Fiodor Pirotsky - Fyodor Pirotsky
Fiodor Apollonovich Pirotsky ( ukrainien : Федір Аполлонович Піроцький ; russe : Фёдор Аполлонович Пироцкий , 17 Février [ OS Mars 1] 1845- 28 Février [ OS 12 Mars] 1898) était un ukrainien ingénieur et inventeur du premier du monde système d'électrification ferroviaire et tramway électrique qui vivait dans l' Empire russe . Alors que la commercialisation de ses inventions dans l'Empire russe était relativement lente, Pirotsky est connu pour avoir rencontré Carl Heinrich von Siemens et influencé l'introduction éventuelle par Siemens de la première ligne de tramway électrique régulière (pour la Berlin Straßenbahn ).
Biographie
Pirotsky est né dans la famille d'un médecin militaire à Lokhvytsia Uezd de Poltava Gubernia , en Ukraine (qui à cette époque faisait partie de l' Empire russe ). Sa famille était d' ascendance cosaque ukrainienne .
Pirotsky a fait ses études à Saint-Pétersbourg , où il a obtenu son diplôme du corps de cadets Konstantin (Konstantinovskiy Kadetskiy Korpus) et de l' école d'artillerie Mikhail en 1866, et a servi à Kiev avec l'artillerie de la forteresse. Alors qu'il était en poste à Kiev, Pirotsky est devenu un ami du célèbre ingénieur électricien russe Pavel Yablochkov et un passionné des applications de l'énergie électrique.
Travail
En 1871, Pirotsky retourna à Saint-Pétersbourg, où il proposa entre autres un nouveau type de haut fourneau . En 1874, il a commencé des expériences sur le champ Volkov à Saint-Pétersbourg et en 1875 a mis des voitures de chemin de fer électriques sur la ligne de chemin de fer de Sestroretsks Miller (non loin de la station Miller's pier ). L'électricité a été transférée sur une distance d'environ un kilomètre. Dans sa conception, les rails étaient connectés à un générateur Gramme . Les deux rails étaient isolés du sol, un rail servait de conducteur direct et un de conducteur inverse.
En 1880, il a modifié une ville à deux étages tramway à cheval à être alimenté par l' électricité au lieu des chevaux, et le 3 Septembre [ OS Août 22] 1880 la forme inhabituelle des transports publics a commencé à desservir les résidents de Saint - Pétersbourg au milieu des protestations de la propriétaires des voitures à chevaux. Les expériences se sont poursuivies jusqu'à la fin septembre 1880. Certains historiens prétendent qu'il s'agit du premier tramway électrique au monde. Pirotsky n'avait pas l'argent pour continuer ses expériences, mais ses travaux ont suscité l'intérêt pour les tramways électriques dans le monde entier. Parmi les personnes qui ont rencontré Pirotsky se trouvait Carl Heinrich von Siemens qui était très intéressé et posait de nombreuses questions. En 1881, les frères Siemens ont commencé à produire commercialement leur propre conception de tramways électriques. La première ligne de tramway électrique permanente utilisant des tramways Siemens a été ouverte à Berlin en 1881 et la première ligne de tramway permanente de l'Empire russe a été ouverte à Kiev en 1892.
Pirotsky a continué à servir comme officier d'artillerie de l' armée impériale russe . Entre autres choses, il a installé le premier câble électrique souterrain à Saint-Pétersbourg pour transférer l'électricité d'une fonderie de canons à l'école d'artillerie (1881). Il est également l'auteur d'un projet de centralisation de la production d'électricité de la ville à l'aide de câbles souterrains, il propose de nouvelles constructions de hauts fourneaux et de fours de boulangerie. En 1888, il prit sa retraite avec le grade de colonel , vécut de sa pension militaire dans la ville d' Oleshky (actuellement dans l'oblast de Kherson , Ukraine ) et mourut en 1898. Comme aucun argent n'a été trouvé sur lui à sa mort, l'enterrement a été payé par un crédit garanti par les meubles du colonel.
Sources
- Belkind LD, Konfederatov I. Ya., Shneyberg Ya. A. (Белькинд Л. Д., Конфедератов И. Я., Шнейберг Я. А.), История техники, М.— Л. (Histoire de l'ingénierie, Moscou-Leningrad) , 1956 (en russe) .