Avenir de la Royal Navy - Future of the Royal Navy

La planification future des capacités de la Royal Navy est définie par des examens périodiques de la défense effectués par le gouvernement britannique. Le rôle de la Royal Navy dans les années 2020 et au-delà est décrit dans le livre blanc sur la défense de 2021, qui a été publié le 22 mars 2021. Le livre blanc est l'un des éléments de l' examen intégré de la sécurité, de la défense, du développement et de la politique étrangère, intitulé Global Britain in a Competitive Age qui a été publié le 16 mars 2021.

Le National Audit Office (NAO) a, pendant une longue période, qualifié le plan d'équipement du ministère de la Défense d'"inabordable". Jusqu'en janvier 2021, le NAO a signalé que la Royal Navy avait le plus grand manque à gagner des trois services avec 4,3 milliards de livres sterling sur la période 2020 à 2030. Pour combler certaines de ces lacunes, en novembre 2020, le Premier ministre a annoncé le premier résultat de l'examen de la défense en promettant un financement accru de l'ordre de 16,5 milliards de livres sterling sur quatre ans pour stabiliser le budget de la défense et fournir de nouveaux financements pour l'espace, le cyber et les activités de recherche. Un plan de construction d'une nouvelle classe de frégate, la frégate de type 32 , a également été annoncé avec cinq navires envisagés et susceptibles d'entrer en service à partir du début des années 2030, bien que de nombreux autres détails sur le programme restent à décider, même après la publication du rapport de mars. Livre blanc sur la défense 2021.

En septembre 2021, les principaux navires suivants sont en construction : les trois derniers des sept sous- marins de la classe Astute ; les deux premiers des quatre sous-marins lance- missiles de classe Dreadnought , les trois premiers des huit frégates de type 26 ; et la première des cinq frégates de type 31 .

Navires en construction

Marine royale

Voici une liste des navires prévus, commandés, en construction ou en cours d'essais en mer au Royaume-Uni, et destinés à la Royal Navy :

Classer Bateau Fanion n° Constructeurs Déplacement Taper Port d'attache Mise en service
Les patrouilleurs de Gibraltar Coutelas P295 Technologie marine spécialisée, Liverpool À confirmer Patrouilleur côtier Gibraltar Prévu 2021/2022
Dague Prévu 2022/2023
Classe astucieuse
Anson S123 BAE Systems, Barrow-in-Furness 7 400 tonnes sous-marin de la flotte Clyde À confirmer
Agamemnon S124 À confirmer
Azincourt S125 Prévu 2026
Classe Dreadnought Dreadnought 17 200 tonnes Sous-marin lance-missiles Clyde Prévu au début des années 2030
Vaillant À confirmer
Warspite À confirmer
Le roi George VI À confirmer
Type 26 Glasgow F88 BAE Systems, Glasgow 6 900 tonnes Frégate anti-sous-marine Devonport Prévu 2026/27
Cardiff F89 À confirmer
Belfast F90
Birmingham
Sheffield
Newcastle
Edinbourg
Londres
Tapez 31 Aventurier Babcock International, Rosyth 5 700 tonnes Frégate polyvalente Prévu 2026/27
Bouledogue Dernier navire en février 2030
Redoutable
actif
Campbelltown

Navires

Destroyers et frégates

Dans l' examen stratégique de défense et de sécurité (SDSR) de 2010, un programme de remplacement a été autorisé pour la flotte de treize frégates de type 23 de la Marine . En 2012, BAE Systems Naval Ships a obtenu un contrat pour concevoir le navire de remplacement, connu sous le nom de type 26 Global Combat Ship (GCS) . Il était prévu de construire deux variantes de la classe : cinq frégates polyvalentes et huit frégates de lutte anti-sous-marine. Selon des estimations à partir de 2020, la première frégate de type 26 doit être mise en service vers 2026/27 et la dernière mise en service vers 2040, tandis que les Type 23 sont progressivement abandonnées. Huit frégates de type 26 seront construites dans un premier temps. Les cinq navires restants seront couverts par une nouvelle classe de frégate polyvalente plus légère et flexible, connue sous le nom de frégate de type 31e ou frégate à usage général (GPFF).

L'introduction plus lente que prévue du Type 26 et du Type 31, couplée aux dates de retrait imminentes du Type 23, signifiera que le nombre de frégates de la Royal Navy est susceptible de diminuer dans les années 2020 à seulement 8 frégates. Cette réduction a été confirmée dans le livre blanc sur la défense de 2021 avec l'annonce que deux des Type 23 seraient, en fait, retirés prématurément. Néanmoins, la disponibilité en mer des navires (à la fois des destroyers et des frégates) au sein de cette force plus petite augmenterait en fait à mesure que les navires achèveraient leur radoub de prolongation de la durée de vie. D'ici les dernières années 2020 et 2030, il est prévu que le nombre global puisse à nouveau augmenter à mesure que les navires de remplacement entreront en service. L'objectif du livre blanc de 2021 est d'avoir 24 frégates et destroyers en service d'ici le « début des années 2030 », bien que certains aient soutenu qu'une date de 2035 était plus probable. Ceci doit être réalisé grâce à la construction d'une autre classe de frégate, le Type 32 .

En novembre 2020, les premières décisions de l'examen intégré ont été annoncées, notamment un engagement à construire la frégate de type 32. Aucun autre détail n'a été inclus, mais l'annonce a été faite dans le contexte de la restauration du Royaume-Uni en tant que « première puissance navale d'Europe » et de « stimuler une renaissance de la construction navale ». Plus tard, le livre blanc de 2021 indiquait que le Type 32 devait être « conçu pour protéger les eaux territoriales, assurer une présence persistante à l'étranger et soutenir nos groupes d'intervention littoraux ». En novembre 2020, le ministère de la Défense a décrit le navire comme une plate-forme pour des systèmes autonomes, tels que la guerre anti-sous-marine et la lutte contre les mines.

Le livre blanc sur la défense de mars 2021 a également annoncé qu'une nouvelle classe de destroyers de défense aérienne, le Type 83 , serait conçue pour remplacer le destroyer Type 45 dans le but d'atteindre la livraison initiale dans les dernières années 2030. Dans l'intervalle, en juillet 2021, il a été annoncé que les destroyers de type 45 seraient modernisés grâce à l'ajout de 24 cellules pour le système de missiles sol-air Sea Ceptor . Les Type-45 ont été signalés comme susceptibles d'être progressivement mis à niveau entre 2026 et 2032.

Des patrouilleurs hauturiers

HMS Forth

En novembre 2013, il a été annoncé que pour soutenir la base de construction navale britannique et pour des raisons liées à la défense, trois nouveaux navires de patrouille offshore (OPV) avec des ponts d'envol Merlin devaient être construits. (Suite à l'examen de la défense de 2015, le nombre total de navires du lot 2 a été porté à cinq). En août 2014, BAE Systems a remporté un contrat de 348 millions de livres sterling pour concevoir et construire la nouvelle classe. Les navires sont nettement plus gros que la classe River Batch 1, et ont été construits sur la Clyde en Écosse, avec tous les navires entrant en service d'ici 2021. Il est prévu qu'ils seront utilisés pour des tâches de police telles que la lutte contre le terrorisme, la lutte contre la piraterie et opérations de lutte contre la contrebande.

Les trois premiers navires ont été nommés HMS  Forth , HMS  Medway et HMS  Trent . Ils déplacent environ 2 000 tonnes, sont équipés d'un canon principal de 30 mm, d'une grue de 16 tonnes pour deux bateaux de mer, capable de faire 24 nœuds (44 km/h ; 28 mph) et patrouillent jusqu'à 6 000 milles ou 35 jours avec un un équipage de base de seulement 34 ou un maximum de 60. Le SDSR 2015 indiquait que deux autres OPV seraient achetés, les nouveaux navires recevant plus tard les noms de Tamar et Spey .

Bien que le SDSR de 2015 prévoyait des plans pour que les cinq nouveaux navires de la classe River remplacent en service les navires existants, en novembre 2018, il a été annoncé que les trois premiers navires, le HMS  Tyne , le HMS  Severn et le HMS  Mersey , seraient conservés pour le service en eaux britanniques. Ces navires seraient également "déployés vers l'avant" dans des ports qui correspondent à leurs noms - Tyne à Newcastle , Severn à Cardiff et Mersey à Liverpool . En 2020, le Severn a été remis en service après avoir subi une importante période de radoub et de réactivation de 12 mois, la première fois de mémoire d'homme que la Royal Navy avait remis un navire de guerre en service après ce qui devait être son retrait et son élimination définitifs. Severn , Tyne et Mersey seront retenus dans les eaux britanniques pour former l' Overseas Patrol Squadron . Forth et Medway ont été affectés aux déploiements permanents de la tâche de patrouille de l'Atlantique (Sud) et de la tâche de patrouille de l'Atlantique (Nord), avec Forth faisant partie des Forces britanniques des îles de l'Atlantique Sud et Medway vers l'avant déployé dans les Caraïbes .

Le livre blanc de 2021 indiquait qu'un OPV River Batch II serait désormais basé à Gibraltar pour des opérations en Méditerranée ou au large de l'Afrique de l'Ouest, tandis qu'un autre OPV serait déployé à l'est de Suez, en collaboration avec d'autres forces navales britanniques. À l'été 2021, il a été confirmé que deux OPV de classe River seraient en fait déployés à l'est de Suez.

Contre-mesures contre les mines et capacité hydrographique (MHC)

RNMB Harrier sur la Clyde en 2020

2015 SDSR précisé que seuls 12 navires mesurent-contre les mines ont été prévues pour exister dans la Force interarmées 2025. Les trois plus anciennes Sandown chasseurs de mines -class seront mis hors service. À un moment donné, il était prévu que le Royaume-Uni et la France collaboreraient sur un projet de lutte contre les mines maritimes. Lors du DESI 2017, le First Sea Lord a mentionné que la Royal Navy visait à accélérer la mise en œuvre progressive du futur programme de lutte contre les mines et de capacité hydrographique (MHC).

En mai 2015, un contrat a été signé avec Atlas Elektronik UK pour la fourniture de navires de surface sans pilote (USV) de leur système ARCIMS pour le déminage autonome. Le premier bateau livré dans le cadre de ce contrat était le RNMB Hazard avec équipage optionnel , qui a participé à l'exercice Unmanned Warrior 16. Il a été suivi par le RNMB Hussar autonome en 2018 et le RNMB Harrier en août 2020, date à laquelle ils sont passés sous le projet Wilton au sein de le premier escadron de lutte contre les mines à HMNB Clyde . Le RNMB Hebe , prévu pour le printemps 2021, sera plus long - 15 mètres (49 pieds) au lieu de 11 mètres (36 pieds) - pour accueillir un centre d'opérations portable à flot qui lui permettra de contrôler Harrier et Hazard tout en coordonnant des opérations autonomes.

En 2020, le National Audit Office (NAO) parlementaire a noté qu'aucun financement n'avait été alloué au cours de la période 2019 à 2029 pour remplacer la capacité de lutte contre les mines de la Marine. Le livre blanc sur la défense de 2021 a par la suite confirmé que tous les navires MCMV existants seraient progressivement supprimés dans les années 2020 et remplacés par des systèmes autonomes.

Suite à l'annonce par le Premier ministre fin 2020 d'un renforcement du financement du ministère de la Défense, Jeremy Quin, ministre d'État chargé des achats de défense, a indiqué le 30 novembre 2020, en réponse à une question parlementaire, que la frégate de type 32 envisagée serait, en en partie, remplacer les navires actuels de lutte contre les mines et agir comme un « vaisseau mère » pour les futures capacités de lutte contre les mines sans pilote de la Marine, ainsi que de servir de plate-forme pour la guerre anti-sous-marine. Plus précisément, il a déclaré "... il est envisagé que le Type 32 soit une plate-forme pour les systèmes autonomes, ajoutant aux capacités de la Marine pour des missions telles que la guerre anti-sous-marine et la lutte contre les mines". Le type 32, ainsi que d'autres plates-formes, pourraient potentiellement embarquer un nouveau système autonome, qui a lui-même été annoncé le 26 novembre 2020 comme étant acquis dans le cadre d'un contrat de coproduction avec la France. Ce système utilise trois ensembles d'équipements, chaque ensemble comprenant un centre d'opérations portable, un navire de surface autonome, un sonar remorqué et un système de neutralisation des mines.

Navires de l'escadron de Gibraltar

En juillet 2017, il a été annoncé que le Gibraltar Squadron , responsable de la sécurité des eaux territoriales autour du territoire britannique d'outre-mer de Gibraltar , recevrait deux navires de guerre plus grands et plus performants pour remplacer leurs navires de patrouille existants, le HMS Sabre et le HMS Scimitar . En 2020, en attendant l'achat éventuel de nouveaux navires, les navires existants ont été remplacés à titre provisoire par le HMS  Dasher et le HMS  Pursuer , une paire de patrouilleurs de la classe Archer précédemment rattachés à l' escadron de Chypre . En juillet 2020, un contrat a été signé entre le ministère de la Défense et Marine Specialized Technology pour la construction et la livraison de deux nouveaux bateaux pour Gibraltar. Le premier bateau, le HMS  Cutlass , devrait être livré en 2021/22 et le deuxième bateau, le HMS  Dagger , en 2022/23.

Navires auxiliaires de la flotte royale

Le SDSR de 2015 a confirmé que trois nouveaux grands navires de soutien solide de la flotte seraient acquis pour la Royal Fleet Auxiliary, pour remplacer le RFA  Fort Victoria à simple coque , qui est entré en service en 1994, et le RFA  Fort Rosalie et le RFA  Fort Austin (tous deux datant de la fin des années 1970). Les navires devaient initialement entrer en service au milieu des années 2020. La stratégie nationale de construction navale de 2017 le confirme, notant que les navires de soutien solide de la flotte seraient soumis à une concurrence internationale et seraient livrés d'ici le milieu des années 2020.

Cependant, fin 2019, ce concours a été arrêté face aux critiques selon lesquelles le concours aurait permis la construction potentielle des navires en dehors du Royaume-Uni. Le concours était prévu comme susceptible d'être relancé avec des termes de référence révisés. Le 21 octobre 2020, il a été indiqué que la compétition pour la FSS reprendra au printemps 2021, couvrant trois navires et qu'il s'agira d'une compétition internationale mais l'équipe doit être dirigée par une société britannique. Le livre blanc de la défense de 2021 a confirmé que trois FSSS seraient construites. En mai 2021, le concours pour la construction des navires a été relancé dans le but de prendre une décision dans les deux ans.

Le SDSR n'a fait mention d'aucun projet en cours pour remplacer RFA  Diligence qui à l'époque devait être mis hors service en 2020 mais a été désarmé et annoncé à la vente en 2016, ou RFA  Argus qui sera mis hors service en 2024. Un parlementaire la réponse du 21 mars 2016 a noté que « l'examen des options pour fournir les capacités fournies par RFA Diligence et RFA Argus reste en cours ». Un avis d'août 2016 indiquait que Diligence avait été mis en vente et que le MOD envisageait des options pour un remplacement. Le livre blanc de la défense de 2021 était silencieux sur un remplacement spécifique pour l'un ou l'autre navire, confirmant essentiellement que les capacités d'aviation améliorées finalement envisagées comme étant fournies par la FSSS et les navires de soutien multi-rôles (MRSS), seraient le remplacement de facto de l' Argus .

Capacité amphibie future

Le livre blanc sur la défense de 2021 a présenté une proposition relative à la composition de la future capacité amphibie de la Royal Navy. Alors que le livre blanc n'était pas clair sur le remplacement des navires d'assaut de classe Albion de la Royal Navy , il a annoncé son intention d'acquérir une nouvelle classe pouvant aller jusqu'à six "navires de soutien multi-rôles (MRSS) (presque certainement en tant que débarquement de classe Bay). remplacements de navires ), pour fournir les plates-formes pour livrer Littoral Strike, y compris les opérations spéciales maritimes dans les années 2030 ». Ces navires ont remplacé un plan précédent, annoncé par l'ancien secrétaire d'État à la Défense Gavin Williamson en février 2019, selon lequel la Royal Navy achèterait deux navires commerciaux et les transformerait en navires de grève du littoral.

Les nouveaux navires MRSS ont été envisagés comme ayant l'utilité de transporter et de livrer des troupes, des véhicules, de l'équipement et des fournitures de n'importe où dans le monde à l'appui de la guerre amphibie et des manœuvres littorales. Ils ont été envisagés comme incorporant un "mélange de capacités de déchargement navire-terre et de logistique permettant le soutien aux opérations navales par le biais de péniches de débarquement, d'opérations de bateaux, d'aviation multi-spot et de ravitaillement en mer".

Le livre blanc a annoncé que, dans l'intervalle, l'un des trois navires de la classe Bay serait converti en navire de grève du littoral (LSS) et équipé de hangars permanents, ainsi que d'autres améliorations.

Navire de surveillance océanique multi-rôle

Le livre blanc sur la défense de 2021 a annoncé son intention d'acquérir un navire de surveillance océanique multi-rôle (MROSS). Le navire devrait entrer en service en 2024 et devait être "équipé de capteurs avancés et transportera un certain nombre de drones sous-marins autonomes et télécommandés qui collecteront des données pour aider à protéger notre peuple et notre mode de vie avec des opérations au Royaume-Uni et à l'étranger eaux". Il a été envisagé comme nécessaire pour protéger les liaisons par câble sous-marin vers le Royaume-Uni et comme un remplacement probable du navire d'étude océanique actuel, le HMS  Scott .

Navires de surface sans pilote

Madfox ASV lors des essais en mars 2020

Maritime Autonomy Surface Testbed (MAST) 13 est une collaboration entre DSTL et L3Harris Technologies . En septembre 2019, le secrétaire d'État à la Défense Ben Wallace a dévoilé le MAST-13 (renommé depuis Madfox), un véhicule de surface autonome sans pilote qui serait attaché à un bateau pneumatique rigide PAC24 et protégerait les navires de surface. Le HMS  Argyll a participé à la démonstration. Le 24 juin 2020, la Royal Navy a annoncé que le premier bateau sans pilote Pacific 24 avait été mis à l'eau. Le 1er juin 2021, le Madfox ASV a terminé avec succès des essais à distance depuis la plage du Solent, avec du personnel opérant le navire depuis la côte voisine.

Autres petits navires non combattants

Le 9 août 2017, le ministre de la Défense Harriett Baldwin a annoncé le vainqueur du projet Vahana, un contrat de 48 millions de livres sterling pour un maximum de 38 (y compris le HMS Magpie ) bateaux de travail modulaires à coque en plastique renforcé de verre mesurant entre 11 et 18 m de long, qui soutiendront les navires de la Royal Navy. . Les tâches à effectuer par les bateaux comprendront la formation des officiers et des plongeurs (8 et 7 bateaux respectivement), les relevés hydrographiques (3 bateaux), l'exploration de l'Antarctique, la neutralisation des explosifs et le transport de passagers (3 bateaux) pour le HMS Prince of Wales . Dans leur rôle de transport de passagers, les bateaux sont capables de transporter jusqu'à 36 personnes à destination et en provenance des porte-avions, en particulier lorsque les installations portuaires sont trop petites pour permettre au transporteur d'accoster, avant d'être treuillés de l'eau à l'aide d'équipements de levage embarqués et rangé à l'intérieur. Ces bateaux seront construits par Atlas Elektronik UK dans le Dorset et devraient être mis en service d'ici 2021. Exceptionnellement, ces bateaux de travail ne devraient pas être utilisés comme bateaux de transfert de passagers avec le HMS Queen Elizabeth car ce rôle a été pris par un contrat annoncé précédemment pour 4 de ces bateaux avec Alnmaritec.

Le 15 décembre 2015, le ministère de la Défense a attribué un contrat de 13,5 millions de livres sterling à BAE Systems pour la production de 60 nouveaux bateaux pneumatiques à coque rigide Pacific 24 à utiliser avec les navires auxiliaires de la Royal Navy et de la Royal Fleet. Le contrat devrait durer 4 ans et a débuté début 2016. Babcock a remporté un contrat de maintenance à DSEI 2019 pour des patrouilleurs et des navires-écoles de classe ARCHER, des canots pneumatiques rigides (RIB), des yachts, des navires-écoles statiques, des petits cadets. bateaux et bateaux de police.

Sous-marins

Sous-marin nucléaire d'attaque de classe Astute

Le HMS  Astute entre dans la base navale de Faslane

En 1997, le MOD a signé un contrat avec GEC-Marconi (maintenant BAE Systems Submarine Solutions) pour livrer une nouvelle classe de sept sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire à la Royal Navy. Cette classe était destinée à remplacer les cinq bateaux de la classe vieillissante Swiftsure , ainsi que les deux plus anciens bateaux de la classe Trafalgar . Le HMS Astute, premier de sa classe, a été mis en service en janvier 2001 et mis en service dans la flotte en août 2010, suivi de ses sœurs HMS Ambush (2013), HMS Artful (2016) et HMS Audacious (2020). En avril 2020, quatre des bateaux avaient été mis en service et trois étaient en construction. L'entrée en service du septième bateau est prévue pour 2026.

La classe Astute est beaucoup plus grande que ses prédécesseurs et a considérablement amélioré la furtivité, l'endurance et la charge d'armes. Chaque sous - marin est capable de transporter jusqu'à 38 missiles de croisière d' attaque terrestre Tomahawk et torpilles lourdes Spearfish .

Sous-marin nucléaire lanceur d'engins de classe Dreadnought

En juillet 2016, il a été confirmé qu'une nouvelle classe de sous-marins serait construite pour remplacer la flotte actuelle de 4 sous-marins lance- missiles balistiques (SNLE) de classe Vanguard qui transportent la dissuasion nucléaire du Royaume-Uni. Le 18 juillet 2016, la Chambre des communes a voté 472 pour et 117 contre pour procéder à la construction des nouveaux sous-marins. Le 21 octobre 2016, le ministère de la Défense a annoncé que le premier des quatre bateaux prévus serait nommé HMS  Dreadnought , avec le nom également attaché à la classe. La construction du Dreadnought avait commencé en 2017. Le 6 décembre 2018, le deuxième bateau de cette classe a été nommé HMS Valiant . Les deux derniers bateaux de la classe ont été nommés HM Submarines Warspite et King George VI .

Remplacement astucieux de classe

Il existe également un plan pour une future capacité sous-marine maritime (MUFC), c'est-à-dire un successeur du SSN de classe Astute . Le MUFC est également connu sous le nom de « sous-marin nucléaire de remplacement astucieux (SSN (R)) ».

Avion

Avions à voilure fixe

F-35 Foudre II

La classe Invincible , en raison de sa petite taille, n'avait qu'une capacité limitée et n'était capable d'exploiter que des avions STOVL, les Harrier GR7/GR9 . En 2006, le Sea Harrier a été retiré du service. Cela a vu l'escadron de première ligne Sea Harrier de la Fleet Air Arm se convertir au Harrier GR9, dans le cadre de l'évolution du concept Joint Force Harrier . Le remplaçant du Harrier dans la RAF et la FAA est le F-35 Lightning II Joint Combat Aircraft . Le F-35 est une amélioration significative par rapport au Harrier, en termes de vitesse, de portée et de charge d'arme.

Le Royaume-Uni prévoyait de commander 138 F-35B pour la FAA et la RAF. La crise financière a conduit à la décision prise dans le SDSR de 2010 de retirer immédiatement la force Harrier GR9 à la fin de 2010 avec le HMS Ark Royal , de réduire le nombre total de F-35 dont l'achat est prévu par le Royaume-Uni, et d'acheter le F- 35C version CATOBAR plutôt que le STOVL F-35B. En mai 2012, le gouvernement avait décidé d'acheter la version à décollage court, le F-35B à la place.

En juillet 2012, le secrétaire d'État à la Défense a annoncé l'achat initial de 48 F-35B pour équiper la flotte de porte-avions. En septembre 2013, il a été annoncé que le deuxième escadron JSF serait le 809 NAS de la Fleet Air Arm . Le chancelier George Osborne a annoncé le 22 novembre 2015 que le Royaume-Uni disposera de 24 F-35B sur ses deux nouveaux porte-avions d'ici 2023. Alors que le SDSR 2015 déclarait que le Royaume-Uni achèterait 138 F-35 sur la durée du programme, la défense 2021 le livre blanc a fortement réduit ce total à "au-delà de 48". Par la suite, le First Sea Lord a indiqué que le nouveau nombre envisagé devait être de 60 avions dans un premier temps et "puis peut-être plus", jusqu'à un maximum d'environ 80 pour équiper, espérons-le, quatre "escadrons déployables".

Le 20 mai 2016, il avait déjà été signalé que le Royaume-Uni alignerait quatre escadrons de première ligne dans le cadre de sa Lightning Force ; en plus du 809 NAS, plus un autre escadron de la Fleet Air Arm, quatre unités de la Royal Air Force ( 617 Sqn plus un autre escadron opérationnel, 207 Sqn en tant qu'UCU et 17(R) Squadron en tant qu'unité d'évaluation opérationnelle) ont également été formées. Le Royaume-Uni s'est engagé à améliorer ses F-35B selon la norme Block 4. Le 809 NAS sera opérationnel en avril 2023.

Hélicoptères

Merlin HM2 opérant sur le HMS Illustrious

L' examen stratégique de la défense et de la sécurité de 2010 a vu la transition de la Fleet Air Arm à l'exploitation de deux types d'hélicoptères : l' AW101 Merlin et l' AW159 Wildcat . Ceux-ci ont remplacé la flotte vieillissante de Westland Sea King et de Westland Lynx . Il y a 30 hélicoptères Merlin HM.2 en service. La variante Merlin HC.3 de la Royal Navy a été obtenue auprès de la Royal Air Force et est actuellement mise à niveau vers la norme HC.4, y compris un cockpit entièrement vitré standard dans le HM.2 et des pales et une queue de rotor repliables pour les opérations embarquées.

La future capacité AEW de la FAA est le programme "Crowsnest", qui remplacera le Sea King ASaC.7 qui a pris sa retraite en septembre 2018. Le radar Thales Crowsnest est une version légèrement améliorée du radar Searchwater 2000 existant. Dans le cadre du processus d'atteinte de la capacité opérationnelle initiale du système, Crowsnest a été déclaré opérationnel sur les premiers hélicoptères Merlin en mars 2021. La pleine capacité opérationnelle est attendue en mai 2023.

L'écart de capacité initial de six ans entre le retrait de la flotte de Sea King ASaC.7 et l'entrée en service de Crowsnest a été la source de nombreuses critiques. Les 30 HM.2 Merlin de la Royal Navy seront équipés pour transporter le système Crowsnest, bien qu'un maximum de 10 puissent en être équipés à tout moment. À partir de 2020, la date de mise hors service des HM.2 était envisagée à 2029, tandis que les HC.4 devaient prendre leur retraite d'ici 2030. Le livre blanc sur la défense de 2021 ne faisait pas référence à un remplaçant de Merlin. Cependant, il a été indiqué par la suite que la date de mise hors service des HM.2 et HC.4 avait été prolongée jusqu'en 2040.

Systèmes aériens télépilotés

À la suite d'essais avec le ScanEagle lancé sur rail, il a commencé des vols opérationnels de ScanEagles loués en janvier 2014 pour surveiller les attaques d'essaims sur le HMS Somerset et la RFA Cardigan Bay dans le golfe Persique. Cela a été étendu en novembre 2014, lorsque le NAS 700X a été formé pour servir à la fois d'unité mère pour les vols ScanEagle basés sur des navires et d'unité d'évaluation pour tous les futurs systèmes RPAS que la Royal Navy choisit d'essayer. Le ScanEagle sera retiré d'ici 2017 et probablement remplacé par un UAS inconnu, choisi lors de l'exercice Unmanned Warrior en 2016.

DSTL teste des packages ISR compatibles avec le drone RQ-20A Puma à lancement manuel à bord du navire d'essai des forces spéciales américaines M80 Stiletto en novembre 2014 dans le cadre de la démonstration de capacité 15-1. Le PZL-Świdnik SW-4 Solo avec équipage optionnel a terminé des essais avec la RN en 2015 dans le cadre du programme de démonstration de concept de capacité (CCD) RWAS (Rotary Wing Unmanned Air System) du Royaume-Uni. La Royal Navy a également utilisé des avions sans pilote imprimés en 3D dans ses opérations.

La Royal Navy a prévu deux futurs UAS : les programmes Flexible Deployable UAS (FDUAS) et Joint Mini UAS (JMUAS). FDUAS est considéré comme un "Sea Eagle (Scan Eagle) Plus" tandis que JMUAS est un UAS pour les Royal Marines. En novembre 2019, 700 NAS ont testé deux nouveaux UAS, à savoir l' AeroVironment RQ-20 Puma et l' AeroVironment Wasp III .

En 2020, NavyX a testé un quadricoptère lourd de Malloy Aeronautics, l'ingénieur en chef de Malloy déclarant que l'aspiration était de déployer de manière autonome des charges utiles de 180 kg à partir d'un navire de la Royal Navy sur des distances de 20 km avec leur quadricoptère T400. Les charges utiles pourraient inclure des personnes, des torpilles et des drones à voilure fixe.

En mars 2021, le projet Vixen a été révélé au public en tant que programme visant à examiner l'utilisation des drones à voilure fixe des porte-avions de classe Queen Elizabeth dans des rôles tels que la grève et le ravitaillement en vol. Au cours du même mois, il a également été révélé que le MOD recherchait des catapultes électromagnétiques et des câbles d'arrêt capables de lancer de grands UAV à voilure fixe depuis les porte-avions dans un délai de trois à cinq ans.

Marine royale

RM teste des mortiers sur un quad Can-Am Outlander en 2020

Les Royal Marines seront restructurés pour l'avenir, avec 200 postes de chauffeurs et de personnel administratif supprimés et réaffectés au personnel de la Royal Navy. 42 Commando a été transformé en une "unité d'opérations maritimes" spécialisée afin que les rôles de cette unité, tels que les spécialistes des armes lourdes, puissent être réaffectés à travers la Royal Navy. Cela a eu lieu en mai 2018. Les Royal Marines ont mis en place un programme de bureau intitulé «Future Commando Force», visant à donner au personnel et à la puissance intellectuelle pour changer les Royal Marines pour faire face aux menaces de l'avenir. Il y aura deux Groupes d'Intervention Littoral : un basé à l'Est de Suez, un basé dans le Grand Nord. Le 27 juin 2020, les Royal Marines ont annoncé l'adoption d'un nouvel uniforme avec le camouflage MultiCam .

Armes

Un missile anti-navire Sea Venom à bord du HMS Prince of Wales (R09) .
  • Le Sea Ceptor (anciennement CAMM(M) ou FLAADS) est un missile de défense aérienne à courte portée destiné à remplacer le Sea Wolf sur les frégates de type 23 à partir de 2016 et à être progressivement ajouté à l'armement des destroyers de classe Type-45 à partir de 2026.
  • Le Sea Viper, utilisé par les destroyers Type 45, a fait l'objet d'essais utilisant son radar SAMPSON pour suivre les missiles balistiques, et des travaux sont en cours pour développer ses missiles Aster pour contrer les missiles balistiques . Le Royaume-Uni envisage également de moderniser ses destroyers de type 45 avec le missile Aster 30 Block 1NT.
  • Martlet (anciennement FASGW (léger) et missile léger multirôle ) est un missile antinavire supersonique à courte portée destiné à être utilisé contre les petits navires de guerre de surface, les patrouilleurs et les embarcations. Martlet devrait entrer en service en 2021 sur les hélicoptères maritimes Lynx Wildcat de la Fleet Air Arm . La pleine capacité opérationnelle est attendue en 2024.
  • Sea Venom (anciennement FASGW (Heavy)), un plus gros missile anti-navire lancé depuis des hélicoptères, pour commencer à remplacer Sea Skua à partir de 2022. (Sea Skua lui-même a été retiré du service en 2017). Pleine capacité opérationnelle pour Sea Venom prévue en 2024.
  • Le missile SPEAR 3 est un missile antinavire et d'attaque terrestre multirôle en réseau basé sur le missile antichar Brimstone avec le turboréacteur JSOW-ER pour étendre la portée à plus de 120 km. Four Spear 3 peut tenir dans deux soutes d'armes internes d'un F-35B, MBDA envisage également le lancement de navires pour les membres de la famille Brimstone, y compris un « Sea Spear » anti-essaim à tir rapide.
  • Le FC/ASW (Future Cruise/Anti Ship Weapon) est un futur missile de croisière antinavire prévu pour la Royal Navy et la Marine Nationale. MBDA a présenté Perseus , une étude de concept de missile de croisière supersonique multirôle qui a été dévoilé au salon du Bourget 2011. Lors du Sommet de sécurité Royaume-Uni-France de 2016, les deux parties se sont engagées à travailler sur une « phase de conception conjointe du programme Future Cruise/Anti-Ship Weapon (FC/ASW) pour identifier des solutions de remplacement des missiles Scalp/Storm Shadow, pour les deux pays, Harpoon pour le Royaume-Uni et Exocet pour la France." En 2021, Jeremy Quin indiquait que le projet était d'équiper les frégates de classe Type 26 du missile à partir de 2028. En octobre 2021, il a été signalé que le projet avait été mis "en attente", au moins temporairement, par la France en réponse à le rôle du Royaume-Uni dans la décision de l'Australie d'annuler l'acquisition de sous-marins conventionnels de conception française.
  • Un avis de préinformation (PIN) pour les contrats a été annoncé le 5 mars 2019 pour une arme guidée de navire de surface provisoire de nouvelle génération (I-SSGW), c'est-à-dire un missile antinavire destiné à remplacer les missiles Harpoon Block 1C de la Royal Navy sur cinq des les frégates de classe Type-23 . Les candidats possibles pour le besoin sont le Harpoon Block II+, le LRASM , le Naval Strike Missile , le RBS15 Mk4 , le Exocet Block 3C , le missile Gabriel V , le C-star , le type 90 Ship-to-Ship Missile ou le Hsiung Feng III . Un avis de marché a été publié le 22 août 2019 pour un « Système d'arme guidé surface à surface intérimaire (I-SSGW) », demandant une capacité anti-navire au-dessus de l'horizon et une capacité d'attaque terrestre de précision de suivi du terrain. L'exigence d'attaque terrestre est susceptible de disqualifier le Harpoon, l'Exocet et le C-Star de la compétition.
  • Le gouvernement britannique a annoncé le 5 janvier 2017 qu'il avait attribué un contrat de 30 millions de livres sterling au consortium britannique « Dragonfire » pour développer un démonstrateur de technologie d'arme à énergie dirigée. Leur intention est d'avoir un prototype fonctionnel prêt d'ici la fin de la décennie et d'avoir potentiellement des navires équipés d'armes à énergie dirigée d'ici le milieu des années 2020.
  • En juillet 2019, le Royaume-Uni a publié un avis d'information préalable pour les manifestants d'armes à énergie dirigée (DEW). Cela diffère du Dragonfire ci-dessus car il combine plusieurs faisceaux laser pour produire une arme plus puissante que ses prédécesseurs et résistante aux conditions environnementales les plus difficiles.

Navigation et communication

  • En janvier 2016, il a été annoncé qu'un programme de radars de navigation de 44 millions de livres sterling verrait « plus de 60 navires, sous-marins et installations à terre de la Royal Navy » équipés de radars de navigation de pointe, avec des contrats attribués à Lockheed Martin Integrated Systems UK et Kelvin Hughes .
  • Le ministère de la Défense investirait massivement dans le développement de boussoles quantiques qui pourraient potentiellement transcender le besoin du GPS comme moyen de navigation, offrant une alternative autonome et résistante aux interférences. Le déploiement de cette technologie est souvent discuté en ce qui concerne la flotte de sous-marins de la Royal Navy, permettant aux navires de naviguer sans assistance extérieure et donc de rester immergés pendant de longues périodes.
  • En décembre 2018, il a été annoncé qu'un accord de 23 millions de livres sterling pour fournir aux navires auxiliaires de la Royal Navy et de la Royal Fleet de nouvelles radios avait été signé. Les radios seront installées sur 39 navires au total, dont 13 frégates de type 23, 4 navires de surveillance et de patrouille des glaces, 13 chasseurs de mines et 9 navires ravitailleurs RFA et seront utilisées pour communiquer avec d'autres navires, ports et aéronefs pendant les opérations. Ils remplaceront de nombreuses radios plus anciennes et, en tant qu'équipements plus modernes, ils sont faciles à utiliser et peuvent être mis à jour via un logiciel et actionnés à distance. Dans le cadre de ce contrat, Thales développera, installera et supportera une solution radio V/UHF qui comprend l'acquisition d'environ 300 radios Rohde & Schwarz. La première radio entrera en service sur une frégate de type 23 en 2020, toutes les radios devant être livrées et installées d'ici la fin de 2023.

Changements de cadres supérieurs

Le Sunday Times a rapporté que le First Sea Lord Admiral Tony Radakin envisageait de réduire de cinq le nombre de contre-amiraux au commandement de la Marine . Les armes de combat, à l'exception du commandant général des Royal Marines, ont été réduites au rang de 1 étoile ou de commodore et les flottilles de surface combinées. La formation est maintenant concentrée sous le commandant de la flotte . À partir de mai 2020, le poste d'officier de pavillon de l'entraînement en mer a été déclassé de celui de contre-amiral à celui de commodore et a été rebaptisé commandant d'entraînement opérationnel en mer de la flotte .

Voir également

Les références

Liens externes