Frédéric Sykes - Frederick Sykes
Le vice-maréchal de l'Air Sir Frederick Hugh Sykes , GCSI , GCIE , GBE , KCB , CMG (23 juillet 1877 - 30 septembre 1954) était un officier militaire et homme politique britannique.
Sykes était officier subalterne dans le 15th Hussars avant de s'intéresser à l'aviation militaire. Il a été le premier officier commandant l'aile militaire du Royal Flying Corps avant la Première Guerre mondiale et a ensuite servi comme chef d'état-major du Flying Corps en France pendant les années 1914 et 1915. Plus tard dans la guerre, il a servi dans le Royal Naval Air Service en Méditerranée orientale avant de retourner en Grande-Bretagne où il a travaillé à l'organisation du Corps des mitrailleurs et à la planification des effectifs. À la fin de 1917 et au début de 1918, Sykes était l'adjoint du général Wilson au Conseil de guerre suprême et, d'avril 1918 au début de 1919, il était le deuxième chef d'état-major de l'Air .
Après la guerre, Sykes a été nommé contrôleur de l'aviation civile et il a continué dans ce rôle jusqu'en 1922 lorsqu'il est entré en politique, devenant le député conservateur de Sheffield Hallam , qu'il a occupé jusqu'en 1928, date à laquelle il a démissionné. De 1928 à 1931, Sykes est gouverneur de Bombay , après quoi il retourne en Grande-Bretagne où il s'implique dans les affaires et la vie publique. Pendant la Seconde Guerre mondiale , Sykes était à nouveau député, cette fois pour Central Nottingham . Il perdit son siège en 1945 et mourut neuf ans plus tard.
Carrière militaire
Sykes était le fils d'Henry Sykes et de Margaret Sykes (née Sykes), et le neveu de l'artiste Godfrey Sykes . Après un emploi civil en tant que commis et après avoir travaillé dans une plantation de thé à Ceylan , Sykes s'est enrôlé comme soldat dans le régiment impérial des Yeomanry Scouts de l' armée britannique au début de la Seconde Guerre des Boers . Après sa capture, Sykes a été forcé de traverser l'Afrique du Sud, mais a ensuite été abandonné et rendu aux forces britanniques. En 1900, il est nommé garde du corps de Lord Roberts, mais souffre d'une grave blessure à la poitrine qui lui vaut d'être renvoyé en Grande-Bretagne. Le 2 octobre 1901, il obtint une commission régulière de sous- lieutenant dans le 15th Hussars . Il est affecté au West African Regiment et obtient le grade local de lieutenant le 7 mars 1903. Il est promu au grade effectif de lieutenant le 29 juillet 1903.
En 1904, l'intérêt de Sykes pour l'aviation a été démontré pour la première fois lorsqu'il a obtenu un certificat de montgolfière alors qu'il était attaché à la section des ballons des Royal Engineers . Il a été rétabli dans l'établissement du 15e hussards le 22 septembre 1904. Il a rejoint l'état-major du renseignement à Simla en Inde en 1905 avant de fréquenter le Staff College de Quetta à l'automne 1908. Il a été promu capitaine le 1er octobre 1908. En 1910, Sykes a commencé des leçons de pilotage à Brooklands qui lui ont valu d'obtenir le certificat n° 96 du Royal Aero Club en juin 1911. Le 25 février 1911, Sykes a été affecté en tant qu'officier d'état-major à la Direction des opérations militaires du War Office . Croyant fermement à l'importance de la reconnaissance aérienne en temps de guerre, il a été choisi pour rejoindre le sous-comité du Comité de défense impériale qui a été chargé d'enquêter sur l'utilisation des aéronefs.
Le 13 mai 1912, Sykes est nommé officier commandant l'aile militaire du Royal Flying Corps avec le grade temporaire de major . Ses fonctions comprenaient le recrutement et la formation des pilotes. Alors qu'il commandait, Sykes a sollicité des suggestions pour une nouvelle devise pour le Corps : Sykes a approuvé la suggestion de JS Yule, Per Ardua ad Astra , et c'est cette phrase qui a ensuite été adoptée par la Royal Air Force comme devise. Le 9 juillet 1913, son rôle est redessiné en tant que commandant de l'aile militaire du Royal Flying Corps et il obtient le grade temporaire de lieutenant-colonel .
Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale , les escadrons du Royal Flying Corps sont déployés en France en août 1914. Bien que la configuration et l'efficacité des forces déployées doivent beaucoup à Sykes, en tant qu'officier de rang intermédiaire, il n'avait pas l'ancienneté jugée nécessaire pour commander dans le champ. Le général Henderson est devenu l' officier général commandant le Royal Flying Corps sur le terrain et Sykes a agi comme chef d'état-major à partir du 5 août 1914. Le 22 novembre 1914, Henderson a été nommé officier général commandant la 1re Division d'infanterie et Sykes a pris le commandement de la Royal Corps volant sur le terrain. Cependant, Sykes n'a pas passé longtemps aux commandes. La décision de poster Henderson et de le remplacer par Sykes n'était pas du goût de Lord Kitchener et il a ordonné l'annulation de l'affectation. Le 21 décembre 1914, Henderson reprit le commandement du Royal Flying Corps sur le terrain et Sykes obtint le grade temporaire de colonel et devint à nouveau son chef d'état-major. Il a été promu au grade effectif de lieutenant-colonel breveté le 18 février 1915. Avec l'expansion rapide du corps, il y avait un débat croissant entre ceux qui pensaient que le corps devait rester sous contrôle central et ceux qui espéraient que ses unités pourraient être placé sous le contrôle des commandants de corps ou de division. Sans surprise, en tant que chef d'état-major, Sykes a adopté le premier point de vue et à la suite d'arguments de plus en plus nombreux, Sykes a été affecté le 26 mai 1915 et mis à la disposition de l' Amirauté .
Sykes a visité les Dardanelles pour enquêter sur la situation aérienne confuse et après avoir rédigé un rapport, il a été nommé officier commandant la station de la Méditerranée orientale du Royal Naval Air Service le 24 juillet 1915 avec le grade de colonel commandant dans les Royal Marines ainsi que le grade de Capitaine d'escadre dans le Royal Naval Air Service . Cela fit de Sykes le commandant aérien de la campagne des Dardanelles . Pendant ce temps, il a agi sur les recommandations de son rapport, construisant des forces aériennes qui ont coulé plusieurs navires turcs. Il a été honoré comme Compagnon de l'Ordre de Saint-Michel et Saint-Georges le 14 mars 1916 et mentionné dans les dépêches le 16 mars 1916.
Sykes est nommé adjudant-adjoint et quartier-maître général de la 4e division à cheval en mars 1916 et, après avoir reçu l' Ordre russe de St Vladimir, 4e classe le 12 avril 1916, il est nommé adjudant-général adjoint au War Office avec la responsabilité de l'organisation du Corps des mitrailleurs et la planification de la main-d'œuvre le 9 juin 1916. Il est nommé directeur adjoint de l'organisation au ministère de la Guerre et obtient le grade temporaire de général de brigade le 8 février 1917. Le 27 novembre 1917, il devient adjudant-adjoint et quartier-maître général à le War Office dans lequel il a servi dans la section britannique du Conseil de guerre allié au château de Versailles sous le général Sir Henry Wilson .
La carrière militaire de Sykes culmina avec sa nomination au poste de chef d'état-major de l'Air le 13 avril 1918 et, à ce titre, il fit beaucoup pour établir le nouveau service. Cependant, en janvier 1919, Winston Churchill est nommé secrétaire d'État à la Guerre et secrétaire d'État à l'Air . Alors que Churchill était préoccupé par la mise en œuvre des réductions de la défense d'après-guerre et la démobilisation de l'armée, Sykes a soumis un document avec des propositions irréalistes à l'époque pour une grande force aérienne du futur. Insatisfait de la performance de Sykes, Churchill décide de réintégrer Sir Hugh Trenchard , l'ancien chef d'état-major de la Force aérienne. En conséquence, le 1er janvier 1919, Sykes fut nommé chevalier commandeur de l'ordre du bain et autorisé à prendre une retraite anticipée avec le grade de général de division à compter du 31 mars 1919.
Sykes a été nommé Commandeur de l' Ordre belge de Léopold le 15 juillet 1919 et a reçu la Médaille du service distingué américain à la même date. Il a également obtenu le grade de vice-maréchal de l' air lorsque la RAF a introduit sa propre structure de grades le 1er août 1919, nommé chevalier grand-croix de l'Ordre de l'Empire britannique le 26 août 1919 et nommé officier de la Légion d'honneur française le 18 novembre 1919.
De 1919 à 1922, Sykes était le contrôleur de l'aviation civile. Il a reçu l' Ordre japonais du soleil levant, 2e classe le 4 janvier 1921 et en 1922, il a publié Aviation in War and Peace , une histoire de l'aviation en trois chapitres qui couvraient le vol d'avant-guerre, l'aviation pendant la Première Guerre mondiale et les deux et l'aviation civile en temps de paix.
Carrière politique
Sykes est entré dans la vie politique à l' élection générale en Novembre 1922, il a été élu le conservateur député de Sheffield Hallam . Sykes a conservé le siège aux élections de 1923 et de 1924 . Il a démissionné de son siège le 26 juin 1928 pour devenir gouverneur de Bombay le 17 octobre 1928. Il a été nommé Chevalier Grand Commandeur de l'Ordre de l'Empire indien le 3 novembre 1928 et membre du Conseil privé le 20 novembre 1928 et a servi dans Bombay jusqu'au 8 novembre 1933.
Sykes est retourné en Grande-Bretagne en 1933 et pendant les six années suivantes, il a occupé divers postes de direction et de comités officiels, notamment auprès de la Miners' Welfare Commission et de la British Sailors' Society . Il a été nommé Chevalier Grand Commandeur de l'Ordre de l'Étoile de l'Inde le 2 février 1934 et Chevalier de justice de l'Ordre de Saint-Jean le 19 juin 1936. Avec le déclenchement de la guerre en 1939, Sykes a offert ses services au gouvernement britannique. mais il n'était pas requis et il se présenta donc une fois de plus pour le Parlement. Après la mort en mai 1940 de Terence O'Connor , solliciteur général et député de Nottingham Central , Sykes est réélu sans opposition lors de l'élection partielle qui s'ensuit . Il a été député de Nottingham Central jusqu'aux élections générales de 1945 et est décédé à Beaumont Street à Londres le 30 septembre 1954. Il a été incinéré à Golders Green .
Famille
En 1920, Sykes épousa Isabel Harrington Law, la fille aînée de Bonar Law , le chef du Parti conservateur qui devint deux ans plus tard Premier ministre. Frederick et Isabel Sykes ont eu un fils, Bonar Sykes.
Les références
Sources
- Ash, Éric (1999). Sir Frederick Sykes et la révolution aérienne, 1912-1918 . Frank Cass. ISBN 0-7146-4828-0.
- Boyle, André (1962). Trenchard Homme de Vision . St James's Place, Londres : Collins . ASIN B0000CLC2N .
- Probert, Henri (1991). Hauts commandants de la Royal Air Force . HMSO. ISBN 0-11-772635-4.
- Sykes, Frédéric (1942). Beaucoup d'angles : une autobiographie . Harrap, Londres. ASIN B000ZFPGE0 .