (S & L). La série Forteresse de Louisbourg comprend : « Le port et la porte Dauphin », « Louisbourg du XVIIIe siècle »; « Le Bastion du Roi » ; « Le jardin du roi, le couvent, l'hôpital et la caserne britannique » et « Les fortifications et les ruines face à la mer et à Rochfort Point » Les timbres de 43¢ ont été conçus par Rolf P. Harder.

Le musée qui opère à partir de la forteresse est affilié à : CMA , CHIN et Musée virtuel du Canada .

Ville fortifiée

La forteresse de Louisbourg était la capitale de la colonie de l'Île-Royale et était située sur la côte atlantique de l'île du Cap-Breton près de sa pointe sud-est. L'emplacement de la forteresse a été choisi parce qu'il était facile de se défendre contre les navires britanniques qui tentaient de bloquer ou d'attaquer le fleuve Saint-Laurent, à l'époque le seul moyen d'acheminer des marchandises vers le Canada et ses villes de Québec et Montréal. Au sud du fort, un récif constituait une barrière naturelle, tandis qu'une grande île offrait un bon emplacement pour une batterie. Ces défenses forcèrent les navires britanniques à entrer dans le port par un canal de 500 pieds (150 m). Le fort a été construit pour protéger et fournir une base pour la pêche lucrative de la France en Amérique du Nord et pour protéger la ville de Québec des invasions britanniques. Pour cette raison, il a reçu les surnoms de « Gibraltar du Nord » ou de « Dunkerque d'Amérique ». Le fort a également été construit pour protéger l'emprise de la France sur l'une des zones de pêche les plus riches au monde, les Grands Bancs. Cent seize hommes, dix femmes et vingt-trois enfants se sont installés à l'origine à Louisbourg.

Démographique

Population de Louisbourg en 1750, avec d'autres établissements sur l' île du Cap-Breton également représentés.

La population de Louisbourg grandit rapidement. En 1719, 823 personnes ont élu domicile dans cette cité maritime. Sept ans plus tard, en 1726, la population était de 1 296, en 1734 elle était de 1 616 et en 1752, la population de Louisbourg était de 4 174. Bien entendu, la croissance démographique n'est pas restée sans conséquences. La variole ravage la population en 1731 et 1732, mais Louisbourg continue de croître, surtout économiquement.

Économie

Représentation du port de Louisbourg avant le démantèlement de la forteresse par les Britanniques. À l'époque, la colonie était le troisième port le plus achalandé d'Amérique du Nord.

Louisbourg était une ville suffisamment grande pour avoir un quartier commercial, un quartier résidentiel, des arènes militaires, des marchés, des auberges, des tavernes et des banlieues, ainsi que des ouvriers qualifiés pour remplir tous ces établissements. Pour les Français, c'était la deuxième place forte et la deuxième ville commerçante en importance de la Nouvelle-France. Seul le Québec était plus important pour la France.

Contrairement à la plupart des autres villes de la Nouvelle-France, Louisbourg ne dépendait ni de l'agriculture ni du système seigneurial. Louisbourg lui-même était un port populaire et était le troisième port le plus achalandé en Amérique du Nord (après Boston et Philadelphie ). Il était également populaire pour son exportation de poisson et d'autres produits à base de poisson, comme l'huile de foie de morue. Le commerce de la pêche dans l'Atlantique Nord employait plus de dix mille personnes, et Louisbourg était considérée comme la « pépinière des marins ». Louisbourg était un investissement important pour le gouvernement français parce qu'il lui a donné une solide implantation commerciale et militaire dans les Grands Bancs. Pour la France, l'industrie de la pêche était plus lucrative que la traite des fourrures. En 1731, les pêcheurs de Louisbourg exportent 167 000 quintaux de morue et 1 600 barils d'huile de foie de morue. Il y avait environ 400 navires de pêche à la chaloupe chaque jour en lice pour la majorité des prises quotidiennes. De plus, 60 à 70 goélettes de haute mer partiraient de Louisbourg pour pêcher du poisson plus loin sur la côte. Le succès commercial de Louisbourg a permis d'amener des navires d'Europe, des Antilles, du Québec, de l'Acadie et de la Nouvelle-Angleterre.

Fortifications

Les fortifications qui entouraient l'établissement de Louisbourg ont d'abord pris 28 ans à construire.

Louisbourg était également connue pour ses fortifications, qui ont pris 28 ans aux constructeurs français d'origine. L'ingénieur à l'origine du projet était Jean-François du Vergery de Verville. Verville a choisi Louisbourg comme emplacement en raison de ses barrières naturelles. Le fort lui-même a coûté à la France 30 millions de livres françaises , ce qui a incité le roi Louis XV à plaisanter en disant qu'il devrait pouvoir voir les sommets des bâtiments depuis son palais de Versailles. Le budget initial du fort était de quatre millions de livres. Deux milles et demi de murailles entouraient tout le fort. Du côté ouest du fort, les murs mesuraient 30 pieds (9,1 m) de haut et 36 pieds (11 m) de large, protégés par un large fossé et des remparts.

La ville avait quatre portes qui menaient à la ville. La porte Dauphin, qui est actuellement reconstruite, était la plus fréquentée, menant aux vastes complexes de pêche autour du port et à la route principale menant à l'intérieur des terres. La porte Frederick, également reconstruite, était l'entrée du front de mer. La porte Maurepas, faisant face au détroit, reliait les établissements de pêche, les habitations et les cimetières de Rocheford Point et était richement décorée car elle était très visible pour les navires qui arrivaient. La porte de la Reine du côté mer peu peuplée a été peu utilisée. Louisbourg abritait également six bastions, dont deux ont été reconstruits : le bastion Dauphin, communément appelé « demi-bastion » en raison de sa modification; le bastion du roi ; le bastion de la Reine ; le bastion de la princesse ; le bastion de Maurepas ; et le bastion de Brouillon. Du côté est du fort, 15 canons pointaient du doigt le port. Le mur de ce côté ne mesurait que 16 pieds (4,9 m) de haut et 6 pieds (1,8 m) de large.

Dauphin Gate est l'une des quatre portes d'entrée de la ville fortifiée.

Louisbourg était l'une des « plus grandes garnisons militaires de toute la Nouvelle-France », et de nombreuses batailles ont été livrées et des vies ont été perdues ici à cause de cela. Le fort avait les embrasures pour monter 148 canons; cependant, les historiens ont estimé que seulement 100 embrasures avaient des canons montés. Déconnectée du fort principal, mais faisant toujours partie de Louisbourg, une petite île à l'entrée du port a également été fortifiée. Les murs de la batterie de l'île mesuraient 10 pieds (3 m) de haut et 8 pieds (2,4 m) d'épaisseur. Trente et un canons de 24 livres étaient montés face au port. L'île elle-même était petite, avec de la place pour seulement quelques petits navires pour y accoster. Une batterie fortifiée encore plus grande, la batterie royale, était située de l'autre côté du port de la ville et disposait de 40 canons pour protéger l'entrée du port.

Structures

L'hôpital de Louisbourg était le meilleur hôpital en Amérique du Nord et le deuxième plus grand bâtiment de la ville fortifiée. L'hôpital avait une haute flèche qui rivaliserait avec celle du bastion du roi et était dirigé par les Frères de Saint-Jean-de-Dieu .

Climat

Louisbourg connaît un climat continental humide influencé par la mer ( classification climatique de Köppen Dfb ). En regardant les données météorologiques de Louisbourg, en Nouvelle-Écosse, nous pouvons voir les températures moyennes élevées et basses suivantes pour l'hiver 2020/2021 :

• Décembre 2020- (Moyenne élevée : 5,7/Moyenne basse : -0,9)--->Moyenne quotidienne : 2,4
• Janvier 2020- (Moyenne élevée : 2,0/Moyenne basse : -4,2)--->Moyenne quotidienne : -1,1
• Février 2020- (Moyenne élevée : 1,1/Moyenne basse : -6,4) ---> Moyenne quotidienne : -2,65

Ce qui précède suggère que si les données climatiques pour 2021-2050 correspondaient à ces moyennes ou les dépassaient, vous pourriez considérer que des régions comme Louisbourg, en Nouvelle-Écosse, ont un climat océanique plutôt qu'un climat continental, car elles répondraient à la classification climatique de Köppen utilisant l'isotherme -3 . Cela aurait du sens étant donné que la majeure partie de la côte atlantique de la Nouvelle-Écosse devrait passer à un climat subtropical humide (Cfa) pour les normales climatiques 2071-2100.

Voir également

• Liste des forts français en Amérique du Nord
• Garnison Louisbourg
• Éponymes royaux au Canada

Les références

Lectures complémentaires

• Olive Patricia et Hoad, Linda M. Louisbourg et les Indiens : une étude des relations raciales de la France, 1713-1760
• Drake, Samuel Adams (1891). La prise de Louisbourg 1745 . Boston : Éditions Lee et Shepard. (réimprimé par Kessinger Publishing ISBN  978-0-548-62234-6 )
• Fortier, Jean (1979). Forteresse de Louisbourg . Toronto : Oxford University Press.
• Johnston, AJB (2008). Endgame 1758 : La promesse, la gloire et le désespoir de la dernière décennie de Louisbourg Lincoln : University of Nebraska Press et Sydney : Cape Breton University Press, 2007.
• Johnston, AJB (2001). "Contrôle et ordre : L'évolution de Louisbourg colonial français, 1713-1758" East Lansing : Michigan State University Press.
• Johnston, AJB (1996). "Vie et religion à Louisbourg, 1713-1758" Montréal et Kingston : McGill-Queens University Press.
• Johnston, AJB (2013). Louisbourg : Passé, Présent, Futur . Halifax : Éditions Nimbus. ISBN 978-1-771080-52-1.
• Johnston, AJB (1997). « Louisbourg : La Forteresse Phoenix » Halifax : Éditions Nimbus.
• Johnston, AJB (2002). « L'été 1744 : un portrait de la vie à Louisbourg au 18e siècle » Ottawa : Parcs Canada.
• McLennan, JS (2000, à l'origine 1918). Louisbourg : de sa fondation à sa chute, 1713-1758 . Halifax : The Book Room Limited.
• Parcs Canada (non daté). Brochure du lieu historique national de la Forteresse-de-Louisbourg.
• Bois, Guillaume. The Great Fortress: A Chronicle of Louisbourg 1720-1760 ( version texte de Project Gutenberg , livre audio de LibriVox )

Liens externes

• Site officiel