Série GP2 - GP2 Series

Série GP2
GP2Series Logo.svg
Catégorie Monoplaces
Pays International
Saison inaugurale 2005
Plié 2016
Conducteurs 26
Équipes 13
Fournisseurs de châssis Dallara
Fournisseurs de moteurs Mécachrome
Fournisseurs de pneus Pirelli
Dernier champion des pilotes La France Pierre Gasly
Champion des dernières équipes Italie Prema Racing
Site officiel gp2series.co.uk

La série GP2 était une forme de course automobile à roues ouvertes introduite en 2005 à la suite de l'arrêt de la série d'alimentation à long terme de Formule 1 , la Formule 3000 . Le format GP2 a été conçu par Bernie Ecclestone et Flavio Briatore , tandis qu'Ecclestone détient également les droits sur le nom GP1. En 2010, la classe GP3 Series a été lancée, en tant que classe feeder pour la série GP2. En 2017, la série a été rebaptisée Championnat FIA de Formule 2 .

Conçu pour rendre la course abordable pour les équipes et pour en faire un meilleur terrain d'entraînement pour la vie en Formule 1, le GP2 a rendu obligatoire pour toutes les équipes d'utiliser le même châssis, moteur et fournisseur de pneus afin que la véritable capacité du pilote soit reflétée. Toutes les courses sauf trois avaient eu lieu en tant que courses de soutien lors des week-ends de course de Formule 1 pour rehausser le profil de la série, pour donner aux pilotes une expérience de l'environnement du Grand Prix et pour profiter de l'infrastructure (maréchaux, installations médicales, etc.) en place pour un événement de Formule 1. Le GP2 court principalement sur des circuits européens, mais a également fait des apparitions sur d'autres pistes de course internationales avec ses courses les plus récentes de la saison 2012 sur le circuit international de Sepang en Malaisie et le circuit de Marina Bay Street à Singapour .

De nombreux pilotes ont utilisé le GP2 comme tremplin vers la Formule 1. Le champion 2005 Nico Rosberg a été embauché par l'équipe Williams pour la campagne de F1 2006, le vainqueur du GP2 2006, Lewis Hamilton, a fait la transition vers la F1 l'année suivante avec McLaren et le champion 2007 Timo Glock chez Toyota pour la saison de F1 2008. Le champion de GP2 2009, Nico Hülkenberg, est passé à un pilote de course Williams F1 lors de la saison 2010 de Formule 1. De plus, Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) et Lucas di Grassi (2007) - tous finalistes - sont devenus pilotes d'essai Renault l'année suivante. Les trois ont obtenu des sièges en F1, mais ont depuis été remplacés.

Karun Chandhok , Bruno Senna et Vitaly Petrov ont également obtenu un siège en F1 en 2010. Pour 2011, Pastor Maldonado a obtenu un siège chez Williams. Sergio Pérez a reçu le volant aux côtés de Kamui Kobayashi , un autre ancien pilote de GP2 et vainqueur de GP2 Asia Series , chez Sauber . Jérôme d'Ambrosio a obtenu son volant Virgin Racing pour la saison 2011. Cependant, certains pilotes ont atteint la Formule 1 sans courir en GP2, par exemple Paul di Resta , Daniel Ricciardo , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas , et Kevin Magnussen .

En 2011, il a été annoncé qu'en 2012, les GP2 et GP2 Asia Series se combineraient pour former une seule série GP2 plus longue.

GP2 Series et rôle

Progression vers la Formule 1

Les pilotes actuels de Formule 1 diplômés de la série GP2 incluent Lewis Hamilton , Antonio Giovinazzi et Pierre Gasly (qui a triomphé lors de l' étape 2016 entre autres). Lewis Hamilton entrant directement dans l' équipe McLaren et Nico Rosberg , Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado et Kazuki Nakajima allant directement à Williams ont particulièrement souligné comment les équipes de F1 prennent le GP2 au sérieux, et le titre de champion du monde de Formule 1 de Hamilton en seulement sa deuxième année en F1 est probablement l'exemple le plus fort de la série créant des coureurs hautement compétitifs.

À la fin de la saison 2016, neuf des douze champions (GP2) à ce jour avaient réussi à obtenir un siège en Formule 1, une corrélation de 75 %.

Week-end de course

Vendredi, les pilotes ont eu une séance d'essais libres de 45 minutes et une séance de qualification de 30 minutes. La séance de qualification décide de l'ordre de la grille pour la course de samedi qui a une longueur de 180 kilomètres (112 milles).

Lors de la course de samedi, chaque pilote doit effectuer un arrêt au stand au cours duquel au moins deux pneus doivent être changés.

Le dimanche, il y a une course de sprint de 120 kilomètres (75 miles). La grille a été décidée par le résultat de samedi avec un top 8 inversé, donc le pilote qui a terminé 8e samedi est parti de la pole position et le vainqueur est parti de la 8e place.

Système de points

2005-2011
  • Pôle pour les courses du samedi : 2 points
Système de points pour la course 1
 1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e 
dix 8 6 5 4 3 2 1
Système de points pour la course 2
 1er   2e   3e   4e   5e   6e 
6 5 4 3 2 1
  • Meilleur tour : 1 point dans chaque course (à une exception près : lors de la saison 2005, c'était 2 points pour chaque course). Le pilote enregistrant le tour le plus rapide doit effectuer 90 % des tours de course. Le pilote doit désormais également prendre le départ de la course à partir de sa position sur la grille et à partir de 2008 doit terminer dans le top dix de la course pour être éligible pour le point du tour le plus rapide.

Avec ce système de points, le plus grand nombre de points que chacun peut marquer en une manche est de 20 en décrochant la pole position, remportant les deux courses avec le tour le plus rapide dans chaque course. Cet exploit n'a été réalisé que deux fois dans la courte histoire du GP2 ; par le Brésilien Nelson Piquet Jr. lors de la 9e manche de la saison 2006 en Hongrie et par l' Allemand Nico Hülkenberg lors de la 5e manche de la saison 2009 en Allemagne .

2012–2016

À partir de la saison 2012, la série GP2 a changé son système de notation. Les courses spéciales se sont déroulées avec un système de notation similaire à celui utilisé en Formule 1 :

Système de points pour Feature Race
 1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e 
25 18 15 12 dix 8 6 4 2 1

Les huit premiers d'une course de sprint ont reçu les points suivants :

Système de points pour Sprint Race
 1er   2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e 
15 12 dix 8 6 4 2 1

La pole position pour la course principale vaudra désormais 4 points, et 2 points seront attribués pour le tour le plus rapide de chaque course. Par conséquent, le nombre maximum de points qu'un pilote peut marquer à n'importe quelle manche sera de 48.

Spécifications de la voiture

La voiture de la série GP2 a été utilisée par toutes les équipes et dispose d'un châssis monocoque en fibre de carbone Dallara propulsé par un moteur V8 à injection de carburant à aspiration normale Mecachrome et des pneus Pirelli dry slick et rain rainurés. Le poids total est de 688 kg, conducteur compris.

Châssis

La voiture de la série GP2 aux spécifications 2011 a été conçue par Dallara Automobili. La voiture GP2 2006 comportait un aileron arrière biplan, l'aileron arrière triplan utilisé les saisons précédentes uniquement pour la course de Monaco. Les triangles supérieurs et inférieurs avant ont été renforcés, de même que les montants de suspension avant et arrière. Le Dallara GP2/11 était le châssis obsolète depuis ses débuts en 2011 et serait utilisé jusqu'à la fin de la saison 2017. Le prix des voitures Dallara GP2/11 FIA Formula 2 Championship est d'environ 1,5 à 2 millions d'euros par voiture (y compris les roues, les pneus, les ailes, le volant et d'autres composants à l'exception du moteur).

Moteur

Le moteur V8 Mecachrome à injection indirecte électronique à aspiration normale de 4,0 litres comporte des mises à niveau internes, cartographiques et logicielles conçues pour améliorer les performances et la consommation de carburant. Le moteur produit 612 ch et 500 Nm (380 pi-lb) de couple à 8 000 tr/min. Les moteurs de la FIA Formula 2 Championship Series sont limités en régime à 10 000 tr/min et doivent être reconstruits après 4 000 à 4 500 km. Le train de soupapes est une configuration à double arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre. Le poids du moteur Mecachrome V8 est de 326  lb (148  kg ). Le vilebrequin est en acier allié, avec cinq chapeaux de palier principaux. Les pistons sont en alliage d'aluminium forgé, tandis que les bielles sont en alliage d'acier usiné. Le système de gestion électronique du moteur est fourni par Magneti Marelli , déclenchant un système d'allumage inductif haute puissance (commandé par bobine). La lubrification du moteur est de type carter sec, refroidie par une seule pompe à eau.

Mecachrome est arrivé à la série GP2 en 2005, et en 2005 était clairement le constructeur de moteurs dominant. À partir de 2005, ils sont devenus le seul motoriste de la série GP2 et ont continué à ce titre jusqu'en 2016. Mecachrome entretient également une relation technique mutuellement bénéfique avec Teos Engineering de Montigny-le-Bretonneux. Ils continueront à travailler ensemble pour la recherche et le développement en cours, la maintenance du moteur et le support en bord de piste pour le moteur de course Mecachrome GP2 V8 sur tous les sites de la série GP2.

Pendant ce temps, étant donné que la série GP2 n'avait qu'un seul fabricant de moteurs, Mecachrome se concentrait toujours sur la minimisation des pannes de moteur et des coûts au lieu de vaincre ses rivaux. En tant que tels, les moteurs ont été modérément désaccordés. Les moteurs se sont avérés assez durables - il n'y avait eu aucune panne de moteur sur toutes les pistes de F2 de 2005 à aujourd'hui, ce qui a également réduit le nombre d'accidents. La plupart des moteurs, y compris ceux utilisés pour la course de Monaco, sont utilisés pour plusieurs courses et étaient destinés à durer 1 100 milles entre les reconstructions. Les moteurs Mecachrome n'étaient actuellement disponibles que via un contrat de location de Mecachrome.

Les moteurs Mecachrome V8 GP2 ont été mis en caisse et expédiés à toutes les équipes GP2 sur la base du numéro de série tel que déterminé par l'organisme de sanction (FIA) pour assurer l'égalité et l'équité dans la distribution.

Composants pour carburants et lubrifiants

Depuis 2005, Elf fournit exclusivement le carburant sans plomb LMS 102 ainsi que les lubrifiants Elf HTX 840 0W-40 pour toutes les voitures de la série GP2 (sauf Total Quartz 9000 avec ART Grand Prix ).

Boîte de vitesses

La boîte de vitesses actuelle a été fabriquée par Hewland et comprend un canon à 8 positions avec corps à cliquet et mises à niveau logicielles ainsi qu'un nouveau système de fixation d'arbres transversaux conçu pour faciliter une meilleure sélection des vitesses. La boîte de vitesses GP2 utilisait une configuration de boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports avec palettes de changement de vitesse à commande électronique + marche arrière actionnée par un bouton au volant.

Jantes

OZ Racing fournit exclusivement des jantes pour toutes les voitures de la série GP2 depuis 2005.

Pneus

Semblable au changement de 2011 pour la Formule 1, Pirelli est désormais le seul fournisseur de pneus pour la série. La série GP2 utilise les mêmes composés que la F1. La taille du pneu avant est 245/660-R13 et la taille du pneu arrière est 325/660-R13.

Auparavant, Bridgestone était le partenaire pneumatique officiel des GP2 Series de 2005 à 2010.

Freins

Brembo fournit des étriers de frein monobloc et des cloches à disque, qui sont exclusifs à la série GP2. Hitco fournit également des disques et plaquettes de frein en carbone pour le championnat FIA de Formule 2. Les disques de frein ont une taille de 278 x 28 mm (similaire à la Formule Un ).

Autres parties

La voiture dispose également d'améliorations du refroidissement interne, d'un nouveau radiateur à eau, d'un conduit de radiateur, d'un échangeur de chaleur huile/eau, d'un dégazeur d'huile modifié, de nouveaux tuyaux d'huile et d'eau et de nouveaux supports de fixation d'échangeur de chaleur.

Volant

Depuis 2011, XAP Technology fournit exclusivement le volant monoplace XAP série GP2 ainsi que l'affichage du tableau de bord du volant XAP SX. Le volant XAP comporte 6 boutons à l'avant avec 5 palettes (DRS, changement de vitesse et embrayage) à l'arrière du volant.

Performance

Selon des recherches et des tests de stabilité d'avant-saison, le modèle 2005 peut franchir le 0 à 200 km/h (124 mi/h) en 6,7 secondes. La voiture a une vitesse de pointe de 320 km/h (198 mph), ce qui signifie qu'elle est la voiture de course monoplace la plus rapide derrière la Formule 1 et la série IndyCar .
Le modèle 2011 peut passer de 0 à 200 km/h (124 mph) en 6,6 secondes. La voiture a une vitesse de pointe de 332 km/h (208 mph) avec la configuration aérodynamique Monza.

Spécifications (2011-2016)

  • Cylindrée : 4,0 L (244 cu in) V8 DACT
  • Boîte de vitesses : Boîte de vitesses séquentielle à palettes à 6 vitesses (doit avoir une marche arrière)
  • Poids : 1 517 lb (688 kg) (y compris le conducteur)
  • Puissance de sortie : 612 ch (456 kW)
  • Carburant : Elf LMS 102 RON sans plomb
  • Capacité de carburant : 33 gallons US (125 litres)
  • Livraison de carburant : Injection de carburant
  • Aspiration : Aspiration naturelle
  • Longueur : 5 065 mm (199 po)
  • Largeur : 1 800 mm (71 po)
  • Empattement : 3 120 mm (123 po)
  • Direction : Pignon et crémaillère non assisté

Champions

Conducteurs

Saison Conducteur Équipe Pôles Victoires Podiums Les tours les plus rapides Points % de points réalisables Décroché Marge
2005 Allemagne Nico Rosberg La France Grand Prix ART 4 5 12 5 120 52.288 Course 22 sur 23 15
2006 Royaume-Uni Lewis Hamilton La France Grand Prix ART 1 5 14 7 114 53.521 Course 20 sur 21 12
2007 Allemagne Timo Glock Royaume-Uni iSport International 4 5 dix 4 88 41.315 Course 21 sur 21 11
2008 Italie Giorgio Pantano Espagne Ingénierie de course 4 4 7 4 76 38.000 Course 19 sur 20 12
2009 Allemagne Nico Hülkenberg La France Grand Prix ART 3 5 dix 5 100 50.000 Course 18 sur 20 25
2010 Venezuela Pasteur Maldonado Italie Rapax 4 4 7 4 87 43.500 Course 18 sur 20 12
2011 La France Romain Grosjean La France BARRAGES 1 5 dix 6 89 49.444 Course 15 sur 18 35
2012 Italie Davide Valsecchi La France BARRAGES 2 4 dix 5 247 42.882 Course 23 sur 24 25
2013 la Suisse Fabio Leimer Espagne Ingénierie de course 1 3 7 1 201 38,068 Course 21 sur 22 20
2014 Royaume-Uni Jolyon Palmer La France BARRAGES 3 4 12 7 276 52.272 Course 19 sur 22 47
2015 la Belgique Stoffel Vandoorne La France Grand Prix ART 4 7 16 7 341,5 68,643 Course 18 sur 22 160
2016 La France Pierre Gasly Italie Prema Racing 4 4 9 3 219 41.477 Course 22 sur 22 8

Équipes

Saison Équipe Pôles Victoires Podiums Les tours les plus rapides Points Décroché Marge
2005 La France Grand Prix ART 5 7 19 7 187 Course 21 sur 23 61
2006 La France Grand Prix ART 1 6 22 9 180 Course 18 sur 21 12
2007 Royaume-Uni iSport International 5 6 13 6 118 Course 20 sur 21 31
2008 Espagne Équipe Barwa International Campos 0 4 9 3 103 Course 20 sur 20 8
2009 La France Grand Prix ART 3 7 22 6 180 Course 19 sur 20 65
2010 Italie Rapax 5 4 9 5 115 Course 20 sur 20 5
2011 Espagne Équipe Barwa Addax 4 2 9 1 101 Course 18 sur 18 12
2012 La France BARRAGES 2 4 14 5 342 Course 24 sur 24 6
2013 Russie heure russe 3 5 9 5 273 Course 22 sur 22 0
2014 La France BARRAGES 4 5 14 7 349 Course 21 sur 22 57
2015 La France Grand Prix ART 4 8 19 8 410 Course 19 sur 22 160
2016 Italie Prema Racing 6 9 17 5 430 Course 19 sur 22 172

Pilotes diplômés en F1

Au terme de la saison 2019 de Formule 1 , 35 pilotes sur 174 ont couru en Formule 1 (20,1 %).

Conducteur GP2 Formule 1 Autres titres majeurs après GP2
Saisons Les courses Victoires Podiums Saisons Première équipe Les courses Victoires Podiums
La France Jules Bianchi 2010-2011 38 1 dix 2013-2014 Marussia 34 0 0
la Suisse Sébastien Buemi 2007–2008 31 2 5 2009–2011 Toro Rosso 55 0 0 FIA WEC ( 2014 , 2018-19 ), Formule E ( 2015-16 )
Inde Karun Chandhok 2007–2009 61 2 5 2010-2011 THS 11 0 0
Royaume-Uni Max Chilton 2010–2012 62 2 4 2013-2014 Marussia 35 0 0
la Belgique Jérôme d'Ambrosio 2008–2010 58 1 7 2011–2012 vierge 20 0 0
Brésil Lucas di Grassi 2006–2009 75 5 21 2010 vierge 18 0 0 Formule E ( 2016-17 )
Suède Marcus Ericsson 2010-2013 84 3 13 2014–2018 Caterham 97 0 0
La France Pierre Gasly 2014-2016 49 4 13 2017-présent Toro Rosso 79 1 3
Italie Antonio Giovinazzi 2016 22 5 8 2017, 2019-présent Sauber 55 0 0
Allemagne Timo Glock 2006–2007 42 7 15 2004, 2008-2012 Jordan 91 0 3
La France Romain Grosjean 2008–2011 54 9 21 2009, 2012–2020 Renault 179 0 dix GP2 Asia Series ( 2008 , 2011 ), Auto GP ( 2010 )
Mexique Esteban Gutiérrez 2011–2012 41 4 9 2013-2014, 2016 Sauber 59 0 0
Royaume-Uni Lewis Hamilton 2006 21 5 14 2007-présent McLaren 281 100 176 Formule 1 ( 2008 , 2014 , 2015 , 2017 - 2020 )
Nouvelle-Zélande Brendon Hartley 2010–2012 12 0 0 2017-2018 Toro Rosso 25 0 0 FIA WEC ( 2015 , 2017 ), 24 Heures du Mans ( 2017 )
Indonésie Rio Haryanto 2012–2015 90 3 7 2016 Manoir 12 0 0
Allemagne Nico Hülkenberg 2009 21 5 dix 2010, 2012-présent Williams 179 0 0 24 Heures du Mans ( 2015 )
Japon Kamui Kobayashi 2008–2009 40 1 2 2009–2012, 2014 Toyota 76 0 1 GP2 Asie ( 2008-09 ), FIA WEC ( 2019-20 )
Finlande Heikki Kovalainen 2005 23 5 12 2007-2013 Renault 111 1 4 Super GT ( 2016 )
Canada Nicolas Latifi 2014-2016 31 0 1 2020 Williams 32 0 0
Venezuela Pasteur Maldonado 2007-2010 73 dix 18 2011–2015 Williams 95 1 1
Japon Kazuki Nakajima 2007 21 0 6 2007–2009 Williams 36 0 0 Formula Nippon ( 2012 ), Super Formula ( 2014 ), FIA WEC ( 2018-19 )
Brésil Felipe Nasr 2012–2014 68 4 20 2015-2016 Sauber 39 0 0 Championnat WeatherTech SportsCar ( 2018 )
Royaume-Uni Jolyon Palmer 2011-2014 68 7 18 2016-2017 Renault 37 0 0
Mexique Sergio Perez 2009–2010 40 5 9 2011-présent Sauber 206 2 12
Russie Vitaly Petrov 2006–2009 69 4 11 2010–2012 Renault 57 0 1
La France Charles Pic 2010-2011 38 3 8 2012-2013 Marussia 39 0 0
Brésil Nelson Piquet Jr. 2005-2006 44 5 13 2008–2009 Renault 28 0 1 Formule E ( 2014-15 )
Allemagne Nico Rosberg 2005 23 5 12 2006–2016 Williams 206 23 57 Formule 1 ( 2016 )
États Unis Alexandre Rossi 2013–2015 48 4 11 2015 Manoir 5 0 0
Brésil Bruno Senna 2007–2008 41 3 9 2010–2012 THS 46 0 0
Russie Sergueï Sirotkine 2015-2016 44 3 4 2018 Williams 21 0 0
États Unis Scott vitesse 2005 23 0 5 2006–2007 Toro Rosso 28 0 0 Championnat mondial de RallyCross ( 2015 , 2016 , 2017 )
Pays-Bas Giedo van der Garde 2009–2012 82 5 17 2013 Caterham 19 0 0 European Le Mans Series ( 2016 )
la Belgique Stoffel Vandoorne 2014–2015 43 11 25 2016–2018 McLaren 41 0 0
Japon Sakon Yamamoto 2007–2008 21 0 0 2006, 2007, 2010 Super Aguri 21 0 0

Remarques:

  • Le gras désigne un pilote de Formule 1 actif .
  • Le fond vert dénote un champion des pilotes de Formule 1 .
  • Le fond d'or dénote un champion GP2.
  • Les pilotes marqués d'un ont commencé la Formule 1 à la mi-saison.
  • Glock a eu quatre départs en Grand Prix en 2004 pour Jordan ; sa première équipe de Formule 1 après avoir conduit en GP2 2006-07 était Toyota.
  • Romain Grosjean est revenu en GP2 après avoir perdu son siège en Formule 1 en 2010. Il signe un contrat avec Lotus Renault pour 2012 et revient en Formule 1.
  • Alexander Rossi a occupé le siège de Roberto Merhi à Manor pour cinq des sept dernières courses de la saison de Formule 1 2015.
  • Le champion de GP2 2008 Giorgio Pantano a conduit la saison 2004 en Formule 1 pour Jordan avant de piloter en GP2. Il avait déjà piloté en F3000.
  • Gianmaria Bruni et Antônio Pizzonia ont également tous deux couru en Formule 1 avant de faire leur apparition en GP2.
  • Sakon Yamamoto a couru en F1 avec Super Aguri en 2006. Pour 2007, il est passé en GP2, avant de revenir en F1 avec Spyker à la mi-saison. Il rejoint ensuite HRT en 2010.
  • Le tableau est jusqu'au Grand Prix de Russie 2021

Historique des saisons précédentes

2005

La saison 2005 était la première de la série, succédant au défunt championnat de Formule 3000. Arden International a remporté les derniers titres F3000 , commençant ainsi comme l'un des favoris.

La saison 2005 a débuté le 23 avril 2005, le week-end du Grand Prix de Saint-Marin sur l' Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola , en Italie . Lors du test de pré-saison pour décider des numéros de voiture de la saison inaugurale, les équipes iSport International et HiTech/Piquet Racing ont montré un avantage concurrentiel. Cette dernière équipe a été largement financée par l'ancien champion du monde de Formule 1 Nelson Piquet afin d'aider son fils à se diriger vers le premier sport de Formule.

Le championnat a duré 23 manches, deux courses se déroulant un week-end à l'exception d'une seule course à Monaco . Il a été remporté par l'Allemand Nico Rosberg , qui a ensuite été embauché par l' équipe WilliamsF1 , avec Heikki Kovalainen terminant deuxième.

C'était également remarquable pour être la seule saison où le GP2 a utilisé des pneus rainurés comme les voitures de F1 plutôt que des slicks.

2006

La saison 2006 était la deuxième de la série. Après le passage du détenteur du championnat Nico Rosberg à l'équipe Williams F1 et le passage du finaliste Heikki Kovalainen au poste de pilote de réserve chez Renault F1 , Nelson Piquet Jr. dans la voiture de sport Piquet a été installé comme le premier favori du titre, bien que l' ART Grand Les voitures de Prix d' Alexandre Prémat et de Lewis Hamilton avaient également des cotes assez courtes, étant donné que ART était champion en titre.

Pour la première fois, la saison a commencé sur un calendrier distinct du calendrier de Formule 1 2006 , commençant sur le Circuit de Valencia , à Valence , en Espagne , le 8 avril 2006 avec Piquet Jr. le premier vainqueur.

Piquet a pris les devants avant que Lewis Hamilton ne revienne dans la mêlée. Une course dominante du Britannique lui a permis de prendre la tête du championnat avant que l'équilibre ne revienne en faveur de Piquet Jr..

Après une bataille de championnat passionnante qui a duré 20 courses, Hamilton a remporté le titre dans l'avant-dernière course, à l' Autodromo Nazionale Monza , à Monza , en Italie , et a célébré avec une deuxième place lors de la 21e et dernière manche.

2007

La série GP2 2007 a débuté le 13 avril sur le circuit international de Bahreïn et s'est terminée le 30 septembre sur le circuit de Valence (qui était la seule course qui ne figurait pas au calendrier F1). Le futur champion Timo Glock a été une force motrice tout au long de la série, mais a été soumis à une rude concurrence de Lucas di Grassi dans les phases finales. Cependant, avec une victoire convaincante lors de la dernière course à Valence, Glock a scellé le championnat. La saison était la dernière avec le châssis de première génération, le GP2/05.

2008

La série GP2 2008 présentait les mêmes équipes que les saisons précédentes. C'était aussi la première fois que le calendrier soutenait toutes les courses de F1 en Europe avec un accord tardif pour courir sur le Valencia Street Circuit . C'était la première saison à présenter un nouveau design de voiture de Dallara, la GP2/08, la seule voiture non-F1 à réussir le crash test 2007 de la FIA dans son intégralité. Au Royaume-Uni, la série GP2 2008 a été diffusée exclusivement sur ITV4 à partir d'avril 2008. Elle a été remportée par Giorgio Pantano pour Racing Engineering , avec Bruno Senna terminant loin deuxième.

2009

La saison 2009 a commencé et s'est terminée sur la péninsule ibérique, avec le premier week-end de course sur le Circuit de Catalunya (9-10 mai) et se terminant par l'événement phare autonome (c'est-à-dire ne soutenant pas un événement de Formule 1 correspondant ) à l' Autódromo Internacional do Portugal Algarve (19-20 septembre). Le titre a été remporté par la recrue allemande Nico Hülkenberg lors de l'avant-dernière manche du championnat à Monza, la deuxième fois que le championnat avait été remporté avant la dernière course.

2010

La saison 2010 comportait dix manches, toutes soutenant le championnat du monde de F1. La série a commencé en mai à Catalunya et s'est terminée à Abu Dhabi en novembre.

Pastor Maldonado a remporté le titre à sa quatrième saison dans la série. Il a remporté un record de six courses de fond successives à la mi-saison. Sergio Pérez était son rival le plus proche, mais le titre était déjà scellé lors de l'avant-dernière manche à Monza. C'était la dernière saison pour le châssis Dallara GP2/08 et Bridgestone en tant que fournisseur officiel de pneus de la série.

2011

La saison 2011 comportait neuf manches et une dixième manche finale sans points, toutes soutenant le championnat du monde de F1. La série a commencé en mai à Istanbul et s'est terminée à Abu Dhabi en novembre.

Le championnat a été remporté par le champion en titre du GP2 Asie Romain Grosjean lors de l'avant-dernière manche de la série. Après un cycle de trois ans, l'ancien châssis GP2 a été remplacé par une toute nouvelle voiture, la GP2/11, construite par le constructeur italien de voitures de course Dallara. La série changera de fournisseur de pneus de Bridgestone à Pirelli pour 2011-13. La saison 2011 a vu l'ajout de deux nouvelles équipes à la grille, Carlin et Team AirAsia. Pendant ce temps, DPR n'a pas été sélectionné pour continuer dans la série.

2012

La saison 2012 comportait douze manches, dont onze en soutien au Championnat du monde de F1 et une manche autonome à Bahreïn. La série a débuté le 24 mars en Malaisie et s'est terminée à Singapour le 23 septembre. Davide Valsecchi (DAMS) a remporté le titre par 25 points devant Luiz Razia d'Arden, suivi d' Esteban Gutiérrez de Lotus GP .

Pour la saison 2012, Team Lazarus a remplacé Super Nova Racing sous le nom de "Venezuela GP Lazarus". Lotus ART a été rebaptisé « Lotus Grand Prix », reflétant leur relation accrue avec le sponsor titre « Lotus Cars ».

2013

La saison 2013 comprenait onze manches, qui ont toutes soutenu le championnat du monde de F1. La série a commencé le 23 mars en Malaisie et s'est terminée à Abu Dhabi le 3 novembre.

Fabio Leimer a remporté le titre au volant de Racing Engineering, avec un total de 201 points et 3 victoires. Sam Bird , au volant de Russian Time, a terminé deuxième. La saison était initialement proposée comme la dernière saison pour le châssis GP2/11 introduit en 2011, mais les organisateurs de la série ont décidé d'utiliser ce châssis pendant trois saisons supplémentaires pour réduire les coûts.

2014

La série GP2 2014 comportait onze manches, toutes soutenues par le championnat du monde de F1. La série a commencé le 5 avril à Bahreïn et s'est terminée à Abu Dhabi le 23 novembre.

Jolyon Palmer a remporté le titre à Sotchi au volant de DAMS. Stoffel Vandoorne , au volant d'ART Grand Prix, a terminé deuxième à Abu Dhabi.

2015

La saison 2015 comprenait onze manches, soutenant le championnat du monde de F1 et la manche finale du championnat du monde d'endurance aux 6 heures de Bahreïn. Il a commencé à Bahreïn le 18 avril et s'est terminé à Abu Dhabi le 29 novembre.

Tout en continuant à utiliser le châssis Dallara GP2/11 introduit en 2011 , cette saison a vu la série introduire le système de réduction de traînée (DRS) utilisé en Formule 1 . La série utilisait les mêmes points de détection et d'activation sur chaque circuit que la Formule 1 et suivait les mêmes règles d'activation, exigeant que les pilotes soient à moins d'une seconde de la voiture devant au point de détection pour que le DRS devienne disponible.

Stoffel Vandoorne a remporté le titre à Sotchi au volant d' ART Grand Prix . Alexander Rossi , au volant de Racing Engineering , a terminé deuxième.

2016

La saison 2016 comprenait onze manches, soutenant le championnat du monde de F1. Il a commencé en Espagne le 14 mai et s'est terminé à Abu Dhabi le 27 novembre. Il a également été proposé à nouveau d'être la dernière saison pour le package de châssis Dallara GP2/11 qui a fait ses débuts en 2011 et le V8 Mecachrome 4,0 litres (244 cu in) naturellement -ensemble moteur aspiré qui a fait ses débuts lors de la première saison de la série en 2005 avant l'introduction d'un tout nouveau ensemble châssis et moteur pour la saison 2017 , mais en raison d'une autre réduction des coûts, les organisateurs de la série ont décidé d'utiliser l'ensemble châssis et moteur actuel pour une saison supplémentaire.

Pierre Gasly a remporté le titre au volant de Prema Racing (qui a remporté le championnat de l'équipe lors de sa première saison). Antonio Giovinazzi , également au volant de Prema, a terminé deuxième.

Droits télévisuels

Les droits de télévision sont détenus par Formula One Management , qui gère également les droits de Formula One.

Sky Sports F1 diffuse chaque course en direct au Royaume-Uni et en Irlande, tandis que Setanta Sports diffuse également en Irlande.

Les courses ont également été diffusées aux États-Unis sur le réseau NBC Sports de Comcast, tandis qu'au Brésil, elles sont diffusées par la chaîne de télévision câblée SportTV. Au Venezuela, MeridianoTV diffuse et dans le reste de l'Amérique latine, les courses de 2012 sont diffusées en différé dans le cône sud et en direct dans le cône nord sur Fox Sports + .

Autres pays européens : En Espagne, les courses sont diffusées par MarcaTV , Antena 3 et TV3 . En Allemagne, PayTV Channel Sky diffuse toutes les courses en direct, et en Finlande, la chaîne de télévision payante MTV3 MAX diffuse toutes les courses et qualifications en direct. La RAI ne diffuse que les courses.

Au Royaume-Uni, les courses étaient diffusées sur Setanta Sports jusqu'à ce que la chaîne cesse de diffuser en juin 2009. Setanta a repris la couverture de la série d' ITV , qui avait diffusé GP2 au cours des quatre saisons à ce jour (faits saillants uniquement pour 2005-2007, couverture en direct pour 2008). Cependant, par le GP d'Allemagne, Setanta GB était entré en fonction, de sorte que les téléspectateurs britanniques auraient pu se retrouver sans diffuseur GP2, mais British Eurosport a par la suite récupéré les droits britanniques sur GP2 pour les deux ans et demi suivants. Setanta Ireland continue d'opérer pour le marché irlandais et conserve les droits GP2 pour ce pays. En février 2012, il a été annoncé que Sky Sports F1 avait obtenu les droits de diffusion de la série GP2 et diffuserait chaque course en direct au Royaume-Uni et en Irlande. L'expert de la Formule 1 Will Buxton a commenté la diffusion au Royaume-Uni jusqu'à son départ à la fin de la saison 2014 et a été remplacé par Alex Jacques.

Voir également

Les références

Liens externes

Récompenses
Précédé par la
barrière SAFER
Prix ​​du
pionnier et de l'innovation du sport automobile

2005
Succédé par
Audi R10