Groupe automobile Bommarito 500 - Bommarito Automotive Group 500

Bommarito Automotive Group 500 présenté par Axalta et Valvoline
Bommarito Automotive Group 500 logo.svg
Gateway Motorsports Park diagram.svg
Série IndyCar
Lieu Circuit mondial de la technologie
Première course 1997
Première course ICS 2001
Distance 250 mi (402,336 km)
Tours 200
Noms précédents Motorola 300 (1997-2000)
Passerelle Indy 250 (2001-2002)
Emerson Indy 250 (2003)
La plupart des victoires (pilote) Josef Newgarden (3)
Plus grand nombre de victoires (équipe) Penske Racing (6)
La plupart des victoires (fabricant) Châssis : Dallara (6)
Moteur : Chevrolet (4)

Le Bommarito Automotive Group 500 présenté par Axalta et Valvoline est une course de la série IndyCar organisée au World Wide Technology Raceway . L'événement a d'abord eu lieu en tant que course de la série CART de 1997 à 2000, initialement le week-end du Memorial Day . De 2001 à 2003, il s'est déroulé en tant qu'événement de l' Indy Racing League . Après une interruption de plus d'une décennie, la course est revenue en 2017 dans le cadre de la série IndyCar unifiée.

Histoire de la course

Peu de temps après la construction de la piste ovale, le premier Motorola 300 a eu lieu le samedi 24 mai 1997 dans le cadre de la série CART . Il était prévu la veille de l' Indianapolis 500 de la rivale Indy Racing League. Plutôt que de programmer une course juste en face de l'Indy 500 (comme ils l'avaient fait en 1996 avec l' US 500 ), CART a programmé Gateway la veille pour servir d' alternative à la roue ouverte du week-end du Memorial Day sans conflit direct. Dans un cas, quelques pilotes ont en fait participé aux deux épreuves le même week-end. La course a eu lieu le week-end du Memorial Day pendant trois saisons.

Pour la saison 2000 , la course a été déplacée du week-end du Memorial Day et prévue pour septembre. La direction de la piste ne voulait pas que la course soit programmée le même week-end que l'Indy 500, car elle divisait la base de fans et affectait la fréquentation des portes. Avec les deux courses dans les États voisins, les fans ont généralement choisi de se rendre à l'Indy 500 pour le week-end. De plus, les responsables du CART ont décidé de laisser le week-end du Memorial Day ouvert pour permettre à leurs équipes de traverser et de concourir à Indianapolis s'ils le souhaitaient.

En 2001, la course a été retirée du calendrier de la série CART et a changé d'alliance pour l' Indy Racing League . La distance a été raccourcie et la course est devenue connue sous le nom de Gateway Indy 250 . L'événement a souffert d'une fréquentation en baisse constante. L' événement a été complètement abandonné après 2003 .

Après une nouvelle direction de l'installation en 2012, des rumeurs ont commencé à circuler sur la relance de l'événement avec la série IndyCar désormais unifiée. En 2015, la piste a été approuvée comme installation d'essai.

En janvier 2017, un accord pluriannuel a été conçu avec Gateway Motorsports Park et Bommarito Automotive Group. Le Bommarito Automotive Group 500 a été annoncé au Salon de l'auto de St. Louis 2017 et ajouté au calendrier de la série IndyCar 2017 . Le partenariat a été renouvelé jusqu'en 2021.

En juillet 2020, la course a été raccourcie à 250 milles (200 tours) pour tenir compte d'un calendrier révisé pour la pandémie de COVID-19. L'événement comportera désormais deux courses identiques de 200 tours dans l'après-midi.

Lors de l'événement 2021, les promoteurs de l'événement ont annoncé avoir signé une prolongation de contrat avec IndyCar pour sécuriser la course pour cinq ans supplémentaires.

Gagnants de la course

Série IndyCar

Saison Date Pilote gagnant Équipe Châssis Moteur Distance de course Temps de course Vitesse moyenne
(mph)
Signaler
Tours Milles (km)
PANIER Série mondiale
1997 Le 24 mai Canada Paul Tracy Course de Penske Penske Mercedes-Benz 236 299,72 (482,249)* 2:37:54 113.884 Signaler
1998 23 mai Italie Alex Zanardi Chip Ganassi Racing Reynard Honda 236 299,72 (482,249)* 2:23:02 125.725 Signaler
1999 29 mai États Unis Michel Andretti Newman/Haas Racing Rapide Ford-Cosworth 236 299,72 (482,249)* 2:25:35 123,513 Signaler
2000 17 septembre Colombie Juan Pablo Montoya Chip Ganassi Racing Lola Toyota 236 299,72 (482,249)* 1:55:38 155.519 Signaler
Série IndyCar
2001 26 août États Unis Al Unser Jr. Galles Racing Force G Oldsmobile 200 250 (402.336) 1:49:59 133,379 Signaler
2002 25 août Brésil Gil de Ferran Course de Penske Dallara Chevrolet 200 250 (402.336) 1:44:23 143.711 Signaler
2003 10 août Brésil Hélio Castronèves Course de Penske Dallara Toyota 200 250 (402.336) 1:50:53 135,286 Signaler
2004

2016
Non détenu
2017 26 août États Unis Josef Newgarden Équipe Penske Dallara Chevrolet 248 310 (498,897) 2:13:22 139.465 Signaler
2018 25 août Australie Volonté Équipe Penske Dallara Chevrolet 248 310 (498,897) 1:59:30 155.644 Signaler
2019 24 août Japon Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara Honda 248 310 (498,897) 2:15:53 136.874 Signaler
2020 29 août Nouvelle-Zélande Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara Honda 200 250 (402.336) 1:44:30 143,522 Signaler
30 août États Unis Josef Newgarden Équipe Penske Dallara Chevrolet 200 250 (402.336) 1:32:15 162.594
2021 21 août États Unis Josef Newgarden Équipe Penske Dallara Chevrolet 260 310.686 (500) 2:24:10 180.618 Signaler
  • CART a mesuré la longueur de la piste à 1,27 miles (2,04 km).

Gagnants actuels de la course de soutien

Anciens vainqueurs des courses de soutien

Résumés de course

CART FedEx Championship Series

Paul Tracy a remporté la course inaugurale en 1997.
  • 1997 : La première course a eu lieu le samedi 24 mai 1997, la veille de l' IRL de Indy 500 . La série CART a organisé la course comme événement du week-end du Memorial Day , remplaçant l' US 500 . Une foule de 48 500 personnes était présente malgré un ciel menaçant et des pluies intermittentes. La recrue de la série Dario Franchitti a abandonné alors qu'elle menait avec une transmission cassée, mettant Patrick Carpentier en tête au tour 210 (sur 236). Carpentier a tenté d'étirer son carburant au cours des 60 derniers tours et de remporter sa première course en carrière, et la première victoire pour le propriétaire de la voiture Tony Bettenhausen . Mais dans les dix derniers tours, Carpentier a dû ralentir pour économiser du carburant. Paul Tracy a commencé à charger vers l'avant, dépassant Alex Zanardi pour la deuxième place avec quatre tours à faire, et a jeté son dévolu sur le leader. À la sortie du virage quatre au tour 234, Tracy a fait une passe en fronde pour prendre la tête avec deux tours à faire et a remporté la victoire.
  • 1998 : Pour la deuxième année consécutive, la course a lieu la veille de l' Indy 500 . Les responsables du CART ont mandaté l'utilisation des ailes avant plus petites de style "speedway", dans le but de ralentir les voitures. Mais certains pilotes se sont plaints que cela rendait la piste trop difficile à conduire. La pluie a gâché les essais et les qualifications jeudi et vendredi, mais une foule nombreuse de 49 500 personnes est arrivée le jour de la course. Au premier tour, Dario Franchitti part en tête-à-queue et chute dans le troisième virage. Son coéquipier de Team Green, Paul Tracy, s'est également retrouvé dans l'accident. Michael Andretti a mené 133 tours, mais la course s'est réduite à la dernière ronde d'arrêts aux stands. Un avertissement au tour 175 a envoyé tous les leaders aux stands pour le carburant. Alex Zanardi a effectué un arrêt au stand plus rapide, le plaçant devant avec 61 tours à faire. Andretti a pourchassé Zanardi, se rapprochant à moins de 0,2 seconde de la tête, mais n'a pas pu relever le défi pour la tête. Zanardi a remporté la course, sa deuxième victoire sur ovale en carrière et sa première victoire sur un ovale court.
  • 1999 : Pour la troisième et dernière fois, la course a lieu le samedi du week-end du Memorial Day , la veille de l' Indy 500 . Lors de la dernière ronde d'arrêts aux stands au 200e tour (sur 236), Michael Andretti n'a pris que du carburant, le faisant passer de la cinquième place à la première place. À la recherche de sa première victoire en carrière, Hélio Castroneves , avec des pneus plus frais, s'est rapproché de 0,37 seconde au tour 207. Andretti, cependant, a résisté au défi et a brisé une séquence de 23 courses sans victoire. La victoire est venue trente ans après que son père Mario ait remporté l' Indy 500 . Avec le "split" de la roue ouverte toujours en cours, Andretti était toujours absent d'Indy, et la victoire de la course le week-end du Memorial Day était douce-amère pour le jeune Andretti. Deux chauffeurs, Robby Gordon et Roberto Moreno , ont fait "double service" pour le week-end. Les deux pilotes ont couru à Gateway samedi, puis ont participé à l'Indianapolis 500 dimanche. Moreno a terminé 4e à Gateway mais a abandonné à Indianapolis en raison d'une panne de transmission. Gordon s'est écrasé et a terminé dernier à Gateway. A Indy le lendemain, il est tombé en panne d'essence alors qu'il menait avec un peu plus d'un tour à faire. Après deux ans de forte fréquentation, l'estimation de la foule pour 1999 était tombée à environ 35 000-40 000.
  • 2000 : Après trois ans de week-end du Memorial Day, la course est déplacée en septembre. Avec seulement trois courses restantes dans le championnat CART, les résultats de la course ont mélangé le classement des points. Michael Andretti a mené 121 tours, totalisant tout le peloton à l'exception de la deuxième place Juan Pablo Montoya . Cependant, Andretti a fait exploser son moteur au tour 197 (sur 236) donnant la tête et la victoire à Montoya. Andretti a perdu une occasion de prendre la tête des points. Paul Tracy remontait à la deuxième place dans les derniers tours, mais il souffrait d'une casse de boîte de vitesses au tour 209, ce qui l'envoyait dans le mur. Ce serait la dernière course de la série CART à Gateway, et la fréquentation est tombée à 25 000 spectateurs.

Indy Racing League / Série IndyCar

Al Unser Jr. a remporté la course de 2001.
  • 2001 : La course passe à l'Indy Racing League pour 2001 , et la distance passe à 200 tours (250 milles). Al Unser Jr. a affronté Sam Hornish Jr. pendant la majeure partie de la course, et la victoire s'est réduite à la consommation de carburant. Donnie Beechler s'est écrasé au tour 188, provoquant un avertissement, et Hornish a ravitaillé pour le carburant. Unser est resté à l'écart et a pris la tête. Lorsque le green est revenu, il a réussi à étirer son carburant jusqu'à l'arrivée et a remporté sa 33e course de voitures Indy en carrière. Mark Dismore a également misé sur le carburant, ce qui lui a valu une deuxième place. Hornish s'est contenté de la troisième place.
  • 2002 : Les coéquipiers de Penske , Gil de Ferran et Hélio Castroneves, se sont combinés pour mener 166 des 200 tours, faisant 1-2 une grande partie de la journée. Avec 17 tours à faire, Castroneves menait et tentait de contenir de Ferran alors que les deux pilotes progressaient dans un trafic plus lent. Castroneves a été retardé par la voiture doublée d' Airton Daré , permettant à de Ferran de sauter à l'extérieur et de prendre la tête - et finalement la victoire. Alex Barron était le seul autre pilote qui a défié devant. Après avoir mené 29 tours, Barron a dérivé haut dans le premier virage lors d'un redémarrage au 15e tour, le faisant passer du 1er au 5e. Barron a réussi à récupérer et a terminé troisième.
  • 2003 : Hélio Castroneves a mis fin à une séquence de 21 courses sans victoire (remontant à l' Indy 500 de 2002 ) et a grimpé la barrière pour célébrer. La course a cependant été entachée d'un incident dans la voie des stands qui a blessé un membre de l'équipage. Scott Dixon menait la course lorsque sa boîte de vitesses est tombée en panne au tour 159. Castroneves a pris la tête et malgré la perte de son électronique de tableau de bord, a réussi à retenir Tony Kanaan pour la victoire. En entrant dans la zone des stands au 40e tour, Bryan Herta a touché les roues avec Scott Dixon , provoquant un léger décollage de la voiture de Herta, mais sans l'endommager. Quelques instants plus tard, alors qu'il sortait des stands, Herta a repris contact, cette fois avec Buddy Lazier . La voiture de Herta a été envoyée glisser dans la fosse d' Al Unser Jr. Le changeur de pneus arrière gauche Anton Julian a été heurté par la voiture de Herta, le faisant perdre connaissance. Julian a subi une coupure à la tête, une commotion cérébrale et une blessure au genou. Ce serait la dernière course IndyCar à Gateway depuis plus d'une décennie. Face à la baisse de la fréquentation, la course a été retirée du programme de 2004.

Série IndyCar

Josef Newgarden est devenu le premier double vainqueur à Gateway (2017, 2020).
  • 2017 : Après une absence de 14 ans, la série IndyCar revient à Gateway pour une course de nuit en 2017. Devant une tribune avant bondée, la course a commencé sous caution lorsque Tony Kanaan a perdu le contrôle de sa voiture avant le drapeau vert et a reculé dans le mur du virage 2. La course est restée sous le jaune après être brièvement passée au vert au 5e tour, lorsque Will Power a glissé dans le mur après avoir été dépassé pour la tête, éliminant ainsi Ed Carpenter et Takuma Sato . Après que la course a finalement repris au 17e tour, les trois pilotes restants du Team Penske ont mené la majeure partie de la soirée, avec Helio Castroneves , Simon Pagenaud et Josef Newgarden se combinant pour mener 235 des 248 tours. Newgarden a mené 170 tours tout seul, mais courait à la deuxième place de son coéquipier Pagenaud en raison de l'arrêt au stand plus rapide de ce dernier sous drapeau jaune au tour 206. À la reprise de la course au drapeau vert au tour 211, les quatre premiers étaient composés de prétendants au championnat. , avec Pagenaud à la tête de Newgarden, Scott Dixon et Castroneves. Au tour 218, Newgarden a fait une passe de bonzai sur son coéquipier dans le virage 1, cognant Pagenaud dans la rainure haute dans le processus. Dixon a tout de suite sauté sur le dos, déplaçant Pagenaud à la troisième place, et ils ont conservé cet ordre jusqu'au drapeau à damier, Castroneves quatrième et Conor Daly d' AJ Foyt Racing , cinquième meilleur de la saison et meilleur en carrière sur un ovale. Il s'agissait de la troisième victoire de Newgarden au cours des quatre dernières courses et de sa quatrième victoire de l'année au total. Pagenaud a eu quelques mots de choix sur la manœuvre gagnante de son coéquipier, en disant: "Il n'a aucun respect pour moi et il a de la chance que ce soit moi ou nous aurions tous les deux été dans le mur", tandis que le propriétaire de l'équipe Roger Penske a applaudi le mouvement.
  • 2018 : Scott Dixon est parti en pole position après l'annulation des qualifications en raison de la pluie. Dixon a mené un total de 145 tours, mais vers la fin de la course, Will Power a pris la tête et a pris la tête au 150e tour (sur 248). Power a pris un avantage de 7 secondes avant de plonger dans les stands pour un arrêt aux stands avec 18 tours à faire. Alors que d'autres pilotes, dont Dixon, effectuaient leurs derniers arrêts, Power a repris la tête avec 8 tours à faire. Alexander Rossi a tenté de parcourir la distance sur seulement deux arrêts et s'est hissé à la deuxième place. Power a tenu bon pour gagner, Rossi ramenant sa voiture à la maison pour la deuxième place. Dixon s'est contenté de la troisième place.
  • 2019 : Au départ, Takuma Sato a été relégué de la 5e place à l'arrière du peloton après un quasi-contact avec Ryan Hunter-Reay et d'autres voitures. Sato était alors hors séquence lors de ses arrêts aux stands, tandis que Santino Ferrucci menait 97 des 187 premiers tours. Lors d'une séquence de ravitaillements sous drapeau vert au 192e tour, Sébastien Bourdais sort en tête-à-queue dans le virage quatre en sortant un jaune. Sato, Ed Carpenter , Tony Kanaan et Josef Newgarden n'étaient pas encore aux stands, et les autres leaders se sont retrouvés piégés à un tour. Sato a affronté Carpenter dans les derniers tours, Sato le retenant pour la victoire par 0,0399 seconde. Dans le dernier tour, le leader des points Newgarden se battait contre Ferrucci pour la position lorsqu'il a perdu le contrôle et est sorti du virage quatre en tête-à-queue. Newgarden a franchi la ligne d'arrivée en boitant, passant de la 4e à la 7e place, perdant ainsi de précieux points de championnat. La victoire de Sato est survenue une semaine seulement après avoir été accusé d'un grave accident à Pocono .
  • 2020 (course 1) : En raison de la pandémie de COVID-19 , la course est passée d'une épreuve de 500 km sous les feux à un programme double avec deux courses de 250 milles. La première course a eu lieu samedi après-midi avec Will Power partant en pole position. Au départ, un accident controversé impliquait six voitures. Alex Palou a sauté hors de la ligne, et a été suivi par Simon Pagenaud . Les voitures ont vérifié et Oliver Askew a heurté le dos de Pagenaud, qui s'est ensuite transformé en Alexander Rossi . Marco Andretti , Ed Carpenter et Zach Veach ont également été impliqués dans l'incident . Lorsque la course est passée au vert au 13e tour, Will Power a pris la tête et a mené jusqu'au premier tour d'arrêts aux stands au 62e tour. Patricio O'Ward a ensuite pris la tête et dominé les 94 tours suivants. La dernière ronde d'arrêts aux stands a eu lieu autour du 163e tour. La deuxième place, Scott Dixon, a réussi à battre O'Ward hors des stands et s'est imposé comme le leader. Cependant, Takuma Sato , exécutant une stratégie de "surcoupe", est resté à l'écart et a piqué 12 tours plus tard. Lors de son arrêt au stand au tour 175, un problème avec l'une des roues a entraîné un arrêt plus lent. Sato, avec des pneus plus frais, a rapidement commencé à chasser les leaders. Il a exécuté une passe audacieuse à l'extérieur du premier virage pour prendre le deuxième à O'Ward, puis a jeté son dévolu sur Dixon. Sato tentait de devenir le premier pilote depuis 2000 à remporter l'Indianapolis 500, puis à gagner à nouveau la semaine suivante. Sato a fermé en 0,3 seconde, mais Dixon a réussi à repousser le défi. Scott Dixon a remporté sa 50e course automobile Indy en carrière, inversant l'ordre d'arrivée de l'Indy 500 le week-end précédent (Sato 1er, Dixon 2e). Dixon est également devenu le 11e vainqueur différent à Gateway en onze courses au total.
  • 2020 (Course 2) : La deuxième course du programme double a eu lieu dimanche après-midi. Takuma Sato est parti de la pole position. Plusieurs équipes différentes ont utilisé des stratégies différentes, certaines choisissant de « undercut » (pit tôt) et d'autres de « overcut » (pit plus tard), afin de gagner une position sur la piste. Après la dernière ronde d'arrêts aux stands, la course est revenue à Josef Newgarden et Patricio O'Ward . Avec Will Power en tête, Newgarden et O'Ward ont effectué leurs derniers arrêts aux stands au 153e tour. Ils sont sortis des stands ensemble et ont couru côte à côte dans la voie d'échauffement. Avec O'Ward à l'extérieur, Newgarden est sorti juste devant. La puissance a été retardée sur son tour de piste par la voiture plus lente d' Ed Carpenter , ce qui a fait que Newgarden et O'Ward l'ont dépassé sur la piste. En tête-à-queue au cours des 40 derniers tours, Newgarden a résisté à O'Ward. Le jaune est sorti avec quatre tours à faire lorsque Takuma Sato a frôlé le mur dans le deuxième virage. La course s'est terminée sous le jaune, Newgarden devenant le premier vainqueur répété à Gateway.
  • 2021 : Gateway était prévu comme la dernière course ovale de la série IndyCar 2021 et le seul ovale court au programme. La course avait plusieurs intrigues notables, la plus importante étant le duel de championnat entre Alex Palou et Pato O'Ward. Palou est entré dans la course avec les points d'avance au championnat mais a dû prendre une pénalité de onze positions sur la grille à la suite d'un changement de moteur imprévu lors de la course précédente, l'obligeant à partir en arrière de la grille. Will Power s'est quant à lui qualifié pour sa première pole position de la saison. La course a vu plusieurs accidents, Graham Rahal et Ed Jones étant sortis au deuxième tour de la course tandis que Scott Dixon, Rinus Veekay et Alex Palou ont été récupérés dans un incident avec trois voitures. Josef Newgarden a pris la tête lors de la première série d'arrêts aux stands et a été défié pendant la majeure partie de la nuit par Alexander Rossi et Colton Herta , Herta prenant la tête pendant plusieurs tours avant qu'un arbre de transmission de sa voiture ne saute et ne le retire de la course. Rossi a tenté de mettre en œuvre une stratégie d'économie de carburant avec une poussée tardive pour attaquer Newgarden qui s'est retournée contre lui et l'a fait s'écraser dans le dernier relais de la course. Pato O'Ward est passé à la deuxième place et a semblé défier Newgarden pour la victoire pour une troisième fois cette saison et la troisième fois à Gateway, mais le pilote Penske s'est éloigné pour gagner confortablement en deuxième position. Avec sa deuxième place et l'abandon de Palou, O'Ward a pris dix points d'avance au championnat. Will Power complète le podium à la troisième place.

Les références

Liens externes

Précédé par
TBA à Indianapolis Motor Speedway Road Course
Série IndyCar
Bommarito Automotive Group 500
Succédé par le
Grand Prix de Portland