Convention de Genève sur la circulation routière - Geneva Convention on Road Traffic
La Convention sur la circulation routière , communément appelée Convention de Genève sur la circulation routière , est un traité international favorisant le développement et la sécurité de la circulation routière internationale en établissant certaines règles uniformes entre les parties contractantes. La convention traite des équipements mécaniques et de sécurité minimum nécessaires pour être à bord et définit une marque d'identification pour identifier l'origine du véhicule. La Convention a été préparée et ouverte à la signature par la Conférence des Nations Unies sur les transports routiers et automobiles tenue à Genève du 23 août au 19 septembre 1949. Elle est entrée en vigueur le 26 mars 1952. Cette conférence a également produit le Protocole sur la signalisation routière.
Il existe un accord européen complétant la convention de 1949 sur la circulation routière, en plus du protocole de 1949 sur la signalisation routière, conclu à Genève le 16 septembre 1950.
Parties contractantes
La Convention de Genève sur la circulation routière a été conclue à Genève le 19 septembre 1949. La convention a été ratifiée par 101 pays. Depuis son entrée en vigueur le 26 mars 1952, dans les pays signataires (« Parties contractantes »), elle remplace les précédentes conventions sur la circulation routière, notamment la Convention internationale de 1926 relative à la circulation automobile et la Convention internationale relative à la circulation routière, et la Convention sur le règlement du trafic automobile interaméricain conformément à l'article 30 de la Convention.
De nombreuses parties contractantes ont également ratifié la nouvelle convention, la Convention de Vienne sur la circulation routière de 1968. Dans les pays signataires de la Convention de Vienne de 1968, celle-ci remplace les conventions antérieures sur la circulation routière, y compris la Convention de Genève sur la circulation routière, conformément à l'article 48 de la Convention de Vienne.
Véhicules transfrontaliers
L'un des principaux avantages de la convention pour les automobilistes est l'obligation pour les pays signataires de reconnaître la légalité des véhicules des autres pays signataires. Les conditions suivantes doivent être remplies lors de la conduite en dehors du pays d'immatriculation :
- Les voitures doivent afficher leur numéro d'immatriculation (plaque d'immatriculation du véhicule) à l'arrière au moins. Les numéros d'enregistrement doivent être composés soit de chiffres, soit de chiffres et de lettres. Ils doivent être affichés en caractères latins majuscules et en chiffres arabes . En plus de cela, le numéro d'enregistrement peut éventuellement être affiché dans un alphabet différent. Les numéros d'enregistrement ne peuvent pas être constitués uniquement de lettres; selon le libellé actuel du paragraphe 1 de l'annexe 3, un véhicule dont le numéro d'immatriculation ne comporte que des lettres ne serait pas autorisé en circulation internationale. Cette exigence a été proposée modifiée en 2016.
- Un signe distinctif du pays d'immatriculation doit être apposé à l'arrière du véhicule. Ce signe doit être placé séparément de la plaque d'immatriculation. Il ne peut pas être intégré à la plaque d'immatriculation du véhicule (comme les plaques d'immatriculation au format UE).
- Les exigences physiques pour le signe distinctif sont définies à l'annexe 4 de la Convention de Genève sur la circulation routière, qui stipule que les lettres doivent être en noir sur un fond blanc ayant la forme d'une ellipse avec le grand axe horizontal.
- Le véhicule doit répondre à toutes les exigences techniques pour être autorisé à circuler sur la route dans le pays d'immatriculation. Toute exigence technique contradictoire (par exemple, conduite à droite ou à gauche) dans le pays signataire où le véhicule est conduit ne s'applique pas.
- Le conducteur doit porter le certificat d'immatriculation du véhicule, et si le véhicule n'est pas immatriculé au nom d'un occupant du véhicule (par exemple, une voiture de location ), une preuve du droit du conducteur d'être en possession du véhicule.
Dans la pratique, l'obligation d'afficher un signe distinctif tel que défini dans la Convention de Genève sur la circulation routière est levée entre certains pays, par exemple au sein de l' Espace économique européen , pour les véhicules avec des plaques d'immatriculation au format commun de l'UE (qui incorpore le signe distinctif dans la plaque d'immatriculation). Cela est également possible dans les pays parties à la nouvelle Convention de Vienne sur la circulation routière, et entre le Canada, les États-Unis et le Mexique (où la province, l'État ou le district d'immatriculation est généralement en relief ou imprimé en surface sur la plaque d'immatriculation du véhicule ) .
Permis de conduire international
La Convention de Genève sur la circulation routière est l'une des trois conventions qui régissent les permis de conduire internationaux . Les deux autres sont la Convention internationale de Paris de 1926 relative à la circulation automobile et la Convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière . Lorsqu'un État adhère à plus d'une convention, la plus récente met fin et remplace les précédentes dans la relation entre ces États.
La description de la Convention de 1949 d'un permis de conduire et d'un permis de conduire international se trouve dans les annexes 9 et 10. La Convention de Genève de 1949 stipule qu'un IDP reste valable pendant un an à compter de la date de délivrance.
| Classer | La description |
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Motocycles, avec ou sans side-car, voitures d'invalides et véhicules à moteur à trois roues d'un poids à vide n'excédant pas 400 kg (900 lb). |
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Véhicules à moteur utilisés pour le transport de passagers et comprenant, outre le siège du conducteur, au plus huit places assises, ou ceux utilisés pour le transport de marchandises et ayant un poids maximal autorisé n'excédant pas 3 500 kg (7 700 lb). Les véhicules de cette catégorie peuvent être couplés à une remorque légère. |
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Véhicules à moteur utilisés pour le transport de marchandises et dont le poids maximal autorisé dépasse 3 500 kg (7 700 lb). Les véhicules de cette catégorie peuvent être couplés à une remorque légère. |
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Véhicules à moteur utilisés pour le transport de passagers et comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises. Les véhicules de cette catégorie peuvent être couplés à une remorque légère. |
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Véhicules à moteur de catégorie B, C ou D, comme autorisé ci-dessus, avec une remorque autre que légère. |
- « Poids maximal admissible » d'un véhicule signifie le poids du véhicule et sa charge maximale lorsque le véhicule est prêt pour la route.
- « Charge maximale » désigne le poids de la charge déclarée admissible par l'autorité compétente du pays (ou de la juridiction) d'immatriculation du véhicule.
- Les « remorques légères » doivent être celles dont le poids maximal autorisé n'excède pas 750 kg (1 650 lb).
Voir également
- Liste des codes internationaux d'immatriculation des véhicules
- Permis de conduire international
- Convention de Vienne sur la circulation routière
- Règles de la route