HMS Pomone (1811) -HMS Pomone (1811)
Clorinde , sister-ship du HMS Pomone (1811)
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| Histoire | |
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 France
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| Nom | Astrée |
| Homonyme | Astrée |
| Constructeur | Cherbourg |
| Posé | Mai 1808 |
| Lancé | 1er mai 1809 |
| Commandé | 22 juillet 1809 |
| Capturé | 4 décembre 1810 |
 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Pomone |
| Acquis | 4 décembre 1810 |
| Commandé | février 1812 |
| Destin | Démantelé en 1816 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Frégate de classe Pallas |
| Déplacement | 1093 42 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longueur |
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| Faisceau | 40 pi 2 po (12,2 m) |
| Brouillon | 12 pi 9 po (3,9 m) |
| Propulsion | 1950 m² de Voile |
| Complément |
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| Armement |
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| Armure | Charpente |
L'Astrée était une frégate de classe Pallas de 44 canonsde la Marine française , lancée à Cherbourg en 1809. En décembre de l'année suivante, elle captura le HMS Africaine . La Royal Navy a capturé Astrée en 1810 et l'a mise en service sous son nom français, la classant comme une frégate de 38 canons, mais en 1811, elle l'a remise en service sous le nom de HMS Pomone . Elle a servi pendant la guerre de 1812 et a été démantelée en 1816.
service français
Astrée a pris part à la campagne dans l'océan Indien sous le commandant René Lemarant de Kerdaniel , servant avec l'escadron de Hamelin . Elle était également présente dans les phases finales de la bataille de Grand Port .
Quelques jours plus tard, le 30 août, Astrée reprend la goélette aviso Mouche No.23 à 1 canon , que le HMS Nereide avait capturé le 2 juin.
Astrée est venu faire partie d'une escadre de Pierre Bouvet , qui avait pris le commandement de l'escadre française à Grand Port après la blessure de Duperré, et avait été promu capitaine de frégate . L'escadron comprenait également l' Iphigénie comme navire amiral et le sloop Entreprenant .
Capture du HMS Africaine
Le 12 septembre 1810, l'escadre de Bouvet intercepte le HMS Africaine (commandé par le commodore Corbett) au large de Saint-Denis, alors que la frégate Boadicea , le sloop Otter et le brick Staunch naviguent depuis la baie de Saint-Paul. Bouvet a attiré les Britanniques à sa poursuite.
A minuit, Bouvet envoie Astrée en avant, donnant l'impression qu'Iphigénie va ralentir Africaine pour permettre au reste de l'escadre de s'enfuir. A 3 heures du matin, Astrée a repris sa place à l'arrière de l'escadrille. Le temps, qui avait été rude, s'est quelque peu amélioré et, au clair de lune, Astrée s'est soudainement retrouvée à portée de fusil d' Africaine .
Un duel d'artillerie immédiatement suivi, ce qui a endommagé Astrée ' s gréement . Elle s'est rapprochée d' Iphigénie avec Africaine à ses trousses. Africaine , ses canons encore braqués à Astrée , se retrouve bientôt sous le feu d' Iphigénie . Après une demi-heure d'échange de tirs à bout portant, échange où les Français ont le dessus, les Britanniques tentent un arraisonnement, auquel Iphigénie échappe facilement. La tentative d'abordage donne à Astrée l'occasion de décrocher l' étrave de l' Africaine . A 4h30, Africaine a frappé ses couleurs .
Tous les officiers de l' Africaine avaient été tués ou blessés dans l'action, à l'exception du colonel Barry, et seuls 69 hommes étaient indemnes. Bouvet reçut le poignard de Corbett , qu'il conserva depuis. Les Français ont abandonné Africaine et le lendemain, le HMS Boadicea l'a repris.
Le 3 décembre 1810, l' Île de France tombe aux mains des Britanniques. Les navires amarrés à l'île ont été rendus, notamment Iphigénie , Bellone et Astrée . Les Britanniques ont mis en service l' Astrée en tant que cinquième rang de 38 canons et l'ont rebaptisé HMS Pomone le 26 octobre 1811, le précédent HMS Pomone ayant fait naufrage plus tôt dans le mois.
service britannique
Pomone a subi des réparations à Portsmouth de novembre 1811 à avril 1812. Elle a été commandée sous les ordres du capitaine Robert Lambert en février 1812. À un moment donné, le capitaine Francis William Fane a pris le commandement et, le 23 mai 1812, l'a embarqué pour Terre-Neuve . Le 4 août, Pomone reprit Kitty , que le corsaire américain Rossie avait capturé cinq jours plus tôt. Pomone a ensuite envoyé Kitty à Terre-Neuve.
Le capitaine Philip Cartaret prend le commandement de Pomone en décembre 1812.
Le 26 mai 1813, Pomone a repris deux navires espagnols El Correv Diligente de Carraccas et Nostra Senora de los Desemperados . Elle a apparemment partagé le sauvetage avec le Tuscan et quelques trois autres navires.
Tôt le matin du 21 octobre 1813, Pomone était dans le golfe de Gascogne en train de réparer les avaries suite à un coup de vent dans lequel elle avait perdu son avant-cour. Par hasard, elle tomba sur un navire sous mâts jurés qui se révéla être une frégate française.
Carteret était sur le point d'attaquer lorsqu'un autre navire, qui semblait également être une frégate, et un brick aux couleurs françaises, ont émergé de la brume, suivi de trois autres navires indistincts. Pour ne pas risquer Pomone , Carteret s'est bien mis au vent d'eux. Cependant, lorsque le vent s'est calmé dans l'après-midi, on a découvert qu'il s'agissait tous de navires marchands, à l'exception de la frégate sous les mâts du jury et de la deuxième frégate.
Carteret s'est déplacé pour attaquer la deuxième frégate mais elle s'est avérée être un grand Portugais des Indes orientales, que les Français avaient pris et que les Britanniques avaient repris. Carteret a ensuite navigué pendant quatre jours dans une recherche infructueuse de la frégate sous les mâts du jury avant de pouvoir découvrir qu'Andromaque l' avait capturée le 23 octobre. Elle était Trave , et la Royal Navy l'a mise en service comme transport de troupes HMS Trave .
Une lettre anonyme de la « Compagnie des navires de la Pomone » a été transmise à l'amiral de Lisbonne affirmant à propos de Carteret qu'« il s'était enfui d'une frégate française ». Carteret a demandé une cour martiale pour blanchir son nom. La cour martiale a eu lieu à Plymouth sur Salvador del Mundo le 31 décembre. N'ayant pu trouver personne pour témoigner contre lui, Carteret convoqua ceux qu'il soupçonnait, ainsi qu'un quart de l'équipage tiré au sort. Après que la commission eut interrogé les témoins, elle acquitta Carteret de tout blâme.
Après avoir servi en mer du Nord et dans les eaux autour de la France, Pomone a navigué vers la côte est des États-Unis pour servir pendant la guerre de 1812 .
Le 6 décembre 1813, alors que John et James , le capitaine Crosby, revenaient du Chili avec 1000 barils de pétrole, Pomone la captura et l'envoya aux Bermudes. À cette époque, Pomone captura également plusieurs autres navires américains, dont le sloop Grampus et les goélettes Anne , Primrose , Sally et Enterprise .
Avec Cydnus , Pomone captura le corsaire américain Bunker's Hill le 4 mars 1814. Bunker's Hill portait 14 canons et avait un équipage de 86 hommes. Auparavant très réussi, il naviguait depuis huit jours au départ de Morlaix sans faire une seule capture. Bunker ' s Hill était l' ancien cotre de la Royal Navy Linnet , que le navire français Gloire avait pris environ un an plus tôt , le 25 février 1813 près de Madère .
Dans la nuit du 1er au 2 octobre 1814, le Pomone et le HMS Dispatch (ou Despatch ) utilisèrent leurs bateaux pour attaquer Drown Meadow (aujourd'hui Port Jefferson, New York ). Les bateaux sont arrivés sains et saufs à Pomone et Dispatch ' ancrage s autour de 2: 30-3: 00 heures le dimanche 2 Octobre. En l'espace d'environ trois heures, ils avaient capturé les sloops marchands américains Two Friends , Hope , Herald , Mercantile et Fair American , et incendié le sloop Oneida , le tout sans coup férir. Les sloops capturés ont ensuite été remis à leurs propriétaires, les bénéfices étant utilisés pour soutenir le blocus.
Pomone faisait également partie de l'escadron qui captura l' USS President le 15 janvier 1815. En avril 1815, Carteret déménagea à Desiree et le capitaine John Lumley prit le commandement.
Destin
À l'été 1815, Pomone fut payé à Chatham . Elle est démantelée à Deptford en juin 1816.
Remarques
Citations
Les références
- Voiliers de la Royal Navy
- Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793-1817 : conception, construction, carrières et destins . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.